pascal

Yamakasi tout çà c'est de la branlette de cinéma :lol: ben oui quoi le vrai du vrai c'est le foncier c'est à dire l'endurance en condition réelle 80 % de l'entraînement est basé sur l'endurance c'est à dire un travail aérobie à 65/70% des maxi le reste c'est le spécifique résistance (travail anaérobie lactique et alactique) musculation spécifique selon le travail exigé et surtout le travail en situation A équipement égal un soldat qui n'est pas rustique sera moins bon quoiqu'il arrive qu'un soldat rustique endurant et capable de travailler en situation à des moyennes cardiaque de 140 et s'il le faut tenir en anaérobie alactique sur des période de plusieurs dizaines de secondes ... Après on peut inventer tout ce qu'on veut tigres et dragons yamakazi ... à la base ces mecs et nanas ont deux coeurs et trois poumons ... après on commence à discuter des détails

Ce double shoot saoudien a fait bcp coulé d'encre attendu que le pilote a littérallement été materné du début à la fin par l'AWACS et que de mémoire incapable de locker ses missiles à autodirecteur radar il a tiré des sidewinders en combat rapproché... En clair contre un adversaire doté du même soutien ce jeune prince serait sans doute mort

ils ont des moquettes épaisses dans les bureaux peut être

Les cellules Dassault c'eeeeeeeeeeeeeeeeeeest du costaud

oui et un programme qui coutera le triple de celui du Rafale RD comprise car on ne partirait bien sûr pas du M IV Aussi car on ne commanderait que 20 zincs ... est-ce que vous vous rendez-compte que tant qu'on aura pas refondu nos armées et assaini le ratio équipement fonctionnement on a même pas de quoi mettre des SADRAL sur les FDA et les BPC sans parler de l'A2SM sous 2000 D et vous nous parlez d'un F 22 à la française !!! =(

Sauf qu' a priori le F 136 est passé à la trappe non ?

2001 c'est il y a 8 ans... J'ai de gros doutes à propos de la photo du ravitaillement en vol je pense qu'elles ont été prises en France ou en Irak au moment de la livraison (les avions ont encore les n° irakiens sur le nez j'ai des doutes sur le fait que les pods Intertechnique aient fait le déplacement en Iran les avions iraniens ne portent -ils pas les marquages "IRIAF" ?

Le Mirage 4000 tel que nous l'avons connu et tel que je l'ai vu voler était un avion de développement. Un Rafale A en qq sorte. Il n'avait ni radar, ni CME ni optronique aucune ouverture de domaine en emports lourds et... deux malheureux M53-5 qui poussaient ce qu'ils pouvaient et déjà avec çà il enfumait le F15 en évolutions C'était un avion novateur (dérive en fibre de bore contenant du carburant par exemple) Mais c'était un avion vide avec un énorme potentiel. On avait pas les ronds pour le faire voler et le développer on avait besoin des saoudiens qui ont pris du F15 et du Tornado Moderniser le MIV aurait été very complexe et au final peu efficace a priori cellule 100 % métallique conçue dans les années 50 avec les moyens de ces années là. pas de CDVE Tous les câblages, hydraulique circuits et autres à refaire, TOUT ANALOGIQUE Pour faire de la super cruise à M2,5 encore eut-il fallu que la cellule résiste à l'echauffement elle ne le pouvait pas faire du supersonique au delà de 20/30 minutes après çà fondait.(pénétration finale chez les soviets avant larguage il n'y avait guère d'après) le MIV n'a jamais été Concorde Question de dessin et de matériaux La Ferrari de Niki Lauda même revue et corrigée n'a rien à faire sur un circuit de F1 de 2009

L'Irak n'a pas envoyé une "grosse" partie de son aviation en Iran Une soixantaine: des F1 des Su 24 peut-être des Mig 23 et 29 ... il y a 18 ans autant dire qu'aujourd'hui ils ont pris un coup de vieux d'autant plus que personne ne sait dans quelles conditions ils ont été stockés ou utilisés, les heures de vol, l'entretien ... Bref des appareils sans bcp de valeur ops sûrement un peu dangereux à "reprendre" Enfin comme le dit Kovy ils ont eu une seconde vie en Iran

Concernant le TIHA TAI la taille des capteurs par rapport à la taille de l'engin me paraît importante. En outre je ne vois pas de radome pour les liaisons satellite S'agit-il au final d'un MALE ou d'un simple drône tactique genre Sperwer

équipements électroniques moyens d'auto défense éventuellement aussi le coût d'une construction en Russie Un mélange des trois ...

La deuxième tranche de T class dispose de 11 tubes: 8 vers l'avant dont 6 internes rechargeables et trois vers l'arrière Notez que certains bâtiments furent allégés pour mener (sans trop de soucis d'assiette et de tenu de plongée) des missions de mouillage de mine et de reconnaissance dans les eaux à salinité réduite au large de certains grands fleuves d'asie du sud est ...

Précisons classe T oui mais des programmes 1941/42

OUI c'est à dire les 3/4 du prix de l'avion au moins...

Ben voui quoi vu les tarifs ... Faudra voir à voir après qq années de RGPP si çà marche 2 E2 D plus la modernisation des 3 autres on doit approcher le prix d'une FDA Il faut se souvenir que le prix du groupe aérien est > ou égal à celui du PA

c'est ce qui fait sa valeur ... sans présager bien sûr des débats sur la validité du concept de dissuasion pour en revenir aux brésiliens ils savent bien que l'importa,t pour eux c'est l'indépendance sur les technologies de pointe ... cela coûte cher et çà prend du temps mais en tout cas c'est le seul moyen à terme d' échapper au bon vouloir des fournisseurs... C'est pour çà qu'à priori je jouerais plus le Rafale que le Hornet même super mais bon ...

eh les gars arrêtez tout et laissez du temps au temps comme disait l'oncle Fernand dans les Tontons Flingueurs " il n'est pas bon de laissez l'occasion au petit personnel de rêver"

C'est le prix de l'indépendance il y a le matériel les infrastructures la formation et s ce sur des années voir plus dans les années 50/60 l'acquisition de l'indépendance nucléaire et la création de la force de frappe (volet sous marins et réacteur) nous ont couté des sommes impensables aujourd'hui

Ils n'ont pas eu de surprises particulières car ils connaissent le bouzin ... D'autre part il est des conf lourdes souhaitées par les émiriens du genre trois Exocet plus bidons ou 1X... A2SM qui n'ont pas encore été validées et qui ne le seront qu'après le contrat ... ce qui ravit certains départements de chez Dassault qui auraient ainsi bcp de travail pour qq temps... Donc cette annonce de la satisfaction des pilotes semble plutôt s'inscrire dans la progression de la négociation en cours et si çà devait se confirmer cela voudrait dire que 2X7,5 t ce serait finalement accepté (après s'être fait promettre monts et merveilles par SNECMA SAFRAN) mais peut être avec des compensations... financières peut être ?

Comme dirait ma mère il a l'air bien élevé. Quel est le drapeau à droite et que représente-t-il

@Tancrède Et c'est cette évidence qui me fait dire que les élargissements successifs depuis la fin de l'URSS qu'ils concernent ou non les ex pays du pacte constituent un choix politiquement hasardeux et socialement explosif. L'option libérale qui prévaut au sein de la Commission en matière économique oriente les choix politiques des gouvernements. Alors certes on peut faire valoir ici que nous sommes au coeur même des principes qui ont présidé à la mise en place de la Communauté. Mais malheureusement ce libéralisme économique parfois à sens unique (où en plus au niveau national chacun n'a pas les mêmes impératifs -en matière douanière, politique des échange et concurrence des grands ports- c'est évidemment flagrant) impacte le raisonnement politique. Et bien sûr l'institutionnel ne suit pas et bien sûr ces débats font le lit des opposants à l'Union ... Et on en revient à l'image xénophobe du plombier polonais et son temps du maçon portugais. Sans parler de l'image déplorable d'une Commission qui en 50 ans est passée du statut de Directoire Avisé Innovant et surtout gérable à celui de Bordel Technocratique où tout le monde tire la couverture à soit.

Ah la forêt primaire de la péninsule 130 000 000 d'années la plus vieille du monde @Akhileus du a traîné du côté du grand parc national (dont j'ai oublié le nom ...) 2006 çà commence à faire loin

non tu as raison évitons de le dire

sic transit gloria mundi amen ...

Les tenants d'une adhésion de la Turquie à l'Europe sont parmi les mêmes que ceux qui ont voulu un élargissement à 27. Les partisans d'un marché vaste et régi par les mêmes lois en matière d'échanges. La Turquie de ce point de vue est regardée comme une porte d'entrée vers de nouveaux marchés... Mais bcp de politiques n'en veulent pas (Nicolas Sarkozy en fait partie) car ces politiques savent que pour de nombreux électeurs européens de tous bords les turcs sont des musulmans-donc des arabes- donc des bougnoules ... qui n'ont rien à voir avec la population d'Europe occidentale. c'est ainsi mais c'est comme çà chacun a ses petits travers ;) En tout cas des gens de culture différente qui viendront piquer des emplois peu rémunérés pour une bouchée de pain un peu comme les gitans de Roumanie. Bref l'adhésion de la Turquie à l'Europe est une patate chaude. On ne veut pas vexer les turcs car ce sont des clients potentiels mais parmi les décideurs personne n'en veut vraiment. La Turquie n'est pas incontournable car son avenir est plutôt à l'Est et c'est celà que veulent capter les partisans de la Turquie dans l'UE les contacts commerciaux avec l'Asie Centrale. Le problème de la Turquie aujourd'hui n'est pas la Grèce c'est l'Iran persophone et chiite susceptible demain de contester son leadership en Asie Centrale