penaratahiti

Sur Suffren on a un TA par bord + une turbine de propulsion centrale qui sert de "boost" pour les hautes vitesses... une config originale avec 3 turbines a vapeur

Thermodyn au Creusot, héritière de Creusot-Loire, Framatome,Schneider... on y fabrique des turbines a vapeur depuis 1905, avec une techno Westinghouse. GE n'a fait que racheter la boite sans revoir la techno, sous sa branche oil & gas

C'est d'ailleurs cette même entreprise qui a fourni les turbines de tous nos SNA/SNLE actuels, les TA du CDG et les modules TA MESMA pour le Pakistan

Si tu veux on continue sur le fil adéquat... Les turbines sont fabriquées par un industriel français historique mais racheté en 2000 par GE

Même les turbines des SNA Barracuda sont estampillées GE....

Bon je l'ai vu hier soir... j'en attendais beaucoup, peut être trop. Au delà du fait qu'hubble et l'ISS sont a plus de 100km d'altitude d'écart, et que le jour où voleront en même temps une navette américaine et une station spatiale chinoise n'arrivera jamais dans le futur, j'ai apprécié le rendu sensoriel de la sortie extra-véhiculaire. Par contre désolé pour les fans mais Sandra bullock pour moi ça passe pas au niveau jeu d'acteur (et puis le personnage aussi finalement) : qu'elle arrive ou pas a rentrer en fait on en fout, j'ai pas vibré et souhaité de tout mon coeur sa survie (pas comme apollo XIII ou j'avoue que j'ai versé ma larme) Je suis sorti du cinéma en me disant "ouais sympa la 3d et l'espace, mais l'histoire..." en même temps faire un film réaliste et spectaculaire dans l'espace c'est difficile... vu que ça prend parfois 5 heures pour changer une carte électronique et que contrairement a ce que laisse croire le film, tous les objets spatiaux sont pas en orbite proche comme des parisiens sur le periph, et le rdv orbital est une technique très difficile a maitriser. Bref : bien mais pas top.. je reste sur ma faim

Le mode snapshot demeure effectivement indispensable en cas d'alerte torpille, pour tirer dans l'azimuth ou l'on a repéré la torpille ennemie, sans avoir de véritable solution de tir. Manœuvre désespérée qui a une probabilité non-nulle de faire mouche

Ou peut-être une certaine arrogance vis-à-vis du Client qui n'a plus vraiment le choix et surtout de moyens de pression: c'est ça ou rien!

Je connais un ex-pacha du Casa passé plus tard sur SNLE-NG qui a eu le plaisir de couler virtuellement un CVN US et son croiseur d'escorte... ces SNA ne sont pas dépassés, les senseurs, le système de combat, et la perfo romance acoustique ont été mis ajours assez régulièrement pendant les IPER. C'est un bon sous-marin, surtout en zones côtières ou sa maniabilité et sa petite taille peuvent faire la différence face a ses cousins US ou UK (ces derniers ont un problème chronique de maniabilité non-résolu sur Astute)

Mouais en fait le calendrier budgétaire et politique ne fait que se recaler sur le retard de 2 ans environ de la tête de série... il a beau jeu P. Boissier de pleurer sur les emplois impactés, vue la dérive actuelle (pas forcément imputable seulement a DCNS et ses sous-traitants néanmoins)

Pour résumer, pour que le F-35 ait une valeur ajoutée, ils n'ont pas le droit de se rater sur le HMD, et doivent atteindre une fiabilité exceptionnelle du système, au risque de se retrouver avec un sérieux handicap en cas de défaillance au combat, sans HUD en back-up. Et c'est un pari risqué sur la capacité des pilotes a gérer ce système d'un point de vue physiologique, en toute sécurité et sans accroissement de fatigue ou de désorientation potentielle La tentation sera forte de n'activer le système qu'une fois derrière les lignes ennemies, ce qui sera peut-être une concession nécessaire en opérations

Non c'est celui de l'aeroclub

Rien que dans mon dr400, le fait de passer alternativement de ma carte sur les genoux a la recherche de repères extérieurs ça me donne parfois des vertiges au point de devoir être obligé de regarder dehors pendant un bon moment pour me reposer le cerveau... si en plus c'est en plein été journée bien chaude avec turbulence (j'ai même une fois envisagé l'atterrissage champêtre ou la ligne droite de Dijon-prenois tellement je me suis senti pas bien)...j'imagine dans un f-35 avec la DA ennemie aux fesses... ça risque de bien fatiguer le cerveau tous ces stimuli hétérogènes si il y a latence et collimation imparfaites. Bon j'ai pas l'entrainement d'un pilote de chasse mais quand même ;)

Désolé pour la pollution...

Citer un papier d'Allain Jules comme source, faut oser... va lire ses articles sur agoravox et tu comprendras mieux pourquoi cette initiative d'info citoyenne est en train de crever a coup d'articles obérant complètement sa crédibilité initiale. Je ferme la parenthèse que j'ai ouverte, et rien de personnel. Pas d'autres avis sur l'intérêt de sortir les apaches du cocon ?

Au fait, vu qu'on parle entre autre de clouer au sol la force aérienne syrienne, je m'interroge sur nos chers petits missiles apache : sont-ils opérationnels ? Ou bien en sommeil prêts a être réveillés ? Apporteraient-ils un plus par rapport au scalp, ou bien leurs conditions d'emploi exposent plus le lanceur ? Tombent-ils sous le coup des conventions d'interdiction des armes a sous-munitions ? Merci :)

donc en gros Obama dit à Poutine : dis à tes gars de plier les gaules, t'as XX heures avant que j'attaque ; Poutine dit à Bachar : t'as XX heures pour te planquer et bouger tes SAM Obama il attaque à XX ou à XX -24, -12 ? je vois pas trop l'intérêt d'attendre les conseils de défense, les discussions aux assemblées pour attaquer, au niveau effet de surprise ça me parait moyen... donc attaque cette nuit ?

je viens de le faire en rentrant du boulot... donc en gros Obama dit à Poutine : dis à tes gars de plier les gaules, t'as XX heures avant que j'attaque ; Poutine dit à Bachar : t'as XX heures pour te planquer et bouger tes SAM Obama il attaque à XX ou à XX -24, -12 ? je vois pas trop l'intérêt d'attendre les conseils de défense, les discussions aux assemblées pour attaquer, au niveau effet de surprise ça me parait moyen... donc attaque cette nuit ?

En fait il n'a même pas de réacteur, juste 2 APU avec PC. Fin du HS...

Quand on regarde la simu on a juste l'impression d'un avion qui perd ses moteurs, plus de puissance. C'est avéré l'erreur humaine ou on peut le rapprocher de l'accident du vol speedbird 38 a Heathrow en 2008 a votre avis ?

De Havilland sea Vixen

comportement typique d'un avion en décrochage (cf. le crash au catapultage du SEM sur le CDG). Effectivement très vraisemblablement un problème d'arrimage de cargaison ==> tout part vers l'arrière à la rotation ==> centrage très arrière, impossible à récupérer même manche à fond vers l'avant très similaire au crash d'un DC-8-61F de Fine Air aux USA le 07/08/1997

tout à fait... un des grand stratèges de la Grande Guerre, qui a mené l'armée française à son apogée en 1918 ; initiateurs entre autres de la guerre de mouvement, mécanisée, du terrain grignoté (vs. grandes batailles décisives), et qui a mis l'armée allemande à genoux. dommage pour la suite...

pour les fans de simulation aérienne, je viens de tomber sur une perle, mais faut aimer le genre : Rise Of Flight :oops: je ne sais pas si parmi vous il y a des pilotes de la première heure, mais ce jeux est vraiment immersif, et fait la part belle aux bons vieux dogfights, attaques de ballons, Immelmans etc... une petite vidéo pour vous donner l'ambiance. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=ywug11nLFfg pour moi une des meilleures simus aériennes de combat de tous les temps ! une époque où entre les Nieuport, les SPAD et les Bréguet, la France était au top de la technique : le SPAD XIII bien exploité était virtuellement intouchable ! et où l'on comprend que pour mettre en virage un Gotha G.V, faut pas utiliser les ailerons (trop de lacet inverse et décrochage !), mais le palonnier... entre autres ! http://riseofflight.com/en http-~~-//www.youtube.com/watch?v=oB-0ImSpQhw http-~~-//www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=mLFw6YPrGaM&NR=1 si y'a des fans, suis partant pour du dogfight à l'ancienne en multi !