c seven

Le fiasco du Leclerc au EAU est une légende urbaine colporté par le lobby des "expert-comptable" contre les "ingénieurs de formation passés par le BE" Sérieusement, ça mériterait d'être très sérieusement ré-évalué cette histoire au vu de la masse critique que représente les UAE pour la maintenance, le traitement des obsolescences, les upgrade, les commandes aux sous-traitants pour la fourniture des pièces détaché, etc, etc...

Source Photo: DLR Lien intéressant: http://spaceflight101.com/exomars/schiaparelli-instrument-overview/

Si ce n'est pas les rétro-fusée donc pas le hardware, je mettrais un petit pari à forte cote sur un nouveau problème de "deutch kalitat" Je suis mauvaise langue là mais le centre de communication est en Allemagne, il y a du précédent: FADEC de l'A400M, cablage de l'A380, Galileo... juste que je commencerais par analyser les composants allemands (radar de proximité, communication s'il y a lieu...) en premier pour aller droit au but. On verra bien si mon petit pari à forte cote est gagnant ou pas. Si j'ai tord je passerais un peut pour un c... mais sans plus. Si j'ai raison: vous allez m'entendre je vous le dit Edit: pas mal d'instruments sont fournie par DLR mais pas sûr pour le radar doppler et les accéléromètre. J'ai essayé de vérifier mais pas clair.

En fait tel que je le comprend ce n'est pas refaire en retard ce qu'à fait SpaceX. C'est un peut tard effectivement. Mais plus l'état d'esprit de ne pas laisser passer la prochaine opportunité car il se mord un peut les doigts d'avoir laissé passé celle-ci qu'il regarde avec envie.

Ce peut peut-être aussi vouloir dire qu'il veut faire de l'Inde son 2ème marché intérieur. Ca semble nécessaire stratégiquement parlant pour donner une taille critique au modèle économique de notre indépendance (et de son indépendance dans le militaire). Non pas pour la fabrication, mais pour le financement de la R&D et pour offrir des série plus importante aux sous-traitant.

C'est intéressant cette référence à SpaceX. C'est pas faux. Ca aurait pu être Dassault. Si ça correspond a un nouvel état d'esprit (tout en gardant les basiques qui sont solides), c'est très intéressant.

Éric Trappier : «J'engage une transformation progressive de Dassault Aviation» Actu-Eco Entreprises Par Véronique Guillermard Publié le 20/10/2016 à 22h00 INTERVIEW - Le PDG de Dassault Aviation détaille les volets du plan de transformation progressif de la société. LE FIGARO. - Fin septembre, Dassault Aviation* a signé le 3e contrat à l'exportation pour le Rafale. Début octobre, le premier jet d'affaires Falcon 8X a été livré. Malgré ces bonnes nouvelles, vous lancez une réorganisation en profondeur de la société. Comment la justifiez-vous? Éric TRAPPIER. - Nous lançons un plan qui n'est ni une restructuration, ni une révolution mais une transformation progressive de notre maison sur dix ans. Ce plan est l'aboutissement de six mois de réflexion et de plusieurs observations. Il a pour nom «Piloter notre avenir». 2016 est une année exceptionnelle. Nous avons, une nouvelle fois, réussi à exporter le Rafale, en Inde, après les deux premiers succès en Égypte et au Qatar en 2015. À ce jour, nous avons vendu 84 Rafale à l'exportation. C'est un premier constat positif. Nous sommes toujours très actifs dans l'aviation d'affaires puisque 2016 marque le démarrage des livraisons du Falcon 8X. C'est un deuxième constat positif. Cette année marque aussi la célébration de notre centenaire. Elle nous a permis de mettre en lumière notre ADN hérité de Marcel Dassault et porté par Serge Dassault. Nous sommes une société familiale, innovante, passionnée par l'aviation, reposant sur une dualité civile et militaire, qui a toujours su faire les bons choix - qu'il s'agisse de ses collaborateurs ou des technologies - pour traverser le XXe siècle malgré les aléas de l'histoire. Nous abordons le XXIe siècle bien armés, avec les succès du Rafale et une gamme Falcon enrichie du 8X et du 5X à partir de 2020. «Trois objectifs de moyen terme : réussir notre implantation en Inde, préparer le lancement d'un nouveau programme Falcon et organiser la préparation du futur dans le domaine militaire» Donc, tout va bien… À côté de ces constats, ma réflexion stratégique, c'est comment préparer l'avenir? Je dois tenir compte de l'environnement extérieur. Le monde est de plus en plus instable sur les plans géopolitique et économique. Le marché est très évolutif, de plus en plus concurrentiel et imprévisible. C'est vrai dans le domaine civil mais aussi dans le militaire. Il faut être capable de renouveler plus rapidement les gammes, d'apporter davantage de services et de qualité. D'où la décision de lancer un plan de transformation afin de gagner en efficacité, en innovation et en compétitivité. Ce plan doit également nous aider à atteindre trois objectifs de moyen terme: réussir notre implantation en Inde, préparer le lancement d'un nouveau programme Falcon afin d'élargir la gamme et organiser la préparation du futur dans le domaine militaire. Quel en est le principal levier? «Nous avons tous été marqués par le parcours de l'américain SpaceX qui, en quelques années, a bousculé l'ordre établi dans le spatial» Au centre de notre transformation, il y a l'homme. La culture de la société, l'ADN dont je parlais plus haut, ne se diffuse pas toute seule. Il nous faut veiller à ce qu'elle soit réellement partagée par tous, notamment par les jeunes embauchés puisque nous avons renouvelé près de 40 % de notre personnel sur les dix dernières années. Nous allons donc faire ce qu'il faut pour décliner nos valeurs collectives et renforcer le management. Nous voulons également pérenniser et développer nos compétences métiers qui sont le garant de la qualité attendue par nos clients. Il nous faut former encore davantage le personnel, en s'assurant d'une meilleure transmission des savoirs entre les générations. Le numérique sera le levier de cette transformation. Il fait déjà partie de notre ADN. C'est une équipe issue de notre maison qui a créé Dassault Systèmes. J'ai donc décidé de nommer un «Chief Digital Officer» qui accélérera notre transformation numérique et le recours aux technologies du «big data». Il travaillera main dans la main avec Dassault Systèmes. Il devra définir l'usine numérique de demain afin de la mettre au service de la production et des compagnons. Cette digitalisation va de concert avec l'innovation qui est une force de Dassault Aviation. Il faut donner de la liberté à ceux qui ont envie d'innover. Il nous faut brasser les idées, détecter les nouvelles technologies afin de rester au meilleur niveau. Nous avons tous été marqués par le parcours de l'américain SpaceX qui, en quelques années, a bousculé l'ordre établi dans le spatial. Je confie cette mission de promotion de l'innovation à notre nouveau «Chief Technology Officer». Où se positionnera le nouveau jet d'affaires dans la gamme Falcon? Nous avons plusieurs idées. Nous avons l'obligation d'élargir la gamme. Vers le bas? Vers le haut? Je n'en dirai pas plus à ce stade. Au préalable, le programme 5X devra être stabilisé et notre force de frappe commerciale renforcée. Nous devons réfléchir à l'évolution de notre gamme, à notre marketing et aux attentes de nos clients. À cet effet, j'ai nommé Olivier Villa directeur général des avions civils ici à Saint-Cloud. Il devra notamment établir les spécifications de besoin du nouveau Falcon que je souhaite lancer. Quel sera l'impact du plan sur les usines et l'emploi en France? Nous allons adapter nos usines en les spécialisant et en arbitrant entre les fabrications que nous conservons et celles qui peuvent être confiées à des partenaires. La transformation doit produire le surcroît de flexibilité et de productivité qui nous permettra de maintenir nos neuf usines actuelles. Dassault joue le jeu de l'emploi en France malgré les contraintes d'un environnement défavorable ; notre pays n'est pas low-cost, c'est le moins que l'on puisse dire… L'aviation d'affaires connaît un fort ralentissement et une sévère guerre des prix. C'est un cycle qui va durer. Nos concurrents américains le subissent mais ils sont aidés par un environnement plus favorable et une présence en zone dollar qui dope leur compétitivité. Certains ont regroupé toutes leurs fabrications sur un seul site. Concernant la production, nous sommes aujourd'hui en phase de stabilisation pour le Rafale avec une cadence de deux appareils par mois ; en revanche, celle du Falcon a baissé. En termes de recrutement, nous sommes dans une phase de stabilisation, après les embauches réalisées en 2015 par anticipation d'un nouveau contrat Rafale. La spécialisation des usines va impliquer des transferts de charge et de personnel… «Il faut bien comprendre que si Dassault Aviation ne s'adapte pas, nous serons peu à peu distancés par nos concurrents nord-américains» Le prix de nos avions dépend de la compétitivité de nos fabrications internes mais aussi de nos achats. Nous devons réduire nos coûts et nos sous-traitants doivent faire de même. Plus de 50 % de la valeur ajoutée de nos appareils proviennent de l'extérieur. Nous allons devoir trouver d'autres formules de contractualisation, au cas par cas, avec nos sous-traitants, afin de gagner en compétitivité. En contrepartie, nous nous engagerons sur le long terme avec eux. Le contrat indien est une réelle opportunité. Nous allons développer une sous-traitance en Inde dans le cadre du «Make in India» prévu par le contrat Rafale. Nous créons un joint-venture avec notre partenaire, Reliance Defence, pour mettre en service à Nagpur, le plus rapidement possible, une usine de production de pièces de Rafale pour notre client indien mais également pour les Falcon. Il n'y aura pas, au titre de cette transformation, de fermeture de sites. Mais en contrepartie et au cas par cas, certaines fabrications seront déplacées d'un site français à l'autre. Ces mouvements feront l'objet de discussions avec les syndicats. Il faut bien comprendre que si Dassault Aviation ne s'adapte pas, nous serons peu à peu distancés par nos concurrents nord-américains. «Piloter notre avenir» est un projet de transformation de la société qui doit nous permettre de continuer à faire et vendre les meilleurs avions dans un monde qui change. Je sais pouvoir compter sur la mobilisation de nos équipes pour mettre en œuvre ce plan. * Le groupe Dassault est propriétaire du Figaro.

Pourtant les rétro-fusée à l'hydrazine sont bien confirmées puisqu'elles sont utilisées par Ariane5 et Vega. Un problème avec le radar censé détecter la vitesse et la distance au sol? Un problème de logiciel? Electrique? Il faut savoir que la sonde s'est pris 19G pendant 5 mn pour ralentir de 21000km/h à 250Km/h... Ca pique quand même (en même temps les missiles se prennent 25G voir plus donc on devrait savoir faire)

http://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/exomars-2016-exomars-2016-frederic-beziat-nous-dit-tout-descente-schiaparelli-64783/ Mais ça c'était avant. Il avait l'air sûr de lui. Croisons les doigt pour de bonnes nouvelles demain. Au moins savoir précisément ce qui a merdé si c'est le cas.

+1 Celui-là je ne l'avais pas trop remarqué mais celui qui m'énèèèèèrve c'est: "en charge de" (in charge of). En français on dit tout simplement "chargé de" Je ne faisait que passer. Vous pouvez reprendre vos programmes habituels :)

A l'époque du 2000 il ne s'appelait même pas CATIA et c’était vraiment la pré-histoire de la CAO. En fait la question qui me préoccupe ce sont les surfaces gauches très nombreuses sur un avion évidemment (sauf le foufoune qui est carré ;) ) Les savoir faire ancien pour faire les gabaries d'emboutissage de tôle, les modèles et moules pour l'enrobage de composite ou les modèle de fonderie ont complètement changé depuis 1978. Après je connait bien la CAO mais pas Catia.

Une question technique dont je serais curieux connaitre la réponse un jour: On sait que le M2000 est le 1er avion conçu sur CAO, laquelle CAO développée en interne par Dassault deviendra plus tard CATIA: un énorme succès mondial .FR (le crédit est pour Serge sur ce coup là) Bref: est-ce que le modèle numérique du M2000 était complet? Encore trop primitif? Ouvrable sur Catia via la compatibilité ascendante? Ou pas? Si le modèle numérique existe alors c'est clair: si je suis indien je met le Tejà à la poubelle et je fait un Mirage 2000 MK3 avec Dassault pour remplacer les Mig21 Sinon (comme c'est plus probable AMA), je pense que ce n'est pas la peine de partir d'outillage qu'on ne saura par reproduire et maintenir sauf à acquérir un savoir-faire maintenant obsolète.

La théorie MOND et ses différentes variantes me semble beaucoup plus susceptible d'entrainer une rupture théorique que la métrique d'Alcubierre, ou autres propulsion à l'anti-matière par exemple. https://fr.wikipedia.org/wiki/Théorie_MOND D'abord parce qu'elle repose sur un constat qui pose un gros, gros problème aujourd'hui: l’absence de matière noire qui est censée représenter 85% de la masse des galaxie (+ de 90% dans le cas des galaxie naines satellite, une paille...) En rajoutant cette matière noire on a fait une entorse au principe du rasoir d'Ockam qui dit que la solution la plus probable est la solution la plus simple. Passe encore au début quand on pouvait supposer que sachant où chercher on trouvera vite, mais le temps passant et les expériences échouant les unes après les autres ça devient de l'acharnement thérapeutique et le rasoir d'Ockam nous dit clairement: "il n'y a rien et il faut chercher autre chose". Pour resituer le problème c'est un problème tout simple de mécanique newtonienne au départ. La force gravitationnelle F=G*m1*m2/d^2. Comme il manque de gros paquet de F pour expliquer le comportement des galaxies on a mis du 'm' sous la forme de gros paquet de matière noire. Ca permettait d'éviter de tout remettre en cause: théories, constantes, etc etc. Mais si jamais il y a remise en cause ça permettra une facilitation très importante des voyage spatiaux: soit avec G - la constante de gravitation universelle - qui deviendrait variable comme le suggère la théorie MOND, soit d - la distance entre les astres - qui serait relativisée au même titre que le temps est relativisé dans les équations d'Einstein; soit les 2 reliés par des équations qui montrent que ça revient au même. Car G variable nous est favorable de la même manière si cette remise a plat met également en cause la masse inertielle vs masse gravitique car la moindre accélération aurait alors un effet beaucoup plus fort dans les espace intersidéraux. C'est aussi une conséquence possible des théories MOND. C'est de ce côté qu'on a le plus de chance de voir apparaitre une rupture car le constat du problème est fait, il est de plus en plus clair et c'est cette prise de conscience qui était le plus difficile. Du coup de plus en plus de physiciens se remettent au travail en remettant en question les théories classiques malgré une énorme pression des tenant de l’orthodoxie. C'est bien pourquoi d'ailleurs les prochaines ruptures viendront peut-être d'acteur privé iconoclaste comme... Elon Musk Il est d'ailleurs suspect que des théories comme Alcubierre ou l'antimatière aient droit de cité mais pas une remise en cause des sacro-saintes théories d'Einstein. Ca sent un peut trop la "pensée unique" universitaire là... Ceci dit je suis d'accord que dans le cadre des théories classiques le voyage vers Proxima semble vraiment très, très difficile. Voir impossible.

Pour mettre un bémol à tout ça: la sélection du Rafale en Inde face aux 5 compétiteur était faite avant 2012. Après ça c'était uniquement une question de temps et de navigation dans les sphères bureaucratiques indienne mais ceux bien au fait des procédures indiennes avaient dit que ça prendrait du temps mais que le principe de la sélection du Rafale ne serait pas remis en question. Le Qatar était un jocker dispo depuis longtemps et la seule question était de savoir quand cette carte serait jouée. Il est fort possible que la guerre en Libye et la bonne coopération que nous avons eu avec les qatari a été l'élément qui a fait la différence. L’Égypte a été la bonne surprise mais elle est due essentiellement à la destitution de Mohamed Morsi, à l'arrivée de Al-Sissi puis ensuite l'embargo sur les F16 américain qui a suivit. Ïl faudrait voir les chiffres mais je ne serais pas surpris si les chiffre annoncés au Maroc précédemment soient les même que ceux qu'on voit maintenant sur les différent deal. Seulement ce qui semblait exorbitant précédemment parait maintenant normal, une question de maturité. Ce qui a donné une très mauvaise impression c'est l'affaire brésilienne mais l'accord verbal avait été obtenu (mais annoncé bien trop vite bien entendu), on a su ensuite qu'on avait affaire avec un président corrompu jusqu'à la moelle et tout un lobby brésilien qui a freiné des quatre fers et auprès de qui Dassault n'a pas su renverser la vapeur pour une raison X ou Y (qui à peut-être rapport à l'époque ou Dassault était partenaire avec Embraer et était même actionnaire; on ne sais pas vraiment) et Lula n'avait pas ou plus le pouvoir de lui tordre le bras tant l'hostilité était grande. On a quand même vendu les Scroprène et les hélico. Ceci dit Le Drian est quelqu'un de grande qualité, Sarkozy lui avait même proposé le poste qu'il avait refusé...

Il y a aussi le gros soucis de la matiere noire qui représente 85% voir plus de la masse des galaxies et qui persiste a rester introuvable. C'est tres gros soucis (85%+ ce n'est pas une paille!) Ca laisse la place a une rupture théorique qui n'est peut etre pas si éloignée. La théorie MOND par exemple. Celle-ci permet déjà d'expliquer beaucoup mieux le comportement de certaines galaxies naines satellite qui autrement seraient gorgée de matiere noire ( plus de 90%) sans meme exliquer convenablement le comportement de ces galaxies. A savoir que certaines variante de MOND sont cohérentes avec une diminution des distances entre les galaxie (la vitesse de la lumiere est préservé mais la variation de constantes revient au meme qu'une diminution des distances au bout du compte) Pour ma part je pense que la rupture théorique peut survenir a tout instant car on tourne autour et on se rendra compte alors que ce n'est pas aussi extraordinairement compliqué que ça d'aller sur proxima. Avant 2050.

Ce n'est pas C Clark c'est Dan Simmons dans ce cas.

+1 Les écoulements supersoniques notamment ont un côté un peut "quantique" difficile à intuiter.

oui enfin... On voit quand même bien que le but des surfaces des avions furtifs est de n'avoir jamais une surface perpendiculaire à un émetteur éloigné, que ça soit SR71, F117 ou F22. Après qu'il y ait d'autres paramètres à prendre en compte, certes.

Oui mais pas seulement. Une surface plane perpendiculaire à l’émetteur renvoie les ondes dans sa direction également. Des facettes inclinées ont moins de chance de se retrouver complètement perpendiculaire à un émetteur ou que très furtivement et ça sera filtré (voir le F117). Une surface gauche aura une normale à la surface dans la direction de l'émetteur sauf si la normale à la surface est toujours inclinée et a peut de chance de pointer vers l'émetteur (voir le SR-71 et le F22). Les deux dérives inclinées et de surface moindre ont moins de chance d'offrir une surface perpendiculaire à un émetteur, c'est sans doute vrais. En fait les forme gauche du Rafale offrent pas mal de normales qui peuvent renvoyer sur un émetteur éloigné secteur avant, 3/4 avant ou sur les côté (vu comme ça) Je verrais plus une ligne de séparation anguleuse (au lieu d'être arrondie) pour qu'aucune normale ne pointe vers l'avant ou le côté s'il fallait refaire un design. Comme sur le F22 ou le SR71, je parle de l'espèce ligne de plan de joint qui permet de démouler l'avion :) ... en plus c'est joli (enfin... je trouve)

20-30000? Et bien tu voit: tu l'as ton chiffre. Tant mieux. Ca fait quoi? 6 rotations pour les 2 BPC? (mettons 10 avec les familles) Pas la mer à boire... Ces gens là sont évidemment une menace dans un contexte de guerre, pour le soutiens à l'idéologie de l'EI qui nous fait une guerre cruelle d'abord, ce sont des Scud humains de l'ennemi pouvant être activé à tout instant, mais ils ont aussi évidemment le potentiel pour donner un coup de couteau a quelqu'un qui exerce sa liberté d'expression en exprimant son islamo-scepticisme (radical éventuellement), le potentiel pour balancer un jet d'acide à la figure d'une fille amoureuse d'un non musulman, le potentiel pour assassiner un musulman qui souhaiterait se convertir à une autre religion (ceux-ci sont d'ors et déjà obligé de vivre caché... dans notre pays! et les survivants de Charly ont été obligé de capituler!) Cela, en plus d'une non reconnaissance des lois de la république et de la constitution pour la charia ce qui constitue en soit une exclusion de la communauté nationale. Alors que le principe de précaution est utilisé à toute les sauces pour un rien et compte tenu du contexte de guerre ces gens là n'ont absolument rien à faire sur notre territoire. A l'évidence. Le burkini n'est que l'uniforme de soldats ennemis qui viennent défiler sous notre nez. Il conviendrait à tous les service de l'état mais aussi à chaque citoyen d'emmerder ces gens là par tous les moyens possibles et à chaque occasion, les arrêtés municipaux ne sont pas grand chose dans ce contexte mais ça va dans le bon sens. Je te réponds plus tard sur le débat juridique concernant les possibilités que donnent la loi de virer ces ordures prosélyte de la mort compte tenu du contexte de guerre contre l'EI (le contexte de guerre offre bel et bien cette opportunité... et j'espère que l'EI ne s'écroulera pas trop vite...)

Et oui: tu as effectivement raté cet épisode là (la partie en gras). Et tu fait aussi amalgame lamentable entre musulmans et islam radical. Quelqu'un qui s'exhibe en burkini sur une plage en ce moment c'est un marqueurs (parmi d'autres) d'un fanatisme religieux qui est effectivement complètement lié aux actes terroristes, à l'EI, et à la bêtise de cette idéologie violente. Ce marqueur là, en plus évidemment de tout ce que décrit très justement Boule, c'est aussi un coup de couteau à quelqu'un qui dit du mal de leur prophète, un jet d'acide à la figure d'une fille qui veut se marier à un non musulman, l'antisémitisme, et toute une foultitude de choses qui sont totalement inadmissibles pour nos valeurs. Les gens ne supportent plus leur sale gueule et ça tu ne l'a pas capté non plus. @Ezco Ce n'est pas les arrêté des maires qui va permettre à gagner cette guerre mais ça participe à emmerder ces sales cons à chaque occasion, ça met de la perte de charge dans l'écoulement du flot de connerie et c'est toujours bon à prendre.

Pas de soucis, je comprend. On pourrait prendre Pétain, Jean-Marie LP, Pinochet, Mussolini... Mais la grande croix gammé noire sur fond blanc et rouge ça en jette plus quand même on admettra. Quand à la loi mémorielle de la république elle mériterait d'être remise au gout du jour, ne serait-ce que pour la mémoire de ceux du Bataclan, Nice, de Charly, sans même parler des Yazidis, des otages de Boko haram et de toutes les autres victimes des crimes de guerre au nom d'une idéologie politique fasciste répugnante et violente appelée: islam politique.

C'est vrais. Puisque c'est un côté dictatorial, je propose à ceux qui sont contre le burkini d'assumer leur "dictature inconsciente" et de venir sur les plages avec une grande serviette de plage avec une croix gammé nazi dessus. C'est vrais quoi: il n'y a aucune raison de "transformer en ennemi toute personne affichant une certaine différence" et on a bien le droit d'être national socialiste modéré. Je ne sais pas sur quelle plannète tu étais ces dernières années concernant les "ennemis" et "l'islam radical" mais tu as du rater un épisode...

Le burkini un habit? Wafff... Non: c'est un "uniforme". L'uniforme d'un ennemi qui défile en uniforme chez nous, alors qu'on est censé être en "guerre" contre l'islam radical... Où s'arrêtera l'esprit de collaboration... inimaginable!

100% d'accord sur les principes. Dans la pratique le curseur ne me semble pas si compliqué à positionner... et ce n'est pas trop le problème. L'islam radical se caractérise par des marqueurs qui sont totalement opposés à nos "valeurs" qui font quand même consensus. Enfin... plus exactement les "valeurs" de l'islam radical font consensus contre elles... Je recite pour la nième fois la liste non exhaustive: "Tout ceux qui font l'apologie de nos ennemis, qui voilent leur femmes de la tête au pied, qui font de l'incitation à la haine raciale vis à vis des non musulmans (et des juifs en particulier), qui font l'apologie de crime de guerre dans les hadith apocryphe entre autre, qui font l'apologie de la pédophilie avec le mariage forcée de fille mineure, qui incitent à la non reconnaissance des lois de la république et de la constitution pour la charia, qui incitent au refus de mariage avec un non musulman, etc..." J'avais oublié la justification de l'esclavage sans interruption (et qui continue d'une certaine manière) avec un niveau de repentance proche de 0.00. On peut aussi ajouter le burkini dernièrement... Je pense aussi aux atteintes à la liberté d'expression qui est aussi sacrée que leur prophète pour nous. C'est non. Et on peut bien nous bourrer le crâne autant qu'on voudra, nous parler de "complexité", nous parler d’éducation, nous culpabiliser, faire des chansons.... on a bien compris mais la réponse est non. C'est soit eux qui se cassent, soit c'est nous. C'est ce que font les classes moyennent qui fuient les quartiers en voie de pourrissement aussitôt qu'ils en ont la possibilité (avec donc un dynamitage total de la mixité sociale depuis une décennie), c'est ce que font de plus en plus de compatriote juifs qui décident de partir en Israel, c'est ce que font massivement les jeunes éduqués... et c'est ce que je ferrai s'il n'y a pas un changement radical rapidement à ce sujet. La Corse est une option Refuser de voir cette opposition farouche, radicale et définitive de notre peuple à ces valeurs de merde constitués d'ignorance, de bêtise crasse et de violence, véhiculées par l'islam radical ne peut conduire qu'à l'émergence de l'extrême droite (par désespoir bien souvent...) et in finé: conduire à la guerre civile. La seule question n'est donc pas de placer le curseur. Le problème autrement plus complexe c'est de se débarrasser de ceux qui sont de l'autre côté du curseur tout en respectant les principes de l'état de droit (réel) et les principes des droit de l'homme (idem). Là oui: c'est un gros problème. Positionner le curseur pas vraiment. ?? Moi pas comprendre. Enfin si: je soupçonne une syndrome du "mur des 3 lignes" (une seule ligne dans le cas présent). Cette 1ère ligne a du frapper un reflex de Pavlov défavorable et tu t'es arrêté là. Ceci dit ne te gène pas pour "raisonner". @loki Je te répondrai plus tard. Ce n'est pas trop compliqué de la faire mais j'ai la flemme pour l'instant.