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Enfin, voilà qui explique le regain d'intérêt dont avait fait preuve le ministre de la défense pour le Su-35. " Armements: Moscou admet la participation du Brésil à la construction d'un chasseur russe MOSCOU, 7 avril - RIA Novosti. Moscou n'exclut pas la participation du Brésil à la production sous licence d'un chasseur russe de cinquième génération, a confié à RIA Novosti Alexandre Fomine, premier directeur adjoint du Service fédéral de coopération militaire et technique (VTS). Le commandant en chef des Forces aériennes russes, le général Alexandre Zeline, avait antérieurement annoncé aux journalistes que les essais en vol de cet avion commenceraient cet été. "Nous négocions avec l'avionneur brésilien Embraer un échange de technologies et la mise à disposition d'un espace destiné à l'assemblage et à la production de matériel aéronautique. Il s'agit d'un avion aussi prometteur qu'un chasseur de cinquième génération. Nous n'en sommes pour le moment qu'au début des négociations. Mais nous admettons cette possibilité", a affirmé M. Fomine." Source : Novosti J'étais peut-être dans le vrai lorsque, sur la page précédente, j'évoquais l'idée d'un partenariat russo-brésilien pour le développement d'un chasseur 5ème génération. Bon, c'est vrai qu'un "avion aussi prometteur qu'un chasseur de cinquième génération", c'est pas forcément un chasseur 5ème génération =D

Oui, enfin même si le nombre de ventes prévues pour le F-35 est énorme, 360 avions à ce prix-là, c'est pas une broutille... Et ce, sans compter que les premiers avions à destination des GiBis, Italiens et autres acheteurs seront également cédés à un prix élevé. Je suis en tout cas satisfait que la France n'ait pas à verser de telles sommes pour constituer sa flotte aérienne. Ca permettra de financer l'A400M >:(

Si le prix du F-35 susmentionné s'avère exact (et qu'il n'est pas un poisson d'Avril), ça fait cher l'addition... Et encore il ne s'agit que du prix proposé au plus gros commanditaire, à savoir les USA. A combien ça peut monter pour l'Italie par exemple ? Aussi, il serait intéressant de savoir à quoi correspond ce chiffre de "$57 billion". Combien d'unités de F-35 A, B ou C, sachant qu'ils n'ont pas tous le même prix ? (et j'ajouterais : avec ou sans moteur? =) )

Non, rien. D'après les propos tenus il y a quelques temps par le ministre de la défense du pays, le Su35 et l'Eurofighter n'ont pas été officiellement réintégrés à l'appel d'offre ; en revanche le ministre de la défense se donne le droit de reconsidérer le dossier Su35 à la fin de l'appel d'offre (pour l'eurofighter, ça semble fini). Comment comprendre cela ? Diplomatie... Tentative de perturbation du marché par les Russes qui aurait échoué... Magouilles... Laisser espérer les pilotes de la FAB qui apparemment préféraient l'avion russe... Je trouve ça bizarre car l'option "réintégration du Su35 et de l'EF" semble dorénavant totalement décridibilisée. Pourquoi l'avoir alors annoncée haut et fort et ne pas lui donner plus de crédit, au moins en apparence, sur un temps plus long ? Je ne suis pas sûr que beaucoup de Brésiliens soient en mesure d'apporter une réponse censée à ce mic-mac. Et puis, ne pas oublier qu'un premier F-X avait déjà été annulé et que le second pourrait également capoter (surtout quand on voit comment Lula peste contre les traders "blancs aux yeux bleus" ayant mis l'économie mondiale et celle de son pays dans le pétrin). Disons, que la menace Chavez (et sa nouvelle commande de chasseurs russes) se fait un peu plus forte que lors du précédent appel d'offre, et qu'une nouvelle annulation serait réellement osée, côté brésilien. Je viens de trouver une version anglaise de l'article sur defense-aerospace

Le 30 mars ont commencé les visites techniques des entreprises Boeing, Dassault et Saab et les vols d'évaluation des avions candidats dans le cadre du projet F-X2. lien en portugais (defesanet.com.br)

Une accusation de corruption concernant le Gripen. Ils reviennent donc à pas de géant dans la course aux contrats indien et brésilien... :lol: Enfin bon, s'ils n'usaient pas de cette pratique, ils seraient bien les seuls.

Merci pour l'info (j'avais pas regardé dans les archives).

Pas mal la vidéo. Ouais, j'ai crû comprendre (désolé, je ne me rappelle plus la source, mais ça n'était pas du sûr et certain) que 4 Tigres devraient partir en Afghanistan dans un premier temps. En fait, combien d'exemplaires ont été livrés à ce jour en France ? Pas loin de 25, non? Et dans l'armée allemande ? En Australie ?

Je ne t'attribuais pas cette pensée : je tenais seulement à signaler que derrière le précepte "la guerre reste une affaire d'homme", les différentes armées n'y voient pas forcément la même chose. Désolé si je n'ai pas été assez clair.

J'ai lu quelques part, peut-être sur ce forum, que l'équivalent des chasseurs alpins allemands envisageaient de commander des mules (ou autres équidés) à un producteur français. Oui, mais ça n'est pas n'importe quel homme. Pour le terrain type afghanistan, il s'agit d'un homme solide, svelte, capable de porter de lourdes charges, mais pas forcément doté d'une surmusculature. En clair, les muscles il les faut surtout dans les jambes et dans les abdos... car le reste, il faut le porter... Ca change donc un peu de l'image "homme-gonflette". Sinon, y aurait-il quelqu'un capable de donner le nombre ou le pourcentage de femmes chez les Chasseurs Alpins (en troupes de terrain, je précise)? Car c'est probablement un des corps les plus physiques, peut-être le plus.

Il serait intéressant de savoir quand ont été prises les photos. Je n’ai pas trouvé l’info dans l’article de Bill Sweetman. Bien que je ne sois pas spécialiste en la matière, j’imagine que de telles complications ne sont pas rares lors des phases de développement. En revanche, si les images sont récentes cela alerte beaucoup plus sur la capacité de LM à tenir son programme dans les temps (déjà bien dilatés), et donc, en second lieu, à ne pas faire exploser le coût unitaire. Je ne veux pas dire de bêtises mais il me semble que l’avionneur souhaitait entamer la production rapidement, et ce même avant que les tests et la qualification du F-35 soient conclus dans leur totalité. Si les photos sont récentes, on peut douter de la pertinence de la décision… Lancer la production ne serait qu’un moyen, de par sa valeur symbolique, de rassurer les clients, au détriment de la logique industrielle... Quand on sait les problèmes thermiques qu’entraînerait le réacteur sur le reste de l’avion, on comprend pourquoi LM donne désormais le prix unitaire sans moteur >:( Chez LM, un furtif c'est un planeur :lol:

Oui, effectivement depuis février 2008 et le scandale des fraudes fiscales de grande ampleur, c'est avant tout le Liechtenstein qui prend dans la gueule. Il faut dire que son prince n'a rien fait pour atténuer la crise en qualifiant l'Allemagne peu après, et concernant une affaire tout autre, de "Quatrième Reich" : je ne vois pas comment les Allemands pourraient déserrer les crocs après cela. Le Liechtenstein paie déjà et il paiera encore davantage... c'est sûr.

Bon, je ne suis pas Suisse et ne connais malheureusement pas toutes les subtilités politiques de ce pays, mais ce délai d'un an semble plutôt logique, hors questions fisco-diplomatiques, quand l'on sait que l'achat devra être validé par référendum. Ce n'est sûrement pas le meilleur moment pour obtenir une réponse positive dans les urnes. Mais, certes, les tensions avec l'Allemagne et la France fournissent une réponse simple et directe à ce nouveau délai. Et oui, la France (du moins la majorité politique actuelle et les média) s'acharne peu sur la Suisse quant aux enjeux fiscaux. La position allemande est bien plus vigoureuse et le débat davantage diffus dans la société, les média. Le Fisc germain est d'ailleurs bien plus coriace que son corrolaire français. Davantage que la Suisse, c'est surtout le Luxembourg qui a été la cible des nombreuses attaques allemandes. Et de manière plus générale, Sarkozy veut se donner l'apparat d'un homme décidé sur l'échiquier international, mais Merkel et sa diplomatie savent appuyer leurs revendications avec bien plus de force.

Il est vrai qu'en terme de communication la Marine suisse pourrait faire mieux : on n'entend pas souvent parler d'elle. =) Je sais... elle était facile.

Quel avenir pour le F-35 ? Aux Pays-Bas ça paraît plutôt sombre. Bien sûr la participation du pays n'est que réduite dans le coût global du projet, mais il est à se demander dans quelle mesure cela ne pourrait pas influencer les autres partenaires de faible envergure ou de potentiels clients. A voir Poll: Coalition Voters Do Not Like JSF (Source: Een Vandaag TV show, Dutch Public Broadcasting Corp.; issued March 11, 2009) (Broadcast in Dutch only; unofficial translation) A large majority (65 percent) of the voters of the government coalition parties CDA, PvdA and Christen Unie are against the proposed purchase of two JSF test aircraft. This is what research of EenVandaag has shown. Among PvdA voters, at least 81 percent is against the plans. More than half (53 percent) of the CDA constituency does not like the purchase of the JSF. --Party members The research was held among 21,000 viewers of the EenVandaag Opinion panel, amongst them 800 party members of the PvdA, 800 party members of the CDA and 200 of the Christen Unie. Among the PvdA members the resistance is the largest: 83 percent is against the purchase of the planes. Among Christen Unie members 55 percent is against, among CDA members this is 40 percent. A minority of the CDA members (38 percent) is in favor of the purchase of the planes. --Regional protest In the broadcasting of EenVandaag regional departments will announce tonight that they want to submit motions at the PvdA congress this week to block the purchase of the test planes. Some complain about the lack of information from the government. “In this way the party cannot take a proper look at the alternatives”, says Piet Boekhoudt, ‘Red Baron’ and chairman of the PvdA in Groningen. “Anyway, these test planes should not be purchased”. --Flying on with F-16s What should happen if the JSF planes are not purchased? Almost half of the PvdA members want to continue flying with revamped F-16s. Of the entire coalition constituency, a plurality (37 percent) is in favor of flying on, 22 percent is in favor of purchase the other competitor, the Saab Gripen, and almost 1/5th wants to move the decision about the succession of the F-16 to the next governmental period. Parliament has to take a decision about the purchase of JSF test planes in April. **A large majority of opposition voters are also opposed to the purchase of the JSF test planes: --VVD: 55% --PVV: 51% --GroenLinks: 85% --SP: 86% --D66: 83% **A large majority (65 percent) of the voters of the coalition parties CDA, PvdA and Christen Unie are against the proposed purchase of the JSF test planes. Below the parties are split up: --PvdA: 81% --CDA: 53% --Christen Unie: 60% **Within the PvdA the opposition is the largest. Of the PvdA voters, 81 percent are against the purchase, of the PvdA members in the panel even 83%: -- PvdA voters: 81% -- PvdA members: 83% **What should happen if the JSF planes are not purchased? Almost half of the PvdA voters want to continue flying with revamped F-16s: --Continue flying with F-16: 48% --Postpone: 23% --Purchase Saab Gripen: 19% -ends- Source : defense-aerospace.com

Au début je pensais que c'était une nouvelle invention du net mais il semblerait que non. Lors de l'aéro India 2009, la société israélienne Rafael aurait fait la promotion d'un de ses missiles au travers d'un film publicitaire tourné à la mode bolywoodienne. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=ktQOLO4U5iQ Un peu plus d'informations sur le site du Bangalore Mirror Je sais que les Indiens n'ont aucune difficulté à exprimer les trucs les plus atroces au travers de ces clips (je me rappelle d'ailleurs avoir vu une dance bolywoodienne dans laquelle étaient clairement exprimés des propos fortement anti-pakistanais), mais, personellement, je trouve cela consternant. La société Rafael aurait pu faire preuve d'un peu plus de pudeur. J'imagine les familles des marins britanniques décédés lors des Malouines voir une telle publicité pour un Exocet... A se demander si, en plus des bakchichs, Dassault ne devrait pas se mettre à la cinématographie indienne.

Je ne sais pas où la France en est actuellement sur la démagnétisation mais elle a plutôt été le précurseur en la matière. Lors de la Seconde Guerre Mondiale, la technique de la démagnétisation avait été développée pour protéger les navires contre les mines. On doit notamment le procéder à Louis Néel, un de nos prix Nobel de physique (1970). Cela étant dit, rien ne prouve que la France soit toujours à la pointe en ce domaine.

Et encore, les intervenants du forum en question n'usent pas de leur objectivité pour évoquer le cas du A400M... :lol: Ces quelques postes donnent cependant une idée de ce que pourrait être un fil entièrement dédié au F-35 sur le forum de dedefensa.org (rapportant de bonnes informations il est vrai, mais "un peu" trop sélectionnées selon le propos) =D On pourrait d'ailleurs peut-être les faire débattre des deux avions différents sur un même fil (rafale ou A400M d'un côté et F-35 de l'autre) : ils ne s'en rendraient probablement pas compte et tous les intervenants seraient à peu près d'accord.

"Objets inanimés, avez vous donc une âme qui s'attache à notre âme et la force d'aimer ?" Lamartine =)

Personnellement, je ne pense pas qu’il y ait eu une volonté active chez les Britanniques de faire capoter le programme. Certes, intégrer un quatrième motoriste (pas nécessairement plus fautif que les autres) pour une participation anglaise de nature "limitée", c’est sans doute mal vu. Si jamais on voulait rester sur une logique « défendons nos clochers », il aurait mieux valu éliminer la Grande-Bretagne (à moins que Rolls-Royce ait réellement une connaissance industrielle indispensable : si certains peuvent m'éclairer là-dessus), ou sinon lui faire développer d’autres pièces de l’avion pour lesquelles l’éparpillement ne poserait pas autant problème. Mais n’oublions pas que la motorisation n’est pas l’unique difficulté : donc les Anglais ne sont sûrement pas les uniques fautifs et sans doute pas les principaux. En ce moment, j’ai l’impression que quasiment tous les projets coopératifs de grande envergure développés par les Anglais capotent (porte-avion, A400M et F-35 dans une certaine mesure). Peut-être qu’ils vont devoir revoir leurs stratégies militaro-industrielles… Et d’autres également d’ailleurs… On n’est pas terribles non plus…

C'est à dire que les Britanniques semblent plus ou moins fiables en fonction de leurs partenaires... Il faudra voir comment seront traités parallèlement les cas du F-35 et du A400 M.

Je ne sais pas si les Allemands souhaitent réellement délaisser le programme A400M (les Anglais sans doute plus)... J'imagine qu'ils font pression pour que les Espagnols soient dépossédés de la conduite du programme (même si ceux-là ne sont sûrement pas les seuls fautifs).

Il y a ici un article un peu plus complet. A vrai dire, je ne sais pas quoi croire de cette information. On sait qu'un des deux, voire les deux budgets F-22 et F-35 pourraient être amputés par le Gouvernement US. Et annoncer que de nouveaux clients seraient interessés fait toujours bien dans ces moments-ci. Et si la situation est économiquement difficile en Belgique, c'est encore pire en Espagne. Dans l'article situé ci-dessus, il est évoqué que les concurrents du F-35 en Espagne serait le Gripen, l'Eurofighter, les MiG-35 et Su-35... puis le Rafale. S'il était une réelle volonté hispanique d'acheter de nouveaux chasseurs malgré la crise, l'Eurofighter serait probablement avantagé. Mais on peut très bien imaginer que le soutien français pour que soit maintenu le projet A400M en Espagne, et dont ils ont impérativement besoin actuellement, soit monnayé contre quelques rafales. EADS, désireux de ne pas perdre ses clients pour le A400M, et détenteur de 46 % (ça n'est pas moins maintenant?) des actions de Dassault, serait contraint d'accepter. Pure science-fiction (et pensée réellement tortueuse je l'accorde) car je ne vois pas comment le gouvernement espagnol pourrait dépenser autant en ce moment. De plus, ça mettrait un sacré boxon dans l'Europe de la défense...

Alors que Embraer vient de licencier cette semaine plus de 4 000 employés au Brésil, la FAB signe un contrat avec la filiale française d'Embraer pour rénover 43 AMX. Cela s'est fait sans appel d'offre... et pendant le carnaval --> quand ils sortiront de leur gueule de bois ils vont peut-être se rendre compte qu'une partie du travail a quitté le pays... l'article en portugais

Thales sees Rafale fighter plane export order this year