Eau tarie

C'est la même logique que des amers sur une carte marine j'imagine. Le soft se cale sur un certains nombres de points remarquable pour trianguler de manière "surnuméraires". S'il en manque c'est pas grave. Tu perds un poil de précision c'est tout.

Le drapeau Polynésien que j'ai choisi merde aussi je crois. Et il est beau aussi d'ailleurs (PS : je ne connaissais pas la symbolique pour la Corée, très chouette).

Là ou c'est "étrange" c'est que par contre le forum refuse les liens direct sur les images qui ne sont pas en https. Et j'avoue que parfois c'est chiant.

Est ce qu'il y a pas aussi un genre de "chasse gardée" implicite des US sur le sujet ? Et sachant qu'on avait pas les fesses propres par le passé (et le présent d'ailleurs)... peut être qu'il y a un gentleman agreement, ils occupent le terrain, et nous file un max d'infos (qu'ils filtrent bien sur, ne soyons pas naif). Mais largement plus que l'on ne saurait faire. Et en échange, on les "nourrit" dans des endroits ou l'on est "bons". ça n’empêche pas qu'on doit avoir qqs électrons libres sur place pour être capable de "sentir" et "vérifier" les infos US. Mais c'est a minima.

Sur le B2 ça semble être "découper selon les pointillés".

Excusez mon ignorance, mais dans les faits, ça se passe comment une éjection sur B1-B? http://1.bp.blogspot.com/-yKLU5bFtGeA/UeOqiLPvGII/AAAAAAAAAqw/SNnL-_vw4WM/s1600/BONE_18.jpg PS : j'ai toujours adoré cet avion, mais je ne me suis jamais posé la question

C'est même rapide à mon sens. C'est pas comme si l'avion avait annoncé un problème à la tour en avance, et que les secours se prépositionnent. Là on dans l'accident avec aucun préparatif possible, si ce n'est "la routine" de ces métiers. Les pompiers ont sauvé tous les PAX, bravo à eux. Tant pis pour l'avion. Pour le Dash par contre...

Oui mais les CAT 3512 est un des best seller chez Cat et existe toujours. Donc tu peux acheter un moteur neuf et facilement le remplacer au besoin. Avec l'injection électronique et un niveau anti pollution à jour.

En effet En continuant l'enquête : en fait le navire était le EIDSVAAG JUNIORIMO et la fiche technique serait celle ci : 9226126 - navire de charge - 49,99x12,02x7,40 m - TE 5,00 m - JB 1 163 - JN 485 - PL 1 050 t - 1 grue de 14 t, 1 grue de 40 t - V 11 nds P 1 250 kW (Caterpillar 3512B) - Constr. 2001 (Yantar, Ao Pribaltiyskiy Ssz-Russie) - Gérant/Opér. Eidsvaag (Norvège) - Pav. NOR

Les angles de couvertures me paraissent très biens. Pour se mettre 10 ou 350 degrés ça sera quasi instantanée. Aller chercher 30 et 330 sera aussi rapide. Sauf à imaginer une avarie prop. quasi complète, mais dans ce cas ton angle de battage du 127 sera un petit soucis parmi tous les autres... Prenons le cas inverse, avarie du 127, là en effet, au mouillage on se retrouve avec un petit soucis de couverture pour l'autodéfense. Et en gardant ça en tête j'ai du mal à croire que les 30mm ne recouvre pas l'axe navire genre à 100m devant le navire en voyant les 3D.

https://www.fleetmon.com/vessels/vaitere-2_9226126_52146/ Ok donc a priori, 50m (marrant à l’œil je pensais plus) Vavg ~ 9.7 Nds (peut être une allure eco machine ~ 10 Nds) Vmax ~ 14 Nds =>Attention, ici c'est la vitesse AIS, vitesse fond donc avec les courants marin favorable puisque c'est le max absolu dans le temps enregistré. 1.5/2 Nds de courant ce n'est pas si exceptionnel. Donc je vais partir sur une Vmax "surface" de 12 Nds ça nous donne un Froude du navire initial Froude "Vmax" = 0.28 // Froude "Vavg" = 0.22 Avec la nouvelle longueur de coque : Fr (10 Nds) = 0.2 Fr (11 Nds) = 0.22 Fr (12 Nds) = 0.24 => Potentiellement le bateau peu rester "coincé" sur la bosse de trainée selon la forme exacte et les calculs fin. Fr (13 Nds) = 0.26 Fr (13.7 Nds) = 0.28 => On se retrouve comme l'ancienne coque, on doit remonter cette petite "bosse" de résistance de vague Mais attention, là on ne parle pas des résistances visqueuses. Je me focalise sur la résistance de vague car pour comparer le reste c'est plus difficile au doigt mouillé. Ce qui est sur c'est qu'à 13 Nds, et avec une coque plus longue, il y aura plus de frottement visqueux sur la coque. Et puisqu'on a la même motorisation, et bien il faut que la résistance de vague baisse pas mal pour compenser. Au feeling, le navire devrait pas trop difficilement faire la même vitesse, et avec une petite chance gratter 1 Nd à Vmax. Il assurera surement une vitesse eco vers 10.5/11 Nds. Mais encore une fois, ça va dépendre de ce qu'on charge dans les 15m en plus. @ARMEN56, quel est ton feeling ?

ça dépend de pas mal de facteurs. En particulier à quelle "Froude" ( à la grosse: vitesse (m.s-1) / racine carré (10X longueur navire) le navire naviguait. Sur ce genre de coque, en général la vitesse de la coque se calle dans un "trou" de résistance de vague. Du coup soit vers un Froude d'environ 0.25 soit on a nécessité d'aller plus vite, et on passe la bosse pour aller vers 0.35. En ajoutant 15m faut voir quel est ton nouveau Froude, et voir si la prise de masse et de surfaces mouillées compense ton éventuel gain. On a les longueurs / vitesses de l'ancien ? Car en gros, en ajoutant 15m, évidemment tu vas augmenter ta masse par la nouvelle section de coque (avec l'armement), et aussi potentiellement de la surface disponible pour charger. Mais tu vas augmenter la flottabilité également ? L'idée en théorie est de ne pas trop toucher aux lignes de flottaisons pour que la reprise du dossier de stabilité soit assez "fluide". Donc on s'arrange pour qu'à vide et en charge les lignes d'eau du navire Jumboisé soient très proches du navire initial. Si tu arrives à en profiter pour qu'en pleine charge tu sois un peu moins "profond", ça peut te permettre de compenser l'ajout de "surfaces mouillées". Mais ça c'est si la vitesse est importante. Sinon la plupart seront juste content d'avoir de la masse d'emport possible en plus.

AH mais je connais les ondes courtes ! Je m'en suis peu servi par contre. Mais cette histoire de suite de chiffres, jamais entendu parler.

C'est parti. Pas une surprise, mais une confirmation. Pour le COVID, on a vu que ce qui est impacté en premier lieu dans ces cas, c'est les matières premières car il y a "peu" de valeur dans un container relativement (ou pour le vrac). Donc par exemple le bois avait bien flambé ! L'inflation était en train de revenir (à petit rythme) vers une valeur plus usuelle...ça peut freiner le mouvement !

Jamais entendu parlé. Sympa !

Ne vous moquez pas trop de l'Allemagne. La crise en Ukraine à été je crois un électrochoc. Et le siècle passé nous a appris ce qu'il peut se passer après un électrochoc chez les Allemands.

L'un n’empêche pas l'autre. Mais vu la cadence du bi tubes, et la dispertion des projectiles....faux pas se leurrer. Sinon pourquoi on se fait chier avec ce genre de truc ? https://youtu.be/KsVUISS8oHs?t=20

T'as surtout l'impression d'un sacré coup de bol...

La double charge....., ça ressemble pas trop au modus operandi d'un attentat "étatique".

Je me demandais pourquoi VPLP était cité. Je comprends mieux...

Non. C'est une coque à ligne d'arbre centrale avec une tuyère et derrière, le safran semble t il. Mais l'image est un poil confuse. Un peu comme cela : mais en configuration centrale comme sur ce vieux navire Pourquoi cette configuration a été choisie ? Il faudrait que je vois les missions / performances du navire initial. Dans le cas le plus courant c'est pour optimiser la poussée dans les vitesses < 10 Nds

Plutôt d'accord avec ce que tu as écrit. Ce que j'essayais de faire passer comme message, c'est que si on veut renforcer un secteur, on le peut toujours. En payant plus (ou beaucoup plus) par exemple. Mais que la problématique d'ensemble, pour les armées, reste vraie. Puisqu'on est en budget contraint, ça revient à perdre des moyens ailleurs. Sinon pour mieux comprendre la problématiques, pourquoi les EDSA seraient plus mal lotis que les autres en terme d'attraits ou que sais je ?

Le raisonnement est biaisé. Car ton Aster te coute 2.1 M d'euros en cout d'achat. Mais le cout de tout le suivi de dev. / essais etc. etc. par DGA/ les armées et l'état est bien plus élevé même s'il est masqué. Pour le budget des armées ça fait monter un genre de "Frais généraux". Pour de l'achat étagère, il y aura aussi du suivi si on veut faire ça bien. Mais si on évite le piège géant de la "customisation" ça sera bien (bien) plus faible. DGA est en forte tension sur pas mal de sujet, et ils ont du mal à tout suivre correctement. Il faut donc se poser les questions d'un point de vu beaucoup plus global. Et désolé, mais la question RH que tu as soulevé par rapport à un changement de doctrine, bien que réelle, ne doit pas être le fil directeur d'un choix stratégique. S'il fallait muscler de 300 personnels par exemple la défense sol air mais que le gain en serait important, ça pourrait se faire sans trop de problème. Mais encore une fois, sur ce sujet précis c'est peut être hyper pertinent. Le problème c'est que quand tu fais le tour du forum tu as l'impression que tous les sujets sont prioritaires et hyper pertinents. Qu'il faut toujours faire franco français, qu'acheter sur étagère ce n'est jamais une bonne idée etc. Et personnellement je pense qu'on ne peut pas tirer tout azimut à notre époque. les développements deviennent vraiment complexes et intriqués. Les couts dérapes souvent etc. etc. Donc il va falloir être malin si on veut un outil de défense et un outil d'export industriel qui continue à performer.

Je corrige. C'est quasi rédhibitoire. La première question que les prospects te pose est "pourquoi les Français ne l'ont pas". Et tu peux répondre mille et un argument, en général il reste un doute....

Je ne suis pas assez calé sur ces systèmes pour échanger de manière pertinente sur le reste. Mais ça c'est faux. Tu fonctionnes à budget capé. Donc ce que tu ne mets pas à un endroit tu le met à l'autre. Si tu dis "on arrête de concevoir ces systèmes" et que le budget tu le transfert par exemple pour développer les capacités des drones (je dis n'importe quoi, c'est pour l'exemple). Et bien avec le même montant tu feras a peu près autant d'emplois dans l'autre filière. la question générale que je soulevais est, ne soyons pas trop nombriliste, et s'il faut "élaguer" des branches faisons le. (après un réflexion approfondie et long termiste, car quand on "tue" une filière, elle est morte et pour la remonter c'est très très long). Je ne pense pas que notre pays de 60M d'habitant pourra rester compétitifs et fournir nos armées dans une variété folles de domaines. Donc acceptons de choisir, et donc OUI de perdre de l'indépendance sur certains truc. Comme les petits calibres par exemple. Et peut être que pour le Sol Air au contraire c'est un point "fort" et d'avenir qu'il faut muscler. Je n'en sais rien.