Rescator

oui propulsion hybride, structure allégée, transmission modulaire

sûrement mais c'est un démonstrateur donc perfectible. L'idée est de tester des concepts, des approches nouvelles, quand il s'agira de passer aux choses sérieuses on mettra le paquet sur la réalisation technique pour robustifier tout ça, enfin c'est mon sentiment; et puis quand l'armée va tester le machin arquus va se retrouver avec 50 pages de remarques, donc pas de panique, tout ça changera. Mais l'essentiel n'est pas la porte c'est le reste, la propulsion, la structure, etc.

siège pilote au centre à l'avant et trois sièges indépendants à l'arrière. Par rapport au crab, les entrées-sorties sont facilitées, j'ai essayé les deux donc j'ai un avis sur le sujet !

l'idée du contact population figurait déjà dans la spec du crab avec la demie porte qui se relevait vers le haut à la mode 2CV. Arquus expose des idées, c'est ce que l'emat attend. Après on fera le tri et on gardera ce qui est pertinent et pas la fausse bonne idée nid à emmerdements

c'est pas compliqué c'est pour pouvoir rouler portes ouvertes avec un contact direct population comme dans une P4. C'est l'explication opérationnelle qui m'a été donnée quand je suis monté dedans

bertin

VBMR Léger baptisé Serval

la stabilisation n'est plus conçue pour une suspension oléo que mécanique à barres de torsion. Les lois d'asservissement ne connaissent que les sollicitations du châssis quelles qu'elles soient. Il n'y a pas de "réglage" oléo ou méca. Il faut savoir que les asservissements de stabilisation du Leclerc sont tellement puissants qu'ils pourraient stabiliser le canon même s'il n'y avait pas de suspension. exactement, il a même de la gueule. Les mecs qui ont imaginé ça en 78 avaient bon goût

je viens de le voir sur le stand KNDS, c'est bien le concept de 1978, un châssis de Léo2 avec une tourelle de Leclerc. Ce concept avait été évalué par la commission franco-allemande du char Napoléon en 1978. C'est bien de le voir quarante ans après, ils ont le sens du timing !

je reviens d'eurosatory (toujours très intéressant le dimanche matin pour prendre des photos incognito) et j'ai visionné la vidéo de présentation du bidule. C'est assez curieux. Il avance sur terre dans un sens et dans l'eau dans l'autre sens. Dans l'eau il est piloté par un poste pilote situé au milieu et dehors exposé aux embruns. Il peut transporter 5 tonnes ou 6 pax. Quand je suis passé un technicien préparait le tourelleau de 20 MM. Je n'ai pas encore compris l'emploi du truc mais je vous promets d'y réfléchir.

KNDS va présenter le concept de 1978 d'après ce que je crois savoir mais bon attendons de voir

je vous souhaite un prompt et définitif rétablissement R

pardon cher Gibbs le Cajun, mon propos n'étais pas de dire que vos idées n'avaient pas d'intérêt, elles en ont et je partage en partie la vision. L'intérêt du forum est de pouvoir échanger. Mon message était un peu...sec. Désolé.

il n'y a aucun projet de ce genre à l'emat qui souhaite simplement avoir un jour des MAC dont la mission est claire, remuer et déplacer de la terre sous blindage, point final. Son armement sera un tourelleau T1. Le seul questionnement porte sur le train de roulement, roues pour être "cohérent" avec le dogme, ou chenilles pour être efficace, c'est tout.

pour le moment il n'est pas question de solution technique particulière, mais d'écrire le besoin opérationnel. Si le 25 mm fait son chemin dans les esprits, alors on peut supposer que Nexter mettra en avant son ARX25 et qu'il aura en face de lui CMI et son CPWS.

il y aura deux VBAE, un qui reprend la mission de poisson pilote des VBL dans les escadrons de Leclerc et d'AMX10RC/jaguar. Celui-là sera armé d'un T1 de 12,7 mm avec 4 pax et des AT4CS. Le même avec un T1 et un poste MMP débarquable et 4 missiles sera employé dans les EEI (mixé avec les T1/AT4CS). Les interrogations portent sur la version qui accompagnera les VBMR Légers en Afrique par exemple, le "mini Jaguar" que d'aucuns appellent CRAB. Pour celui-là l'armement de 25 mm tient la corde avec peut-être des roquettes guidées laser (il y a déjà des MMP dans les VBMR L VTT). Si l'équipage bénéficie d'une bonne vue sur le terrain grâce à des pare-brise, la solution CPWS est valable la question de Dino est bonne...

tu viens de perdre

non il ne s'agit pas du Paseo, la solution sera dévoilé à ES sur le stand d'un autre industriel

1/ big blue box behind the gunner 2/ not mentionned on the drawing 3/ thanks to an optic elbow 4/ geheim !

ça me rassure, ils sont mal renseignés, ouf !

sera présenté à ES mais uniquement à quelques fils de pape

c'est le Scarabée

si si la tourelle du Sphinx était pénétrante, c'était la tourelle biplace Lockheed Martin de l'Ajax. Le Sphinx n'était pas un gros crab 6x6

MD11 Volvo de 11 litres de cylindrée 6 cylindres en ligne. en U signifie que le moteur est parallèle à la boîte, les deux sont reliés par ce qu'on appelle une guitare, un train de pignons droits sur lesquels on peut venir greffer des PTO, des prise de forces pour mettre des pompes hydrauliques ou des génératrices. Le GMP du Leclerc EAU est en U mais monté à 90° par rapport au Jaguar car il faut alimenter les barbotins de chaque côté. les câbles je suis d'accord c'est pas top dans la configuration actuelle le réponse est non le Jaguar n'a pas de potentiel de croissance.