MeisterDorf

MiG? Désolé, ma religion m'interdit d'écrire sur ce constructeur

Que veux-tu que je fasse avec tes monnaies de singes?

Tu sais ce qu'il te dit l'ancien de la 2ème DP du KGB, S'pèce de Tocard Adorateur de Brouettes MiG? (Qui a dit qu'AD était moins violent que Twitter? ) Ah et bienvenue Tom!

"Pouet"

Du tout, Môsieur aime les solutions simples et radicales Ceci étant nous ferions bien d'arrêter, il y a des modos susceptibles dans les parages...

Du tout, je tirerais sur la poignée du K-36D5

Je te l'ai déjà dit, arrête le Cognac. Ou la 1664

J'ai l'audace de penser que si on ne dispose pas des moyens de faire rouler une Lada, on dispose encore moins des moyens de faire rouler une Citroën (version de luxe hein, ne soyons pas bégueule). Mais loin de moi l'envie de m'asseoir sur vos rêves les plus fous

Je rajoute dans le dossier actuellement en cours de rédaction...

Ah j'ai eu peur l'espace d'une seconde; je pensais qu'on était dans le sujet sur le "quatrième client export du Rafale"...

Le Cambodge n'a déjà pas les moyens de faire voler deux (!) malheureux MiG-21 et il va s'acheter et exploiter des Rafales (ou même autre chose)?

Et un KC-46A de plus pour le Japon. https://dod.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/1707044/

Mars 2007? Teeny, faut que t’arrêtes le gros rouge qui tâche. Le blog a été créé en décembre 2016 Néanmoins tu as raison; j’ai bien fait du teasing mais sans préciser d'échelle de temps

« Tout flatteur vit aux dépends de celui qui l’écoute » Red Samovar ou RS, mais pas Red Samovers. Merci. Rien sur les Mi-28 et Ka-52 d’ici à la fin de l'année; j’ai deux dossiers à boucler et ils ne portent pas sur les hélicos. Faudra patienter.

Ça dépend; on parle de quoi? Mi-28, Mi-28A, Mi-28N ou Mi-28NM?

Ben justement non. Le Mi-28N c’est effectivement son job; le Ka-52 son job de base c’est la reconnaissance et la détection de cibles (suffit de voir le radar embarqué). D’où le fait que: 1/ Les deux appareils n’ont pas du tout le même blindage (lourd sur Mi-28N, très light sur Ka-52) 2/ Les VKS ne voulaient pas du Ka-52 initialement Les deux appareils ont évolué et ils sont aptes à faire de solides dégâts mais si tu vas dans un environnement très hostile et que t’as pas envie de revenir avec trois trous de balles: prends un Mi-28N

Justement, il faut repartir sur les bases: quelles sont les missions de bases d'un Ka-52 et les missions de base d'un Mi-28N? Une fois que t'as répondu à la question, tu comprends: 1/ Pourquoi les Russes disposent des deux 2/ Pourquoi l'acquisition de l'AH-64E n'a pas de lien direct avec celle du Ka-52

Et après le Bal et le Bastion, on finit ce triptyque avec l'A-222 Bereg. Bonne lecture! https://redsamovar.com/2018/12/03/actu-les-systemes-de-defense-cotiers-3-la-222-bereg/

Reconnaissance-armement léger / Appui feu rapproché

Tu fais une erreur récurrente dans ton raisonnement; les ingénieurs soviétiques lors de la sélection de la configuration STOBAR ne tablaient pas sur une configuration à DEUX pistes en V mais à TROIS pistes en V. Le calcul était le suivant; il est plus intéressant de préparer trois avions sur des points d'envol (deux courts à 105 m et un long à 195 m) que de passer par l'emploi de catapultes (avec l'ensemble des équipements et donc de la complexité liée). Bon, avec le recul on peut voir ça comme une excuse pour les difficultés liées à la mise au point du système de catapultes, mais pas uniquement. L'option se défend et est toujours crédible actuellement. De manière anecdotique, le 1143.7 (l'Ulyanovsk) était également envisagé avec le mixte "trois points d'envol/STOBAR/Catapultes". Pour mieux cerner l'idée, le bidouillage maison issu du dossier sur le Kuzya.

Defence-blog nous parle d'une source locale bien informée sans la citer. Donc on opine du chef, sans discuter? L'Egypte panache ses sources d'approvisionnement, ce n'est pas nouveau. Je ne vois pas en quoi il y a un lien de cause à effet clair et net (en l'absence d'une source un peu sérieuse et/ou officielle locale). Surtout que Ka-52 et AH-64E ne jouent pas dans la même catégorie pas plus qu'ils n'ont les mêmes rôles. Ce seraient des Mi-28N que je serais d'accord pas dans le cas du Ka-52: comparez les blindages/missions de base des deux bestioles et on pourra commencer à discuter.

Non.

Je ne sais ce qu'il en est en Occident, mais toujours est-il qu'en Russie cette option est très clairement prévue ab initio sur le T-14 avec la capacité d'emport et de déploiement de drones de reconnaissance ainsi que de drones offensifs au départ de cette plate-forme.

Document foutrement intéressant, merci beaucoup

Sans oublier les 4 E-767