Asgard

Pour les opex, y'a les PVP VBFA et VLTP sont pour le territoire et zones safe. Apres... Y'a foutrement mieux sur le marché que berlingo et duster u_u (pour pas forcement plus cher)

Putain ! Je pars en vacances dans le trou du cul du monde et j'apprends quoi à mon retour ?! Le rafale s'est encore vendu ?!! COOOOOOOOOOOOOOOOOL J'vais ouvrir mon vieux Neisson pour l'occaz :D

Qui sait qui disait que le Rafale etait un avion pour faire la guerre (et le gripen pour faire la police) ?

Ayé, BFM en direct

Ouuuuuaaaaah Les journalistes BFM... Gros LOL 126 Rafale "commande initiale", pour "86 construits en Inde" Euuuh... What ?! Ok, je comprends les 40, ils savent juste pas compter

HS : Oh mon dieu... Je viens de tomber de ma chaise en réalisant l'age des experts de ce forum...

Mmmm... sauf à considérer que le Rafale M peut faire la MEME CHOSE qu'un C. En fait, c'est le cas. Seul le pilote est le facteur limitant dans l'histoire. Du coup, on peut parfaitement déshabiller l'AdA pour la marine et faire un transfert de Rafale C vers M. MAIS PAS DE PILOTES ! Ainsi, suivant la situation, on pourrait parfaitement avoir des M faisant des missions de l'AdA avec des pilotes AdA.

Il est surtout trop jeune pour l'armée française... Les VBL ont encore de longues années devant eux

Surtout dans l'armée de terre...

Juste mon propre trip montrant ce que pourrait être la deco des gardes cotes haha Le tout sur un falcon 900 mpa - dassault un AS365 dauphin - aerospatiale / eurocopter un PHM33 - Ufast une gowind control - dcns

Parceque le neuron (et sa future famille) n'est pas opérationnel à l'heure d'aujourd'hui. Qui dit que dans 15 ans les Reaper français ne seront pas armé ? Aussi, je pense que le refus d'armer les Reaper est aussi due à la psychologie des opérateurs de reaper. Etant donné qu'ils pilotent à distance, et donc -dans le cas américain- qu'ils tirent depuis leur écran peut provoquer un sentiment assez spécial... la guerre devenant un jeu, l'opérateur n'etant plus sur le champs de bataille

A l'exception de la SNSM et Securité civile où je suis d'accord avec toi, pour le reste : contre argument 1 : dissuasion. Pour lutter contre la fraude, quoi de mieux qu'une présence in-identifiable (dans le sens où le contrevenant ne saura pas s'il s'agit de la MN, GM, AdM, Douane, ...) ? contre argument 2 : Réunir ces administrations sous une même enseigne permet de mieux gérer le parc matériel et humain (tout en tenant compte des missions respectives). Voir mon post juste au dessus, aujourd'hui, qu'est ce qui empeche d'avoir des flics, des juristes et des douaniers sur une même coque, en même temps ?

Avec les systèmes actuels, la multiplication et spécification des coques est-il toujours nécessaire ? On pourrait imaginer une seule coque mais avec a bord plusieurs spécialiste douane, affaires, gendarme, ... Au final, ca fait quand même économiser du personnel et du materiel

Si je ne me trompe pas, cela à été créée. Il s'agit du CoFGC (marqué par le tribande qui apparait sur certains batiments). Cependant, ce CoFGC ne reflète que l'utilisation des moyens et les places sous commandement des préfets de marine (en gros). En aucun cas une mutualisation des ressources, budgets, maintenance, appel d'offre, administration. Ils ont juste rajouter une couche au mille feuille des responsabilités. C'est un bon début, mais comme chaque fois en France, on ne fait les choses qu'à moitié. Voila ce que dit le site : Site en cours de maintenance Le Centre Opérationnel de la Fonction Garde-Côtes (COFGC) constitue un outil permanent de présentation de la situation maritime d'intérêt national, d'information des autorités politiques et administratives et d'analyse. Il participe également à l'animation des réseaux nationaux, européens et internationaux. Il est aussi chargé d'alimenté les centres nationaux interminitériels de gestion de crise (CIC Beauvau, CPCO du Ministère de la Défense ou Centre de Gestion de Crise du Ministère des Affaires Etrangères et européennes).

C'pour ca, faut en faire un seul corps !! (peut-etre Securité civile et SNSM en moins qui sont des assos non gouvernementale)

Meme en environnement de combat ? Vue la fragilité théorique du système, cela interdit la suppression des périscopes (qui reste l'ulitme vision protégée en cas de défaillance quelconque) Pour tourner avec la tourelle, c'est tjs possible à faire...

Désormais, il n'y a plus qu'un pilote sur rafale. Y'a pas de systeme de traitement des données ? Dans le futur, on peut imaginer l'équipage en full environnement virtuel, avec les images de l'environnement directement retransmise sur son casque. Le pilote aurait un cockpit virtuel (un peu à la vue premeire personne sur les jeu de course), Les episcodes de pilotage ne servant alors plus qu'en cas de défaillance des cameras. L'artilleur n'aura plus qu'a pointer du doigt sa cible, le systeme faisant le reste. Le chef de char aura un report 360° autour de lui.

Pourquoi ces 20 dernières années ? J'parle du CV90 à la place du jaguar, donc à partir d'aujourd'hui et en remplacement des ERC90/AMX. En tandem/complement du vbci (chenilles/roues). sinon, on aurait pu l'utiliser au mali, en afgha, ...

Alala... qu'est ce qu'il serait bien à la place du jag ... :(

J'm'y fais tjs pas.... j'le trouve horrible u_u

Y m'plait bien ce VBCI ! :D Il est encore temps de modifier les jaguar ? ^^ (genre lui mettre des chenilles, comme ca on aura un mix roue / chenille en 40) j'reste sur mon dada leclerc 120 jaguar cv90 like 40 switchable 120 vbci 25 switchable 40

Les salaires sont-ils les meme ?

Ca veut dire que tu envois l'équipage en déplacement long en permanence ? L'avantage d'avoir des fremm en standby a l'ile longue, c'est aussi (je pense) d'avoir un équipage "au repos avec la famille"

hein ?

Vu les données d'ARMEN, cela semblerait logique... Si on augmente les heures passées en mer (passant de 145 à 300), on augmente l'usure, les écarts temporels entre les maintenances préventives sont réduits = plus de temps annuel en cale/maintenance