Benoitleg

Et on oublie souvent que parlementaires et sénateurs votaient dans cette assemblée constituante, un sénat peu favorable au Front populaire par exemple.

Un rêve s'évanouit ..

Ils serviront en Afrique, usés jusqu'à la corde, avec plein de BAT 120 NG sous les ailes, ou en PO en France avec un pod 30 mm et des Mica ID...

Dans les deux cas, celui qui les a vu de trop près a fini en marmelade ..

Ces deux territoires font partie de la Gaule, qui est considérée comme la matrice de la France. Du 1er s. av. J.-C. au courant du 4e s. ap. J.-C., ils sont administrés par l'empire romain dans le cadre de la Gaule romaine. La Bretagne est constituée par les bretons venus de Grande-Bretagne au Ve s. Ils forment des petits royaumes, réunis au IXe s. en un royaume de Bretagne, effectif de 847 à 907 (mort d'Alain le Grand) et étendu de Nantes au Cotentin. L'empire carolingien essaie à plusieurs reprises de l'annexer sans succès nets (voire souvent des défaites), mais il devient un royaume subordonné sous certains aspects dont une forte influence de l'église franque sur le clergé breton. Le royaume de Bretagne est détruit par les Vikings en 907, avec la fuite des dirigeants bretons. Alain Barbetorte (petit-fils du Grand) mène la reconquête à partir de 935, mais la Bretagne affaiblie restera un duché et fief du roi des Francs à partir de 942. Barbetorte prête hommage à Louis IV d'Outremer à cette date. Le français succède au latin comme langue de l'administration ducale au cours du Moyen-Age. La dernière héritière du duché se marie au futur roi de France en 1514. Le duché est définitivement réuni à la couronne de France en 1547. L'Alsace est rattachée au royaume Franc de Clovis en 496, après la défaite des Alamans. Elle est ensuite possession des carolingiens, successeurs des précédents. Elle échappe doucement à leur autorité en cours de décomposition au cours du 9e s., et est sous influence de potentats locaux. Elle passe sous possession d'Henri Ier de Germanie, (dynastie des Ottoniens) en 922, puis du Saint Empire germanique. La dynastie des Capétiens se déclarant comme successeur des mérovingiens et carolingiens, le royaume de France n'a jamais renoncé à ses droits sur ce territoire. Le Saint Empire se déchirant sous les effets des affrontements religieux au cours de la guerre de Trente ans (1618_1648), les Français en tirent profit. Richelieu (Ministre de Louis XIII, Capétien variante Bourbon) débute le rattachement à la France en 1634 et Louis XIV achève le processus. Il y a eu deux dernières péripéties en 1870-1918 et 1940-1944, le Reich allemand profitant de déroutes militaires françaises pour récupérer ce territoire. Il n'y a toutefois jamais eu de dynastie royale avec état indépendant en Alsace. Après, on peut aussi continuer sur un fil plus adapté pour ce genre de sujet .

Le Népal, avec un "Parti communiste du Népal (marxiste-léniniste unifié)" et un "Parti communiste du Népal (maoïste)", un processus constitutionnel par encore tout à fait stable et des minorités mécontents, est un bon client. Le Bangladesh, il faudra passer à travers l'Inde (!), peut-être en demandant de l'aide à la guérilla Naxaliste (maoistes), mais ils sont probablement trop nationalistes pour ca. La Birmanie, pas d'idée ?

L'Inde peut être nerveuse pour une raison purement géographique. L'est du pays (sept états) est quasi séparé du reste de l'Inde par le Bangladesh. Seul le Bengale occidental relie l'ensemble par les régions du Darjeeling et du Dinajpur du Nord, touchants au Népal et au Bhoutan et larges de quelques dizaines de kilomètres (profondeur stratégique = 0). Il est ici trés envisageable d'isoler l'est et l'ouest de l'Inde. Tout bruit de botte dans cette région a sans doute l'art de rendre fébrile même le plus placide des gouvernements indiens. => https://fr.wikipedia.org/wiki/Géographie_de_l'Inde

Le rapporteur parlementaire semble dubitatif sur le placement du HIL, qu'il propose d'attribuer au segment moyen avec en prime une vingtaine d'exemplaires d'un autre modèle pour le reste des segments léger/lourd en souffrance. Comme le segment lourd en France est toujours assez inexistant, reste le léger avec le duo Fennec/Alouette (50% écolage, 50% missions d'appui Armée de l'air). Je proposais l'EC 135, car assez proche en masse des Alouette/Gazelle/Fennec, donc pas trop exigeant sur la MCO et biturbine. Pour le segment "moyen" (4,5-7 t.), un petit calcul sur les exemplaires potentiels : _ Alat (Wiki chiffres 2013): 18 NH90 + 90 Puma (118 commandés en tout) = 108 ex 108 -74 NH 90 en commande : 34 - Armée de l'air ( http://www.helicopassion.com/fr/03/puma01.htm ) 29 Puma - Marine (Wiki Force maritime de l'aéronautique navale) 20/22 Lynx 27 Dauphin/Panthère => 110/112 exemplaires "moyens" sont à commander dans cette optique. Si l'on rajoute le Cougar (24 exemplaires Alat modernisés, mais 9,3t, perte nette de capacités) et les Fennec Armée de l'Air typés combat (mais la MCO va exploser), on arrive à 174/176 ex.

Pour le problème du segment léger, le rapport de l'assemblée nationale envisage cette possibilité : "Une hypothèse alternative pourrait consister à recentrer le programme HIL sur le « segment moyen » du poids des modèles d’hélicoptères à remplacer, et à acquérir, au moins pour l’une des extrémités du spectre des besoins, un autre type d’appareil, pour une vingtaine d’unités par exemple." En bref, sans doute une vingtaine d'EC 120 (MCO avec Hélidax, mais monoturbine) ou EC 135 (MCO avec Gendarmerie, biturbine, un peu plus rapide), ce qui reste un peu court avec les 17 Fennec Alat (Écolage), 11 Alouette Marine et 40 Fennec Armée de l'Air, soit 68 appareils.

Pierre de Volvic ou autre trachy-andésite ? "La lave de Volvic résiste à toutes les conditions climatiques. Elle est résistante au gel. Pas de dilatation entre 0 et 100 degrés. Conductibilité moyenne λ K cal (sur) h.m.°C = 0.42 Densité moyenne : 2.2 Porosité moyenne (non émaillée) : 22.4% Résistance à la compression : 63 MPA Rupture à la flexion : 19 MPA Résistance à tous les acides sauf à l’acide fluorhydrique". Sauf évidemment s'il s'agit d'un sang-acide à base d'acide fluorhydrique, mais ces bestioles seraient vraiment décourageantes.. Edit : leur sang serait bien composé d'acide fluorhydrique, après lecture du lien Xenomorphe. Une seule chose semble résister, le téflon. La solution est donc de les aplatir à coup de poêle Tefal (R), vive la qualité française ..

Le design initial à 800 t devait couter 40 mFr, sans doute un peu plus pour l'A69 à 1100 t.

Si j'ai bien suivi, l'ordinaire hélicoptères/Hélidrones pour les armées jusque vers ~2040 , ce sera : VSR 700 (?) EC 120 (écolage et avec un peu d'optimisme une lichette en plus pour du MASA/tireur d'élite/...) H 160 EC 225 NH 90 Tigre

Seclin, belgo-France.., vu de Marseille, pourquoi pas mais autant citer Armentières ou Toufflers. Sinon, les nécessités administratives et autres (Archéologie, réseaux techniques, déminage, etc) pour l'agrandissement de l'usine Dassault sont en cours et les terrains devraient être libérés courant 2018 ou début 2019. Il s'agit d'un transfert de capacités de la région parisienne lié à une réorganisation interne plutôt que de nécessités liées aux commandes de Rafale indiens ou Klingons . Encore, si elles étaient sur fond de Taj Mahal . 28 %, pas mieux..

Ce qui correspond à un remplacement des Puma (6000 =>7000 kg) et peut convenir pour les Lynx ( 6000 => 5330 ; annonce initiale d'un remplacement par des NH 90 mais que l'on veut prolonger jusqu'à plus soif). Il y a peut-être enfin la prise de conscience par l'échelon politique que le discours du remplacement des hélicoptères actuels ou sortis du service depuis une dizaine d'années (Super-Frelon, Puma, Lynx) ne fonctionne pas selon le modèle "faire mieux avec moins" (133 Puma +26 SP vs 74 NH90 - Super Frelon + Lynx => 27 NH 90), entraînant une déflation importante des capacités, surtout avec une MCO défaillante. Et tant qu'à profiter de l'aubaine, autant s'en servir pour remplacer les modèles moyen/lourd Armée de l'air (Puma/ Super Puma VIP 6000 =>7000/8500) et dans la foulée les Dauphin/Panther (1990/1995, 6000 => 4500 kg, ca va moins bien mais on fera avec). Une fois cela fait, il restera à développer le HSL (Hélicoptère Spécifique Léger) pour le remplacement des Écureuils/ Gazelle, exactement un EC 120 avec une plaque d'acier sous les fesses des pilotes. Et avec ca, il est déjà connu des armées, en location à Hélidax et hop .

Après réflexion, le H 160 (6000 kg) recoupe un certain nombre de matériels à remplacer dans les trois armées : ALAT : 118 Puma (7000 kg) sont remplacés par 74 NH 90, il reste un beau trou à combler (~40). Armée de l'Air : un certain nombre de Puma toujours en service Marine : 22 Lynx (5300 kg, le plus proche du H160) et un jour les 16 Panther et autres Dauphin (4500 kg). On arrive à presque une centaine d'exemplaires.

Camarades, produisons plus : Kim Jong-un ordonne de produire davantage de moteurs à propergol solide et d'ogives d'ICBM SEOUL, 23 août (Yonhap) -- Le dirigeant nord-coréen Kim Jong-un a ordonné de produire davantage de moteurs de fusée à propergol solide et d’ogives de missile balistique intercontinental (ICBM) au cours d’une inspection à l'Institut des matériaux chimiques de la l'Académie des sciences de défense nationale (ANDS), a rapporté ce mercredi l’Agence centrale de presse nord-coréenne (KCNA). http://french.yonhapnews.co.kr/northkorea/2017/08/23/0500000000AFR20170823001700884.HTML

Ah, je n'avais pas cette information. D'un autre coté, l'ALAT voulait 133 NH 90 à la belle époque pour remplacer ses Puma/Super Puma, mais il n'y en aura que 74. Et là passe un H 160 assez proche d'un Puma, ca a pu séduire ?

C'est peut-être aussi un pari à la Rafale, remplacer une flopée de matériels très variés par un modèle standard moyen/lourd dérivé en 2/3 variantes avec des technologies maîtrisées ? Et le plus gros utilisateur impose ses vues ...

Si on lit bien l'article sur la Prairial, un arrêt technique majeur comme celui en cours redonne du potentiel pour 3 ans, 2017 +3 = 2020, soit 30 ans de service (1990-2020). Par ailleurs, certains équipements pas anodins (osmoseur, circuits d'eau courante) font l'objet d'un remplacement, ce qui semble indiquer un probable prolongement (1 ATM, 2023, 2 ATM, 2026) dans le contexte assez flou de Batsimar.

Missions des AS 565SA Marine Nationale, dont certaines recoupent celles des Lynx (repris sur helicomarine.free) et qui peuvent être reprises par un hélidrone doté de moyens infrarouge et radar : Missions de lutte antinavire : éclairage de force aéronavale, désignation d'objectif trans-horizon au profit d'une frégate, escorte de force navale. Appui-feu, transport, lutte contre le narcotrafic, police des pêches, évacuation de blessés ou de ressortissant et SAR. Le mix H160/VSR700 sur une frégate FTI parait tactiquement intéressant. Après, pour la science fiction, c'était pour illustrer la capacité d'aéromobilité qu'apporterait une commande de 190 H160. Pour le reste, je me doute bien qu'ils n'attendront pas l'arme au pied face à la trouée de Fulda, bien d'autres rôles peuvent leur revenir dans les différentes armées françaises.

Il est aussi quasi deux fois plus lourd (3400/6000 kg), plus rapide (~20km/h) et plus endurant (~200km ?), ce qui explique ces surcoûts. En terme de masse, c'est presque un remplaçant du Puma (7000kg), et effectivement on peut y voir une bonne pression de l'Alat (un des plus gros utilisateurs d'hélicoptères de l'armée française en même temps). D'un autre côté, pour la marine nationale, une bonne partie des missions "légères" pourrait être reprise par le drone VSR 700. On peut d'ailleurs envisager une reprise d'une partie des missions d'observation/reconnaissance par des hélidrones. Celà repousserait les hélicoptères plutôt sur le segment du transport (troupes, tir de précision, missions commando, fret, ...),,avec un besoin de plus grandes cellules, sans aller jusqu'au NH90, jusqu'ici peu contrôlable au point de vue des couts d'acquisition et de MCO (y aurait pas un peu de sanctions pour NHI dans l'air ?). Hors de çà, dans un monde idéal où 190 HIL seraient à ~60% de disponibilité, en cas de gros grabuge, ~160 HIL x 14PAX (mi-chemin entre Panther et NH90) pourraient emporter 2240 combattants en une rotation (hors NH90). Le rêve d'une armée française enfin dotée d'une capacité d'aéromobilité conséquente, plus qu'avec ses seuls NH 90 ([74 TTH + 11NFH] x 20 = 1700 pax ) et capable de d'héliporter ~ 4000 hommes . Je présume qu'un peu de tout ça a du alimenter la réflexion des hautes sphères militaires ? Et j'essaie aussi de voir le côté rempli du demi-verre, parce que ce serait mieux aussi d'avoir des CH53/47/ projet hélicoptère européen lourd, etc....

Pour l'E 145/UH-72 Lakota, le prix est resté raisonnable (6 m$/ex. - 2012). Avec un seul intervenant (Eurocopter), les choses seront probablement plus carrées qu'avec une usine à gaz comme NHI (NH90.) Pour le reste, l'estimation reste à la louche, comme indiqué :).

Tout dépend du type de Typhon, BGL, Brimstone, possibilité avec un Sidewinder sur la machinerie (empreinte infrarouge), mais au vu de la portée de ces armes, ca reste un peu suicidaire.

Arrêt technique du Prairial aux antipodes : La frégate Prairial est en arrêt technique jusqu’au 8 décembre (Corlobe, 17/8/2017) https://www.corlobe.tk/article43829.html Tahiti infos http://www.tahiti-infos.com/Le-Prairial-est-en-arret-technique-jusqu-au-8-decembre_a163777.html Travaux prévus : révision générale, pause de nouveau système anti-incendie, bossoir, canalisations et osmoseur. Détail au passage : "En 2014, il a été décidé de prolonger la durée de vie du Prairial (lancé en 1990). Nous allons donc effectuer des travaux qui vont permettre le maintien en vie du navire et notamment la remise à niveau de l’osmoseur, le changement des circuit d’eau à consommation humaine."

Le développement est déjà effectué par Airbus pour le H160, ce qui limite les risques. Le prix annoncé pour le modèle civil est de 15 m$ (2016) soit à la louche 3/4 mds $ (CE 2016) pour la série militaire française annoncée (160 -190 x 15 = 2,4- 2,85 md$ + prix équipements militaires [liaison de données, suite CM, boule infrarouge, radar plus poussé ?]). On peut même espérer une petite ristourne avec la taille de la commande .