pinpon42100

Le PPT de dépannage est largement adapté à la maintenance du Griffon, sachant que le principal travail de ces véhicules en cas de conflit est de remorquer le véhicule en panne vers un lieu sûr. Vu que le PPTLD est capable de remorquer un VBCI il sera tout à fait apte à faire la même chose avec le Griffon. Je ne vois pas, personnellement, l'utilité de prendre des châssis LRM et de les modifier pour cela, ça engendrerai un coût inutile. De plus, on a aussi l'AMX 30D qui a été adapté pour le remorquage du VBCI, et on en a encore pas mal en service et pas mal d'autres sur les parcs de réforme à Gien ou Mourmelon qui pourraient potentiellement être remis en état si besoin.

A première vue non, le char n'a pas été touché le missile ayant plongé dans la terre avant, sinon tu aurais eu une gerbe d'éclat à l'impact sur le blindage.

Le principe qui a prévalu à la conception du VBCI c'est aussi la simplicité des formes pour obtenir une caisse simple et donc facile a réaliser, c'est simple, pour l’extérieur ce ne sont que 11 panneaux qui sont utilisés et sur le VBCI-2 ce ne sont que 12 panneaux. Donc une plus grande facilité pour usiner les panneaux, édifier la caisse et la souder. Du coup, effectivement, l'aspect de la pointe avant peut potentiellement paraitre agressif.

Oulà ya eu gros bug j'étais sur quiz char et d'un coup me retrouve sur quiz navy j'ai rien compris là!!!

Au niveau réserve, passer le PL ou le SPL c'est quasi impossible depuis quelques années.

C'était un prototype sur base AMX 30 effectivement, ENFRAC, ENgin de FRanchissement et d'ACcompagnement réalisé par le bureau d'étude de l'Arsenal de Roanne, il était équipé d'un bras lui permettant de se hisser sur les berges. Spécificité principale, c'est bien un train de roulement d'AMX 30 mais il est monté sur une caisse en aluminium et il est amphibie. Double poste de pilotage, un à l'avant et un à l'arrière.

Les missiles sont prévus et testés pour résister à un certain niveau de vibration sans détérioration. Imagine le niveau vibratoire que le missile subit lorsque le véhicule roule en tout terrain, par rapport aux vibrations engendrées lors de départs de coups ce n'est rien du tout, même si ce ne sont les mêmes fréquences, certes.

Effectivement ça serait une super nouvelle pour Roanne ça, beaucoup de boulot en perspective, mais les premiers, si le contrat venait à être signé rapidement, ne sortiraient au mieux qu'en 2018, le temps de relancer la fabrication.

J'ai fais un peu plus de 8 ans de réserve, entre fin 2007 et début du 2ème trimestre de cette année, et jamais eu possibilité de me libérer pour faire un vigipirate, pourtant j'aurai aimé mais mon employeur ne voyait pas cela du même oeil. par contre quand je suis passé dans le public, c'était différent, j'avais mes congés normaux + mes RTT + 15 jours payés pour la réserve, du coup j'ai pu faire sur 2015 les jours qui m'étaient ouverts. Le gros problème c'est l'employeur, pourquoi laisserait-il partir son salarié en plus des 5 jours règlementaires? Il a le droit de refuser les prises de congés sans solde, et s'il les accepte je pense qu'il ne fera pas de cadeau à côté genre faudra pas chercher à se plaindre de son salaire par exemple ou autre, c'est à double tranchant aussi!!

Proto Roland sur AMX 13 oui Totochez78 :-).

Et celui là?

Si je peux donner un petit point de vue perso sur cette pseudo garde nationale, je trouve cela inutile, n'aurait-il pas été plus simple d'assouplir les règles envers les employeurs pour permettre de libérer plus longtemps les réservistes embauchés dans le privé (dans le public les règles sont différentes)? Une garde nationale, ok, mais au fond cela veut dire quoi? Une garde composée de régiments eux mêmes composés de réservistes? Si je comprend bien, au final, Garde Nationale, ce n'est qu'un insigne de plus... Franchement je ne vois pas trop la différence, on continue à signer des ESR dans les régiments traditionnels, ça apporte quoi? Il y aura un reversement de tous les réservistes de l'AT et de la Gendarmerie? Avec quelle organisation? Régimentaire? Bataillon? quel commandement? Bref quelle structure réelle? A la rigueur on pourrait comprendre une Garde Nationale composée, par exemple, du 24ème R.I bataillon de réserve d'Ile de France, et on crée d'autres bataillons ou autre pour l'ensemble des régions Françaises, ou une autre organisation de ce type, on fait, comme cela, revivre des étendards disparus depuis bien longtemps, on préserve les traditions et au moins on crée une Garde Nationale composée quasi essentiellement de réservistes, sous commandement normal, d'active quoi. Et les escadrons, compagnies, etc... de réserve des régiments "traditionnels" de l'armée de terre viennent prêter renfort quand il y a besoin. Ma vision est peut-être erronée je ne sais pas mais je le vois comme ça.

A première vue un 9M113 KONKURS

J'ai trouvé ça: http://centraledesmarches.com/marches-publics/Acquisition-de-64-kits-de-protection-RPG-pour-le-VBCI/492725

C'est un blindage rapporté fixé sur la caisse, donc démontable et remplaçable en fonction de la menace. Par dessus, comme ça l'a été en Afghanistan, tu peux rapporter des kits. Je met le lien de la première photo, pour qu'il n'y ai pas méprise, c'est bien une photo tirée du net. (Photo ForceOperation Blog) http://forcesoperations-blog.com/wp-content/gallery/fob/montage-vbci.jpg (Photo site internet MINDEF) (Photo Armyrecognition) (Photo Maquetland)

On le saura quand le premier prototype aura été présenté, certainement. Donc pour l'instant patience.

Oui c'est bien lui, sacré engin !

Sûrement jamais!

Tu parlais peut-être de celui là? Il a été abandonné, c'était l'ATOM, fait en coopération entre RTD et Uralvagonzavod, Volvo a apparemment mis fin à ce projet à cause du conflit en Crimée.

Rien de révolutionnaire effectivement puis la video présente la version Revolution du Leopard 2 présentée il y a plusieurs années de cela lors d'Eurosatory 2012 si mes souvenirs sont bons (la version Evolution l'avait été en 2010 je crois). Ce n'est pas une nouvelle version du Leopard, c'est une amélioration du Leopard 2 A4 dont la partie la plus visible est le nouveau kit de surprotection, une partie de ces améliorations ont été apportés aux Leopard 2 équipant Singapour. De plus, c'est une amélioration apportée par Rheinmetall et non KMW.

Autre petite remarque au sujet de l'AMX 30, dont la fabrication était effectuée à l'ARE, il est précisé que l'établissement de Roanne était le maitre d’œuvre de la fabrication de l'AMX 30 ce qui est le cas effectivement mais, je vois aussi qu'il est précisé que toute la fabrication était concentrée à Roanne et qu'il avait fallu, à cause d'une charge de travail dépassant son potentiel, sous traiter des élements à d'autres établissements (tourelle, canon etc...). Cela est faux, car l'ARE n'a jamais fabriqué les canons de l'AMX 30, les seuls canons, avant 2ème GM, fabriqués à Roanne ont été ceux des 155GPF (Grande Puissance Fillou) et ont été fabriqués des mortiers Brandt. La tourelle était fabriquée, au début du programme, par la MAS de Saint Etienne qui passa le relais à l'ATS de Tarbes, les canons ont toujours été fabriqués par l'ABS puis EFAB de Bourges, la partie optique par l'APX et des sous-traitants privés. Les moteurs HS115 n'ont jamais été fabriqués à Roanne non plus, ils étaient testés à Roanne sur banc avant accouplement avec la BV 5SD qui, elle était bien fabriquée à Roanne, comme le sera l'ENC 200 de l'AMX 30B2 ainsi que les BV des 10T, 10RC, les boitiers latéraux, les boites de transfert, etc... La capacité industrielle du site de Roanne à l'époque était énorme, tant dans l'usinage des corps de boite de vitesse, dont certains étaient en magnésium et dont les copeaux avaient donc tendance à, de temps en temps, brûler. L'usinage de tous les composants d'une boite de vitesse avec une atelier de taillage d'engrenages, de pignons, des ateliers de traitement thermique "courants", de traitement par nitruration ionique etc... c'était effectivement un monstre industriel à cette époque, ce qui donnait la possibilité de maitriser une très grande partie du process de fabrication des composants. Une autre partie, qui a toujours existé, la fabrication des caisses de char, c'était vrai pour l'AMX 13, pour l'AMX 30 et encore maintenant avec le VBCI, Aravis, etc... A savoir que l'établissement à livré ses premiers AMX 13 neufs en 1952, en parrallèle ont aussi été réparés à Roanne les M47 Patton et EBR équipant l'armée de terre, mais aussi, dans un atelier dédié à l'écart de l'établissement ont été réparés des Sherman, Stuarts, etc.. jusqu'aux moteurs Continental des sherman. Il y a pas mal d’imprécisions qui peuvent prêter à une mauvaise interprétation de l'histoire réelle, je trouve cela dommageable. En effet, cette partie est tirée du livre "L'histoire de l'Arsenal de Roanne", de feu Michel Barras qui était responsable communication à l'Arsenal et qui a mis plusieurs années à rédiger ce livre après des milliers d'heures de recherches sur l'histoire de l'établissement et je déplore que les propos écrits dans son livre soient ici repris et déformés, ce qui donne une vision différente de ce qu'était la réalité à l'époque. Dommage.

Le Caesar est bien équipé d'un radar de mesure de vitesse initiale, donc la vitesse du projectile en sortie de bouche, après la fusée est programmée avant le tir en fonction de l'objectif à détruire.

KANT n'existe plus, c'était un nom générique, donc provisoire. Nexter et KMW font parti du groupe KNDS.