Chimera

Ah bah oui faudrait pas oublier de relancer OHB une second fois. L'Ukraine est aussi touchée par la crise, si cela pouvait donner des idées de partenariat Airbus-Antonov pour s'acheter du AN-124 et avoir enfin du transport stratégique...

Est ce qu'un âme charitable pourrait me rediriger vers un rapport de la Cour des Compte, d'une commission de défense ou autre donnant des détails sur le cout du programme Rafale et l'évolution / déviation versus cout initiale projeté ? J'avais en mémoire une déviation de +4,7% dans le rapport de la CDC de 2010 mais je recherche une actualisation ou info plus récente ? Vous avez?

La France en n'est plus à une quenelle près dans le naval, non?

Rapprochement TKMS Fincantieri en vue? https://www.reuters.com/article/us-thyssenkrupp-fincantieri-m-a-exclusiv/exclusive-thyssenkrupp-fincantieri-in-talks-to-form-warship-champion-source-idUSKBN22P23E “The subsequent step would be a European idea. We would then have to talk about how we can make it work with global players such as Fincantieri, such as Naval (Group) in France, that not only have European sites but are present globally."

Rapprochement TKMS Fincantieri en vue? https://www.reuters.com/article/us-thyssenkrupp-fincantieri-m-a-exclusiv/exclusive-thyssenkrupp-fincantieri-in-talks-to-form-warship-champion-source-idUSKBN22P23E

Bonne chance à notre PR pour défendre le dossier auprès de l'opinion publique actuelle.

Exactement, les bœufs et les vieux sont drogués à la croisière et ce n'est pas un virus qui changera les plaisirs et envies de certains. Et ce virus là, ce n'est pas non plus la peste noire de 1347 qui a flingué 40% de la population européenne en 2 ans. Ne pas oublier les tendances démographiques mondiales qui sont implacables ; le transport aérien et les croisiéristes reviendront. Il faut donc courber l'échine pour continuer à savoir produire (donc s'endetter à court terme pour maintenir l'appareil productif et éviter les faillites) sinon ce seront les chinois et les coréens qui produiront. Tu fous des filtres HEPA tous les 20 mètres et le problème est résolu.

C'est plus compliqué que ça. Le problème ne réside pas dans le brevet mais dans les capacités mondiales de production, majoritairement basées aux US et en Europe. Les sites de production de vaccins de Merck, GSK, Pfizer et Sanofi (acteurs du vaccin) sont localisés aux US, en Irlande, UK, Belgique et France. Ces fabricants on besoin d'être approvisionné en contenant (seringue 0.5ml) que Becton Dickinson (groupe américain avec 80% de part de marché sur la seringue de vaccin) fabrique à Colombus, Nebraska, Pont de Claix, France, Cuatitlan au Mexique. Sans BD, pas de seringues, donc pas de vaccins. Les composants plastiques de seringue sont eux fabriqués majoritairement en Europe par des groupes américains, allemands ou français (Aptar Pharma, West Pharma, Shott AG). En clair, les capacités de production mondiales et les lieux stratégiques de production sont aux US et en Europe. Pour info, une ligne de production, c'est 200 millions de seringues par an et les lignes sont toutes à leurs capacités max. Il y a des capacités dans les pays emergents et en Chine, mais qui dépendent de composants européens et US.

Fears rise that Trump will incite a global vaccine brawl https://www.politico.com/news/2020/05/03/coronavirus-vaccine-trump-world-brawl-230142

Comment écraser ses concurrents au sortir de la crise ? Faites comme les Allemands ! Poor stay poor, rich get richer? Virus aid weighs on EU market competition https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-eu-stateaid-idUSKBN22D4ZZ BRUSSELS/MADRID (Reuters) - Germany accounts for more than half of the emergency coronavirus state aid approved by the EU executive, prompting concerns that countries with the deepest pockets might be getting an unfair advantage in the bloc’s single market. FILE PHOTO: European Union flags fly outside the European Commission headquarters in Brussels, Belgium, April 10, 2019. REUTERS/Yves Herman Ensuring a competitive level playing field within its cherished single market of some 450 million people is a central EU tenet and has long been a key condition for opening up to foreign players from China to, more recently, Brexit Britain. But the executive European Commission suspended the normally-strict state aid restrictions in mid-March, allowing the 27 EU states to pump cash into their economies and companies battered by coronavirus, with more than 1.9 trillion euros ($2.1 trillion) worth of national schemes approved so far. It is not an even game, however, as richer or less indebted states have more scope to channel funds. While Germany makes up for about a quarter of the EU’s GDP, it accounts for some 52% of the total value of the emergency coronavirus state aid cleared so far, Commission data shows. France and Italy share joint second place, each with 17% of the total, and the Commission plans to maintain its hands-off approach till at least the end of 2020. “There is clearly a risk of a breakdown of... the internal market in Europe,” a senior Spanish government official said. “Not all the countries of the internal market have access to this liquidity. Germany has deep pockets and can afford it.” Germany granted a 3 billion euro government-backed loan to sports retailer Adidas (ADSGn.DE), a 1.8 billion euro loan commitment to holiday operator TUI (TUIGn.DE) and is in talks with Lufthansa on a 9 billion euro rescue package, among others. “The state aid that some European countries are discussing with airlines risks distorting competition and creating benefits for some when the sector restarts,” said Carlo Amati of Italian flight attendants union ANPAV. “The market shares that existed before COVID19 should be defended.” Announcing plans to cut 3,000 jobs on Friday, Ryanair’s Chief Executive Michael O’Leary said he would challenge in European courts what he described as more than 30 billion euros in state aid to flag carrier rivals of his Irish budget airline. INEQUALITIES The Commission’s competition chief, Margrethe Vestager said on Wednesday the suspension of usual state aid rules was “fully legitimate” now to save jobs and businesses and that competition distortions were kept to a minimum. “There are differences in how much member states can spend depending on their fiscal space,” she told a virtual debate. “But... we preserve the single market because we really need the single market for our recovery.” An EU official, speaking on condition of anonymity, was more frank: “... if you look at the scale of what Germany in particular, but also some others, are doing - any notion of level playing field or single market integrity has gone out of the window.” That underpins the ailing south’s demand for joint EU financing to spur a recovery. Otherwise, they fear, not only will they have suffered more severely in the health crisis but will also take longer to get their economies back on track. With euro zone preliminary data showing an economic contraction of 3.8 percent in the first quarter of 2020, the EU is considering issuing debt by the Commission to raise more funds to help member states kickstart growth in 2021-22. Guntram Wolff of the Bruegel think-tank said central EU borrowing could allow Brussels to make demands on how the money is spent after the Commission also came under pressure to attach climate strings to coronavirus state aid packages. “The more decentralised these schemes, the more political considerations kick in - whether and what conditions to put on aid, whether states should take on voting shares, what sectors to help - the bigger the threat to the single market,” he said. Spain said in a note ahead of EU leaders’ talks last week that while “increased flexibility for national responses is needed and welcome, it is vital to avoid this leading to a more unequal EU.” To restore the level playing field between countries and companies, Madrid has said countries like Spain should now be compensated as the EU looks to its next long-term budget to help restart economic growth. “Europe needs more fiscal firepower and we need it now,” said Ana Botin, head of Spain’s banking giant Santander

Dans un contexte post-COVID, j'ai bien peur que le 777X finisse par être l'A380 de Boeing.

L'idéologie libérale d'un étudiant de 1ere année de fac, d'une concurrence pure et parfaite, dans un monde dénué d'intérêts politiques, ou les nations n'existent pas. L'application stupide d'un bouquin de macro-économie où la théorie du commerce international doit prévaloir sur tout pour apporter le meilleur prix au consommateur final. Margrethe Vestager, comme beaucoup d'autres à la Commission, n'a jamais mis les pieds dans une entreprise. Elle ne peut donc pas comprendre que dans la grande majorité des cas les marchés sont en situation de concurrence imparfaite où le nombre d'entreprises produisant un bien et agissant sur le marché est faible. Saviez vous que, si vous trouviez demain un vaccin pour le Covid19, vous devriez faire obligatoirement appel à Becton Dickinson pour la production du vaccin, car ce groupe occupe une part de marché de 80% sur la seringue médicale, tous marchés confondus ? Qui s'en émeut ? Aucun vaccin ne peut sortir sans les capacités industrielles mondiales de Becton Dickinson, localisées aux US, en France, au Mexique et en Hongrie. Pire, il n'y a qu'un seul fournisseur de canule de verre qui peut aussi livrer Becton Dickinson : Schott AG. J'espère que Margrethe Vestager va s'y intéresser un jour...

Je ne sais pas si cela a déjà été publié sur ce fil mais au cas ou, une très bonne lecture et très instructive sur la dissuasion: https://www.asafrance.fr/images/dossier_force-de-dissuasion-nucleaire_asaf_aout-2019_v2.pdf

Les chiffres italiens ne sont pas rassurants : il semblerait qu'on atteigne le minimum de cas et décès envisageables sous confinement...

Mon commentaire ne t’était pas directement adressé mais un commentaire général décrivant par exemple des situation ou des médecins urgentistes, ralliés à des organes politiques d’extrême gauche, se permettent d'aller démonter le gouvernement en live sur CNEWS ou BFM, sans préciser qu'ils ont un intérêt politique partisan à voir ce gouvernement tomber. Ça c'est nauséabond.

Je m’étais moi même offusqué au début de l'épidémie, mais c’était sans compter les derniers rares journalistes en France à investiguer un peu plus que les organes de presse à forte audience. On se rend compte alors que l’histoire n'est tout à coup plus la même, que la comparaison permanente avec l'Allemagne n'est pas évidente, voire carrément trompeuse. Que le procès en incurie demandé par la masse n'est jamais très loin d'intérêts politiques nauséabonds. Enfin bon, stop avec l'Allemagne.

Oui mais non.

L'histoire est en marche !

Je pense que pour l'Italie et l'UE, les carottes sont plus que cuites. https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-04-21/something-has-snapped-in-italy-s-stormy-relationship-with-europe?sref=S4MTltNq

Logiquement, sujet très calme depuis le début du COVID. Qu'imaginez vous comme conséquences pour le projet suite à la crise économique qui est maintenant bien installée?

Le scandale des respirateurs d'urgence fabriqués au UK, à lire:

Ah mea culpa ! Je maintiens mon commentaire sur de l’équilibrage Europe vs reste du monde.

L'impact du Covid sera atténué à Hambourg et Breme. Les A320 qui sortent de Hambourg seront les premiers à profiter de la relance du transport aérien. Les longs courriers A330neo, A350 seront impactés plus fortement par les annulations de commandes. Donc je ne crois pas à l'équilibrage de la baisse entre la France et l'Allemagne. D'aucuns pourraient penser que quelques équilibrages de charge pourraient être réalisés entre Tianjin/Mobile et l'Europe s'il on voulait vraiment tirer des conséquences de cette crise.

L'Allemagne, gagnante sur tous les tableaux: https://www.toulouse7.com/2020/04/13/airbus-abandon-chaine-montage-toulouse/

Editorial dans Der Speigel: En refusant les eurobonds, l’Allemagne fait preuve d’égoïsme, d’obstination et de lâcheté https://www.spiegel.de/international/coronavirus-en-refusant-les-eurobonds-l-allemagne-fait-preuve-d-egoisme-d-obstination-et-de-lachete-a-0135007d-bee2-49c0-83cc-2a7dfdad84f8