pascal

pour le guidage ? veiller est une chose guider une autre ???

Le 1200 l ventral dépasse tjs un peu en vision latérale me semble t il Pour les missiles... c'est une déduction mais en temps de paix et vu l'usure générée par chaque heure de vol je doute que quatre mica em prennent l'air à chaque fois... Sinon çà s'appelle de la gabegie...

@fusilier oui, mais today avec les camo low wizz l'avion se fond un peu partout... Le meilleur camo du 2000 DA fut appliqué de manière expérimentale sur le n°70 un gris très semblable au gris des SEM il ne fut jamais généralisé...

... Nice Mont Agel)

@Tiger UN vieux DSI (article de Promé) donnait ces masses Le radar de veille du Suffren pesait 23 tonnes... (c'est le même qui est à

La furtivité EM IR sur le théatre A-stan bof... Mais ce gris passe muraille ressemble au camo fédéral standard US des F16 Une peinture qui était réputée hyper efficace au dessus de l'eau c'était le gris bleu deux tons de la dernière livrée des IV M et des Alizé Au Tchad et à Djibouti il se disait que le bleu DA des F1 C-200 tendait les avions quasi invisible dans l'air surchauffé autant sinon mieux que les camo vanille chocolat ou jambon paté testés sur certains F1 C CR et sur les Jaguar

RAYON D'ACTION SIOUPLAIT.....?

En tout cas mon cher fusilier la mécanique de la 17F a gardé le futal de travail bleu avec le haut camouflé désert c'est charmant YSL doit applaudir :lol: :lol:

Non Tiger ce sont des F16 grecs qui escortent en Mer Egée le premier Rafale turc livré de Mérignac à Balikesir... :lol:

La configuration des 2000 a l'air bi-bidon de 2000 l. Pas de ventral... Il ne doivent pas embarquer bcp de missiles...

Anne Marie Idrac notre secrétaire d'Etat au Commerce Extérieur évoquant la visite officielle de F. Fillon la semaine prochaine à Alger a parlé d'un volet militaire...

on connaît l'autonomie de la bête dans la conf deux bidons quatre gbu ?

Il n'y a pas eu vraiment infiltration mais un "coup d'achat" en clair une provocation en ce sens qu'on provoque la "sortie au grand jour de l'objectif"... Autrement tout est dit dans ce témoignage Il faut: du temps des moyens humains et matériels des crédits la confiance et la tranquilité pour les opérateurs en clair la hierarchie doit lâcher les roustons en exigeants des résultats tous les 4 matins surtout Connaissance parfaite des gouts habitudes et mode opératoire des personnes à cocxer Le travail sur AD est exemplaire c'est une chose mais je trouve "techniquement" celui réalisé sur ETA bcp plus délicat. C'est une véritable hydre qui renaît sans cesse. AD c'était essentiellement quatre personnes plus des compagnons de route (logistique, artificiers, sonnettes...) Comme pour l'IRA, ETA la solution sera politique... a voir sur ETA le film "El Lobo" splendide ode à l'infiltration...

J'ai des photos d'Eurosatory avec un VLRA 4X4 pour les commandos marine armé de 4 AA52 une à chaque coin de la caisse çà date d'il y a vingt ans

te bile pas Alex quand le NH90 arrivera enfin dans les rangs de la MARINE (je ne parle même pas de l'Alat!) -- un il n'y en aura pas assez pour l'Outre Mer -- deux les BATRAL seront à la casse depuis longtemps :lol: :lol:

L'Exeter avait le 1022 en 1982 alors que les autres T42 avaient le 965 (radars de veille air) le navire a abattu 2 A4 un Learjet et peut être un Camberra Au delà des différences de cultures, face aux problèmes budgétaires les anglais et les français sont soumis aux mêmes contraintes et emploient souvent les mêmes recettes. Le Sea Dart est ancien, les T42 (qui ont toujours été considérés comme trop petits) le sont aussi... Mais ces systèmes ont le mérite d'être éprouvés ... et d'exister. L'Exeter même sans Sea Dart reste un destroyer de premier rang qui représente la Navy qui a ses radars son système de combat rodé... bref il fait son boulôt. Souhaitons à nos F70 AA le même destin en 2020 avec des SM1 qui atteindront bravement les ... 60 ans (je vous rappelle que les deux SM1 des Cassard et Jean Bart sont les systèmes débarqués des T53 Kersaint et Bouvet... personne n'était né quand ces systèmes sont entrés en service dans la Marine sauf Jo et Fufu). En revanche je viens de lire un truc dans Navires et Histoire de juin que j'ignorais les ASTUTE auraient pris 700 tonnes au cours de leur construction. Ils disent aussi autre chose mais là Rob va pas être content c'est que leur nombre serait réduit à ... 4 et la Navy semblerait à nouveau envisager des SSK... A confirmer mais avec Gibraltar c'est pas mal pour la Med... Pas sur la tête Robert :-X

Une chose m'a été expliquée aussi c'est que avec la L16 il y a nécessairement un dialogue entre le "détecteur" et le "tireur" càd le tireur ou le receveur de l'info n'est jamais silencieux a priori il doit confirmer les réceptions... donc çà signife des indiscrétions après savoir comment le camp d'en face peut exploiter ces indiscrétions c'est autre chose Des pb de L16 sont intervenus lors d'un Tiger Meet pour que çà marche il semblerait qu'il faille des attributions de fréquences ... bref ce système n'est pas du plug and play La multiplication de puissance nécessite des contacts qui ne sont pas si discrets que çà.

Héraklès s'avèrerait meilleur que l'EMPAR pour le guidage y compris des Aster 30....

Pour Damoclès je n'ai pas de détails pour le moment à priori le retour montrerait des lacunes notament par rapport au Spike mais rien de précis... Il semblerait que l'imagerie devienne un élément clef des systèmes d'arme aéroportés et à cet égard Scarrabée aurait tiré son épingle du jeu D'après certains murmures, la L16 serait en voie de remplacement à échéance X par une liaison genre ADSL autorisant de gros débit... La L16 bien que constituant un gros plus poserait toujours des pb en opérations je n'ai pas tout retiendu de ce j'en entendu dans les arbres :lol: amis çà ferait un peut penser à une question d'abonnement et d'attribution de fréquences. Bref le concept est complexe Tient d'ailleurs pour les accro du F22 une des limites à sa grande furtivité serait constituée par la détection ses emissions en L16 à longue portée quand il dialogue, non pas avec ses coéquipiers de patrouille mais avec le sol ou l'AWACS. Il serait trahit par ses dialogues à haut débit... C'est tellement problématique que l'air force avait un temps envisagé de relayer les emissions des avions en patrouille par un Biz jet genre Gulfstream qui serait chargé des emissions long range... Le projet n'aurait pas eu de suites pour les raisons qu'on imagine... Bref quand un pb est résolu un autre apparaît...

navigation inertielle système de calcul de la position qui utilise des gyroscopes mécaniques au autres qui analysent les accélerations de la plate forme pour calculer sa position compte tenu de la vitesse du profil de déplacement des éléments extérieurs vent courants ... Les les avions aujourd'hui utilisent des centrales inertielles à gyroscopie laser où le mécanisme mécanique est remplacé par un rayon laser qui se déplace en triangle de polymères à la vitesse de la lumière. Les centrales de SNLE français utilisent des centrales inertielle à gaz tournant sur elles mêmes à 800 tours seconde Les centrales inertielles sont recalées par GPS ou observation des étoiles sur les SNLE Le meilleur SNA est celui qu'on entend pas ... et que l'on ne peut arrêter... La discrétion coute cher en masse (poids) bref être discret çà pèse lourd... Mais quand on est lourd on est plus gros ... Le reste c'est bullshit Alors évitons de retomber dans le sempiternel "la mienne est plus grosse que la tienne" ici comme au lit l'important est de savoir s'en servir :lol:

Damoclès serait décevant... en portée notamment en revanche Scarabée aurait fait un véritable carton signé tonton Pascal

l'article cité par philou (sorry amigo) c'est de la daube les 2000 sont tous au standards Mk2 et n'ont pas besoin de retrofit on est pas dans le scenario émirati où 63 Rafale remplaceraient point pour point 63 -9 Ici les Rafale ou les concurents remplacent les appareils les plus anciens de l'arsenal hellène et dieu sait s'ils ont des vieux taxis

en plus des 10 FREMM il y a dans la balance 40 rafale On va bien arriver à vendre qq chose :lol: :lol: :lol: si on vend 10 FREMM aux grecs il en auront plus que nous =(

Souvenons nous du tour de passe passe du contrat quatari pour fourguer les 2000-5 on avait repris leurs F1 pour les revendre aux espagnols là mordez le tableau: on récupère d'occase à cout moindre des avions quasi neufs à des standards de chez nous et pas chheeers!!! on fourgue 63 Rafale et la chaîne tourne à Mérignac on perd 60 Rafales mais on gagne 60 -9 tout le monde y gagne il suffit d'avoir les idées larges... Ce ne que des suppositoires (sitions...)

Je ne dis pas que j'excuse l'attitude de svecan... Mais le net et les blogs en génération spontanée sont une donnée que le Mindef doit rapidement prendre en compte tant au niveau externe (appréhension des questions de Défense par un public bcp plus large) qu'interne (liberté d'expression des personnels remontées d'infos et échanges...) C'est un vrai défi qui va obliger le MinDef à la longue à appréhender les choses de manière différente Pour ce qui est de la lettre du pdt (merci DEFA) c'est de la littérature ministérielle classique sans grande originalité qq bricole cependant Soutien marqué à Morin Référence explicite à l'OTAN (celle à l'Union Européenne est plus convenue)