gianks

Je constate que personne n'évoque le rôle du 76/62 SR pour la défense anti-missile et anti-drone. Dans le MN, le canon OTO MELARA n'est-il pas envisagé pour la défense antimissile rapprochée ? Pour MMI, ils constituent un élément fondamental qui justifie (au moins en partie) le faible nombre de VLS.

https://aresdifesa.it/il-nuovo-velivolo-israeliano-oron-di-controllo-ed-intelligence/ Le nouvel avion israélien de contrôle et de renseignement Oron ........ Le caractère unique de l'avion s'exprime dans sa capacité à capturer et à retenir un grand nombre de cibles sur une vaste zone, dans toutes les conditions météorologiques et de visibilité, à longue distance, en temps réel et avec une grande précision. Les systèmes de l'avion intègrent des connaissances technologiques uniques, accumulées au fil des années entre l'industrie et les Forces de défense israéliennes, ce qui lui permettra de faire face aux menaces futures sur tous les théâtres d'action israéliens. processus d’apprentissage de leçons opérationnelles, également dans une perspective internationale en expansion. ... L'Oron G550, basé à Gulfstream, s'ajoutera aux deux G550 Eitam (CAEW) et aux trois G550 Shavit (SIGINT) fournis à l'armée de l'air israélienne ; l'Oron intégrera des capacités avancées CAEW, SIGINT, ELINT et COMINT sur la même cellule. Source et photo @Ministère israélien de la Défense

Intéressant, sachant également qu'en Sicile, les aéroports et les aérodromes ne manquent certainement pas et même là, il ne fait pas vraiment froid.

Est récente la décision de l'Italie de renouveler sa gamme de chars à travers l'achat de LEO 2 et la mise à jour d'une partie des Ariete . En particulier, on estime que la modernisation du char national (notamment en matière de capteurs) est un choix de politique industrielle pour permettre à l'industrie italienne de se tailler une place dans un futur programme international qui conduira au remplacement des chars actuels. Je crois que l'Italie n'abandonnerait guère la collaboration avec l'Allemagne dans le domaine des véhicules blindés

97 minutes d'applaudissements!!!!

Cette utilisation des sources a des implications intéressantes. Je rapporte une information, que je suis le premier à définir comme non officielle (mais qui a le grave défaut de rapporter des données positives pour le F35), .... et on me demande l'origine de la source, car elle n'est pas officielle ... .. mais ensuite on découvre que les sources officielles ne sont pas fiables. Et puis on parle de « garder un esprit critique »....

https://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2023/08/22/2003805127

Non, comme je l'ai écrit, c'est une "chose connue", et évidemment je ne suis pas en mesure de fournir des sources officielles mais seulement des sources "non officielles" directes ou indirectes. Je ne pense pas non plus que quiconque confirmera officiellement une telle chose. Je n'ai pas été très malin en le ramenant parmi ceux qui pensent a priori que le F35 est le fils du malin, et donc tout ce qui le concerne est maléfique et il ne sert à rien d'en savoir plus. P.S. Inutile d'énumérer les brillantes qualités du Rafale, personne ne les a remises en question ni fait de comparaisons d'aucune sorte.

Considérant que l'on sait que dans la sélection des nouveaux pilotes de l'AMI (qui utilise à la fois les versions A et B du F35), les nouveaux étudiants les plus doués en compétences de vol ne sont pas sélectionnés pour le F35 car cet avion est moins exigeant dans ce domaine mais nécessite de meilleures compétences en gestion du flux d'informations fournies, oui, Je pense que l’on peut affirmer que le F35 est plus facile à piloter que les avions de la génération 4. Pour une comparaison avec des avions de génération équivalente, il faudrait demander aux pilotes de l'USAF et du F22

Eh bien. Un navire italien stationné jusqu'à fin 2023 dans un port polonais pour garantir la protection aérienne vaudra quelque chose !!! https://www.msn.com/it-it/notizie/mondo/cacciatorpediniere-italiano-caio-duilio-tra-le-navi-da-guerra-più-moderne-d-europa-è-in-polonia-difenderà-le-coste-per-6-mesi/ar-AA1bs4CM?ocid=msedgntp&cvid=4d9f6072ce18479fa92f51b9562abc09&ei=6

https://aresdifesa.it/la-polonia-inizia-le-negoziazioni-per-ventidue-elicotteri-leonardo-aw101/ La Pologne entame des négociations pour vingt-deux hélicoptères Leonardo AW101 L'Agence d'armement du ministère polonais de la Défense nationale a envoyé une invitation à PZL Świdnik, une société de Leonardo Helicopters, pour négocier l'acquisition de 22 nouveaux hélicoptères polyvalents AW101. ...... Les nouveaux AW101 seront utilisés par l'armée de l'air polonaise au profit des unités de l'armée de Varsovie avec des avantages évidents en termes de capacités opérationnelles. Ce programme devrait se dérouler entre mi-2025 et 2031 et représenterait une amélioration significative des capacités polonaises de transport par hélicoptère.

Il ne s'agit pas d'en faire plus, mais de faire autrement (et moins automatiquement). Le système de commandes de vol M346 FBW avec contrôle automatique du domaine de vol (adapté à la simulation des chasseurs récents) n'admet pas certaines figures qui sont les bêtes de somme de vol acrobatique de la PAN. Il n'est pas non plus envisageable (économiquement) de développer un logiciel de vol spécifique.

La nouvelle a également été rapportée par la presse généraliste italienne https://www.repubblica.it/esteri/2023/08/12/news/tempest_caccia_arabia_saudita_uk_italia-410870051/ L'article publié dans "La Repubblica" fait état d'une opposition japonaise claire. L'Italie et le Royaume-Uni sur des positions plus favorables

La question, du moins pour la PAN italien mais je pense aussi pour la PAF français (vu les affinités culturelles), n'est pas dans les capacités de l'avion. Le programme de vol des "Frecce Tricolori" est conceptuellement différent de celui des Blue Angels. Mieux? pire? De gustibus. Le M346, en raison de ses caractéristiques, ne permet pas l'exécution du programme de vol PAN actuel. Mais le F18, le Typhoon ou le Rafale non plus. En utilisant l'un de ces appareils, le programme de vol deviendrait nécessairement similaire à celui des Américains. AMI semble soucieux de préserver sa propre philosophie de patrouille acrobatique et une solution est en cours d'élaboration, malgré quelques difficultés.

Je rapporte ici un de mes messages écrit dans le fil "Rafale". Bien qu'il soit déjà en service, AMI n'a pas l'intention d'adopter le M-346 comme avion PAN pour remplacer le MB-339 justement parce que le PAN devrait dénaturer sa philosophie de vol acrobatique compte tenu des caractéristiques de l'avion. Je pense que le même problème se poserait pour la PAF et encore pire s'elle devait utiliser le Rafale

Il n'y a pas beaucoup de détails pour le moment, mais si les informations fournies par le RID sont correctes, le prix de 925 millions d'euros comprend plus de 3+3 OPV.

Classe "Costellazioni" 1ère et 2ème série

Le programme de modernisation d'ARIETE s'inscrit probablement dans une optique de maintien des capacités industrielles et technologiques, notamment en capteurs, qui pourront être « dépensées » dans de futurs programmes multinationaux. Il ne s'agit pas de savoir construire seul un tank moderne, mais plutôt s'il s'agit d'un projet financièrement viable compte tenu des effectifs réduits du marché intérieur. Pour l'hypothèse d'exportation.... je dirais qu'on est au-delà de l'utopie... plus dans la science-fiction

Les patrouilleurs hauturiers PPA sont déjà là. Le programme EPC multinational est en place pour les corvettes. Ces 3 nouveaux navires (PPX) sont des patrouilleurs pour la ZEE et pour la surveillance des eaux "côtières" Pourquoi devraient-ils être équipés de VLS ou de la capacité ASuW ? A noter qu'un cockpit de commandement dérivé de ce qui a déjà été vu sur les PPA sera également utilisé sur ces navires.

Août, période de vacances en Italie (cadeau de FIAT et des Agnelli, mais c'est une autre histoire), tout se passe à vitesse réduite, sauf le tourisme. Ainsi, seul le communiqué de presse OSN a été publié dans divers magazines spécialisés. Le seul qui ajoute quelque chose est RID pour lequel https://www.rid.it/shownews/5928/firmato-il-contratto-per-i-ppx-della-marina-militare "Le contrat a une valeur de 925 millions d'euros et comprend également le support de service pour les 3 unités, ainsi que l'option pour la construction de 3 autres unités PPX et pour les ajustements infrastructurels nécessaires pour les bases navales d'Augusta, Cagliari et Messine, où elles seront basées."

Et après le Leopard 2..... le ARIETE C-2 https://www.rid.it/shownews/5929/firmato-il-contratto-per-gli-ariete-c-2-di-serie Signature du contrat pour le ARIETE C-2 de serie 08/02/2023 | EUGENIO PO Le contrat, d'un montant de 848,8 millions d'euros, a été signé ce matin pour la mise à niveau en série des chars ARIETE au standard C-2. L'accord, signé par le CIO (Iveco - Consortium Oto Melara), avec la Direction de l'armement terrestre (DAT, Segredifesa), prévoit la mise à niveau de 90 MBT, qui seront amenés à la nouvelle norme C-2 (plus une option pour 35 autres moyens).

https://aresdifesa.it/orizzonte-sistemi-navali-firma-il-contratto-per-i-nuovi-opv-della-marina-militare/ contrat signé pour 3 nouveaux OPV (Offshore Patrol Vessel) pour MMI

Considérant que la RAAF a des C-17 en ligne et possède déjà une flotte de 12 C-130......... la vraie surprise aurait été le choix de l'A-400M.

https://www.minister.defence.gov.au/media-releases/2023-07-24/multibillion-dollar-investment-new-c-130j-hercules-aircraft 20 nouveaux C130J pour l'Australie