MeisterDorf

Avion qui n'est pas prévu pour équiper les VKS; donc la question ne se pose pas

Désolé hein, je passe pas ma vie sur le forum comme toi

Dis, t'as pas un apéro à préparer ou un MiG à réparer au lieu de ressortir les débats du début du XXème siècle? (Ah m*rde, c'pas vendredi)

L'esprit de quoi? Désolé, j'ai pas encore bu assez que pour être agréable

Tsss, t'as pas le droit de m'invoquer dans ce fil: tu le sais bien en plus

Certains pensent encore que j'ai une double (triple?) vie en tant qu'agent de Moscou qui passe le plus clair de son temps tapis dans le tunnel sous la Manche, donc ça me ferait une carte de plus à mettre sur mon CV Plus sérieusement, ça a l'air amusant ce petit jeu J'aime vivre dangereusement: pour preuve, je vais en UK quasiment tous les jours... et dieu sait si les mecs là-bas adorent les chants de Noël ridicules (oui je sais, "chants de Noël ridicules", c'est un pléonasme). Mais j'évite encore les balles pour l'instant: plus que deux jours à tenir

Franchement? Vrai coup de bol: je fais une pause d'écriture entre deux pages d'un prochain livre à paraître sur un "truc soviéto-russe qui flotte" et je tombe sur ton ânerie... Après, t'aurais posté un ça dans un sujet sur le Rafale ou le Typhoon: aucune chance que je tombe dessus hein

"Yakovlev, c'pas des avions. MiG version Wish".

Efficacité > Esthétique. Même si j'eusse personnellement préféré une solution plus élégante.

Ils bossent dessus également Mais bon, faut pas oublier que ce n'est pas un avion "prioritaire" pour les responsables russes.

Bon et pour en revenir sur des nouvelles (vraiment) récentes en ce qui concerne le T-75 (et non pas le "Su-75"): 1/ La partie arrière de l'appareil va être en partie retravaillée. 2/ D'autres travaux portent sur la modularité: permettant de développer (notamment) une variante sans pilote de l'avion. Pour rappel, il s'agit d'un brevet, donc il est indicatif des travaux effectués. Reste à voir si ils seront développés plus en avant et industrialisés ou si l'intérêt de la chose s'arrêtera au stade de la planche à dessins.

Heureusement que j'avais anticipé la remarque.

Tellement indien comme comportement

Je ne pense pas avoir indiqué que le message cité était "putaclic", non? Par contre, je suis étonné que l'image du cockpit (re-)sorte en 2023 alors qu'elle est connue et n'a pas évoluée depuis la mi-2021. A l'inverse, le T-75 va évoluer d'un point de vue aérodynamique: la chose est documentée dans un brevet russe des plus récents; je pensais (naïvement manifestement) que ça ferait plus de "bruit".

Pas surprenant en ce qui concerne le BVR: le N011 Bars est un radar qui date du début des années 1990 et dont le développement technique remonte au début des années 1980 dans le cadre du projet Su-27M... je te laisse imaginer (facilement) l'écart technologique massif existant avec ses homologues contemporains à partir du début des années 2000. Sachant qu'à l'inverse d'autres pays, le N011 n'a jamais bénéficié de mise à jour Software/Hardware. Après, le -MKI n'est certes pas à jeter à la poubelle (pas encore tout du moins); mais oui il a grandement besoin d'une solide mise à jour de son électronique embarquée. En Inde ou ailleurs. Le -SM2 répond (en partie) à cette problématique, mais ceci ne concerne pas l'Inde.

Rien de nouveau sous le soleil, ce dernier est déjà connu depuis 2021...Je connais d'ailleurs un gars qui en a parlé à l'époque. https://redsamovar.com/2021/07/21/actu-le-sukhoi-lts-checkmate/

Le contraire serait même des plus étonnant...! Le -MKI étant un avion dont l'électronique embarquée n'a pas évolué depuis le début des années 1990 (d'où la volonté des indiens de le moderniser en profondeur), je vois très mal ce dernier venir filer une correction au Rafale. Ou alors, il y aurait de solides questions à se poser sur les perfs du Rafale...

Réponse dans le brevet; https://www.fips.ru/cdfi/fips.dll/ru?ty=29&docid=2807624

Exagéré? Vu que l'avenir de la Composante aérienne a été soumis à questionnement notamment vu la (très) longue absence de décision quant au renouvellement (ou non) des F-16A/B: oui, c'est une date importante. Bon et pour répondre à une question antérieure: la cocarde est donc bel et bien en couleurs sur le FL001. On peut la distinguer à côté de cet inconnu qui fait une drôle de grimace à l'avant-plan. Image extraite du journal l'Echo.

C'pas sur Air et Couscous?

Sinon, vu que @Ciders se touche encore la nouille quand je prend des vacances; ceci (brevet RU 2807 624 C1) vient de sortir récemment...

Dites les choupis: j'ai des vacances à payer (bis).

Non.

Mes avis est que tu n'atteindras pas la fin du mois de juin à ce rythme. Je te rassure, tu ne seras pas le seul (Ceci dit la météo est délicieuse en ce moment: c'est l'occasion idéale de sortir le barbec' et les binouses pour profiter d'une pause bien plus intéressante que du temps perdu sur un forum)

Honnêtement, j'ai beau trouver au Su-35S une gueule d'enfer: je doute TRES sérieusement de la qualité (en ce sens "efficacité") des capteurs embarqués russes face aux productions occidentales modernes. Alors certes, ils disposent de quelques sales tours dans leur sac, mais faut pas se leurrer: le N035 même couplé à l'IRST du Su-35S doit très clairement marquer le pas face aux performances des radars et capteurs du F-35. Est-ce que ça rend le Su-35S inutile et inefficace pour autant? Non. Mais vu la place dans son radôme: un gros AESA avec une solide capacité de calcul derrière lui ferait le plus grand bien... surtout si il s'intègre aux capteurs déjà embarqués sur le Su-35S. On peut se moquer des US tant qu'on veut mais on ne peut certainement pas leur enlever le fait que les mecs bossent comme des ânes depuis des décennies sur des radars (et des capteurs) de plus en plus performants avec des architectures intégrées là où les russes ont pris un énorme retard dans ce domaine durant la période 1990-2010. Et l'arrivée du N036 (Su-57) vient corriger (en partie) le tir mais sans pour autant remettre les mecs dans la course. Pour dépoter du MiG et Su en version Vanilla, ça fait le job mais face à BEAUCOUP plus moderne, je serais plus nuancé dans le jugement.