benji

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  1. L'Apache est plus gros, plus lourd, mieux protégé. Il emporte plus d'armement, a une plus grand autonomie et surtout de meilleurs capteurs optroniques (en plus du radar) dans ses dernières versions. Il s'utilise plus comme une cannonière volante en restant à distance respectable de l'ennemi. Le Tigre n'ayant pas les mêmes capacités s'utilise de manière plus traditionnelle par les pilotes français, le contact est plus direct. L'arrivée du HAD va permettre d'engager à plus longue distance avec le Hellfire pour des cibles blindées ou durcies. Pour le reste, l'Apache étant plus lourd et mieux équipé en électronique de bord, il est logiquement moins rustique et beaucoup plus cher à l'heure de vol que le Tigre. Dans les deux cas, on ne peut cependant pas les déployer aussi rapidement et facilement que des Gazelle (Je pense que cette dernière a cependant sa place au musée compte-tenu de sa vulnérabilité).
  2. Le Tigre n'a rien de trop sophistiqué pour le Sahel, nos hélicos y ont même connu les accrochages les plus sérieux depuis bien longtemps. Il est parfaitement opexable rapidement sur ce genre de théâtre, mais il a un coût d'utilisation bien supérieur à celui d'une Gazelle. Et alors j'ai envie de dire ? Quand on voit ce qu'a donné le premier accrochage impliquant des Gazelle, soit on se donne les moyens de notre politique étrangère, soit on laisse faire le boulot à un état qui a autrement plus de moyens. Au final, on a quand même un appareil beaucoup plus rustique et moins coûteux à l'heure de vol que l'Apache. Çà serait dommage de s'en priver quand leur nombre deviendra conséquent.
  3. D'accord merci, je vais essayer d'arriver assez tôt, selon les horaires de train !
  4. Bonjour à tous, Est-ce que quelqu'un pourrait me dire vers quelle heure auront lieu les présentations en vol ? Je compte m'y rendre le Dimanche mais je ne sais pas trop vers quelle heure arriver du coup :-/
  5. benji

    Eurofighter

    C'est vrai que c'est mieux pour un navire d'être navalisé ! Parce qu'il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes... =D
  6. Le standard britannique est différent aussi, ils ont des moteurs R&R plus puissants que les Apaches US, et des capacités avant-gardistes quand ils les ont reçus. Cela explique peut-être en partie le coût de la maintenance =)
  7. benji

    [Rafale]

    Juste par curiosité, est-ce que le Rafale est doté d'un Satcom, dans ses dernières versions ?
  8. Le full situational awareness me rappelle un certain...Rafale ! Blague à part, le block 3 offre de sacrées capacités, surtout avec la possibilité d’interagir avec des drones.
  9. Il date de 2003 donc oui il a augmenté, on s'approche peut-être des 70 millions de $ pour le block 3. Mais les capacités supplémentaires ont un coût =)
  10. Le Tigre et l'Apache sont très chers. 56 millions de $ pour l'AH 64 D je crois mais cela a dû augmenter avec le dernier standard. L'Apache a pour lui une capacité d'emport plus importante, un meilleur blindage et une optronique au top. C'est sûr qu'à tarif égal, la balance peut pencher du côté US mais l'appareil est fabriqué en plus grande série aussi. De toute façon, on a pas à se plaindre du Tigre, il est très efficace et vu ce qu'on avait avant (et qu'on a encore maintenant en complément du Tigre d'ailleurs). Là où çà devient gênant c'est que la cible de 80 Tigre est remise en cause avec le prochain livre blanc. Déjà que les 40 HAP n'offrent pas toutes les capacités attendues d'un hélicoptère de combat moderne (missilerie). Il n'y a plus qu'à espérer des jours meilleurs...
  11. Je viens de finir sa lecture. Livre très intéressant mais un peu court (100 pages, çà se lit vite). On apprend pas mal de choses (pour ma part en tout cas) sur les opérations en Lybie, c'est assez impressionnant même. Je regrette le manque de détails au niveau technique sur l'appareil en lui même et l'utilisation de l'armement. Le livre "Apache" d'Ed Macy était plus fourni à ce sujet. Sinon çà se lit bien et certains passages sont captivants. Le capitaine Brice Erbland parle beaucoup de ses états d'âmes en opérations, des rapports humains entre militaires et même en fin de livre de la place du militaire dans la société. C'est assez touchant. Je conseille ce livre =)
  12. benji

    [Rafale]

    Et c'est pas la même cadence de tir ni le même nombre d'obus en stock ! C'est simple, l'A-10 a été construit autour de son canon, c'est la pièce centrale.
  13. Je n'ose imaginer ce qu'auraient pu faire les A-10 sur les colonnes de 200 pick-up évoquées aux premières heures de l'intervention. C'est un théâtre d’opérations fait pour lui, vu les distances à couvrir. En collaboration avec des drones armés, on atteint le summum capacitaire !
  14. çà a quand même de l'allure des Tigre en action de combat. Il en faudrait plus sur ce théâtre.
  15. Attention, on fait aussi avec ce qu'on a, il ne faut pas se leurrer. Si les anglais (et US) peuvent voler et engager hors de portée des systèmes adverses, c'est aussi et surtout grâce aux systèmes optroniques et aux missiles Hellfire qui équipent les Apache. De ce qu'on a pu en voir, cette solution a montré son efficacité en Afghanistan, face à des ennemis coriaces. Et sans pertes (mais pas sans dommages en cas d'appui rapproché). Je recommande à ce sujet la lecture du livre "Apache" d'Ed Macy, ancien pilote de l'Army Air Corps. On y découvre toute la palette de capacités de l'appareil quand il est bien servi. Quand le Tigre HAD entrera en service avec ses Hellfire de 8kms de portée, il n'est pas dit que certaines de nos tactiques d'emploi changent, en notre faveur et pour la sécurité des pilotes je pense.
  16. Et comme on a déjà bien du mal à déployer des Tigre en nombre sur un conflit, des appareils dédiés au COIN c'est pas demain la veille...
  17. Oh, rien de très surprenant finalement venant de ce média, les questions au niveau des brèves de comptoir, à se demander s'ils avaient prévu de recevoir un ambassadeur ou un britannique lambda trouvé dans la rue. Ils avaient leurs questions (bidons) à lui poser et n'écoutaient même pas ses réponses. Genre à la question "pourquoi les britanniques n'envoient pas de troupes au sol ?" l'ambassadeur répond qu'ils ont déjà 8000 hommes en Afghanistan et qu'il n'ont malheureusement pas les moyens d'être partout. Ce à quoi le présentateur avant même la fin de la réponse lui sort : " Est-ce que les britanniques ont peur d'y aller ?" =D Navrant
  18. Je suis toujours surpris de la faiblesse des journalistes télé dans le domaine de la défense. Même épaulés de soit-disant "spécialistes", on assiste toujours à un festival de bourdes dans les commentaires et les images diffusées. La palme revient quand-même aux journaux d'info en continu, où là même les questions de fond envers des invités de premier plan frisent le ridicule (exemple l’ambassadeur de Grande-Bretagne sur BFM je crois) :P
  19. J'ai vu sur I télé que les US auraient prêté deux hélicos pour l'opération, sans plus de precisions. Peut-être des hélicos d'appui ?
  20. Merci ! Il est toujours bien difficile d'obtenir des infos sur les actions de nos forces spéciales même des années après.
  21. J'interviens sur ce (vieux) sujet après lecture d'un article du dernier RAIDS aviation où il est fait mention de l'intervention de 53 chuteurs du COS en soutien au poste français de Birao. Quelqu'un aurait plus de détails à ce sujet, par le biais d'un quelconque ouvrage ?
  22. Toujours impressionnants les solo display du F-18 Hornet. =)
  23. benji

    [Rafale]

    Si, çà a été évoqué sur le fil dédié (Rafale- HMD page 3) ;)
  24. Il me semble que si on passe à du GAN pour les antennes de Spectra il y aura une évolution au niveau de la bande traitée. Quant à la puissance du radar AESA l'investissement pourrait être être partagé avec les EAU si çà nous profite également. Mais bon, l'argent manque de part et d'autre apparemment :-[
  25. Évincer les US de leur armée de l'air ? Impensable ! Tôt ou tard ils auront du F-35 de toute façon. Quand à l'achat de Typhoon ou de Rafale, ils ne sont pas pressés vu la qualité de leur matériel actuel. Mais bon, il y a un fil dédié pour parler de ça !