christophe 38

dégager un pilote qui fait des connerie ? dégager un mec assis dans un fauteuil et ceinture attachée ??? voui !!! (je n'y crois pas un seul instant) et à condition que ce ne soit pas ce personnel qui mette en danger l'avion..

ça dépend des compagnies (lis bien : si cela avait été le cas dans cette compagnie, crois tu que la presse ne serait pas au courant, donc qu'elle n'aurait pas fait des titres sur ce sujet précisément ?) Depuis ça, certaines compagnies demandent une seconde personne dans la cabine... mais, penses tu qu'une frele hotesse puisse faire quelque chose contre un mec décidé à se suicider en groupe ? Les journaux allemands ont titré AMOK pour le pilote... Pour vous, cela ne veut pas forcement dire quelque chose, pour moi, si : c'est une expression indonésienne qui veut dire suicidaire ; les 2 freres ou le preneur d'otage de l'hyper casher étaient AMOK (voire certains de l'EI quand ils tuent des innocents : ils tuent tant qu'il y a des victimes, mais ne s'arreteront pas seuls). Pour faire court, on éteint un AMOK ; on le tue. Si on attend, il continue à tuer (des innocents). C'est une difficulté du metier de policier/gendarme ; en police, il y a eu une formation dans les années 2010 là dessus. Quand on arrive sur une situation où l'on trouve un mec qui tire sur tout ce qui bouge et qui a déjà tué, il n'y a rien à négocier ni à ménager : il faut l'éteindre pour arreter le carnage (et les conditions de legitime défense ne sont pas toujours facile à établir). Bref, l'auteur n'a aucune envie de se rendre et il veut emmener un max de monde avec lui. Rien à discuter, rien à negocier : neutraliser. et là, la porte est indéfonçable sans moyen... donc, le revers de la sanctuarisation du poste de pilotage http://www.siig-security.com/medias/files/formation-amok.pdf http://www.lokalepolitie.be/5315/home/3-newsflash/168-formation-amok.html http://www.siig-security.com/fr/pages/liste-formations/amok.html http://fr.wikipedia.org/wiki/Amok_%28ethnologie%29

re dans ce que j'ai écris, dans le post que tu cites, je l'ai entendu, tout à l'heure, sur les différentes chaines de TV. J'ai essayé d'etre factuel (si tant est que ce que j'écris est vrai) et de ne pas laisser parler les émotions. Les noms des mis en cause ? la divulgation me gène : si on enleve l'aspect accidentel et que l'on envisage le volontaire ou l'attentat, il faut enquêter derrière, sur les personnalités des auteurs possibles. Parmi les points interessants, pour une enquete, les ordis, les téléphones bref, tout ce qui est information (comme les dossiers médicaux (imaginons qu'un des pilotes soit atteint d'une maladie incurable et qu'il veuille faire marcher l'assurance pour sa famille... d'où le suicide).. Bref, le temps de l'enquete n'est pas le temps des journalistes ; et le temps du judiciaire (l’aspect magistrat) n'est pas le temps des enquêteurs : en flag, on doit en savoir le plus en 24-48H ; les magistrats mettent des années avant de juger ; les journalistes, coco, ils veulent du bruit, du buzz, pas forcement de la vraie info.... des fois, ils prechent le faux pour savoir le vrai...

hummm pour rentrer dans le poste de pilotage, il faut soit utiliser le téléphone interieur ; il y a un controle par camera et l'interieur donne acces ou pas, en fonction du mot codé que peut dire la personne qui veut rentré (je suis sous la menace ou tout va bien) soit taper un code à 4 chiffres qui déverrouille la porte sauf si le petit bouton devant le manche est bloqué (lock) si le pilote (sorti) tape son code et que la porte de s'ouvre pas (parce que verrouillée), au bout de 20 secondes une alarme retenti dans le poste de pilotage (pour "reveiller" celui qui a verrouillé et qui est aux commandes). Là, typiquement, un pilote est sorti ; il a laissé les commandes à un autre pilote. La porte a été bloquée, impossible d'ouvrir depuis l'exterieur. Personne ne dit qu'il ne reste qu'un pilote dans la cabine (l'apprenti pilote... où est il ?). En tout cas, il y a action volontaire du blocage de la porte et action volontaire de la pente qui va mener au crash (et non réponse à la radio). Donc, si la personne aux commandes était HS, pourquoi le verrouillage de la porte ? pourquoi la pente ?

re, pas faux ... mais, là, l'important, ce n'est pas la boite, l'enveloppe, ce sont les composants qui passent de 800 km/h à zero en une seconde... (et leur résistance à cette différence), voire leur résistance à une projection contre d'autres objets (ou à recevoir d'autres objets (lourds, bien sur)). En matiere automobile, on a arreté de faire des tanks et on a des zones d'absorption, des zones de déformations : une enveloppe rigide transmettra à l'interieur la déformation.. :-[

heu... un avion de 200 tonnes qui percute une montagne à 800 km/h, ça dégage quelle énergie ? tu crois qu'un blindage aurait changé quelque chose ??? et le crash dans le désert malien, où l'avion s'est littéralement vaporisé, il aurait fallu quoi ?

Bonsoir, A Mayotte, nous avions des reunions hebdo (formelles) entre le commandement militaire de la zone, le pacha qui gerait la Royale et son intercepteur, le GIR, les gendarmes nautiques et la gendarmerie maritime, sans oublier les douanes (j'etais à la PAF nautique). Nous avons embarqué des marins sur nos bords, des douaniers, des gens du GIR (quelque soit leur administration) ainsi que les Aff Mar'. Nous n'avons jamais pu embarquer les gendarmes ni pu embarquer avec eux (guerre des chefs et mauvais état d'esprit). Nous avons embarqué pour des patrouilles mutualisées avec les douanes et la Royale. Bref, ça peut se faire (la coordination), mais, dans notre cas, nous avons voulu (mon officier et moi) que ça se fasse sous la houlette de la Marine (alors qu'avant, c'etait de l'autorité de la PAF) : la raison ? simple : la Marine armait les radars et avaient l'oeil à H24. Nos bureaux fermaient à 18h00 et le week end (pas les équipages, juste les bureaux). La Marine était en mesure d'annoncer les bateaux arrivant dans nos eaux, avec des routes aléatoires ou ne répondant pas à la radio et d'envoyer des intercepteurs sur zone. La Marine ne concourrait pas au top 50 des interceptions ; elle avait donc une neutralité sur le sujet. Lors de ces réunions, nous réglions les tours à la mer ( et qui était d'alerte en second, voire en troisième) ainsi que les secteurs à couvrir (typiquement : l'intercepteur à la mer avait la charge de la moitié Nord de Mayotte ; en cas de détection dans le sud, celui d'alerte, à quai, devait partir (coté délais, entre l'est et l'ouest, à 40-42 noeuds, il nous fallait une heure de nav' si ça ne bougeait pas trop pour arriver sur zone)). Bref, je me suis bien régalé pendant 3 ans.

Tu m'aurais dit gendarmerie maritime et PAF par contre, j'aurais été plus intéressé... heu, moi aussi ! (pour avoir pratiqué sur l'eau le travail de la PAF..) Par contre dans la dimension AEM, il y a aussi le controle des peches, de mémoire

bonjour A la lecture du bouquin de Malbrunot, ( http://www.laffont.fr/site/les_chemins_de_damas_&100&9782221140468.html ), il y aurait plusieurs cercles de pouvoir : le familial de Bachar El Assad et le politique, avec les militaires, les services secrets, bref ceux de l'ombre pour qui l'actuel président n'est qu'une affiche ou presque. Je suis simplement en train d'écrire qu'enlever Bachar El Assad (lui offrir un exil ou l'éliminer) ne résoudra pas le probleme syrien d'autant qu'il n'existe pas d'alternative credible à part DAESH.. Et, en lisant bien le livre, l'auteur nous indique que nous avons mis des téléphones rouges avec tous les pays de la région... de là à penser que les discours de nos politiques ne sont que des rotomontades... voire que le Front Al Nostrah qui est payé par le Qatar est invité à prendre ses distances avec les autres fous de Dieu...pour toucher des financements et des armes... bref, on n'a pas le cul sorti des ronces dans cette region

re, je comprends. Neanmoins, sauf erreur de ma part, dans la zone de recherche, il n'y a pas de zone de guerre, ni meme de zone de tension... et, certes, je ne suis pas le pirate, mais, si j'avais prévu de crasher le vol, je ne serai pas allé au fin fond de l'ocean austral ; à 500 nautiques des cotes, dans une zone inhabitée, ça fait aussi bien l'affaire. Et, ne pas aller dans l'austral, c'est aussi ne pas mettre un cap sur le pilote automatique qui va m'y envoyer... Je trouve la réponse de Kiri tres pondérée et "à mon gout". bonne soirée

non, ce n'est pas cela : quand je vois une inconnue, j'essaie de lister les raisons qui ont amené à la situation. Dans le listing, j'y mets tout, ce qui est evident et ce qui me gene dans le raisonnement ; j'y vais sans concession. Or, si on enleve la possibilité d'une attaque de Diego Garcia, on enleve une possibilité, comme ça, par confort intellectuel, parce qu'on pense que les USA ne pourraient pas le faire.... (alors que ça a déjà été fait, un airbus irakien...) En gros, la liste des trucs qui m'accrochent : - arret de l'IFF ; tant que l'avion n'est pas détruit, il emet, sauf si manipulation de quelqu'un dans le cockpit - arret de l'envoi des données automatiques ; là, il faut savoir faire, donc, forcement, encore action humaine (pas un accident) - changements de caps et d'altitude ... je doute que ça se soit fait tout seul ensuite ... où est l'avion ??? une dépressurisation qui tue tout le monde à bord ??? oui, peut etre... mais elle aurait eu lieu apres l'arret de l'IFF, de l'envoi des données ACCAR, des changements de cap... donc, dans cette partie du vol, il s'est passé quelque chose (un détournement ??) je crois que l'on a parlé d'habitants des Maldives qui ont vu passer bas un avion qui avait les memes couleurs.... mais, ce n'est pas dans le secteur où l'on veut faire les recherches..... donc, on fait les recherches..... ailleurs ??

ça veut dire que les recherches ont pu passer dessus le premier mois et ne pas l'entendre : on cherchait des pings et il n'y en avait peut etre déjà plu, faute de batteries..

et, donc, selon toi, que s'est il passé ? en gros, pas dans les détails, mais, je suis curieux

la méthode Coué... en meme temps, chaque jour qui passe et chaque passe au fond retréci la zone de recherche.... Elle a encore la taille de l'Europe....

qui connait la réponse ? si les Australiens pensaient etre près du but, je ne pense pas qu'ils arreteraient là.... (au contraire)

http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/International/2015/02/21/004-talibans-afghanistan-kaboul-negociations-possibilite.shtml https://www.google.fr/search?q=afghanistan+negociations+avec+les+talibans&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=TpTrVPzSNobzUtmng4AO#q=afghanistan+negociations+avec+les+talibans&tbm=nws trop de bruits pour qu'il n'y ait rien. Pourquoi sommes nous allés là bas ?

généralement, j’enlève le percuteur ou le ressort récupérateur qui se retrouve dans la caisse à outils ou avec des pièces mécaniques.... L'arme n'est pas immédiatement operationnelle ; il y a 2 étages entre les mun' et le coffre fort..

Pour rester dans le sujet (coffres forts).... j'en ai un petit pour mettre les trucs que l'on tient à la main, avec une fermeture à clé. Que pensez vous de ceux à code ? mieux ? moins bien ? si vous deviez acheter un coffre, que choisiriez vous ? merci

ce n'est pas grave . merci pour ton aide

merci Gibbs qui sait où se trouve le 1er RCP ? Il me semblait qu'il était au Tchad, mais, un article du mois dernier le dit au Mali ..http://www.ladepeche.fr/article/2015/01/07/2024295-liban-mali-tchad-2015-annee-dense-parachutistes-11e-bp.html

A la meme période, à Grenoble, c'etait des caddies ou des machines à laver, aussi...

re merci à toi, merci à vous

@ Gibbs, la premiere photo, c'est quelle unité ? et c'est où ? merci

Marseille est un cas particulier... mais, une sacré épine... Marseille, c'est aussi 2500 flics intra muros et 4500 dans le département et c'est aussi 10% en arret de travail (maladie, blessure ) tous les jours... (et ils sont controlés par le medecin très vite, mais il y a une ambiance particuliere)

@ tonton le commissaire, interviewé par FR3, déclare qu'il pense que ça a tiré dans la direction des vehicules de police... pense .... pas d'impacts sur les véhicules, pas d'impacts derriere... Une chose est sure, ça a tiré... après, dans quelle direction, mystère. C'etait à quel but ? guerre de territoire, impressionner une équipe adverse, s'amuser et marquer sa puissance ??? (puisque ça a tiré avant l'arrivée du premier vehicule de police).