SharkOwl

Est-ce que quelqu'un dispose d'un comparatif détaillé des coûts d'opérations projetés d'une flotte de 36 x Rafale F-3R vs 36 x Gripen E sur 30 ans d'utilisations. Je demeure convaincu que le meilleur avions de combat pour répondre aux besoins d'un pays de la taille du Brésil était de très loin le Rafale mais il est probable que du point de vue budgétaire sur 30 ans, le Brésil ne pouvait que ce doter du Gripen E. Merci pour toute info à ce sujet. SharkOwl

Vous revenez encore avec cette obsession ? Vraiment ? C'est tout ce que vous pouvez dire sur le programme Gripen ? SharkOwl

Une petite vidéo de Saab diffusée hier visant la relance d'un programme de relations publiques au Brésil. Vraisemblablement une action de communications visant à faire face aux ambitions ''Trumpiennes'' de Boeing concernant Embraer. SharkOwl

Trouvé par hasard sur You Tube. Tourné en 2016 mais quand même ! 45 minutes avec ''Lorraine Matin'' sur la base aérienne 133 de Nancy-Ochey. SharkOwl

La promo de DA sur You Tube pour la Finlande peut aussi parfaitement servir pour le Canada. SharkOwl

Décoration des casques ''MSA Gallet'' des pilotes de l'Équipe de Voltige de l'Armée de l'Air Française par les artisans de HB Radical Design ! Wow ! SharkOwl

Les pilotes français de Rafale en début de fin de carrière au sein de l'Armée de l'Air ou au sein de la Marine Nationale, ou ceux récemment retraités vont pouvoir mettre à jour leur CV, préparer une lettre de motivation et aller se présenter pour une entrevue à l'Ambassade du Qatar à Paris ! SharkOwl

Et bien oui, c'est effectivement confirmé : une commande de plus pour le Qatar : 28 Hélicoptères NH-90 ! Super ! Avec le très coûteux taux de disponibilité moyen de la flotte internationale de NH-90 aux alentours de 38 %, le Qatar va disposer de 10 NH-90 opérationnels ! Super ! Et la question se repose pour le Qatar : Ou trouver les équipages pour opérer ces 10 x NH-90 et les techniciens pour les entretenir ? Les commandes du Qatar commencent à tourner à la bouffonnerie ! SharkOwl http://www.air-cosmos.com/le-qatar-commande-28-nh90-108527?utm_source=Sociallymap&utm_medium=Sociallymap&utm_campaign=Sociallymap

Intéressante question posée aussi par Scramble Magazine ! Ou est-ce que le Qatar va trouver 150 pilotes de chasse ? Et que dire des pistars, armuriers, ingénieurs etc... J'ai bien l'impression que tous ces appareils commandés vont dormir dans des hangars, sauf possiblement les 24+12 Rafale qui vont remplacer les 12 x Mirage 2000-5 ! SharkOwl

Je tente une traduction compréhensible : Le projet de référendum Suisse est habile sur le plan tactique : Il oblige le peuple Suisse à se prononcer sur l'existence même de la Force Aérienne Suisse sachant parfaitement que les Suisse ne renonceront jamais à leur Force Aérienne et à la souveraineté de leur espace aérien et territorial, tout en ne liant pas le résultat du référendum à un modèle d'avion de combat spécifique, laissant le choix de l'appareil aux experts d'Arma Suisse. SharkOwl

Les essais du parachute frein des F-35A Norvégiens se poursuivent. La Norvège a achevé une troisième phase de ces essais le 16 février dernier sur la base aérienne d'Ørland. Les essais et les activités de certification et de modification ont débuté en avril à Edwards AFB en Californie, en utilisant l'avion d'essai AF-2, en vérifiant initialement les caractéristiques de maniabilité et les performances de freinage sur les pistes mouillées et sèches. Une deuxième phase a été exécutée à Eielson AFB, en Alaska, pour valider les performances sur les pistes glacées. D'autres essais seront nécessaires notamment sur la base aérienne de Bodo dans le nord de la Norvège, avant que le système n'obtienne sa certification finale. La Norvège est le principal client de cet ajout au programme F-35 mais ces activités de développement sont aussi partiellement financées par les Pays-Bas. Le conteneur profilé et le parachute sont manufacturés par Fokker aux Pays-Bas. Les F-35A Néerlandais de la KLU et les éventuels CF-35A Canadiens (si cet appareil est sélectionné pour la RCAF) seront aussi équipés de ce parachute de stabilisation et de freinage. SharkOwl https://www.youtube.com/watch?time_continue=21&v=q5aPvJakASc

Le point sur ce projet de PO 24/24 graduellement instauré en Suisse. L'article date de novembre 2017. ''Le développement de la disponibilité du service de police aérienne se poursuivra par étapes jusqu’à fin 2020.'' SharkOwl Référence : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/11/24/police-du-ciel-premier-test-de-36-heures-reussi-864774.html

Et perdre une partie de sa souveraineté et la totalité de la souveraineté de son espace aérien ? Je ne crois pas que cela va arriver. SharkOwl

Le point sur les livraisons actuelles et futures de Rafale en France et à l'exportation par Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation. SharkOwl Référence : http://www.defens-aero.com/2018/03/eric-trappier-dassault-aviation-point-question-exportation-rafale.html

Pour le Canada, Trump vient d'annoncer une exemption et il n'y aura pas de taxes d'importation appliquée à l'acier et à l'aluminum Canadien. La mesure est toutefois temporaire et dépendra du résultats des négociations actuelles entre le Mexique, les USA et le Canada sur l'ALENA. Si Trump n'est pas content des résultats sur l'ALENA il a confirmé que les taxes sur l'acier et l'aluminum Canadien s'appliquerait. Dans les milieux politiques gouvernementaux à Ottawa, il est évident que le gouvernement Trudeau va éventuellement jouer la carte des 88 nouveau avions de combat pour la RCAF et lancera au moment opportun le message suivant à Trump : Attention monsieur Trump, la prochaine flotte de 88 avions de combats pour la RCAF pourrait ne pas être d'origine américaine mais bien d'origine Britannique ou Française ! SharkOwl

Premier vol solo sur FA-18C monoplace du Lieutenant Fanny ''Shotty'' Chollet, premier officier féminin pilote de chasse au sein de la Force Aérienne Suisse. SharkOwl

Informations sur les T-50 Iraqiens sur la page facebook Scramble.NL On remarque pour ces T-50 un camouflage identique à celui des F-16C/D Iraqiens. SharkOwl

Pouvez vous élaborer à ce sujet ? SharkOwl

Les activités et les chaines de production multifonctionnelles du Groupe Leonardo sont structurées de telle manière qu'une chaine de production d'un appareil en particulier (avion ou hélicoptère) peut dormir pendant plusieurs mois ou plusieurs années et être relancé selon les commandes des clients. Un mode de fonctionnement flexible qui s'apparente à celui du Groupe Pilatus en Suisse qui peut par exemple, redémarrer la production de PC-7 Mk2 ou de PC-9 à la demande et ce même pour de petites commandes. Autre exemple : L'ex Aermacchi / Alenia S-211/M-311 récemment réactivé, modifié et modernisé au standard Leonardo M-345 HET, pour répondre aux besoins de l'Aeronautica Militare Italiana et de la patrouille nationale italienne ''Frecce Tricolori''. SharkOwl

Qu'elle est la signification d'acronyme EPICURE ? E : ? P : ? I : ? C : Charge U : Utile R : Renseignement E : Électromagnétique Merci pour l'info ! SharkOwl

Pilatus PC-21 SN 250 ‘’17’’ de la Royal Australian Air Force capté le 28 Février 2018 aux usines Pilatus de Stans Buochs en Suisse. On remarque sur la dérive l’insigne de tradition de l’ARDU ‘’Aircraft Research And Development Unit’’ de la base aérienne RAAF Edinburgh. Les pilotes Australiens de l’ARDU reçoivent normalement leur formation à l’une ou l’autre des écoles de pilotes d’essais suivants : United States Air Force Test Pilot School (USA) ; United States Naval Test Pilot School (USA) ; Empire Test Pilots' School (GBR) ; École du personnel navigant d'essais et de réception (FRA) ; National Test Pilot School (USA) ; SharkOwl Crédit Photo : Stephan Widmer de http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch

Une commande du Koweit pour 12 exemplaires est prévue pour très bientôt. Une éventuelle commande des Émirats Arabes Unis déjà pré annoncée en 2009 pour 48 exemplaires est toujours en embuscade et en attente d'une confirmation. SharkOwl

L'Aeronautica Militare (armée de l'air italienne) a reçu le 27 Février 2018 son dernier Leonardo M-346 Master sur une commande de 18 appareils. Le T-346A (comme il est désigné par l'armée de l'air italienne) a été accepté lors d'une cérémonie à l'usine de production Venegono de Leonardo. L'armée de l'air a reçu dix-huit ‘’Master’’ depuis novembre 2011, tous affectés au 61 ° Stormo 'Carlo Negri', 212 ° Gruppo à Lecce / Galatina, Italie. Le 212 ° Gruppo forme des pilotes nationaux et internationaux au centre de formation 346, et actuellement l'Argentine, l'Autriche, la France, la Grèce, le Koweït, les Pays-Bas, la Pologne, Singapour, l'Espagne et les Etats-Unis utilisent le centre. L’officier français présent serait un pilote de marque instructeur qui évalue actuellement le M-346A comme éventuel remplaçant de l’Alpha Jet au sein des escadrons ETO 01.008 ‘’Saintonge’’ et EE 03.008 ‘’Côte d’Or’’ de la base aérienne de Cazaux. SharkOwl Référence : https://www.facebook.com/Scramblemagazine/photos/a.216124641747411.66937.145237522169457/2113489762010880/?type=3&theater Crédit Photo : Stephan De Bruyn

Complément d'information : Le Squadron Leader Tim Davies de la Royal Air Force est un pilote de Tornado GR.4 qui œuvre actuellement comme Qualified Flying Instructor ( QFI ) sur Bae Hawk T.2 sur la base aérienne RAF Valley. Tim Davies a une très intéressante page You Tube, approuvée par le Ministère Britannique de la Défense, dénommée Fast Jet Performance. Tim Davies est aussi pilote de marque et nous explique ici les raisons ayant amené à la sélection pour la Royal Air Force du Raytheon Beechraft T-6C Texan II face au Pilatus PC-21, comme futur avion d’entrainement en remplacement des Short Tucanos. Bonne écoute ! SharkOwl https://www.youtube.com/watch?v=taLsCgT-2Yg

En réaction aux visées expansionnistes du Tsar égocentrique narcissique Vladimir Poutine notamment en Europe du Nord et bien que non membre de l'Otan, le gouvernement Suédois s'impose a graduellement augmenter le budget des Forces Armées Suédoises pour éventuellement atteindre en 2035 le standard budgétaire de l’Otan fixé à 2 % du PIB des Nations membres. En 2017, le nombre d’heures de vol octroyé à la flotte de Saab JAS-39 Gripen C/D de la Flygvapnet a été inférieur à celui de 2016. Une tendance qui sera inversée en 2018. Qui plus est, l'arrivée projetée de 60 x Gripen E au cours des prochaines années au sein de la Flygvapnet, n'impliquera pas le retrait d'une partie de la flotte actuelle de Gripen C/D. Cette flotte demeurera opérationnelle et sera notamment utilisée par des pilotes actuellement en État Major et par des pilotes réservistes retournés à la vie civile, dans le cadre d'un programme de maintien des capacités opérationnelles de ces officiers navigants. (20h à 60h de vol par an). SharkOwl Référence : https://www.svd.se/forsvaret-tappar-flyg-och-fartygstid--kraver-natoniva