Scarabé

Le TNA en mode pelleteuse. Le chef de projet du TNA, de la société UNAC, est présent aux côtés des militaires pour prendre en compte les remarques sur la maniabilité de l'engin. Il peut ainsi ajuster les différents mécanismes si le besoin se fait ressentir Suite à l'intensité des derniers engagements, le tracteur niveleur aérolargable dispose d'une cabine comportant des plaques de blindages. Dans la zone technique du régiment, deux parachutistes posent les plaques de blindage du TNA sur leurs supports En 1953 à Dien Bien Phu (Indochine), pour la première fois de l’histoire, des engins du génie sont largués avec leurs conducteurs. 60 ans plus tard, au Mali, à Tombouctou puis Tessalit, hommes et engins du 17e RGP sont parachutés pour rétablir les pistes d’atterrissage et permettre ainsi la reprise du trafic aérien et l’arrivée massive des renforts dans les meilleurs délais. Seul régiment du génie en Europe à disposer d’une section composée d’hommes et d’engins largables, le 17e RGP possède un atout précieux. Capables de réaliser les travaux nécessaires au rétablissement d’une piste, les engins spécifiques de la section d’aide à l’engagement parachutiste (SAEP) sont transportables par hélicoptères ou avions et peuvent être largués directement sur zone. La DGA a ainsi conduit la réalisation de son premier essai le 2 juillet 2015 en vue de valider l’aptitude de l’engin à supporter l’aérolargage. D’une masse de 7800 kg, le fardeau a été largué à une hauteur 400m et une vitesse de 67 m/s. Cinq parachutes ont permis au TNA de se poser dans de bonnes conditions. Afin d’assurer cette capacité unique, il a été décidé de renouveler les tracto-niveleurs du régiment et de développer un nouvel engin : le TNA. 3 ans d’études ont été nécessaires pour améliorer les capacités de la précédente version et offrir au régiment le meilleur de la technologie. La principale contrainte a été d’allier puissance et légèreté : ces engins doivent être suffisamment puissants pour dégager terre et gravas, tout en restant « légers » pour être transportables et surtout largables. Un bijou technologique créé grâce au dialogue entre l’industriel, le régiment et la section technique de l’armée de Terre (STAT) qui a pour mission de conduire, en étroite relation avec la direction générale de l’armement, l’ensemble des programmes d’armement destinés aux forces. La DGA a ainsi conduit la réalisation de son premier essai le 2 juillet 2015 en vue de valider l’aptitude de l’engin à supporter l’aérolargage. D’une masse de 7800 kg, le fardeau a été largué à une hauteur 400m et une vitesse de 67 m/s. Cinq parachutes ont permis au TNA de se poser dans de bonnes conditions

On va retirer la force Sangaris de Centrafrique c'est les 15000 casques bleus qui vont prendre la suite . Dans mois de 4 il doit rester sur Bangui une compagnie d'infanterie, renforcée d’une section génie et d’un élément de soutien. L 'armée de l'air doit laisser sur place ses 2 Fennec . Soit environ 200 hommes sur les 900 d'aujourd'hui. Les VBCI et un gros convoi de véhicule de l'armée de terre vont remonter par la route sur Ndjamena pour y être repositionner. Les 2 Tigres HAD vont aussi quitter ce théâtre d'opération. Bref on continue de déshabiller Pierre pour habiller Paul

Je sais pas si on a les moyens d'intervenir, mais en tout cas on a renforcé la petite garnison de Faya largeau et son petit aéroport , située à une demi-heure de vol de la frontière libyenne et de ses katibas de GAT. Le desserrement des avions Rafales sur cette basse est maintenant possible depuis 2013 et avec le creusement sur place d'une soute à carburant terminé en 2015 le potentiel des ravitailleurs est préservé. Le transfert sur Faya du plot Resco de Ndjamena que l'armée de l'air arme en permanence avec 2 Caracal et un groupe de 10 hommes du CPA 30 est aussi officiel . Quand au carburant ( il faut bien remplir la cuve) il arrive par la piste par camions citernes civile depuis la capitale du Tchad.

La trappe permet le ramassage en grappe des commandos pour les transporter rapidement dans une zone plus sur afin de poser l'hélico et les faire rentrer à l'intérieur. La grappe permet aussi d'exfiltrer des hommes d'un défilé étroit, d'une vallée encaissée,ou tout simplement d'une zone urbaine. Le câble utilisé pour la grappe est bien plus résistant que le câble du treuil qui lui n'a pas les même contrainte. En mettant la grappe au centre lors d'une exfiltration l'hélico garde son équilibre de vol alors que sur un coté la machine subit un certain déséquilibre en vol.

Le préfet maritime de l’Atlantique donnera une conférence de presse à 14h30 à la préfecture maritime à Brest pour faire le point sur les options envisagées dans les prochaines heures.

Si le vent reste au sud est en forcissant !!! Mercredi il est au pire sur la dune du Pilat au mieux sur la plage d'Hourtin.

Point de situation, 30 janvier 2016 à 17h30 Le navire se situe actuellement à 108 nq de l’embouchure de la Gironde (env 200 km). Il dérive au sud-est à une vitesse comprise entre 2 et 3 nd. Les conditions météorologiques se sont dégradées aujourd’hui, avec des rafales à 70 km/h et des creux de près de 6m. En début d’après midi, l’hélicoptère Caïman de la Marine Nationale en provenance de la base d’aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic a pu hélitreuiller les deux spécialistes supplémentaires de la société SMIT SALVAGE sur la frégate anti sous-marine PRIMAUGUET. Le blessé léger, pris en charge hier soir par l’équipe médicale de la frégate Primauguet, a alors été évacué. En cours d’après-midi, à la suite d’un vol de reconnaissance, l’équipe spécialisée de SMIT SALVAGE a été hélitreuillée à bord du Modern Express. Le temps nécessaire à la préparation du passage de remorque et les conditions météo limites ont conduit à l’imiter l’intervention à une reconnaissance précise du navire. Elle a permis de préparer au mieux la prochaine tentative de remorquage dès qu’une fenêtre météo se présentera. L’équipe a terminé sa reconnaissance vers 17h00. Elle est maintenant à bord du Primauguet. La météo sur zone : Vent de force 6 avec des rafales à 70 Km/h - Mer très forte (force 6) avec des creux de 6m. Un nouveau point de situation sera fait dimanche matin. Moyens sur zone : La société « SMIT SALVAGE », mandatée par l’armateur pour faire cesser le danger, avec une équipe de spécialistes à bord du Primauguet, Deux remorqueurs espagnols, le CENTAURUS et le RIA DE VIGO, affrétés SMIT SALVAGE, La frégate de lutte anti-sous-marine Primauguet, avec un hélicoptère Lynx à son bord, L’Abeille Bourbon, le remorqueur affrété par la Marine Nationale, Le bâtiment de soutien, d’assistance et de dépollution (BSAD) Argonaute affrété par la Marine Nationale, avec des moyens spécialisés dans la lutte anti-pollution.

le bois c'est pas un soucis tout le monde va se battre pour le récupérer.

Non 2 VHM ne rentre pas; Et si les VHM mettent leurs bondins, on en rentre qu'un dans le CTM ; Mais bon la succession des CTM est en marche et les retex sont prix en compte. Mais chut ! ! !

Echouer un navire est souvent une bonne solution pour évacuer les liquides et la cargaison puis ensuite découper le Navire. Mais il faut être mettre le l'échouage. (choisir l'endroit, la marée haute, et plein d'autre paramétré.) Le risque lors de l'échouage est de percer un cuve de gasoil dans le cas d'un échouage incontrôlé c'est encore pire mais bon il n' a pas trop de falaise dans les landes. Le MSC Napoli à lyme bay l'histoire de l'Abeille Languedoc c'est une connerie de journaliste Dans un cas comme celui la compagnie maritime a passé un contrat avec un autre société de remorquage que les Abeilles puisque le préfet maritime l'a autorisé. Mais bon même l'Abeille Bourbon ne peut rien faire puisque le navire n'est pas stable et qu'il casse systématiquement les amarres qu'on lui passe.

Je mets les quand je plaisante.....

On le coule au 100 Mm alors Comme ça plus d'épave restera plus que les 100 tonnes de gasoil à pomper.

Oui sur des appareils à produire essentiellement pour le 4 RHC des FS Les commandos Marines ont une doctrine différente . Avec un mode d'action de la terre vers la mer en utilisent la pleine capacité du radar du Caiman Marine

Toujours pas de prise de remorque. Prochaine tentative Lundi trop de mer. Des Caracals ont hélitreuillé depuis Cazaux du matos supplémentaire sur la Frégate qui sert de PC aux opérations sur zone. Un blessé d'hier a aussi été évacué sur Cazaux

Disons que les javelins sont interarmées. Même les CPA en ont

Bon fin 2018 Le 4 RHCFS va commencer à passer sur version NH90FS Et aujourd'hui à fin de cibler les besoins des Caïmans sont en cours d'évaluation chez les FS ainsi qu'à la Brigade de Renseignement 2RH Après les premiers essais réalisés des modifications ont été demandé à l'industriel par les FS françaises et australiens qui travaillent ensemble sur cette future version du NH90 FS. Le besoin exprimée étant de 12 engins pour la France et 12 engins pour l'Australie . Pour l'instant Airbus hélicoptère étudie la demande de modification de cette série de 24 machine, et ils diront ce qu'il est vraiment possible de faire ou de ne pas faire. Voici quelque modifications exprimées par nos FS pour ses prochaines montures : - Intégration d'une perche de ravitaillement en vol. - Modification des portes pour intégrations d'armes en sabords. - Modification du plancher pour l'intégration d'une trappes de sol. Il y en a d'autre mais pour l'instant wait and see. De toute façon le NH 90 n'en ai qu'à ses débuts et il y aura au fil du temps d'autre version produite .

Plus de Milan chez les FS ils sont tous passé au Javelin.

http://www.defense.gouv.fr/actualites/economie-et-technologie/le-premier-kc-135-renove-se-pose-a-istres

C'est AAV7 Ils m'ont toujours fait pensé à la deuxième version du Saint-Chamond de 1918 La version 1916 porté le canon de 75 devant.

Camion plateau grue Renault 4x4 kerax

On à bien fait de choisir les General Electric LM2500 pour nos horizon et nos FREMM;

Je parlais du cargo pas des Tugs

Normal le navire est en black-out Pour le remorquage c'est toujours impossible en raison de la forte houle. Il y a même eu deux blessés légers lors de la tentative de cette après-midi. Demain Matin nouvelle tentative. Le BSAD Argonaute affrété par la Marine Nationale, avec des moyens de lutte antipollution spécialisés, est arrivé sur zone ce matin.

Pour faire la soudure avant les Airbus les 3 KC 135 rénové sont opérationnelle. Ils s'appelle désormais KC135 RG Barkhane : Arrivée d’un nouvel avion de ravitaillement en vol, le KC 135 RG Trois exemplaires de C135 ont été acquis en 1995 auprès de l’US Air Force avant de faire l’objet en 2014 d’un programme de rénovation piloté par la Direction générale de l’armement (DGA). L’objectif visé est de moderniser l’avionique du cockpit ainsi que la totalité des moyens de communication et de navigation. Cette évolution offre de nouvelles capacités opérationnelles et une totale conformité aux exigences actuelles de circulation aérienne. Elle permet ainsi d’obtenir des normes de navigation identiques à celle des KC 135 américains et une intégration plus efficace et sécurisée dans la circulation aérienne générale. Après une campagne d’expérimentation en métropole ainsi que des vols de qualification assurés par les experts de l’équipe de marque ravitaillement en vol et transport stratégique, le premier KC 135 RG est déployé en opération extérieure. Si l’on prend le cas des Mirage 2000 présents à Niamey, le ravitailleur peut leur délivrer en vol près de cinq tonnes de kérosène, soit 1 h et demi de potentiel supplémentaire. Sur une même opération, le KC 135 RG pourra assurer plusieurs ravitaillements aux mêmes chasseurs, leur permettant de prolonger d’autant leur mission. Le capitaine Eric en témoigne : « Un Mirage 2000 a une autonomie de près de 2 h en vol avec les réservoirs pendulaires, ce qui est la plupart du temps insuffisant, compte tenu des distances très importantes à couvrir sur la bande sahélo-saharienne. C’est pourquoi ils ont besoin du ravitailleur, qui est en fait une grosse station-service volante. La manœuvre de ravitaillement reste un moment particulièrement délicat pour les chasseurs comme pour l’opérateur de ravitaillement, mais en 10 minutes il permet au chasseur de pouvoir poursuivre sur zone sa mission. » Le détachement C 135 soutient les actions menées sur l’ensemble de la zone d’opération des forces françaises en assurant le ravitaillement en vol des Mirage 2000 et des Rafale de la force Barkhane, qui assurent des missions de renseignement et d’appui au profit des troupes au sol. L’opération Barkhane regroupe 3 500 militaires dont la mission, en partenariat avec les pays du G5 Sahel, consiste à lutter contre les groupes armés terroristes pouvant agir dans la bande sahélo-saharienne. Avec plein de photos sur le lien http://www.defense.gouv.fr/operations/actualites/barkhane-arrivee-d-un-nouvel-avion-de-ravitaillement-en-vol-le-kc-135-rg

Un nouvel appel d’offres pour un véhicule blindé léger transport de troupes qui aura vocation à remplacer une partie des VAB (véhicule de l’avant blindé) de l’armée de terre française est attendu « impatiemment » et pour « très, très bientôt » par le président de Volvo Group Governmental Sales (VGGS), et PDG de Renault Trucks Défense (RTD) et Panhard, Emmanuel Levacher. Intéressante mise au point du PDG du groupe. La suite sur le lien: http://forcesoperations.com/nouveau-blinde-pour-la-france/