penaratahiti

yes ça c'est du blinder

ils ont fait comment, sachant qu'ils ont pas pu envoyer un mec avec une grosse masse taper sur le bousin ? je sors

le guidage radar pour l'interception depuis le sol devait être à la hauteur également je pense. d'où l'intérêt de la cohérence du système de défense aérienne, et la formation.

sympa la photo... y'a pas énormément de marge, doit y avoir une protection en tangage pour éviter le tail-strike non ?

suite à l'accident d'hier, les vols d'entrainement sont suspendus pour tous les avions équipés du même type de siège (Martin-Baker Mk.10), sur décision du MoD : - Tornados - Tucanos - Hawk cette suspension ne devrait durer que quelques jours. Apparemment le parachute ne s'est pas ouvert, le siège étant monté à 60m. Je ne vois vraiment pas comment le pilote peut avoir déclenché l'éjection par inadvertance. L'année dernière, la RAF avait déjà cloué au sol tous ses Hawk après qu'on ai découvert des défauts au niveau des sièges : http://www.armedforces-int.com/news/raf-hawk-jet-trainers-grounded.html?cf03451294=C9702183D!MTA1MDQxMTA0OmNvcnByYWRpdXNzc286/fcVELF+HmR0xLcD28SRHQ==

merci pour ces infos sur Beaumarchais, je m'endormirai moins bête ce soir. je ne pense pas qu'il faille aller trop loin dans la comparaison Beaumarchais/BHL. A part parler et s'indigner de façon sélective, il n'agit à mon sens pas du tout. Juste attirer l'attention des projecteurs sur certaines injustices. AMHA, BHL est à la philosophie ce que Calogero est au rock et André Rieux à la musique classique.

cet auteur sur Agoravox est un vieil aigri, suffit de regarder comment il répond aux commentaires critiques sur ses articles. il aime les avions, mais en général il préfère adapter la réalité et les faits à ses conclusions déjà tirées, plutôt que l'inverse. Mais il fait parfois des articles intéressants, quoique bien souvent indigestes avec innombrables liens, des phrases sans queue ni tête... il écrit également beaucoup sur les narcos (53 articles !), la CIA, OBL... certains pensent qu'il s'agit d'un collectif d'auteurs (il a publié 867 article depuis le 04/04/07 !) vu le lectorat de ce site, il n'y a pas grand monde pour le contredire, et il balaie systématiquement les contradictions en montant sur ses grands chevaux et en faisant preuve de mauvaise foi. fin du HS :P

c'est bien triste tout ça, les Red Arrows subissent cette année.

suis d'accord avec toi don_ccicci notamment certains MiG-23 upgradés AA-12 avec du coup 2x Fox-3 + 4x Fox-2 (Archer). mais j'évoquais un dogfight, qui n'est pas spécialement la tasse de thé des MiG-23, qu'importe le radar ou les missiles embarqués.

à l'époque de la conception de l'ADV (milieu des années 70), les MiG-29 et Su-27 n'avaient toujours pas volé, et les infos des "concurrents" étaient autrement plus difficiles d'accès. Notamment leurs qualités de vol, même si connaissant la réputation des aérodynamiciens & mathématiciens russes les occidentaux pouvaient d'après des infos parcellaires que les futurs chasseurs soviétiques allaient être une sacré épine dans le pied en dogfight. par contre, contre un Mirage III ou un MiG-23, j'espère qu'il arrive quand même à s'en sortir :-[ contre un MiG-21, ca me parait tendu, fallait éviter le WVR : "Even the mighty F-15 Eagle had no solution in dogfight below 150-250 knots against MiG-21 in US Aggressor hands. At the beginning of dogfight, at the speed of 400-500 knots MiG-21 will turn at max g loosing 70 knots per second, ending at the speed of 70 knots in less than 90º of turn (deceleration of 3.5 g, more intensive than Harrier’s VIFF turn). Reportedly, no other aircraft can do that. This way MiG will remain behind every opponent still having sufficient controllability for gun tracking using rudder rolls. Opponents would think that at this speed MiG can only bring down the nose and dive, but the MiG at less than 100 knots has sufficient pitch authority to raise the nose at enemy. If F-15 tries to follow, ’21 should execute 'barrel-roll ' to remain behind the Eagle. It is obvious that MiG-21 'Aggressor' pilots pulled full aft stick in turn regardless of the lateral oscillations, roll-off and temporary loss of control."

effectivement le Tornado ADV n'a pas été conçu comme chasseur de supériorité aérienne, mais plutôt comme un intercepteur de vagues de bombardiers style guerre froide. l'idée était d'avoir un camion à missiles apte à des CAP en Mer du Nord & Atlantique Nord contre des Tu-16 ou Tu-22, avec un temps de patrouille sur zone honorable, les capacités dogfight passant au second plan. les "ritals" passés au F-16 n'avaient pas besoin, vue leur situation géographique, d'une telle capacité, et ont privilégié le WVR, et un radar peut-être moins capricieux/plus fiable.

il saura distinguer un badge loyaliste d'un badge rebelle à 10km de distance tout en coulant une frégate Krivak escortant 2 mouilleurs de mines, + SSK Kilo en passant, avec images en direct par satellite à l'Elysée, + MSN & Facebook pour l'équipage (50% de femmes ) sur le papier

n'empêche, en dépit de ses perfs réputées pauvres, j'aime bien sa gueule à l'ADV (genre F-14 made in Europe). sans le radôme gros et moche des version strike. et puis quand on regarde son emport et son radar par rapport aux intercepteurs français, c'est un peu un Mirage 2000 x2 (en combat missile), ce qui n'est pas si mal non ? par contre à compétence pilote égale, il n'a aucune chance en dogfight contre un 2000... pas sûr qu'il aie apporté grand-chose par rapport au Phantom FGR.2... juste un intérim "cellule neuve & soutien à l'industrie nationale" en attendant le Typhoon

les premières nanas arrivent dans les forces sous-marines US ! :oops: : "Les femmes qui seront les premières à être affectées sur des sous-marins américains ont reçu vendredi leur diplôme à la Naval Submarine School de Groton. Dix-neuf femmes ont terminé le cours de 10 semaines de formation d’officier, aux côtés de 73 hommes. 8 femmes étaient déjà sorties du cours en juillet, mais devaient subir des formations complémentaires. Les diplômées de vendredi ont terminé les 6 mois de l’Ecole de propulsion nucléaire, 6 mois d’entrainement sur le prototype de réacteur et le cours d’officier. Certaines embarqueront sur leur sous-marin dès la semaine prochaine." (Gilles Corlobé) http://theday.com/article/20111104/NWS09/111109813 première affectation sur un SSGN "OHIO" : vue la place, ça doit être plus facile d'aménager des locaux féminisés dédiés que sur SSN. pour l'instant, ce n'est toujours pas à l'ordre du jour en France, même si les Barracuda/Suffren sont prévus pour accueillir des femmes.

AMHA, c'était surtout de l'écoute électronique (radars de veille, sites SAM,...), écoute de radio-communications, et surveillance des abords des ports libyens pour les mouvements d'unités loyalistes (mouillage de mines etc...). Dépose de FS éventuellement, même si c'est galère avec nos SNA actuels. en tout cas pas d'opérations héliportées ! le mât ESM hissé en permanence... je ne me souviens plus, mais il me semblait que certains SNA était désormais équipés en capteurs CCD sur les mâts périscopiques (photos IR & TV ?)

un SURMAR monomoteur, aussi fiable qu'il puisse être, j'ai du mal à croire qu'il arrive à convaincre. Par contre au-dessus du territoire pourquoi-pas...

yep c'est bien un Kfir ! bien joué

essaie celle-là MH :lol:

yep... 'tain j'arrive pas à vous coller ! va falloir que je recommence avec les cockpits !

rho la mauvaise langue, c'était pas le double, c'était 174% : http-~~-//www.youtube.com/watch?v=bVY7jpgh7rI désolé pour le chauvinisme bigouden...

apparemment, le 3è prototype du T-50 possèdera un prototype opérationnel du radar AESA N-036, ainsi que d'autres senseurs comme le nouvel IRST. vous avez des infos ?

ah la miss Pécresse !, elle nous fait bien rire. au-delà de ses lapsus, elle a quand même oser dire que si l'on risquait de perdre le AAA, c'était à cause de François Hollande ! c'était déjà l'usage de rejeter sur ses prédécesseurs de l'autre bord la faute concernant la situation présente, voici qu'elle invente une nouvelle défausse : "c'est la faute à notre successeur potentiel de dans 7 mois" !

bon je veux pas être mauvaise langue, mais voici le bilan des Gripen suédois en Libye : - 650 missions de combat - presque 2000 heures de vol (je sais pas ce que "presque" veut dire : plus près de 2000 que de 1500 ?) - 150,000 photos de reconnaissance http://www.defencetalk.com/mission-completed-swedish-gripen-back-from-libya-37964/ Pas de mention de frappes air-sol, ils y sont allés juste pour prendre des photos, ça suffit au label "combat proven" sur la plaquette j'imagine ? "Mission completed"...

oui on peut appeler ça de la censure par omission. Et effectivement, quelle proportion va vérifier les chiffres balancés aux infos (déficits, montant des aides, nombre de chômeurs, délinquance....), ou tout simplement s'informer activement plutôt que passivement ? allez moins de 10% j'en suis convaincu.