Benoitleg

Le coup heureux de canon orbital qui abat un A 380 chargé de missiles jusqu'à la gueules, beau champignon en perspective. Il y aura juste le PA 2 en intensité supérieure :). => je pars faire mon troll ailleurs ..

Tant qu'ils ont des patates (enfin, beaucoup, façon piggy bank..), tout va bien, ils survivront ...

C'est pompé sur Airfan n°450, p. 20-21 .. 4. 1 concerne la modernisation des avions compatibles en service. 4.2 correspond aux avions qui sortent d'usine.

Bo bo bo, c'est insulter le travail des italiens sur l'Aquila, réussir à transformer un paquebot poussif (SS Roma) en PA d'escadre plus qu'honorable, je dis bravo . Les japonais ont fait pareil pour des PA d'escadre mais ce n'a pas été aussi brillant. Pour les A330 d'occase, un mix 15 d'ex d'occasion pour le service courant en Métropole et 15 MRTT pour les affaires sérieuses en OPEX pourrait être intéressant. Toutefois, l'occasion présente l'inconvénient d'un potentiel érodé. Il reste à savoir si les A330 n'assuraient par exemple qu'un service de 25 ans là ou les MRTT tiendraient 50 ans, ce qui relativise le procédé. Après, faire acheter de l'occasion à l'ADA pour ses forces de combat, ca risque de faire un choc psychologique. En dehors des A310, DC 8 et l'A330 "Air Sarkozy", je ne vois que les T-28 pour la guerre d'Algérie dans cette configuration.

Ce qu'on voit bien sur cette carte du trajet, ce sont les pays évités (Algérie: "La" ) et le capital politique dépensé pour le passage des autres pays. En PA (en faisant abstraction de la distance que je ne peux évaluer d'un coup d'oeil, désolé..), c'était juste la Côte d'Ivoire à traverser pour accéder au Mali. PS : d'après Google maps, San Pedro (port en côte d'Ivoire) à Tombouctou, ~ 1700 km par la route.

Je ne fais pas d'opposition frontale entre PA et raids de l'armée de l'air appuyés par ravitailleurs. Les missions réalisées au Mali par l'AdA à partir de la France eussent été difficiles à réaliser par un PA. Mais elles restent difficiles à comparer en intensité avec la capacité de frappe d'un PA à bonne distance. L'armée française reste le cul entre deux chaises. L'absence de second PA laisse un beau trou dans la raquette qu'on croirait compenser par la présence d'avions ravitailleurs,, mais avec 15 KC 135... Les choses seront peut-être plus confortables avec 14 MRTT et un certain nombre d'A 400M, peut-être... Ou il faudra investir dans une flotte de MRTT plus conséquente, mais on cherche déjà les sous pour un 2e PA..

Les britanniques l'ont testé avec les missions Black Buck (Ascension - Malouines, 15000 km), en moyenne 11 ravitailleurs Bandley page pour 2 Vulcan ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Opération_Black_Buck ). Comme indiqué par Scarabée, il faut une importante flotte de ravitaillement pour tenir, largement au delà des 14 prévues en France par la LPM, ou en faire un tous les 6 mois. Ou dépendre très visiblement des USA dans les faits (déjà que..), proposer aux britanniques de monopoliser leur propre flotte pour un 2d raid,, etc.. Le format actuel des KC 135 correspond à la base au soutien de quelques dizaines de Mirages IV en aller simple vers Moscou... Pour faire mieux, l'investissement va être conséquent, 2,4 Mds € pour 14 ravitailleurs, 4,8 Mds € pour 28, 7,2 Mds pour 42, etc..

"Coopération militaire La coopération de sécurité et de défense entre la France et le Qatar, formalisée en 1994 par un accord de défense, est l’un des piliers les plus anciens de la relation bilatérale. En 2011, l’engagement conjoint des aviateurs français et qatariens lors des opérations de Libye a marqué une nouvelle étape. La signature le 4 mai 2015 du contrat portant sur l’achat de 24 avions Rafale est venue confirmer l’étroitesse des relations entre la France et le Qatar. Par ailleurs, des exercices militaires bilatéraux sont régulièrement organisés dans l’émirat." http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/dossiers-pays/qatar/la-france-et-le-qatar/ Base des traités, Qatar, accords de défense de 1994, 1998 2015 ? http://basedoc.diplomatie.gouv.fr/exl-php/cadcgp.php? Rapport 1699 de l'assemblée nationale,1999 http://www.assemblee-nationale.fr/11/rapports/r1699.asp La France et le Qatar signent un nouvel accord de coopération militaire lundi, 05 octobre 2015 10:19 http://www.observatoire-qatar.com/politique/item/449-la-france-et-le-qatar-signent-un-nouvel-accord-de-cooperation-militaire

Sterling Archer, la puissance (de destruction ?) d'un PA à lui tout seul .

J'ignore qui pousse à la roue sur le sujet , Airbus pour placer le VSR ou la Marine nationale qui faute de grives veut des merles . Avec les quelques informations disponibles, on sait que le G2 a été testé sur une frégate, ce qui a peut être fait revenir la MN de ses préventions initiales. Par ailleurs, le G2 est employé couramment sur navire de pêche, ce qui est déjà une bonne marque de ses capacités marines. Et à 700 kgs, on se rapproche de la tonne. Tout cela joue peut-être en faveur du VSR ?

C'est peut-être pour en faire un "quasi-consommable" ? - G2, 264 000€ HT (2010) Autonomie 10h sur moteur diesel, 250kg charge utile, 700kg masse maximum 700 km de distance franchissable à vitesse économique - EC 120, 1 400 000 $ 724 kgs de charge payante Turbine 1,715.00 kgs à masse maximum 710 km de distance franchissable à vitesse économique https://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Eurocopter-EC120/231 Si le drone se limite à l'emport d'une charge utile de renseignement, 250 kg semblent suffisants ? On achète ~4/5 G2 pour un EC 120 et le coût opérationnel suit la masse des engins, je présume. Pour diffuser le VSR700 sur l'ensemble des plateformes Marine Nationale, la solution devient intéressante au point de vue comptable et rapport coût/efficacité, sachant que les frégates disposent pas ailleurs d'un hélicoptère pour les autres missions. Et le renouvellement en cas de "consommation " du drone n'est pas trop dispendieux.

Pour Europe, certains dans des variantes jamais mises en service dans l'armée française : Panhard AML et M3, Irlande, Portugal Hotchkiss TT 6, RFA (2500 ex) + VTT Hispano Suiza (~2000 ex) au même pays EBR et Engin de Transport de Troupes (ETT), Portugal + AMX 13, Belgique, Pays-Bas, Suisse, ... Obusier de 155 mm Modèle 50, Suisse et Suède

==> La Légion d'honneur, un instrument de la diplomatie française "Quand on regarde l'énergie dépensée par le royaume pour faire tomber Bachar el Assad, tout en damant le pion aux chiites iraniens au passage, mais surtout si on s'intéresse à la vente de Rafales et d'armements par la France réglée rubis sur l'ongle , on comprend mieux l'intérêt pour l'Arabie Saoudite. Et si enfin on précise que cette décoration arrive au lendemain du règlement d'un contencieux de trois milliards de dollars, qui vont dans les caisses françaises, pas besoin d'aller tellement plus loin. " http://geopolis.francetvinfo.fr/la-legion-d-honneur-un-outil-de-la-diplomatie-francaise-98907

Ils ont perdu sur le diamat ..

Il a assuré l'approvisionnement pétrolier français ? La "Realpolitik" a un goût parfois bitumineux....

Et quelques CH-53K King Stallion après un achat commun avec les allemands (puisqu'on en est à faire pool commun sur les C 130), mais là, je rêve ...

La base mécanique Cabri G2 (264000€ HT CE 2010) laisse espérer un prix abordable, si la partie électronique reste elle aussi raisonnable. Il y aura un beau mix NH90/H160/VSR700 sur les ponts des navires de la MN, si tout cela se réalise.

Pour pratiquer un domaine qui nécessite une solide résistance physique dans la durée, l'archéologie préventive (et aujourd'hui, il faisait chaud), je n'ai pas noté d'absolue supériorité masculine dans un environnement qui a tendance à se féminiser depuis une décennie. L'archéologie préventive intervient en tout premier, avant même le BTP, souvent sans aucun aménagement particulier (adduction d'eau, électricité, cheminement..), ce qui malgré des solutions transitoires (groupe électro, bâche d'eau,.etc) à ces problématiques ramène parfois les conditions de travail au niveau d'un paysan du 19e s. Pour résumer, l'archéologue préventif patauge dans la boue ou mange de la poussière, souvent sans viabilisation correcte des accès aux chantiers, se ballade avec son barda sur des hectares, ne profite pas toujours d'un repas chaud dans un lieu chauffé mais doit assurer sa mission. Arrivé(e) là, il/elle peut facilement terrasser 1/2 m2 de terre par jour avec sa pelle/pioche/rasette/brouette pendant des mois, de -15 à +35 ° (expérience personnelle) et de trop humide/glissant à trop sec. Quand la fouille doit être mécanisée, il/elle est souvent en contact avec de la mécanique lourde (mini-pelle à Caterpillar/Komatsu/... 360, Bulldozer, ...), un voisinage sonore, plein de senteurs et assez dangereux. Après avoir trouvé tous les moyens possibles d'exterminer leurs articulations, les archéologues préventifs doivent répondre à des conditions strictes en terme de dates de fin de chantier (pénalités de dépassement, etc..), ce qui induit des niveaux de stress intéressants, évidemment plus pour le responsable d'opération que le simple fouilleur mais pas toujours. La date peut aussi être un 23 décembre sous une neige fondante ou un gel bien dur, pas le choix... J'oublie le cadre économique actuel, avec mise en concurrence des opérateurs archéologiques sur les fouilles, ce qui a un certain retentissement sur le stress, sans parler des faillites qui se profilent pour certains, mais bon, là, on est pas non plus dans une réunion syndicale. Je mentionne en passant les rencontres courantes avec de vieilles munitions de guerre... Pour illustrer, j'ai souvent vu des donzelles de 50 kgs tout mouillé vider fissa de biens beaux silos ( http://histoire-geo-ensemble.overblog.com/2015/08/des-silos-a-grains-une-grande-decouverte-archeologique-en-auvergne.html ) pendant que des balézes à physique de viking marnaient bien longtemps sur un pov'petit trou de poteau ( http://www.images-archeologie.fr/Accueil/Recherche/p-3-lg0-notice-IMAGE-Trou-de-poteau-avec-calage-de-pierres-La-Cropte-Mayenne-2012..htm?¬ice_id=8403 ). Ce qui m'a paru le plus pertinent, c'est ce que je qualifierai de capacité "psychique" à tenir face à l'effort, la douleur et plutôt liéé à la personnalité. Avec parfois une forme de jusqu'au-boutisme parfois dangereux niant douleur et danger, certains demoiselles enceintes de quasi huit mois sautant de sondage en sondage....

Aubade, leçon n°..... https://www.aubade.fr/lecons-de-seduction/lecons-170-175

Peut-être en Irak en 1990-91, mais la déclaration n'est pas très nette : Audition du Général Jean FLEURY (E.R.), ancien Chef d’état-major de l’armée de l’Air (24 avril 1989 - 1er décembre 1991) "Général Jean Fleury : Les bombes de pénétration étaient fournies par Thomson-Brandt pour la BAP 120 et la BAT 100" http://www.voltairenet.org/article9962.html Sinon pour les détails techniques: COMAERO UN DEMI-SIÈCLE D’AÉRONAUTIQUE EN FRANCE LES ARMEMENTS AÉRONAUTIQUES (HORS MISSILES), Jean Tugayé , p. 54.

Les Aventures d'ALIS au pays du MCO...

Ilots de la Mer Rouge, un sujet de discorde sans fin. Egypte: nouveau verdict favorable aux opposants à la rétrocession de deux îles à Riyad 20/06/2017 Un tribunal administratif égyptien a invalidé mardi des décisions de justice précédentes favorables à la rétrocession à l'Arabie saoudite de deux îlots de la mer Rouge, dernier épisode d'une série de verdicts contradictoires. https://www.lorientlejour.com/article/1058269/egypte-nouveau-verdict-favorable-aux-opposants-a-la-retrocession-de-deux-iles-a-riyad.html

Pour l'Égypte, quelques atouts sont tous de même présents. Il existe la rente du canal de Suez, avec sans doute à terme plus de conteneurs à Port Saïd que d'habitants en Egypte . Il y a l'espoir des champs de gaz côtiers (Zohr et autres) pour assurer une certaine indépendance énergétique à partir de 2020-2021, voire un peu d'exportation et même du développement industriel par la suite. Et le secteur touristique, dont on ne soupçonne pas toujours la variété infinie (littoral à x milliers de kms, Xn oasis(s), patrimoine médiévale, sites coptes, etc, etc... et aussi les machins pharaoniques ) est un potentiel économique important, même si son annihilation reste la plus grande victoire des opposants violents au régime. On peut dire que pour le régime égyptien actuel, tenir jusqu'en 2020 est l'essentiel, avec l'arrivée des premiers effets économiques de l'exploitation gazière.

Pour citer un exemple récent, quatre B 2 ont largué en janvier 2017 108 JDAM sur 4 camp libyens de l'EI dans un environnement permissif, avec un vol aller retour de 34 h. Ils ont eu besoin d'une importante traîne logistique et de support renseignement, 8 KC 135 et 7 KC 10, soit 15 avions ravitailleurs, des U 28A (renseignements), des MQ 9 Reaper (renseignements puis frappes par missiles Hellfire des fuyards) et probablement des U2. On peut toujours supposer qu'un PA aurait dans doute eu l'appui d'avions de renseignement et de drones, mais les avions ravitailleurs sont assez équivalents en terme de support aux PA, sans oublier la base liée aux B2. Base aérienne + KC xx + B2. Base navale + GAN + Rafale (ou F18E ou F35...). Au point de vue financier, l'achat de 14 MRTT est estimé à 2,4 Mds € pour l'armée de l'Air, soit grossièrement de quoi soutenir un raid de 4 B2 USA/Lybie. Je n'inclus pas le prix de la base aérienne liée aux B2.

Ici, 10 tonnes sur Étendard IVP (photo 14/19) http://spotaero.blogspot.fr/2014/11/musee-clement-ader-ealc-corbas-le.html