Deltafan

F-35 pour la Roumanie, ou, en tout cas, officiellement envisagé par la Roumanie : https://www.janes.com/defence-news/news-detail/romania-to-submit-f-35-procurement-request-by-end-of-2024

Ben euh, si, en particulier par ta dernière phrase. C'est pourquoi j'ai cliqué sur "Upvote" pour ton post...

A la lecture, le moins qu'on puisse dire, c'est que, à ce stade, ils ne savent absolument pas où ils vont, et balancent des chiffres sans avoir la moindre idée de leur réalisme...

Au 14 novembre 2022, ils en avaient reçu 36 sur la commande de 50. https://www.radioj.fr/2022/11/14/3-nouveaux-avions-de-chasse-f-35-atterrissent-en-israel/

J'avais déjà pris ces nuances en compte quand j'ai écrit mon post. Il n'en reste pas moins -que la mention du ministère japonaise de la Défense "not suitable for emergency lift-off" concerne le F-35, pas le F-15 -qu'en l'état Israël privilégie, en cet instant, le renfort en F-15 plutôt qu'en F-35 (quant à savoir si c'est pour l'autonomie/aller en Iran, j'attendrai les faits, et les éventuels rapport de la/des mission/s pour en parler).

Peut-être. Je faisais juste un constat sur le certain (quelle qu'en soit la raison). Maintenant, au milieu des louanges des clients exports de l'appareil (pilotes, responsables militaires et gouvernementaux), quand le ministère japonais de la défense (qui a des F-15) dit : "The F-35 is not suitable for emergency lift-off” https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2021/04/02/japan-is-about-to-waste-its-f-35s-shadowing-chinese-planes/?sh=74a811c7178e ou quand Israël (qui possède aussi déjà des F-15 et des F-35, et qui n'est pas connu pour utiliser son aviation de combat uniquement pour la parade) veut commander de nouveaux F-15, https://air-cosmos.com/article/boeing-fournira-des-f-15-ameliores-a-israel-64305 je pense également qu'ils ont eu, eux aussi, l'occasion de voir les réelles qualités du F-35... Mais bon, comme dit ailleurs, l'histoire nous dira, dans le futur, qui aura eu tort ou raison de croire, ou pas, aux capacités, réelles ou supposées, du F-35...

Il n'y avait pas eu des histoires de récriminations saoudiennes relatives au non respect des Britanniques pour les compensations du contrat EF ?

Et pendant ce temps, au niveau des ventes, une option de 20 F-35 en plus (de la demande initiale de 20) pour la Grèce... : https://www.aeroflap.com.br/en/Greece-is-close-to-buying-40-stealth-fighters-f-35-says-minister/ C'est un schéma classique du programme F-35 : une annonce sur de nouvelles difficultés => une vente supplémentaire export. Comme je l'ai souvent dit en d'autre lieu, ce programme est fascinant...

Au moment de la signature du contrat, la presse n'avait-elle pas dit que c'était tout bénef pour la partie française, car il n'y avait pas de compensations ?

Meta Défense m'intéresse quand il donne des informations, mais dès qu'il s'agit des réflexions de l'auteur... Ca ne veut pas dire que ça n'arrivera pas. Mais j'attendrai des éléments plus concrets (s'il y en a un jour...).

Merci à vous deux. J'imagine que ce genre de radar est appelé à se multiplier (outre en Occident, par exemple en Chine ou Russie, voire Corée du Nord, Iran, ...) et à encore évoluer (par exemple montés sur futurs équivalents de nos AWACS) tout en étant vendu à toujours plus de pays... Outre l'avenir de l'efficacité de la furtivité du F-35 et des suivants, me demande, en particulier, où ça en sera le jour où le NGF sera opérationnel... (s'il l'est un jour...)

N'étant pas du tout un connaisseur du sujet, un tel radar est-il susceptible de repérer un F-35 de la même façon qu'un Rafale, Typhoon, Eagle, Viper ou autre "non furtif", ou le repèrera-t-il plus tard ?

Ce n'est pas de l'aviation, mais comme les Allemands ont lié le programme de chars MGCS au programme SCAF pour le partage des tâches entre France et Allemagne... Article blablachars, avec le titre : Vers une méga commande allemande de chars ! https://blablachars.blogspot.com/2023/02/vers-une-mega-commande-allemande-de.html A confirmer et, dans l'affirmative, voir les conséquences éventuelles pour le SCAF...

Bon, à force de chercher, j'ai au moins trouvé une date et une vitesse précises pour le DA2 : https://pdfslide.tips/documents/aviation-eurofighter-typhoon-55c804730893c.html?page=1 Le DA2 effectue son premier vol le 6 avril 1994 (10 jours après le DA1) et atteint pour la 1ère fois Mach 1 en juin 1995 (aucune indication ici de date de dépassement de Mach 1 pour le DA1), alors que "au milieu de l'année (1994), la première phases des essais en vol a été réalisée avec succès". J'ai donc dû lire l'article du Spiegel (si c'était bien lui) entre avril 1994 et juin 1995.

Oui, mais comme le dit FATac, je ne parle pas de l'EAP (j'ai écrit "premiers prototypes", pas "démonstrateur")

De l'époque où je lisais l'allemand, j'ai un vague souvenir que les premiers prototypes de l'EF n'étaient pas autorisés à dépasser les 600 km/h... C'était une période où l'avion était très contesté et il était hors de question d'en perdre un seul à ce moment là. Toujours si mes souvenirs sont bons, le problème venait du logiciel de vol et l'info venait de l'hebdo allemand der Spiegel, dont l'EF-bashing dépassait tout le Rafale-bashing que la presse généraliste française a pu faire (avant la 1ère commande égyptienne) ... Si quelqu'un ayant une meilleure mémoire (ou des dossiers plus anciens) que moi peut confirmer (je n'ai rien trouvé sur le net et mon document le plus ancien sur l'EF date d'août 96 [A&C 1576]. Il est question de "retards techniques", de "difficultés techniques rencontrées sur les commandes de vol électriques" et du DA6 espagnol [qui a volé avant les DA4 et DA5] disposant du "dernier logiciel des commandes de vol [2A], qui permet le vol en subsonique sans limitation, ainsi que les vols supersoniques et à forte incidence", ce qui laisse supposer que les exemplaires précédents du logiciel n'avaient pas ces capacités ou, du moins, pas leur intégralité).

Dans mes tablettes (je crois que c'est HK qui l'a indiqué sur SPF), j'ai : -1 en décembre 2022 -13 en 2023 -13 en 2024 -Le M47 en janvier 2025 -Les 12 de remplacement de la commande grecque de "début" 2025 à janvier 2026. Les premiers de la commande tranche 5 étant livrés "en 2027" (toujours dans mes tablettes). Il y aurait donc un "gap" de 11 mois en 2026. Je ne sais plus où j'ai indiqué que dans le "13 par an jusqu'en 2027" il devait y avoir une gourance (fût-elle d'origine parlementaire/étatique) et je pense que c'est pour le "2027" (lire "2026", voire "2025").

Merci pour ces précisions Depuis le temps que je cherche des explications à mon erreur systématique de 1 à 2 Rafale en plus ou en moins dans mes calculs par rapport aux chiffres officiels...

J'ai pourtant déjà dû lire que l'ancien M47 serait livré à la DGA après ses années de test... (faudrait que j'aille fouiller dans mon capharnaüm) Ca n'est peut-être plus valable. Et une cellule est une cellule. Je ne comprends pas pourquoi M47 ancien serait voué au néant (c'est pourtant toujours un Rafale M) et pourquoi M48 ancien deviendrait M47 nouveau... Enfin bon, ce n'est pas moi qui prend les décisions. A défaut de meilleure explication, je prends ton explication comme la bonne...

Ben, tout ce que je peux dire, c'est qu'il poste toujours sur le forum du site C6 (avec le pseudo OPIT) et ce depuis 15 ans...

Mais le M48 n'a-t-il pas été annulé en 2018 ? Et alors ça devrait être 27 Rafale AAE restants ?

Fana n° 461 d'avril 2008. Article d'Alexis Rocher, aujourd'hui rédacteur en chef du Fana, rédigé sur la base des archives qu'il a été autorisé à consulter chez Dassault. Meilleurs voeux itou

Oh, je n'exclue malheureusement nullement l'irresponsabilité politique dans les paramètres de cette équation... https://www.defensenews.com/miltech/2022/07/11/turkey-officially-launches-competition-for-tf-x-fighter-engine/ https://www.ouest-france.fr/europe/grece/la-grece-furieuse-contre-berlin-apres-la-vente-de-sous-marins-a-la-turquie-2c683ab0-cf5f-11eb-ae01-ad91b71840e2

Je ne sais pas si c'est connu sur ce forum : le document d'évaluation du Mirage 2000, du Gripen et du projet allemand AT 2000, par l'Afrique du Sud : https://www.justice.gov.za/comm-sdpp/hearings/witness-statements/ws-JohanFerreira-Statement-p166-341.pdf

La source dont je parlais plus haut : https://www.arte.tv/fr/videos/112931-000-A/egypte-une-annee-noire-pour-l-economie-du-pays/ Sinon, tu n'as visiblement pas compris mon intention. Je n'ai pas "accusé" l'Egypte. Dire qu'une situation économique et sociale est difficile en raison d'un conflit extérieur (en l'occurrence l'Ukraine), ça n'est pas une "accusation". Sinon encore, pas tout compris à ta notion d'"Etat policier" (ou alors on n'en n'a visiblement pas la même perception), mais ça n'est pas l'endroit pour en parler... Pour le reste, si l'Egypte et tous les autres clients du Rafale, peuvent arriver à payer sans problème leur commande, en cette période économique et sociale qui s'annonce difficile pour de très nombreux pays dans le monde, France comprise, j'en serai le plus heureux. Et je te remercie pour toutes tes infos intéressantes sur le Rafale en Egypte depuis ton arrivée sur le forum.