pascal

Il me semble que la turbine du PC 9 est tarée à 950 CV ...

@Dippermo Les navigants de l'Administration des Douanes sont pour beaucoup des anciens de l'Aéronavale et le reste vient de l'Alat. Les navigants formés en interne sont une infime part. Ils constituent un corps d'hyper spécialistes bien à part et leur hiérarchie n'est pas une hiérarchie issue du corps des pilotes. Ce sont des Directeurs administratifs qui n'entravent rien au pilotages et aux techniques mises en oeuvre par les équipages. D'où je pense une plus grande latitutde d'acion chez nos navigants. De plus il représentent une des plus belle vitrine de la maison et donc on leur fout une paix royale... alors les treuils :lol:

Base Raytheon T6 B lui même issu du PC 9 Vu le glass cockpit, l'optronique et les moyens de communication çà doit pas être un premier prix quand même... Ensuite si on regarde les équipements sous les ailes c'est plus qu'un Super étandard Modernisé en A-stan, en plus on a deux pax le tout propulsé par une turbine de 950 cv CHERCHEZ L'ERREUR Je serais curieux de savoir combien il lui faut de centaines de mètres pour décoller à cet engin... Quant à remplacer les Tucano vu le prix à prévoir pour cet appareil !

@g4lly Cà rejoint tout à fait certains Retex A-stan qui pointent du doigt les faibles perfs de Damo dans ce domaine en comparaison des matériels mis en oeuvre dès à présent par nos alliés et camarades....

Kovy La réalité pourrait être encore plus cynique car Morin a clairement annoncé qu'une commande export permettrait à l'Etat d'étaler ses livraisons sans faire tomber les cadences de production sous un seuil insupportable.

6000 ? pour atteindre un tel chiffre les commerciaux de chez LM vont devoir démarcher le Bouthan, la Namibie et le Cambodge ... Ou alors l'avion devra supporter des pertes au combat ... Le Phantom c'est 5057 avec deux guerres chaudes (Vietnam, Kippour) et une guerre froide

C'est très classe vraiment bravo

Sans parler des compensations industrielles promises à l'époque. On va en reparler avec le F 35

Il y a deux niveaux dans ce dossier -les besoins de l'Armée de l'Air et de la Marine -->l'avion et des équipements ppx: radar, moteurs, CME -->ce qu'on y met dessous: les armements et les équipements réclamés par les opérationnels -les desiderata des clients à l'export qui recouvrent les mêmes produits mais avec des impératifs variables Il est évident que les besoins des uns et des autres sont différents ainsi que leurs moyens. Le soucis du Rafale c'est que l'absence d'investissements a pu retarder la mise au point de certains sous ensembles essentiels qui représentent près des deux tiers du prix de l'avion. Mais çà ne veut pas dire pour autant que l'existant ne correspond pas à un besoin clairement identifié chez nous. Les urgences sont d'offrir rapidement aux clients qui le souhaitent des équipements adéquats (je vous rappelle qu'on ne parle pas de Dassault mais surtout de Safran Sagem ou Thalès voir MBDA). Un avion c'est un système d'arme complet qui intègre de l'armement, des doctrines d'emploi, les stratégies de défense du pays utilisateur, une durée de vie, les compétences des personnels et surtout les budgets alloués sur 30 ou 40 ans. La France a des ambitions qui dépassent largement la sécurité de son territoire, elle a besoin d'un avion qui sera au four et au moulin un couteau suisse costaud qui passera son temps en OPEX en PO en formation et en mission de dissuasion. Des avions qui vont voler 250 heures par an en moyenne. Les chasseurs de 4 ou 5 ème génération sont un sport de riches. Quand on ne peut pas tout avoir il faut regarder ce dont on a vraiment besoin. En ccl plutôt que de dépenser des crédits pour s'offrir une motorisation à 90 kn les aviateurs préfèrent peut être avoir des coûts de MCO maîtrisés. Les émiratis n'ont pas ce genre de soucis grand bien leur fasse. Les irakiens qui n'étaient pas les pires pilotes de la création avaient à leur disposition des version du F1 dont le SNA aura pu faire baver d'envie un pilote de 2000 RDM sans parler des pilotes de F1 C; résultat des courses durant la guerre contre l'Iran les britanniques dans un article célèbre avaient évalué que l'efficacité ops des 60 F1 E irakiens était comparable à celle d'un escadron de l'ADLA; Ce qui compte c'est qu'on vende cet avion a l'export et qu'il fasse chez nous ce pour quoi on l'a acheté.

@2XXL Tu sais c'est pas parce qu'on a des bases permanentes ou pas qui change grand chose de ce point de vue ... Le Rwanda reste quand même un bon exemple Pour ce qui est de la situation sanitaire çà n'est pas merveilleux non plus Schweitzer aurait encore du travail au Gabon. Afrique du Sud et ex-Rhodésie sont des cas bien à part en ce sens que se ne sont plus vraiment des colonies (notamment l'Afsud) depuis près d'un siècle. A telle enseigne qu'en 1940 le gouvernement Sudaf affichait ouvertement ses penchant pronazis. La France Afrique est une vision uniquement unilatérale. Nous exploitons les richesses, nous assurons une présence servant nos intérêts économiques et stratégiques nous confortons les régimes en place, on les engraisse; le régime Rwandais en faisait partie. Le bien être des populations est maintenu à un minima pour éviter révoltes et désordres. Des fois çà dérape RCI, Rwanda... Mais les richesses dégagées ne profitent guère aux populations locales... Le Gabon c'est au niveau pétrolier et humain (nombre d'habitants) comparable à la Norvège. Veux-tu me dire pourquoi les infrastructures sont aussi inexistantes, les systèmes sociaux si peu dveloppés, les bidonviles si répandus. Et pourtant ils sont pas excessivement nombreux au Gabon ... On ne fait que générer frustrations en mal vivre et çànous retombe sur la gueule au travers d'une imigration pas toujours contrôlée... Ce qui m'emmerde dans la France Afrique c'est que çà coûte cher au budget de l'Etat pour le bénéfice de qq grands groupe industriels. J'en discutait il n'y a pas longtemps a propos d'Areva au Niger... C'est un exemple magnifique

Makhado ex Louis Trichard AFB une des bases aériennes les plus moderne du continent qui n'a strictement rien à envier aux bases OTAN Conçue pour résister à une aggression nucléaire, hangarettes blindées semi enterrées et toussa Dans le même style: Hoedspruit plus à l'Est

Très bon article ... J'ai pompé toutes les images

les monoplaces oui les 2000 B n'ont pas de canons interne

Si nous demandions aux décideurs de l'ADLA ce qu'ils en pensent du M88 à 90 kn pour les Rafale français... Après tout peut être qu'ils préfèreraient autre chose sur le Rafale qu'un moteur qui pousse plus fort. Il ne sont pas énarques ils sont pilotes et sûrement mieux placés que nous pour savoir ce dont ils ont besoin ... non ? C'est très amusant car comme des moutons de panurge on crie "le moteur le moteur !" tout çà parce que des revues plus ou moins spécialisées se font l'écho de souhaits supposés de clients étrangers ... Mais nos opérationnels à nous ils en pensent quoi. Peut être que çà les enchante pas d'avoir deux générations de réacteurs. Il est peut être encore un peu tôt dans la vie opérationnelle de l'avion pour en changer m Même si bien sûr il n'est pas interdit de le proposer à l'export.

@Supply Rwanda années 90 après le décès d'HABIARYMANA, les Tutsis te diraient bien le contraire ... Tchad durant les guerres entre les Toubous nomades du Nord et les animistes sédentaires du Sud La liste est longue @Sam La structure clanique est au contraire la base de tout. L'ethnie le clan sont les entité les plus fiables ou tout du moins les moins susceptibles de lâcher un "président"

Le P8 pourrait être amené à délivrer des missiles de croisière devenant un nouveau bombardier low cost (le 737 a l'habitude) A suivre

La DGA jongle avec les programmes "urgents" On saupoudre les commandes car il faut aussi des Rafales, des VBCI, des BPC, des Tigres .... La DGA fait avec les crédits qu'on lui alloue

Les F1 CT ont déjà été proposés aux croates sans suite C'est pareil ton F16 Block 15 style Vénézuela ou Pakistanais non rétofité aujourd'hui il est juste bon à faire des baptèmes de l'air ou du Dog Fight temps clair ou enfin de larguer des Mk82 lisses La remise à niveau coutera là encore très cher Quant aux Mig c'est la même musique et en plus depuis 67 ils se sont toujours fait tondre -->ceci est plus subjectif ... ;)

Très intéressant... Mais néanmoins pénalisant à l'export vis à vis de clients qui n'ont pas les mêmes souhaits ou la même vision des choses. Ce qui semble rationnel pour les uns ne l'est pas fatalement pour tout le monde. Mais bon ce passage de l'interview illustre parfaitement le soucis des armées françaises aujourd'hui on a pas de ronds. On va à l'essentiel et on oublie les petits plus ... Le 90 kn en fait partie, en espèrant que le contrat émirien débloque un peu les choses. Nota: le pod roquette présenté non monté en statique ressemble trait pour trait au pod SNEB 18X68 mm des années 70/80... La nouvelle génération reste à venir Ce qu'il y a de bien avec les salons c'est qu'on voit des trucs d'un autre age: des bombes lisses en adaptateur quadruple sous Rafale ... c'est original :lol:

4 fermes et 4 options ... Les options devront être levées avant de crier victoire. Pour l'instant on a quatre engins de prévus pour trois BPC le reste ce sont des conjectures. On est dans la stricte suffisance ni plus ni moins La seconde bonne nouvelle c'est que la commande Marine risque fort de générer des commandes export

... ni de patrouille maritime dépendant de la marine ...

Après le Kosovo on s'est aperçu que les BGL n'étaient pas la panacée universelle. La pluie, les nuages, la poussière pouvaient interrompre le faisceau laser et la bombe partait n'importe où. L'ADLA en a déduit qu'il était mieux d'utiliser des armements à guidage inertiel totalement tout temps ce qui explique que le Rafale au départ disposait seulement de deux armements air sol l'AASM et le SCALP ... CE FUT UN CHOIX DELIBERE De plus nos opérationnels semblent se suffire de la "stricte suffisance" pas de BGL pas de M 88 à 90 kn ... C'est souvent le cas chez nous. On aurait pu intégrer dès le départ les BGL on ne l'a pas fait En tout cas les Rafale F2 ne pouvaient pas tirer de BGL il a fallu un "patch" sur son système d'arme pour pouvoir en tirer ce fut en particulier le crash program Echo Bon c'est pas dramatique le Rafale tire des Paveway et tout le monde est content

Faut dire aussi que les 2000 péruviens sont des avions anciens au standard RDM S2 au S3 il n'ont même pas le bus numérique 1553 mais le bon vieux digibus made in France Ils tirent des armes guidées laser israeliennes mais rien n'a été repris sur l'avion depuis 20 ans

Sauf si les avions émiriens viennent se substituer sur la chaîne à 20 ou 30 % des avions français au titre d'un étalement des livraisons à l'ADLA et à la Marine. Le risque c'est de décrocher le contrat émirien de passer à 2,5 avions par mois soit, tous les deux mois 3 avions pour les EAU et 2 avions pour la France... -La chaîne tourne "correctement" au delà des minima dangereux -Des standards nouveaux sont co financés et proposés à l'export -Fidèles à nos vieilles habitudes ont étale nos livraisons pour diminuer les dépenses à court terme et les forces reçoivent 12 avions par an contre 14/15 aujourd'hui. N'oublions pas que les dépenses du plan de relance n'impliquent pas d'augmentations de crédits mais une anticipation de leur usage.Ce qui est pris aujourd'hui ne sera pas crédité demain. Dans ce cas de figure on peut envisager une baisse des cadences de livraison à nos forces.

Les flotteurs des trois navires sont radicalement différents (c'était prévu) en revanche le système de combat des 124 et des Zeven Provincen est quasi le même les espagnols fidèles au tropisme américain s'étant retirés du projet rapidement. Les 125 seront équipées de 12 drones anti mines Seefuchs Autonomie 21 jours on est très loin des 45 jours des FREMM, la marine allemande est une marine côtière et çà se retrouve dans ce genre de détails. Il en va de même pour les Absalon danois.