faltenin

Et le ODIN ? Va t il rentrer en service en même temps que le système FELIN ? http://www.sagem-ds.com/eng/site.php?spage=02020506 http://www.sagem-ds.com/pdf/en/D830.pdf

Le M2000D est biplace, n'a pas de tube pitot mais une anémométrie pariétale, un lance leurre supplémentaire sur la crête, deux antennes supplémentaires sur le haut de la dérive (avant et arrière), un râdome brun (noir sur M2000N), un camouflage brun (le N a un ventre gris).

C'est pour ça que je précisais sur M2000N et D. Ces deux types n'ont pas de radar air-air,pas de liaison avion-missile, pas de liaison 16 et sont donc incapables d'exploiter la portée du missile. C'est donc un gâchis de les équiper d'un missile longue portée avec une liaison de données. Les seuls avantages que je vois seraient la simplification de la gestion des stocks et la facilité de la qualification de l'emport (puisque déjà qualifié sous M2000-5F SF1IR). Mais cela ne compense probablement pas la différence de prix du missile.

On n'a pas sovent des nouvelles du Gripen alors en voilà une : premier tir du missile IRIS T sur Gripen http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=18170 http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/18/214680/picture-saab-gripen-fires-first-iris-t-air-to-air-missile.html Est ce qu'on ne devrait pas adopter l'IRIS T sur M2000D/N au lieu du MiCA IR ?

Ah, et où est ce que tu as lu qu'ils étaient partis avec des Scalp en Aghanistan ? Je recapépète la question, avec 2 bidons et 4 bombes de 250kg, dépassaient ils la limite autorisée et fallaient ils qu'ils soient catapultés avec des bidons vides ou incomplets. sans compter la configuration nounou. img] Est ce que cette config était utilisée en Afghanistan ? merci à Kovy pour l'image

Comment faisaient ils en Afghanistan ? 2x2000L +4xGBU-16 Catapultage bidons vides ? Et là:

Pour le Trophy j'ai lu que l'interception avait lieu à 7 mètres de distance, je ne me suis pas basé sur un quelconque critère esthétique. :rolleyes: Sinon c'est vrai que comme le faisait remarquer Tiger dans l'autre sujet, l'avantage du Shark sur le Trophy serait la redondance des systèmes, ainsi que le recouvrement des zones d'action des multiples effecteurs du système. Comme quoi on ne peut tout avoir =|

Ben oui il faudrait attendre une annonce officielle. Le Rafale n'est pas encore vendu au Maroc. L'état français peut encore refuser. Par exemple je ne vois pas pourquoi l'état français devrait se porter caution de l'état marocain auprès des banques. Si le Marco se trouve en cessation de paiement, c'est le contribuable français qui devrait payer pour les Rafale marocains. On nous a déjà fait le coup en Irak. J'aime bien Dassault, la boîte, mais il y a des limites.

merci, j'avais lu ... cela ne fait que confirmer que les aériens du Leclerc risquent de morfler ... 2 mètres ce n'est vraiment pas beaucoup. Je me demande si un système d'interception à plus longue distance comme le Trophy ne serait pas plus efficace. Après cela pose d'autres problèmes mais moindre. ;/ et en cas d'embuscade, ou si les épiscopes sont sales, ou si le mitrailleur est sorti (à quand une mitrailleuse téléopérée sur le Leclerc ?) ...

ça y'est Terminateor existe: les Coréens vont déployer des robots armés pour patrouiller la frontière avec la Corée du Nord. Ce robot aura la capacité de tuer. Ils prévoient d'en déployer des centaines ! http://www.nxtbook.com/nxtbooks/mh/dti1106/index.php?startpage=38

J'aimerais me l'acheter lorsque je passerai en France. Est ce qu'il parle de la légende de Dassault réclamant 50% de la charge de travail pour refléter les opportunités d'exportation qu'il apporterait ? Sinon pour l'évaluation hollandaise, il ne faut pas oublier qu'elle a été faite avec un JSF papier dont la définition n'était même pas terminée. Comment cela peut il représenter une évaluation fiable de ses performances ? Si tu estimes que JOUST était biaisée, tu peux appliquer le même raisonnement dans ce cas. (c'était pour Tmor) Sinon merci pour les infos sur la 5ème escadre DEFA.

Connaissez vous le système SHARK développé par Thalès et la firme allemande IBD pour le compte du gouvernement français ? http://www.defense-update.com/products/a/ads-ibd.htm http://www.nxtbook.com/nxtbooks/mh/dti1106/index.php?startpage=34 Apparemment le système utilise un système LIDAR pour détecter la menace et utilise le souffle d'une explosion détourner ou briser le projectile à seulement 2 mètres du char ! Temps de réaction 560 microsecondes ! Est ce qu'il n'y a pas un risque que les débris du projectile viennent détruire les senseurs, mitrailleuses, grenades fumigènes et antennes montées sur la tourelle ? Sans compter la tête du pilote si il est à l'extérieur ...

Pas totalement d'accord avec ça. Ce n'est pas tant la complexité du matériel que celle des techniques de combat qui rendent la professionnalisation inévitable. Le geste technique de base - tirer, monter une arme sur un avion, réparer un véhicule - n'est pas le plus complexe à enseigner. Mais il est de plus en plus difficile et de plus en plus long d'apprendre le comportement en combat réel (tactique des petites unités dans l'infanterie ...). Je pense que cela prend des années, on ne peut donc l'enseigner à quelqu'un qui est là pour au mieux un an ou deux. Voire les déboires de Tsahal au Liban.

L'achat de matériel aussi avancé qu'un avion de chasse est aussi (voire avant tout) un geste politique impliquant une forme d'alliance entre les pays acheteur et fournisseur. Particulièrement pour des appareils de la classe du Rafale dont les armements type SCALP et AASM dépendent d'un environnement technique avancé et super coûteux comme un accès à un système de géolocalisation militaire, des modèles de terrain 3D numérisés à partir de données satellitaires. Toutes ces choses le Maroc ne peut les avoir seul et dépendra de ses alliances (USA pour le GPS, France pour les données de ciblage SCALP). On imagine mal le Maroc attaquer l'Espagne (ou la Lybie attaquer l'Italie) à coup de SCALP alors même que les données de ciblage du SCALP sont gérées par le Centre National de Ciblage en collaboration avec l'Espagne et l'Italie). Donc en achetant Rafale (ou EF) le Maroc s'allie à l'Europe, c'est dire aussi un gage de non agression.

Je me pose aussi la question. Le SLAM ER est censé atteindre les 300km, comparé aux 250-400km donnés pour le SCALP. En plus le SLAM ER a l'avantage de posséder une liaison de données bidirectionnelle permettant de recibler le missile en vol ou de s'en servir comme un capteur de reconnaissance avancé. Le SCALP n'a qu'une liaison monodirectionnelle. Je ne vois pas trop l'intérêt d'acheter des SCALP pour les USA. Encore du "wishful thinking" chez A&C ?

Dans le pdf de Dassault, ils disent qu'une cinquantaine d'appareils ont été livrés à l'état. Y a t'il une deuxième escadre ou flotille opérationnelle maintenant ? Et qu'en est il de la cinquième escadre de chasse ? A-t-elle été dissoute suite à la vente de ses Mirage au Brésil ? Sera-t-elle la deuxième escadre sur Rafale ?

Rafale: discussions en cours entre la France et le Maroc (Dassault) PARIS, 15 juin 2007 (AFP) Dassault Aviation a terminé ses discussions industrielles en vue de la vente de l'avion de combat Rafale au Maroc et le dossier est entre les mains des deux gouvernements, a déclaré vendredi le président du constructeur aéronautique français Charles Edelstenne. © 2007 AFP http://www.air-cosmos.com/site/afp.php?Id=070615083409.wbu8562b.xml

Est ce que la remise en cause de l'OSF ne serait pas surtout due à une question de politique industrielle plutôt ? Y a t'il d'autres clients que l'armée de l'air pour les capteurs employés sur l'OSF ? Est il vraiment intéressant pour SOFADIR de produire 294 capteurs IR de seconde génération dépassés alors qu'ils entament la production de la troisième génération ? Arrêter la ligne des capteurs de seconde génération permettrait de libérer des équipements, personnels et capitaux pour produire et développer des systèmes ayant plus d'avenir et permettre à SOFRADIR de rester dans la course. Le financement public d'une OSF NG permettrait à SOFRADIR de profiter des investissements de l'état pour développer ses futurs capacités, en somme c'est tout bénef.

Sauf que la consommation spécifique n'est pas une constante, elle varie avec l'altitude, la vitesse et le régime moteur. Exemple pour le néné: Puissance Maximum intermédiaire limite (30') 2115kgp, SFC 1,04 kg/h/kg à 98% de régime (12.200t/min) Puissance Maximum continue (illimité) 1860kgp, SFC 1,02 kg/h/kg à 94,7% de régime (11.800t/min) soit 2% de variation de la SFC pour 3,3% de variation de poussée. http://caea.free.fr/fr/coll/nene.php3?origine=coll autre exemple avec un réacteur double flux DGEN 380: là où je me suis sans doute trop avancé c'est en considérant que la consommation spécifique variait de façon strictement linéaire avec la poussée, ergo que 66% de poussée donnait 34% de réduction de la consommation spécifique. En plus, la consommation spécifique va varier différemment avec l'architecture du moteur. Donc un moteur peut avoir une meilleure consommation spécifique à bassse altitude et l'autre à haute altitude. Bref rien de simple.

Alors là non !! :mad: Ce qui compte ce n'est pas la poussée max des réacteurs mais la puissance nécessaire pour les propulser à une vitesse donnée. Si le Rafale et à l'Eurofighter avaient tous deux besoin de 80kN de poussée pour atteindre mach 0,9, cela donnerait un régime moteur de 80% pour le Rafale et de seulement 66% pour l'EF, soit une consommation pour le Rafale de 2560 kg/h et pour l'EF de seulement 2085 kg/h pour l'EF. Cela suppose des trainées identiques. On peut supposer que l'EF étant plus lourd et trainant plus en subsonique, il aura besoin d'un régime moteur plus élevé pour atteindre la même vitesse. Par contre, avec sa flèche plus prononcée, il trainera moins en transonique et demandera moins de poussée pour passer le mach. Donc on ne peut pas conclure facilement sur le rayon d'action des appareils, d'autant que les capacités en carburant sont proches (4750kg contre 4560kg). Cela dépendra surtout des charges extérieures et de la possibilité de ravitaillement aérien.

Bon, il y a déjà un sujet pour comparer Rafale, Eurofighter et Gripen : http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=3659.0 Essayons de garder celui ci sur l'actualité de l'EF. Avec 4 pays utilisateurs il devrait y avoir pas mal de nouvelles.

Mon pauvre Robert, comme quoi tu ne prends que le côté des arguments qui t'arrangent. Si on juge des capacités des sous-marins britanniques comme tu juges celles des français, alors il faudrait peut être parler des merdes que sont les Upholders. Si les Astutes sont conçu avec le même niveau "d'expertise", alors ça ne vaut pas tripette.

Ça y'est c'est officiel le Tigre passe aux Hellfires : http://sanantonio.bizjournals.com/orlando/stories/2007/06/04/daily5.html C'est dingue quprès avoir produit les Milan et Hot l'Europe n'ait pas été fichu de mettre au point son propre missile antichar.

Il paraît aussi que le Mig35 est compatible liaison 16 :O :O :O En tout cas c'est ce que dit Mig mais j'ai du mal à y croire. Entre "on a laissé une case d'équipement vide avec la taille d'un low volume terminal et l'alimentation adaptée" et "on a un système d'arme qui génère des données au format OTAN" je crois qu'il y a un monde. Ou je me trompe ?

vengeance !!! =D =D =D tiens ce serait pas mal ça comme série de noms : Vengeance Revanche Représaille Dent pour dent Riposte Némésis