capmat
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Tout ce qui a été posté par capmat
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J'observe avec nostalgie la disparition du C160 Transall. Et je ne suis probablement pas le seul. Les C235 ou C295 m'apparaissent un peu frêles en étape intermédiaire vers l'A400M. L'évocation de réutiliser des moteurs d'A400M suggèrent un avion capable d'une vitesse de croisière élevée permettant mieux son intégration sur les routes du trafic commercial. Un bimoteur disposant de moteurs équivalents à deux fois la puissance du C160, laisse supposer des performances STOL, avec une pente d'approche et un taux de montée importants permettant un cône de protection resserré autour des terrains desservis. Cette réutilisation des mêmes moteurs garantirait la pérennité de l'organisme producteur avec l'élargissement du marché. Enfin, un bimoteur serait moins surdimensionné pour ravitailler en vol des hélicoptères. Peut être serait-il prudent lors de la conception, de penser a prévoir des qualités de vol pour une utilisation en patrouille maritime de longue haleine.....avec capacité de ravitaillement pour Rafale M et son successeur..... On peut toujours rêver.
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- A400M
- C-130 HErcules
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Plutôt mourir que de ne pas vaincre. J'ai eu l'occasion de longtemps méditer au dessus de Oradour Sur Glane. J'ai fini par conclure que si une armée ennemie est capable de telles pratiques, le plus évident est qu'il ne fallait pas les laisser entrer. Après, "vaincre ou mourir" c'est le tarif minimal de base pour les faire sortir.
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Partant de zéro, je pourrais comprendre que l'Irlande commence par s'équiper en M-346, ce serait une étape intermédiaire vers le haut. Pour la Suisse ce serait la même étape intermédiaire du haut vers............ zéro ? Au moment où le monde se durcit, cette tendance a se ramollir semble à contre sens. Soit vous êtes en retard, soit vous êtes précurseurs. En France, les "dividendes de la paix" nous ont démontré que les économies sur La Défense coûtent plusieurs fois leur volume pour la restaurer. Ce qui semble certain c'est que cette restauration est vitale. J'aime la suisse, mes remarques ne sont qu'affectives, le peuple suisse peut bien choisir ce qu'il veut.
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L'Irlande est précisément en train de se rendre compte qu'il faut qu'elle envisage une aviation de combat "crédible". Le même problème se posera sans doute pour la Nouvelle Zélande, les forces de son voisin pourraient ne pas suffire à la protéger quand soudainement l'allié Américain semble avoir migré vers une autre planète.
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Un petit plaisir pour la fin de semaine : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/ocea-vend-20-patrouilleurs-a-l-ukraine-pour-136-millions-d-euros-853497.html
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Suisse : politique intérieure et extérieure
capmat a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Politique etrangère / Relations internationales
L'angoisse est fréquemment combattue par la consommation de chocolat. -
Tu te doute bien que les tribus, dont tu nous parles avec beaucoup de pertinence, ne comptent plus leurs fortunes en pains de sel et en nombre de chameaux.
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Non, c'est pour garder le point de convergence des informations les plus confidentielles du monde et donc, les plus puissants bras de levier qui soient. Mégoter sur un des niveaux visibles de protection de ce pouvoir est simplement suicidaire.
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Curieusement, il y a une notion essentielle qui semble échapper aux considérations généralement exprimées. En temps qu'état neutre et "place forte" bancaire, la suisse est un point de convergence des grandes fortunes du monde. A plusieurs titres, ces "grandes fortunes" sont des concentrés de pouvoirs qui ont un poids déterminant dans l'architecture du monde. La "place forte bancaire" suisse se doit d'assurer le plus haut niveau de crédibilité. Une volonté manifeste de protection "au rabais" de la forteresse serait le début de son déclassement. "Avant" le Liban était surnommé la "Suisse du Moyen Orient", mais c'était "avant".
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Hélicoptères de transport lourds. HTH et autres projets.
capmat a répondu à un(e) sujet de Berkut dans Hélicoptères militaires
L'équivalent à hélico lourd, c'est l'hélico lourd. Dans le cas du V22, ce qui est lourd, c'est le prix. -
Hélicoptères de transport lourds. HTH et autres projets.
capmat a répondu à un(e) sujet de Berkut dans Hélicoptères militaires
Bon, tu vas me trouver casse burnes, mais sur la deuxième photo du CN235-300 de profil, il y a un diabolo directionnel de roues à l'avant et deux tandems de roues en suspension tractée en train principal. Sur l'A400M il y a 2 trains de trois diabolos en suspension tractée, et un diabolo directionnel à l'avant, ce qui le rend apte aux pistes sommaires -
Hélicoptères de transport lourds. HTH et autres projets.
capmat a répondu à un(e) sujet de Berkut dans Hélicoptères militaires
Nein, Nein ! Un diabolo, c'est un doublet de roues. Un double diabolo ça fait quatre roues. -
Hélicoptères de transport lourds. HTH et autres projets.
capmat a répondu à un(e) sujet de Berkut dans Hélicoptères militaires
Oh si, il existe mais tout a un prix. Il y a dans l'Armée de l'Air (GAM 58 ?) quelque Twin Otter (7 ?) supposés pouvoir se poser partout (ou on ne l'attend pas) et surtout de nuit. -
Hélicoptères de transport lourds. HTH et autres projets.
capmat a répondu à un(e) sujet de Berkut dans Hélicoptères militaires
Un double diabolo....? J'en ai vu sur l'Antonov 124. Sur le CN-235-300, c'est un diabolo. -
Et sans l'acier suédois, les Allemands n'auraient pas pu faire la guerre.
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On a fait deux bassin géants, un à Marseille et un à Brest pour des pétroliers de 500 000 tonnes. On devrait bien être capable d'en faire un troisième en secteur protégé. Inutile de tourner en rond, faudra y passer et si ça marche pour un porte avion, ça conviendra aussi pour deux. Et je confirme, il faudra payer.
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La Suède n'a pas été envahie durant la 2ème GM. (du moins à ma connaissance)
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Après Kahdafi, une nouvelle Libye?
capmat a répondu à un(e) sujet de Serge dans Politique etrangère / Relations internationales
Les turcs ont probablement raté leur créneau de tir. Ils n'ont probablement pas eu les moyens de pousser plus fort du premier coup. Les puis de pétrole et de gaz restent à l'adversaire et maintenant qu'ils ont abattu leurs cartes, les réactions s'organisent....et se conjuguent. -
Après Kahdafi, une nouvelle Libye?
capmat a répondu à un(e) sujet de Serge dans Politique etrangère / Relations internationales
Staline a revendiqué aussi la partie Européenne de la Turquie, c'est a dire la rive Nord-Ouest du Bosphore et des Dardanelles, donc avec la Libye (et éventuellement la Grèce) c'est une voie royale vers le coeur de l'Afrique. Staline n'est plus là, l'URSS non plus mais la géographie n'a pas changé et les centres d'intérêt non plus. Il n'est d'ailleurs pas impossible qu'en excitant les bisbilles entre la Turquie et la Grèce, les arrières pensées ne ressurgissent. -
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
capmat a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Bonjour Pic, j'espère que tu vas bien. Wellcome home ! -
Après Kahdafi, une nouvelle Libye?
capmat a répondu à un(e) sujet de Serge dans Politique etrangère / Relations internationales
Durant les accords de Yalta, la Russie a revendiqué la Libye sans l'obtenir. Leur intérêt ne date pas d'aujourd'hui. -
Après Kahdafi, une nouvelle Libye?
capmat a répondu à un(e) sujet de Serge dans Politique etrangère / Relations internationales
Je ne suis pas sûr que le "passif" ne soit encore d'actualité : toutes les armées ayant reçu des formations et influences auprès de l'école russe ont "quelques ?" officiers plus attirés par le business que par la combativité. D'un autre côté, les purges subies par l'armée turque ont probablement érodé son niveau de qualité. Donc pour caricaturer : tendance business contre tendance moutonnage. Will see ! -
Les chinois savent vendre des Rafale, il faut leur faire confiance.
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Pas de conclusion trop hâtive. Il faut imaginer actuellement la Grèce avec très peu de touristes, leurs centaines de ferry pour desservir leurs 90 îles habitées fonctionnant presque a vide, les hôtels, les aéroports déserts. Il y a sûrement un climat d'angoisse. Et puis une négociation c'est une négociation, les prix ça se discute, surtout en zone Méditerranéenne.
