pascal

ARPA Tu as lu comme moi l'encart consacré aux MF1 dans le HS de DSI. ;) Alors faut le lire jusqu'au bout et avoir l'esprit critique Il reste 70% du potentiel cellule OK mais c'est tout l'architecture informatique et électronique de l'avion qui est à revoir pour en faire un vecteur multirôle seule solution envisageable vu le prix du retrofit pour intéresser un client. Le retrofit F3 n'est d'ailleurs pas abandonné par les marins. Promé dit que c'est dommage de ne pas l'avoir proposé modernisé aux cariocas sur le Foch comme ticket d'entrée pour un contrat sur des avions neufs. Sauf que dans ce cas de figure le Jean-Louis il se fait plaisir tout seul et en plus à deux mains car pour remplacer les A4 les 9 M F1 devront avoir un PA... Or le Foch navigue peu quand il navigue. Donc les brésiliens doivent outre payer le retrofit assurer un reliftage complet à leur vieille bécane. Faut arrêter de jouer à se faire plaisir et réfléchir vraiment aux potentialités offertes par chaque options. Celles des M F1 est particulièrement réduite: un retrofit F3 coûteux mais qui remettrait en selle 9 cellules avec encore 4000/4500 heures de potentiel en moyenne chacune. Il n'y a guère que la M N qui soit sur les rangs car l'export veut des avions neufs. Le Rafale est un avion de riches et quand on est riche on veut du neuf et du moderne.

non les queues passives DSBV61/62 sont associées aux poissons sonars TBF des F70 et F67

Si c'est le seul argument avancé il est bien faible Le standard F1 est un standard "bâtard" développé dans l'urgence pour des besoin très spécifiques de la Marine avec des capacités réduites il n'y en a que neuf exemplaires le dernier étant instrumenté chez l'industriel Pas de quoi exciter un quelconque client qui voudrait d'un tel avion dans ce cas de figure. Il faudra le retrofiter ou le ferrailler ... Sur l'une des photos je vois MICA/RF ??? République Française ?

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John S. Mc Cain amiral commanda le Task Group 38.1 à Leyte en 44 père du candidat républicain à la dernière élection US

En allemand l'acronyme MERZ veut dire MarineEinsatzRettungsZentrum à savoir locaux hospitaliers en conteneurs, on peut penser à des navire genre Absalon Pour les JSS pourquoi pas des pétroliers ravitailleurs

Si elle me le demandait (gentiment hein je ne suis pas un garçon facile) je crois que lui ferais bien une gâterie moi à maman même si elle pète quand elle se mouche.

Le Tactas des DDG 51 Arleigh Burke plonge à 400 mètres au bout d'un câble de 1700 mètres

Espérons surtout que vous aurez l'occasion de vous servir de vos bécanes

Bonjour, Et bonne carrière =) Girondin ?

Sacré Ballamou après le Tunnel du Mont-Blanc dont il fut le pdt de la société d'exploitation durant des années (avant l'incendie) et maintenant ce bingze ... Y a pas à dire çà souffle pour Sa Suffisance !

Chez JDM ce matin

Sur son site Dassault dans le chapitre RAFALE ne communique pas beaucoup sur la motorisation (et je ne parle même pas de la version 90 kn) En revanche les autres sous ensembles (radar AESA, optronique NG,SPECTRA) font l'objet de développements particuliers... Et si chez Dassault on se posait des questions quant à la viabilité technique d'une intégration d'un M88 de 90 kn dans l'actuelle cellule ET CE dans des délais et une enveloppe financière compatibles avec le contrat émirien. Peut-être que Safran (ou la DGA) a vendu aux émiriens un réacteur 90 kn sans vraiment demander à l'avionneur si techniquement c'était faisable dans des délais pas trop importants sans altérer le dessin par exemple des entrées d'air et des veines d'admission. Dassault s'est rapproché de Thalès mais pas de SAFRAN. Peut-être qu'entre les deux la communication ne se fait pas bien =) Peut être que c'est çà que l'on appelle prendre le client pour un con?

L'éternel problème gally c'est que si tu arrives "à vue" avec un avion volant pas très vite tu prends un risque sérieux de te faire descendre. L' optronique et les armes guidées offrent une distance à l'objectif, une précision de tir (une passe) facteur de (plus) de sécurité. Si l'ISAF est prête à perdre des équipages et du matériel dans les opérations de CAS l'option est effectivement envisageable sans être la panacée universelle cependant. Mais a priori ce n'est pas le cas. Je te renvoie à TTU (mais tu as dû le lire ;)) sur l'amélioration importante des tactiques et des équipements des taliban, c'est intéressant et assez préoccupant.

Ces utilisateurs suisses américains ou espagnols dépendent eux aussi de fournisseurs ... Ils ne vont pas se séparer de leurs précieuses rechanges gérées à flux tendu uniquement pour nos beaux yeux La 11F devrait commencer sa transfo dans peu de temps

bombes lisses mitrailleuses de "moyen" calibre roquettes non guidées pas d'optronique ... Pas vraiment d'actualité en A-stan

Scalp a été victime d'une coquille pour les E2C De même pour les D dont je crois que au moins 24 avions neufs sont en commande

A propos du point trois du Rafale lu dans le dernier Air Fan sous la plume de mister Grolleau ( avec toutes les réserves que çà implique mais bon...) "Les roquettes à guidage laser ont notre préférence (c'est un officier programme Rafale qui cause) nous recherchons des paniers ayant une capacité de 8 à 12 roquettes chacun afin de rester sous la masse maximale admissible des points 3, normalement prévus pour les Mica. Une fois lancé ce programme demanderait ensuite 2 à 3 ans pour le développement, les ouvertures de domaine, les tirs d'essai, la qualification de la conduite de tir et l'industrialisation des poutres d'emport (les pylônes)."

Heinz bossait dans le Ketshup avant non ?

Les Marines sont embringués dans deux programmes controversés mais essentiels à la stratégie du Corps le F 35 qui doit remplacer ses Harriers sur les portes aéronefs le V 22 qui doit remplacer les CH 46 E à bout de souffle

on simule les missiles russes voir le Brahmos il s'agit peut être des distances d'interception car les portées annoncées sont fantaisistes

les priorités de modernisation pour le rafale sont d'abord dans les capteurs (AESA, OSF, Spectra) et la furtivité (passive+CME).La motorisation est moins importante. Gagner un facteur 10 sur la furtivité passive est autrement plus important que gagner 20% en poussée sur le moteur.Même si l'on comprend que les UAE veulent un appareil au top y compris en temps chaud et la supercroisière.

@2XXL Lieu commun certes Mais en 1970 on avait les soviétiques à 300 kms du Rhin et nous étions en pleine montée en puissance de la dissuasion 2009 la donne n'est plus la même et 1,6 % du PIB çà reste pas mal comparé à nos partenaires. Alors oui le Rafale est un sport de riches si çà n'était pas le cas des chasseurs de 4/5 génération se vendraient comme des baguettes et ce n'est pas le cas ... Les impératifs ne sont plus les mêmes Il ne s'agit pas de se faire plaisir mais de savoir ce que l'on va faire de nos outils (ou de nos beaux joujoux)

C7 en 1939/40 c'était 400 chasseurs de première ligne même pas 1000 MS 406 ... Je suis désolé mais çà fait 20 ans qu'on a plus d'escadrons pléthoriques dans l'ADLA ... ! Le Rafale est un sport de riches tout simplement

Ben heureusement qu'il y a eu le Mid Life Update parce qu'avant les F16 A/B étaient juste bon pour les meetings ... C'est ce qui s'appelle être inféodé...