Sovngard

En 2009 déjà, James Cameron, ce visionnaire :

Moi j'ai plus pensé à Bioshock.

Une partie de 10 minutes sur Atomic Heart :

Pour les fans de Serge, sachez qu'il se porte très bien : http://sturgeonshouse.ipbhost.com/profile/2996-serge/?do=content&type=forums_topic&change_section=1

Le Mirage 5B n'a jamais fait l'unanimité parmi nos pilotes, je doute fortement que la FAB aurait encore opté pour un chasseur à aile delta comme le 2000.

À l'époque, le chantier naval Todd (actuellement Vigor) avait conclu, après examination, que c'était dans la mesure de leurs moyens et que la construction s'apparentait à celle d'une coque de sous-marin. Le site envisagé était Sudden Ranch, situé entre la ville de Santa Barbara et la base militaire de Vandenberg. Il y a deux dossiers de l'époque, en PDF, très complets sur ce programme : http://neverworld.net/truax/Sea_Dragon_Concept_Volume_1.pdf http://neverworld.net/truax/Sea_Dragon_Concept_Volume_3.pdf

Une jolie vidéo :

...et les contrats BDL ne vont certainement pas résoudre ce problème. Ils s'apparentent aux Astra.

C'est le Draco C'est bien dommage, je n'arrive pas à remettre la main sur la documentation du Draco et du Porcupine, qui sont pourtant des développements récents. Peut-être qu'il s'agit d'un radar multi-mode. http://www.air-defense.net/forum/topic/3722-ebrcjaguar/?do=findComment&comment=1141192

J'ai vraiment bien aimé le film Genocidal Organ, ça m'a étrangement rappelé Metal Gear Solid 4 et 5. Et Oban Star-Racers mérite amplement un spin-off et une version Blu-ray (très bonne direction artistique).

C'est confirmé ? J'avais vu dernièrement une tourelle inhabitée avec un 57 mm montée sur un T-15 et deux ans auparavant, sur un BMP-3 revalorisé. ...mais ils n'ont aucun obus (perforant) potable dans ce calibre.

Les irakiens avaient des T-72M et des T-72M1. Le T-72M reprend la même tourelle que le T-72 Ural (entièrement en acier moulé) : Le T-72M1 reprend la tourelle du T-72A, plus épaisse que celle du Ural car possédant une couche de quartz : Quant au blindage du glacis, les T-72 irakiens possédaient également la plaque de blindage rapporté de 16 mm d'épaisseur, soudée sur le glacis des T-64/72/80, après que les Russes se soient rendu compte en 1982 que l'obus-flèche israéliens de 105 mm M111 Hetz 6 traversait celui du T-72A à distance de combat (contrairement à la tourelle). Quant à l'Asad Babil, on n'est même pas certain que ce prototype ait été produit en grande série. Vous n'y êtes pas :

Sérieux ?

J'ai 2,6 m pour le Sphinx et 3, 5 m pour le Jaguar. Mais le Jaguar a surtout une garde au sol variable et est probablement mieux protégé face aux mines/IEDs. Il est aussi plus costaud, possède également des coffres pour de lot de bord, une tourelle bien garnie en équipements, le Sphinx paraît nu à côté.

Disons que les épreuves présentes au Strong Europe Tank Challenge sont pertinentes car pouvant être rencontrées en situations réelles, sur le terrain, ce qui n'est pas du tout le cas du biathlon de chars de combat. Kamoulox ! La bonne blague ! Un coup de chance, je pense, dû au manque de précision du mortier lance-roquette, car les Sturmtiger visaient le pont de Remagen. Justement, ce mortier anti-sous-marin a-t'il été utilisé par la Kriegsmarine ? Si ce fut le cas, sur quel navire ?

Je demeure toujours nostalgique du deuxième opus, pour son ambiance.

Merci, il est vrai que l'article sur le Kuz' sur Red Samovar est bien fait. Je ne suis pas chauffagiste mais les fameuses turbo-soufflantes (assurant la suralimentation de lesdites chaudières) sont donc entraînées par les les turbines vapeur entraînant les hélices ?

Ce bon vieux Pierre Sprey, la crédibilité de ce paragraphe vient d'en prendre un sacré coup. Mouais, pour moi, ce sont des promesses en l'air, rien n'est certain quant à l'avenir de ce programme.

Ces nouvelles chaudières offrent-t'elles un meilleur rendement énergétique ?

Durant la nuit du 30 octobre, à Mourmansk, le gigantesque dock flottant PD-50 a coulé durant le départ du Kuznetsov. Les deux grues du PD-50 sont également tombées sur le porte-avion, il y a eu des victimes. Quelques sources : https://thebarentsobserver.com/en/security/2018/10/nuclear-aircraft-carrier-damaged-dry-dock-sinks https://www.rferl.org/a/one-person-missing-as-dry-dock-sinks-damaging-russia-s-only-aircraft-carrier/29572701.html

Mettre le GMP à l'avant, c'est beaucoup trop de compromis.

Dans la caisse, aux côtés du pilote.

Il suffit d'enlever le blindage composite

Mouais, en refaisant mes totaux en me basant sur les données du site belgian-wings, j'ai d'autres pourcentages : 24 Mirage 5BA crashés sur 63 6 Mirage 5BD crashés sur 16 9 Mirage 5BR crashés sur 27 J'obtiens 36,7%. Selon les miragistes, il faut savoir que le Mirage V n'était pas un avion facile à faire atterrir à cause de son aile delta, nécessitant une vitesse d'approche importante et un angle d'incidence prononcé, si bien que certains pilotes avaient tout simplement renoncé à voler sur cet appareil.