JASHUGAN

1) USA, Russie 3) Allemagne 4) Japon 5) Espagne, Royaume-Uni

La brève associée à la photo que j'ai postée parle de Sagem et d'un possible développement sur la base du Strix du Tigre : http://bmpd.livejournal.com/1446787.html

Une autre vue du système

Armada International (Tactical Radios 2015/2016) sur le RIF NG :

Merci pour le lien. L'auteur du texte affirme que le RIF NG utiliserait la bande de fréquences des 2GHz. Je veux bien le croire Cependant, les portées qu'il donnait en 2011 pour le RIF sont largement inférieures à celles annoncées par les écoles militaires de Draguignan en 2013: Pourtant, en juin 2016, le Magazine des Ingénieurs de l'Armement évoquait des optimisations techniques en plus de la fonction relais : Pour sa part, à Eurosatory 2016, Safran évoquait cette augmentation de portée mais sans donner de détails :

La bataille de Falloujah en 360° :

Est-ce que quelqu'un connaît les bandes de fréquences utilisées par le RIF NG (Réseau d’Information du Fantassin de Nouvelle Génération) ? Le RIF initial utilisait les bandes de fréquences 800 MHz qui ont été vendues aux opérateurs téléphoniques pour le réseau 4G : http://www.safran-group.com/fr/media/20101019_la-dga-confie-sagem-la-maitrise-doeuvre-du-programme-rif-ng-reseau-dinformation-du-fantassin-de-nouvelle-generation En fait, je suis curieux de savoir comment l'augmentation de portée octroyée par le système RIF NG a été obtenue (ça n'a peut-être rien à voir avec la fréquence du réseau ...)

C'est ce à quoi je pensais, j'avais oublié le nom.

Au sujet du Rafale et de la radio logicielle CONTACT (Thales, programme SCORPION) : Si j'ai bien compris : - Aujourd'hui, un Rafale ne peut partager avec ses ailiers que les pistes issues de son radar (mode actif), au moyen de la liaison 16 et avec les limitations de celle-ci. Les pistes issues de ses autres senseurs (mode passif) ne sont/peuvent pas être partagées avec les ailiers avec la liaison 16. - Demain, avec la radio CONTACT un Rafale pourra partager avec ses ailiers toutes les pistes issues de ses senseurs (mode actif ou passif : radar ou spectra, etc). Les progrès technologiques apportés par cette radio permettront un combat collaboratif (temps réel, haut débit) au sein d'une patrouille de Rafale, dont des tactiques de localisation des cible par triangulation passive (?).

Il s'agit de leur premier véhicule à roue peut-être ont-ils voulu adopter une solution simple mais éprouvée, au détriment de la mobilité et des performances, afin d'éviter des retards et des surcoûts pendant le développement ?

Il s'agit du premier véhicule 8*8 israélien, il est basé sur les enseignements de l'opération menée à Gaza en 2014: http://m.jpost.com/Israel-News/WATCH-Defense-Ministry-unveils-IDFs-first-wheeled-armored-personnel-carrier-462936#article=6024RjZBMzMzQTdDQjY1ODI3Nzk3NTk2MEY3RDMxNTAwRTQ=

La Bundeswehr présente sa vision du soldat du futur : La batterie et le reste de l'ordinateur sont positionnés dans le dos dans un sac compact. Sinon, on dirait qu'il y a moins de câbles que pour le système FELIN.

Le gunner dispose d'une meilleure vue sur les côtés et vers l'avant, et le canon emporte peut-être un peu plus d'obus de 30 mm. Les pods au bout des ailettes ont disparu.

C'était prévisible, le Mi-28NM est au final loin, très loin, des fantasmes propagés par certains médias russes sur le web il y a plusieurs années : Le vitesse maxi du Mi-28NM serait finalement de 340km/h (+10%) grâce de nouveaux moteurs et de nouvelles pales.

Ces rumeurs de M88 modifiés m'obsèdent depuis un moment, mais il n'y a rien de concret à se mettre sous la dent. Au final, j'ai bien peur que cela se dégonfle comme un ballon de baudruche

Et, pour le blindage frontal et contre les mines/EEI, quelles étaient les ambitions ?

Effectivement, d'ailleurs le site du Ministère de la Défense montre encore cette première ébauche : http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/scorpion/jaguar Peut-être que le dessin du Jaguar va encore évoluer d'ici la fabrication du premier véhicule de série...

D'accord, mais il a la tête qui dépasse un peu de la cellule de survie même lorsque la casquette est mise en place, non ?

Le positionnement du pilote dans le châssis du Jaguar est similaire à celui de l'AMX 10 RC, j'ai du mal à comprendre l'intérêt de cette conception d'autant plus que le pilote à l'air d'être plus exposé aux tirs adverses et que les surfaces planes de part et d'autre du poste de pilotage sont des pièges à obus. Pourquoi pas un châssis à l'image de celui du VBCI (en plaçant le pilote au centre et le moteur derrière) ?

Il reprend l'info du blog Lignes de Défense, qui lui-même reprenait l'info du site la Lettre A ?!

Le Patroller présenté dans la vidéo de la DGA a une camo On verra ce que cela donnera lors de l'entrée en service de cette plateforme Dommage que le Leclerc Scorpion ne soit pas équipé de la même suite de détecteurs de menaces que le Jaguar. Il devra faire face aux mêmes dangers et compte tenu de son rôle et de son prix, il mériterait cette protection supplémentaire de façon individuelle, amha.

Belle bête, j'ai hâte de voir le proto en action. En espérant qu'il aura plus de succès que l'Archer suédois

Je n'ai rien oublié, notre Armée de Terre n'a pas envoyé de chars Leclerc au Yémen et cette OPEX ne figure donc pas sur l'infographie. Aux dernières nouvelles, Il n'y a pas eu de combats impliquant des chars Leclerc de l'AdT au Kosovo et au Liban.

L'Armée de Terre qualifie le char Leclerc de Combat Proven pour les missions au Kosovo et au Liban