Clemor

Tu as en partie raison : il y a moyen de rendre en "partie" inopérant le système ACARS. En effet, l'essentiel des informations passe par le SATCOM pour communiquer avec le sol. Il suffit donc de rendre inopérant le SATCOM. Pour cela, il faut descendre dans la baie électronique et tirer les breakers du SDU (Satellite Data Unit) et des différentes antennes (HGA et HPA entre autre). Cela sous entends que la ou les personnes savaient comment accéder à la soute électronique et quels breakers tirer. :-[

Puisque personne ne réponds, je propose le prototype XM808 de Lockeed. :|

Attention, 3000 metres, c'est pour une configuration MTOW.

Un char Pok'pung-ho Nord-Coréen. :|

C'est ça. =)

Si on veut pinailler, on peut dire qu'il y a deux modèles de Sherman. ;)

Les rayures de l'ame du canon donnerai plutot ça : http://commons.wikimedia.org/wiki/File:105mm_tank_gun_Rifling.jpg

Les extincteurs au halon étaient relativement efficace pour ce type d'incendie. Il avait la particularité en plus de suprimer l'oxygéne necessaire à la combustion, de refroidir la zone exigu tel qu'une soute ou un compartiment moteur, où il était pulvérisé. A priori, ce gaz n'est plus utilisé depuis 3 ans. :|

Pas du tout d'accord avec toi Loac. Ce ne sont pas des Scimitar britannique. Il s'agit clairement de M2/M3 Bradley US comme on peut le voir entre autre grace à l'écoutille du pilote ouverte à gauche. Sur le FV107 Scimtar, elle pivote à plat vers l'avant. Sinon, les Scimitar sont beaucoup plus petit et moins haut. :|

Neubaufahrzeug allemand

Air Algérie signe pour trois ATR 72-600 La compagnie aérienne Air Algérie a commandé trois ATR 72-600, qui rejoindront sa flotte à partir de la fin de l’année. La suite : http://www.air-journal.fr/2014-01-07-air-algerie-signe-pour-trois-atr-72-600-595319.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Air Algérie commande huit Boeing B737-800 La compagnie Air Algérie a commandé 8 avions B737-800 de nouvelle génération d’une valeur de 724 millions de dollars aux prix catalogue, a annoncé aujourd’hui le constructeur américain Boeing. La suite : http://www.air-journal.fr/2014-01-06-air-algerie-commande-huit-boeing-b737-800-595244.html

Train d’atterrissage bloqué à Médine : 29 blessés Un avion de la compagnie aérienne Saudia s’est posé dimanche à Médine malgré un train d’atterrissage mal déployé, 29 personnes étant blessées lors de l’évacuation d’urgence. La suite : http://www.air-journal.fr/2014-01-06-train-datterrissage-bloque-a-medine-29-blesses-595174.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29

Ca c'est tres interessant. Ca va permettre de mettre à jours certaines données déjà connu mais avec beaucoup plus de précision. Bravo. =D

A priori oui. =D Ceci étant pourquoi pas. A partir du moment que la barre de traction est adapté. Bon marché par rapport à un "tracteur avion". Seul bémol, l'avion est obligé d'utilisé son APU pour avoir du jus, sans avoir à utiliser la batterie. ^-^

Ne confonderai pas tu avec l'AMX-10 RC qui sont effectivement deployé au Mali? :| Et puis, il me semble qu'en France, seul la gendarmerie en a reçu, à raison d'une petite trentaine au debut des années 80. pour info Le 90 de VBC veut dire qu'il est armé d'une bouche à feu de 90mm. L'AMX-10 RC est equipé d'un calibre 105

Noté la petite mitrailleuse de toit commandé depuis l'intérieur installé à l'arriere. :|

C'est sympa comme véhicule. Jaime bien. =D

LOL

Ca semble être une version de la famille des APC (Armour Personnel Carrier) ZSD 89. Va voir sur ce site, tu aura quelques infos dessus : http://www.sinodefence.com/army/armour/zsd89.asp

Bah change de voiture alors ^_^ J'ai une BMW d'entrée de gamme et elle est capable : - de m'indiquer la faible pression des pneus. - le niveau du liquide de refroidissement, - le niveau du la lave glace, - une ampoule grillée (n'importe laquelle installé dans la voiture). - l'usure des plaquettes de freins, - le risque de blocage de la direction en cas de problème dessus (j'ai pas trop compris quelle type exactement). - le colmatage du filtre à gasoil, etc.... Je trouve que par rapport au technologie d'il y a 20 ans, on a bien progressé.

On dirait un croiseur de la guerre des Clones en plus petit. =D

Oui, chapeau bas à cette prouesse de nos amis chinois

Je ne suis pas sûr qu’il y ait une formation spécifique pour ça. Je pense que les hommes et les femmes qui enquêtent sur les crashes sont essentiellement recruté parce qu’ils maitrisent un domaine technique/juridique/médicale pouvant aider à comprendre le(s) cause(s) d’un crash. :| J’ai connu un enquêteur qui avait intégré le BEA essentiellement parce qu’il maitrisait de façon très très poussée les techniques d’essai non destructif des matériaux. Il a notamment travaillé sur le crash du Concorde.

Pour compléter le poste de Bruno : http://www.air-journal.fr/2013-12-15-un-avion-air-france-cloue-a-caracas-pour-menaces-terroristes-592866.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AirJournal+%28Air+Journal+-+Tout+sur+le+transport+a%C3%A9rien%29