Eau tarie

faites pas vos peureuses !

Les réglementations sur les portes d'étrave ont été durcies suite à cet accident d'ailleurs.

Dans l'esprit oui. Mais c'est une bonne taille au dessus (80m). Est ce que ce n'est pas trop pour le besoin ? C'est une conception du début des années 70, donc dans tous les cas il faudrait tout repenser par rapport aux normes de sécurité / redondance / stabilité / matériaux de construction etc. ça ne pourrait jamais vraiment refaire "un batral".

Oui je trouve que dans l'esprit ça correspond plutôt pas mal à ce que j'imagine être le besoin. tout se regarde. 2.7m de tirant d'eau : en soit ça ne me parait pas idiot. Mais est ce que ce n'est pas trop selon les accès que tu vises ? Faut vraiment regarder les cartes marines et les missions que tu vises. 18 Nds ça commence à ressembler à qqchose ! Du coup entre 12 et 15 Nds t'es sur une bonne allure qui tire pas trop dans la puissance machine et avec une bonne allonge.

La bonne blague. Même pas 1%. Quand tu regardes la quantité astronomique de véhicules qui se déplacent chaque jours, c'est ridicule.

Le vendeur ne va surement pas te dire non. Il va te facturer les modifs, sur des bases un peu nébuleuses. En sous estimant souvent le bordel car ça coute trop cher de refaire toute la pré étude technique dans le détails. Parcequ'avant tout, ça arrange le commercial (qui va prendre une très grosse com' et la direction que ça se signe). Les commerciaux savent que une fois signé que t'es "claveté" sur le gros contrat.... En plus sur "tes" demandes de modifications, en général c'est pas hyper carré au niveau des données d'entrées que tu files.... Dès que le contrat va partir, les équipes techniques auront besoin de plein d'infos pour faire les études de détails de "tes" besoins. Et en général, ça patine dès le début puis ça sera la pluie d'avenants et de retards...

Le fameux "same same, but différent" Quand on veut de la customisation sur une base connue et déjà développé, il faut être très (mais vraiment très très précautionneux. Car les équilibres de design sont précaires. En général c'est une source de couts et de problème énorme. Il faut vraiment se faire violence (surtout avec une mentalité française) pour rester au maximum avec ce qui existe.

Vous allez arrêter avec vos propositions avec des étraves "plates" Sur des petits navire de 30/45m on a pas vraiment le choix. Mais pour moi, à partir d'une certaines taille (sauf à rester en navigation côtière) une forme en "V" à l'avant est absolument à privilégier. Bien sur que c'est possible de faire sans, mais en navigation c'est une tannée. Dès qu'il y a de la mer, l'avant va plonger et le "mur" qui va freiner le navire va complètement "hacher" la navigation. Il va induire des mouvements de plateforme car le commandant a peu de chance de rester face à la houle. Et puisque le navire a peu de tirant d'eau, les mouvements de plateforme vont être vraiment pas super... Pourquoi vous croyez que l'US Army a modifié son design sur les 2 derniers LSV https://en.wikipedia.org/wiki/General_Frank_S._Besson-class_support_vessel Surtout si on a besoin que de 200t de chargement (pour un navire de60m c'est peu) , on peut se permettre de "consommer" de la masse pour un dispositif avant. Après il faut voir le tirant d'eau maximum que l'on veut (pour faire quoi) : Quel type de sites on veut desservir ? Des plages => Quel gradient de plage ? Des quais => quelle hauteur de quai ? Et voir les profils types des missions, des navigations etc. On veut projeter du matériel à quelle distance en combien de temps. Que font les mecs une fois qu'ils débarquent ? Et éviter de se mettre un budget trop minable en se disant, c'est qu'une grosse péniche. Oui si tu fais une grosse merde qui navigue à 10 Nds comme un "nègue chien" ça coute pas énorme. Mais c'est des navires avec un système d'armes et de combat très peu onéreux. Donc autant essayer de mettre une somme correcte "sur la coque" car c'est les qualités premières du navire qui feront qu'il fera bien ses missions.

Pour une raison que j'ignore, j'ai toujours aimé les Prowler , qui pourtant j'en conviens ne sont pas spécialement des gravures grecs en terme d'esthétismes. Pourquoi tu n'as pas mis la VAQ 137 dans "Les avions du groupe aérien en 2003 " ?

Les Suédois sont très "rigides" si on peut dire. Ils sont de culture "Luthérienne". Au niveau éducation et comportement. En première abord ils sont assez froid. En société ils ne comprennent pas qu'on ne suive pas la règle, et on te le fait remarquer si tu suis pas les "bonnes manières". Marche en piéton dans une piste cyclable à Stockholm. Je te donne pas 2 min avant de te faire +/- engueuler par un cycliste. Quand on les connait ensuite ce sont des gens très sympa. J'ai pas mal travaillé avec eux. Vraiment j'apprécie bcp. Par exemple en Suède, il n'y a pas tant de parc pour enfants avec des jeux dans les villes. Enfin disons moins qu'on pourrait le penser à première vu pour un pays très social. Pourquoi ? Car il y a des jeux dans les cours d'école, et ces dernières sont ouvertes à tous hors des temps d'école. Bilan, tu peux t'installer dans la cour et jouer avec tes gamins. Dans l'idée d'optimisation du bien commun c'est génial : Pourquoi "privatiser" ces outils aux seuls élèves de l'école, et seulement pendant la semaine. Oui mais voilà, ça demande que TOUT LE MONDE respecte les lieux, que ça ne devienne pas un squat de drogués etc. etc. Quand tu fous plusieurs centaines de milliers de familles de réfugiés du moyen orient (Irakienne surtout), qui sont quasiment à l'opposé du spectre d'éducation sociale. C'est à dire que seul compte la famille ou presque, et que la notion d'état et de bien "social" est très tenue. Que ça soit culturellement, mais aussi parcequ'on parle des plus pauvres ou des plus fragilisés qui tentent l'exil : forcément ça fait des étincelles ! Et c'est pas moi qui irait faire la morale aux Suédois. Je comprends que ça leur fasse mal au c** de devoir ajuster leur mode de vie qui était quand même pas mal harmonieux, même si ce n'était pas parfait. Maintenant il faut qu'ils arrivent à réguler tout ça intelligemment, sans tomber dans les délires ultra populistes. Et c'est d'autant plus dure que ce mélange c'est fait très très vite chez eux...

40m ça me parait pas si long personnellement. Avec de la mer formée, selon les expériences à faire. Je n'ai pas vu s'il y a de la stabilisation par gyroscope ? Autre chose étonnante : Il valait pas mieux le faire plus long dès le départ ? Sur la partie / pont de travail, zone ou ya le passage pour la coupée. Une histoire de pognon c'est sur, mais bon...

J'avais lu un truc du genre sur les Pays Bas. Avec la Mocro Maffia dont on n'entend pas trop trop parler en France mais qui brasse des fortunes. Et qui investi fortement dans toute l'économie Néerlandaise. C'est évoqué dans la page Wiki : https://fr.wikipedia.org/wiki/Mocro_Maffia

https://www.nicematin.com/climat/pourquoi-les-scientifiques-sont-persuades-que-la-mediterranee-va-se-tropicaliser-827899 Température de la Méditerranée, au large du cap Sicié, La Seyne (Var), de mai à décembre 2022 De la surface (o mètre) jusqu'à 50 mètres de profondeur Températures de l'eau de 13°C (bleu foncé) à plus de 27°C (rouge) infographie DR Ifremer. Le graphique est en effet impressionnant déjà pour 2022...Dans la couche jusqu'à 20m, il y a peu de périodes "froides" désormais...

Pour tromper de l'image satellite avec une résolution pas super Ok. Est ce que le but c'est juste de "foirer" la préparation des missions avec de mauvaises coordonées GPS ? vu la qualité des images sur ce qu'on voit des vidéos des drônes, tu te fais pas avoir comme ça dans les 500 derniers mètres...

Et le Thirty Meter Telescope à Hawaï ! Les US ! En métrique ! On applaudit des deux mains....mais ils ont le temps de le renommer...

Dans la doctrine de l'armée de terre, les EFA sont des engins 'de l' avant' (d'où le A), pas les PFM. Dans la pratique je demande à voir.

punaise, t'en veux du ralenti haute def. pour voir des détails !

Mais faut pas le dire !!! Imagine, pour compenser les déficits de naissances, la Russie ouvre grand les vannes depuis le Niger, le Mali etc. ça va faire tout drôle à toutes les parties concernées..

Impressionnant !

à ouais, ils achètent Aubert et Duval carrément J'avais pas suivi. Remarque, revenir à une verticalisation de la filière ça peut avoir des sacrés vertues.

Sur les avions furtifs US B2, les échappements des réacteurs sont côtés du ciel. L'idée étant que les radars / senseurs IR seront au sol. ça marche pas mal, sauf quand tu vires fort (voir vidéo) : https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=3c6pa_vPE_k Sur un avion de chasse qui demande à être très manoeuvrant, ça serait forcément une grosse contrainte. Sur le proto du YF-23 (qui a perdu contre le F22) c'était pourtant le choix fait

Je ne sais pas ou en sont les recherches pour la production via des bactéries issues des font marins. Mais le concept parraissait assez prometteur.

Perso, tant qu'on vol avec Quantas ça me va...

Shuuut mais ne leur dit pas toi !