judi

Bah tant mieux. Au moins on aura un avion de plus en France pour tourner en OPEX ou en Pologne plus tard s'il y a un problème dans la zone.

Pour le F-35 je n'y croit pas vraiment. Cela n'apporterait rien aux forces aériennes si ce n'est la quasi-disparition de l'armée de terre et le sentiment d'avoir "la plus grosse". Evidemment je peux me tromper mais je ne vois pas à quoi un F-35 furtif servirait en Suisse, sauf si bien sûr, les russes sont à deux doigts d'envahir l'Europe à ce moment-là.

Comme j'avais râler contre la fameuse personne extérieure et toi bubzy, et que vos commentaires sont supprimés (oui c'est moi Judicaël Jaouën), je pense que je vais pouvoir retirer mon commentaire. J'ai une petite question, est-ce que vous savez ce que les Suisses pensent ou pensaient de notre avion ? Je parle au niveau technique. Et si on avait eu le contrat les possibles influences sur l'avion (en général) en dehors de la production, donc au niveau de son développement, des autres contrats exports, etc... ?

Plutôt intéressant ce petit tutoriel. On apprend plein de trucs.

Moi j'ai 617 millions et quelques avec une étoile d'argent et 5 étoiles de bronze et la réduc de 9% : Désolé pour les trucs verts, mais j'ai cela ne change rien. Donc, si je ne l'achète pas avant minuit, ce sera le même prix que toi (mais j'ai assez pour) mais comme j'ai environ 25 millions de bénéfices par jour, ça va vite et dans quatre jours je pourrai l'acheter dans ce cas. Pour comprendre les tenants et aboutissants du partage de hub, tu dois pouvoir trouver ça sur le forum d'Airlines Manager.

Regarde peut-être en Inde, ils ne sont peut-être pas trop chers là-bas. Sinon, au pire, j'ai senti moi aussi le besoin de m'étendre un peu plus vers un endroit plus au milieu des lignes aériennes. J'ai donc choisi Abu Dhabi qui n'est pas trop cher du moins avec une étoile d'argent (environ 630 millions). Cela me permettra d'être plus prêt de l'Asie et de l'Océanie pour faire plus de liaisons. En reliant tout ça grâce à une liaison de 14H entre Orly et ce nouveau Hub, ce sera nickel (environ 12 aller-retour par semaine si je ne me trompe pas).

Tu cherches quoi comme hub pour l'Amérique et pour quelles destinations ? Pour moi en tout cas, j'ai fait mon choix. Ce sera Abu Dhabi que j'achèterai la semaine prochaine ou la semaine d'après. Comme ça j'aurai l'Australie et Singapour assez proches pour des gros avions (j'utilise des 777-300ER et des A380-800 pour ce genre de lignes avec beaucoup de demande).

Dans à peu près une semaine je vais faire l'achat d'un hub. Il devrait soit être au Moyen-Orient, soit en Asie du Sud-Est (pour l'instant je suis à Orly). Si jamais ça te dit. Après, tu peux voir directement avec Benne ou Beleg (pseudos sur le jeux bien sûr) en leur envoyant un MP directement dans le jeu.

Ok merci.

Moi qui pensait que la Libye (quelle que soit la faction) n'avait plus d'avions en état de voler depuis l'intervention, je suis surpris. Je pensais qu'ils avaient été tous détruits ou n'étaient pas opérationnels. Si toutefois c'est vraiment le cas. Au fait, une petite question, vu que l'on a presque tout détruit des sites de défense sol-air libyens, ils veulent faire respecter comment la zone d'exclusions ? Je précise qu'il n'y a pas d'ironie dans cette phrase et que cela m'intéresse vraiment.

Cela a coûté 800 millions d'euros la dernière fois si je ne me trompe pas. Après, cela peut varier de quelques unités évidemment.

A mon avis cela doit dépendre des termes du contrat. Mais il est vrai que cela pourrait porter un coup à la crédibilité de notre industrie de défense même s'il ne faut pas oublier que les deux derniers BPC doivent être construits en Russie et non en France.

Certes, cela augmente les capacités russes. Par rapport aux pays est-européens comme les pays baltes ou la Pologne, ils n'ont pas trop de soucis à se faire. Envoyer un BPC même avec une bonne escorte dans des eaux aussi fermées serait tout simplement du suicide.

Merci pour les explications Patrick. Si d'autres ont d'autres opinions là-dessus ou des choses à compléter allez-y. Certes mais il faut savoir les utiliser pour en tirer pleinement partie non ? Sans compter qu'on connait ces systèmes parfaitement vu qu'on les a conçus. Donc je pense qu'en cas de problème, les Américains (si on leur dit comment faire) ou nous devraient pouvoir les empêcher de fonctionner normalement ou en tout cas les empêcher d'en tirer pleinement parti.

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi est-ce que ces deux bateaux inquiètent tant que cela les américains, du moins officiellement. Les avoir et avoir un équipage pouvant les utiliser ne signifie pas pour autant avoir une doctrine et des tactiques pour les utiliser au mieux de leurs capacités. A moins que ce ne soit tout simplement parce que permet à la France d'avoir des rentrées d'argent. Est-ce que vous pourriez m'éclairer sur ce point ?

Au niveau du régiment, l'armée essaie de faire externaliser assez souvent pour réduire ainsi le nombre de militaires. Autre exemple, au moment de la création des BDD, pour celle de Chaumont-Saint-Dizier que je connais un peu vu que mon père a été au régiment de Chaumont à ce moment, un certain nombre de personnels, tous militaires, ne savaient pas le dimanche soir s'ils travaillaient le lendemain matin à Chaumont ou à St-Dizier (une heure de route entre les deux au moins) et cela pendant toute la semaine et sur environ un mois. Pareil pour les espaces verts : avant c'était fait assez souvent par des militaires : maintenant, c'est de plus en plus souvent des sociétés privées ou publiques qui s'en occupent. Autre exemple, du temps où mon père était au 57è RA (aujourd'hui dissout), il suffisait à un civil au régiment de cinq ou six voix pour être élu représentant syndical. Autrement dit, lui et quelques amis et c'est tout. De plus, ce ne sont que très rarement les civils qui vont rester travailler jusqu'à pas d'heures pour une raison x ou y à partir du moment qu'ils ont des responsabilités ou alors ils sont payés en heures sup (ce que les militaires ne connaissent pas au demeurant, du moins ils ne sont pas payés pour). Je parle ici de la vie en régiment, pas des OPEX ou de la préparation pour partir en OPEX ou autres cas comme une alerte GUEPARD ou un truc dans le genre. Après, cela remonte à il y a quelques années et si vous trouvez que cela ne correspond pas à ce que je peux avoir voulu dire, dites-le moi (pas d'ironie ici). Déjà qu'au Mali il nous a fallu le soutien logistique des alliés et des Antonov des compagnies ukrainiennes. Alors certes, on est intervenu seuls au sol et au combat, mais en réalité, ce n'est pas du tout le cas.

+1 mais il y a une petite erreur : ce sont les militaires qui ne sont pas syndiqués et non les civils de la défense qui eux, ont bel et bien le droit d'être syndiqués. Ce qui fait que ce sont les militaires qui en prennent plein la poire et non les civils une bonne partie du temps du moins au niveau local.

La réduction de prix des hubs, au cas où j'ai assez. Mais comme je n'envisage pas d'acheter de hubs pour l'instant ni d'avions, cela m'est un peu égal à vrai dire. Toutefois, selon mes gains, il se peut que j'ai à acheter enfin un deuxième hub, cette fois-ci au MO, la semaine prochaine.

Pour les Marines, je crois que tu as oublié les 80 F-35C que l'USMC (différentiel de 155 du coup) projette d'acheter pour servir sur les porte-avions. Si l'idée a été abandonnée entre-temps, ne tient pas compte de la remarque.

Cela dépend de plusieurs paramètres. Si je ne me trompe pas, les A340 comparés à des 777 similaires en termes de passagers, vont souvent plus loin et parfois consomment moins. Il existe toutefois une exception. Comparé à l'A340-600, le 777-300ER est beaucoup mieux à tous points de vue même si 30 millions plus cher. En fait, cela dépend de ce que tu veux faire avec ton avion. Le mieux, est que tu réfléchisse à un "cahier des charges" pour l'avion désiré en fonction de tes besoins (passagers, cargo, autonomie, vitesse de vol voire consommation même) puis tu regardes dans les longs-courriers l'avion qu'il te faut. Personnellement, j'ai choisi le 777-300ER car j'avais besoin d'un avion pouvant rejoindre le Japon en moins de 24h et avec une forte capacité en passagers, sachant qu'à l'époque, je ne pouvais pas développer un A380 ou un 747. Après avoir comparé à l'A340-600, j'ai choisi le premier car je le jugeais, de mon point de vue, supérieur au second. Mais comme partout dans le jeu, tu peux faire à peu près comme tu veux.

Je suis d'accord que c'est une belle contradiction mais je pense qu'il ne devrait pas laisser le massacre aller trop loin dans cette optique là. Mais sinon je suis d'accord sur ce point-là avec toi. Après, ce sont les lois de la géopolitique. On laisse faire et on intervient qu'à un moment donné si cela sert nos intérêts. Est-ce que ce serait l'intérêt de la Russie de montrer qu'elle est agressive en Ukraine de l'est en voulant l'annexer ? Or là, il pourrait montrer, du moins officiellement, qu'il veut seulement protéger les populations d'un massacre encore plus grand. En ce qui concerne les civils, soit un certain nombre s'est tiré dans des villes plus calmes ou à la campagne d'ici-là ou les pro-maidan utilisent l'adage "ceux qui ne sont pas avec moi sont contre moi" ce qui ne m'étonnerait totalement de la part de la "Garde Nationale". Après, il est possible que je me trompe sur un certain nombre de points (voire tous), auquel cas, ce serait bien de me le dire (pas d'ironie ici, je précise).

Apparemment, oui, plus on est gradé, plus il baisse. C'est pour cela que je conseillais d'attendre et pour avoir plus d'argent pour l'acheter (sauf si tu es blindé à ce niveau). C'est que j'avais vu un moment mais je n'étais pas sûr et tu viens de me le confirmer. Sinon, essaye peut-être en Arabie Saoudite ou au Koweït (je n'ai pas essayé de voir les fréquentations là-bas). En tout cas, je te conseille d'essayer de rester dans la zone. Pour l'Arabie Saoudite, tu en quelques-un avec une demande "correcte" au niveau passager qui ne devraient pas être trop chers je pense. Au pire, vu que j'envisage d'en acheter un dans la zone d'ici un peu moins d'un mois, on pourra faire un partage de hub si tu rentres dans l'alliance d'ici-là.

Ou sinon tu peux prendre de plus petits avions mais je considère cela comme moins pratique. Toutefois, je te conseille de patienter un peu avant d'acheter un hub dans cette région car au dernières nouvelles, ils sont assez chers, Abu Dhabi étant parmi les moins chers comparé à Dubai ou d'autres (environ 680 millions de dollars avec une étoile d'argent).

Au fait, si tu prends un hub dans le Golfe Persique, tu risque d'avoir besoin de très gros avions vu la fréquentation moyenne (dans le jeu).

Dans le golfe Persique comme en vrai, ça te place presque idéalement par rapport à l'Asie et à l'Europe puisque tu seras à mi-chemin à peu près des deux continents. Par contre ils sont assez chers, c'est le problème.