Benoitleg

Une bonne nouvelle.

Ils ont une relative autonomie dans les domaine des missiles sol-sol (Tien Chi dérivé du Tien Kung air-air, 300 km ~), sol-air (Tien Kung, 150 km de portée pour le TK 2), anti-navire (Hsiung Feng III, supersonique) et de croisière (Hsiung Feng IIE, 600 km). Il existe aussi des systèmes lance-roquettes (saturation des lieux de débarquement, assez limités dans la géographie taiwanaise). Il reste à voir comment cela dépend de l'industrie américaine (électronique, poudres,..) ou est développé intégralement au niveau local. Les taiwanais semblent se concentrer sur ce qui permet de garder le contrôle des airs, empêcher de traverser une mer intérieure ou répliquer à une distance de quelques dizaines ou centaines de km. Ca semble rationnel dans leur cadre stratégique et leurs moyens disponibles (23 millions de contribuables :). Pourquoi perdre son temps avec des blindés ultra-performants, il sera déjà presque trop tard.

Les italiens menaient aussi des réflexions sur les attaques chimiques navales, plutôt des bombardements des ports : La guerre aéronavale, Le Temps, 24 juin 1934 http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k249628d/f3.image

Référence à Vis Comica (le pouvoir de faire rire)

Alis comica ?

Et pour recharger le frappeur, ou tout au moins réaliser une continuité de frappe sur zone, comment fait t-on ? Je comparais avec un PA capable de réceptionner des munitions pour renouveler ses stocks en mer et régénérer ses capacités de frappe. De mémoire, il est difficile de recharger en mer les VLS des Arleigh Burke, quid des 500 tubes d'un frappeur et du manque de discrétion de l'opération ? À moins que l'on monte une noria de frappeurs, mais le lieu de rechargement peut devenir assez vulnérable ?

Du PA2 à la grammaire latine . Sur ce bonne nuit et au dodo...

Si vis PA(cem), para monetam.

Fluctuat et mergitur

Et c'est la version "soft" en emploi nucléaire, il y a aussi le raz de marée ou le très gros "coup de soleil" ...

L'ASMP est un excellent anti-navire dans son état actuel. Juste un seul à haute altitude et près d'un groupe naval, ca fait une IEM de première bourre et une électronique dans les choux .

"L'appareil sera doté d'un harpon" (Air&Cosmos, 3 mars 2017, posté plus haut).

Le coup heureux de canon orbital qui abat un A 380 chargé de missiles jusqu'à la gueules, beau champignon en perspective. Il y aura juste le PA 2 en intensité supérieure :). => je pars faire mon troll ailleurs ..

Tant qu'ils ont des patates (enfin, beaucoup, façon piggy bank..), tout va bien, ils survivront ...

C'est pompé sur Airfan n°450, p. 20-21 .. 4. 1 concerne la modernisation des avions compatibles en service. 4.2 correspond aux avions qui sortent d'usine.

Bo bo bo, c'est insulter le travail des italiens sur l'Aquila, réussir à transformer un paquebot poussif (SS Roma) en PA d'escadre plus qu'honorable, je dis bravo . Les japonais ont fait pareil pour des PA d'escadre mais ce n'a pas été aussi brillant. Pour les A330 d'occase, un mix 15 d'ex d'occasion pour le service courant en Métropole et 15 MRTT pour les affaires sérieuses en OPEX pourrait être intéressant. Toutefois, l'occasion présente l'inconvénient d'un potentiel érodé. Il reste à savoir si les A330 n'assuraient par exemple qu'un service de 25 ans là ou les MRTT tiendraient 50 ans, ce qui relativise le procédé. Après, faire acheter de l'occasion à l'ADA pour ses forces de combat, ca risque de faire un choc psychologique. En dehors des A310, DC 8 et l'A330 "Air Sarkozy", je ne vois que les T-28 pour la guerre d'Algérie dans cette configuration.

Ce qu'on voit bien sur cette carte du trajet, ce sont les pays évités (Algérie: "La" ) et le capital politique dépensé pour le passage des autres pays. En PA (en faisant abstraction de la distance que je ne peux évaluer d'un coup d'oeil, désolé..), c'était juste la Côte d'Ivoire à traverser pour accéder au Mali. PS : d'après Google maps, San Pedro (port en côte d'Ivoire) à Tombouctou, ~ 1700 km par la route.

Je ne fais pas d'opposition frontale entre PA et raids de l'armée de l'air appuyés par ravitailleurs. Les missions réalisées au Mali par l'AdA à partir de la France eussent été difficiles à réaliser par un PA. Mais elles restent difficiles à comparer en intensité avec la capacité de frappe d'un PA à bonne distance. L'armée française reste le cul entre deux chaises. L'absence de second PA laisse un beau trou dans la raquette qu'on croirait compenser par la présence d'avions ravitailleurs,, mais avec 15 KC 135... Les choses seront peut-être plus confortables avec 14 MRTT et un certain nombre d'A 400M, peut-être... Ou il faudra investir dans une flotte de MRTT plus conséquente, mais on cherche déjà les sous pour un 2e PA..

Les britanniques l'ont testé avec les missions Black Buck (Ascension - Malouines, 15000 km), en moyenne 11 ravitailleurs Bandley page pour 2 Vulcan ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Opération_Black_Buck ). Comme indiqué par Scarabée, il faut une importante flotte de ravitaillement pour tenir, largement au delà des 14 prévues en France par la LPM, ou en faire un tous les 6 mois. Ou dépendre très visiblement des USA dans les faits (déjà que..), proposer aux britanniques de monopoliser leur propre flotte pour un 2d raid,, etc.. Le format actuel des KC 135 correspond à la base au soutien de quelques dizaines de Mirages IV en aller simple vers Moscou... Pour faire mieux, l'investissement va être conséquent, 2,4 Mds € pour 14 ravitailleurs, 4,8 Mds € pour 28, 7,2 Mds pour 42, etc..

"Coopération militaire La coopération de sécurité et de défense entre la France et le Qatar, formalisée en 1994 par un accord de défense, est l’un des piliers les plus anciens de la relation bilatérale. En 2011, l’engagement conjoint des aviateurs français et qatariens lors des opérations de Libye a marqué une nouvelle étape. La signature le 4 mai 2015 du contrat portant sur l’achat de 24 avions Rafale est venue confirmer l’étroitesse des relations entre la France et le Qatar. Par ailleurs, des exercices militaires bilatéraux sont régulièrement organisés dans l’émirat." http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/dossiers-pays/qatar/la-france-et-le-qatar/ Base des traités, Qatar, accords de défense de 1994, 1998 2015 ? http://basedoc.diplomatie.gouv.fr/exl-php/cadcgp.php? Rapport 1699 de l'assemblée nationale,1999 http://www.assemblee-nationale.fr/11/rapports/r1699.asp La France et le Qatar signent un nouvel accord de coopération militaire lundi, 05 octobre 2015 10:19 http://www.observatoire-qatar.com/politique/item/449-la-france-et-le-qatar-signent-un-nouvel-accord-de-cooperation-militaire

Sterling Archer, la puissance (de destruction ?) d'un PA à lui tout seul .

J'ignore qui pousse à la roue sur le sujet , Airbus pour placer le VSR ou la Marine nationale qui faute de grives veut des merles . Avec les quelques informations disponibles, on sait que le G2 a été testé sur une frégate, ce qui a peut être fait revenir la MN de ses préventions initiales. Par ailleurs, le G2 est employé couramment sur navire de pêche, ce qui est déjà une bonne marque de ses capacités marines. Et à 700 kgs, on se rapproche de la tonne. Tout cela joue peut-être en faveur du VSR ?

C'est peut-être pour en faire un "quasi-consommable" ? - G2, 264 000€ HT (2010) Autonomie 10h sur moteur diesel, 250kg charge utile, 700kg masse maximum 700 km de distance franchissable à vitesse économique - EC 120, 1 400 000 $ 724 kgs de charge payante Turbine 1,715.00 kgs à masse maximum 710 km de distance franchissable à vitesse économique https://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Eurocopter-EC120/231 Si le drone se limite à l'emport d'une charge utile de renseignement, 250 kg semblent suffisants ? On achète ~4/5 G2 pour un EC 120 et le coût opérationnel suit la masse des engins, je présume. Pour diffuser le VSR700 sur l'ensemble des plateformes Marine Nationale, la solution devient intéressante au point de vue comptable et rapport coût/efficacité, sachant que les frégates disposent pas ailleurs d'un hélicoptère pour les autres missions. Et le renouvellement en cas de "consommation " du drone n'est pas trop dispendieux.

Pour Europe, certains dans des variantes jamais mises en service dans l'armée française : Panhard AML et M3, Irlande, Portugal Hotchkiss TT 6, RFA (2500 ex) + VTT Hispano Suiza (~2000 ex) au même pays EBR et Engin de Transport de Troupes (ETT), Portugal + AMX 13, Belgique, Pays-Bas, Suisse, ... Obusier de 155 mm Modèle 50, Suisse et Suède

==> La Légion d'honneur, un instrument de la diplomatie française "Quand on regarde l'énergie dépensée par le royaume pour faire tomber Bachar el Assad, tout en damant le pion aux chiites iraniens au passage, mais surtout si on s'intéresse à la vente de Rafales et d'armements par la France réglée rubis sur l'ongle , on comprend mieux l'intérêt pour l'Arabie Saoudite. Et si enfin on précise que cette décoration arrive au lendemain du règlement d'un contencieux de trois milliards de dollars, qui vont dans les caisses françaises, pas besoin d'aller tellement plus loin. " http://geopolis.francetvinfo.fr/la-legion-d-honneur-un-outil-de-la-diplomatie-francaise-98907