B52

Bonjour, La furtivité de forme consiste si j'ai bien compris a renvoyer le signal dans une autre direction que celle de l'emetteur/récepteur dans le cas d'une illumination/réception par le même radar. Mais s'il y a un autre récepteur, la probabilité qu'il se trouve pile dans la direction ou le signal sera renvoyé est ridicule. Du coup je ne comprend pas comment ca fonctionne.

La force aérienne égyptienne a-t-elle reçu des missiles de croisière SCALP pour ses Rafale? http://www.opex360.com/2021/02/04/la-force-aerienne-egyptienne-a-t-elle-recu-des-missiles-de-croisiere-scalp-pour-ses-rafale/ Ca a été un sujet de débat, ici et sur des sites étrangers aussi.

Combien vaut un F16 au gout du jour? pour comparer au F35 et à ce qu'ils pourraient acheter de F16 en "sacrifiant" les 700 F35.

C'est excellent dans l'optique du MII du rafale. Les français font peu de bruit mais avance concrètement alors que les américains sur ce marché ça semble être juste le contraire.

L'illustration doit donner une vue plus ou moins réaliste du dépointage maxi possible de l'autodirecteur. sur cette vue il se dépointe bien de 60 ou 70° à la grosse.

C'est un peu comme de faire jouer un logiciel d'échec contre un autre... enfin je pense.

Assembler une tourelle n'a rien de révolutionnaire. oxycoupage, mécanosoudure, traitement de surface? essentiellement. Ce qui compte en terme de complexité c'est ce qui va dessus (blindage) et dedans (arme, équipement). Là est la complexité.

Il y a eu un AMX M4-45

dans l'article ils parlent d'un ensemble moteur boite fabriqué en France. Le reste c'est du classique pour Nexter.

Salut mon poto motard

un Leclerc de 45 tonnes n'est plus un Leclerc ! J'ai repris le nom générique Leclerc car dans l'article ils parlaient d'en garder l'armement principal. disons alors un AMX45 NG

je crois que c'est une quarantaine maxi pour identifier correctement.

Je donnais juste ces données pour, eut être, expliquer que le rafale ait eu du mal a trouver son premier client export. Le radar était un capteur essentiel, il pourrait ne pas être surprenant que des prospects n'aient pas succombés. C'est juste ca. Je suis moi aussi un fan du Rafale, mais reconnaitre qu'il a peut être eu des maladies de jeunesse ne me destine pas aux enfers. Bon, je pense qu'on peut revenir au présent.

le standard LF1, intial, ne comportait que le Magic 2 (qualifié en mai 2000) Le std F1 : Magic 2 + Mica EM + canon 30 (qualifié en décembre 2001)

Un Leclerc de 45 tonnes, très agile, très endurant, avec des moyens de tir déporté style drone léger. Why not. Je vois surtout des débouchés export à la clef.

http://www.opex360.com/2021/02/02/la-france-aurait-elle-interet-a-lancer-un-projet-de-nouveau-char-sans-attendre-le-mgcs/ Tiens tiens...

Signe de la dégradation des finances grecques et/ou de l'inflation du prix des systèmes d'armes, le 40 s'est transformé en 18, dont 2/3 d'occaz....

pas que ! Nez et entrées d'air facettés, canards parallèle au delta (vue de face). étrange petit nez. Verrière de F35? L'arrière me fait penser à l'EF2000. La loi des aires ne doit pas être connue en Inde ! Mon pote @Bon Plan avait eu une idée : une sorte de chariot à roues, avec 3 rampes au droit des trains de Rafale, rehaussant l'avion de 20 ou 30cm. Ca permettrait d'intercaler un avion sur chariot, un autre sans, un avec... les ailes se chevauchant car pas à la même hauteur.

Je parlais des années 99-2002 à la louche. Toi aussi? parce qu'il est évident qu'il a subit des améliorations avec le temps. Air & Cosmos parlait de "patchs". Et il faut aussi noter que ce radar PESA n'a pas empêché le rafale de sortir N°1 des évaluation suisses de 2011. Donc un bon point qui confirme ce que tu écris.

Tu veux dire pour une femme. Parce que 30 ans pour une frégate ca vaut 65 ou 70 chez l'homme (et au moins ca chez la femme.... bon je me casse, ma femme se rapproche...)

C'est surtout que pour un radar nouvellement développé, on attendait machinalement une portée accrue, hors par rapport au M2k-5 ben non... on perdait un peu à ce niveau là. La myopie c'était surtout que la "discrimination" et/ou "précision de désignation" du radar était moyenne (à l'époque). Ca avait été mis en évidence, toujours d'aprés A&C, lors des premiers tirs d'essais du MICA, qui était "moyennement" renseigné sur la position ou position future de la cible (via la LAM je suppose). Pardonnez mes termes qui ne sont probablement pas ceux du métier.

11 votants.... Remarques si ce sont les décideurs politique, c'est tout bon.

tout ca à l'oeil? t'es sacrément bon toi !

Ca doit être un minimum directif quand même, non?

C'était pour tromper l'ennemi. L'absence d'aero freins dédiés a été une des nombreuses surprise du Rafale C.