FATac

J'adore ! J'imagine la même chose, avec quelques grammes de C4/Semtex ou autre sur chacun des mini-drones, et un ou deux senseurs de présence ... Ca fait un champ de mines AP/incapacitantes mobile. Vous imaginez 200 trucs comme ça, en quinconce, qui "tombent" sur une compagnie d'éclaireurs, ou qui montent du sol, d'un coup ... Ou alors, pour nettoyer un compound ou un réseau de tunnels ... 30 mini-drones qui quadrillent tout l'espace en mode cherche-et-détruit toute présence vivante, ou qui rentrent par toutes les ouvertures à la fois, sur un refuge de combattants ennemis ...

En quoi le gaufrage nuirait à la furtivité ? La différence doit être epsilonesque pour un truc qui a le gabarit d'un petit immeuble d'habitations ... A la limite, les garde-corps, les filières, les guindeaux et autres écubiers, les essuie-glaces et les antennes, et surtout les barreaux d'échelle soudés sur la paroi doivent plutôt constituer une myriade de micro-échos radar bien brillants bien plus significatifs. Enfin, ce n'est qu'un avis, et pas d'un expert en SER.

Ce que je conclus de la photo de xav, c'est que la hauteur du pont du Wasp est assez similaire à celle du BPC. C'est la muraille qui donne un effet de hauteur excessive pour le mistral, mais les tirants d'air sont finalement extrêmement similaires vu les alignements de pont et de mature sur la photo.

Ce n'est pas le sujet de ce fil, mais Géry est en train de mettre le doigt sur la nuance entre "allié" et "vassal". Et tout le monde ne voit pas la chose de la même manière. ;)

Dans cette shopping list, je ne vois rien concernant l'OSF ... Standard ? Avec traitement des obsolescence et sans voie IR ? Nouvelle voie IR à la résolution améliorée ? C'est peut être le moment de mettre le paquet sur ce système aux capacités et à l'intégration au SNA de très haut niveau (c'est quand même bien plus qu'un simple FLIR, c'est quasiment un "radar photonique")

Oui, c'est vrai que SNECMA est (un peu) en retard sur Rolls Royce, bien que l'écart se resserre. Les ATAR ne ramaient pas "un peu". C'était des veaux comparés à la concurrence ... le M-53 a permis de changer d'orientation et de faire de gros progrès jusqu'à la situation actuelle. Quand aux incroyables upgrades pour EJ200, à ma connaissance, ils sont toujours dans les rêves mouillés des Typhoon Fanboyz, faute de financement ... tout comme pas mal de projet et d'évolutions envisagés par SNECMA d'ailleurs ... L'inventivité ne manque pas ... c'est le pognon qui fait défaut (après avoir été employé de façon non-optimale à l'époque où il coulait à flots)

Tant qu'on est dans le HS anglophobe (et de second degré), j'aime beaucoup ce mot attribué à Surcouf : Bon ... je vais faire un tour dehors ... ----> []

Comme déjà dit par Pascal. On peut reprendre ce qui est dit sur Wikipedia : D'abord utilisés pour des missions de supériorité aérienne, les Mirage 2000 indiens sont ensuite modifiés localement afin de pouvoir effectuer missions d'attaque au sol (qu'ils sont les seuls à pouvoir mener à ces altitudes). Au total, ces avions effectuent plus de 500 missions et larguent plus de 55 tonnes de bombes pendant ce conflit. Quelques trucs en plus ... Pour le conflit de Kargil, les Mirage 2000 indiens ont tiré des munitions dont l'intégration n'était pas au contrat initial. La réactivité et la souplesse des équipes de l'industriel ont été appréciées. Sinon, la capacité de frappe jour/nuit à la BGL a aussi été précieuse, et la précision de la conduite de tir (pinpoint precision qu'ils disent) a été au dessus de toute espérance, aussi bien (et particulièrement) en bombe lisse qu'en bombe guidée. Ceci dit, au cours de ce conflit, les Jaguar aussi ont été à l'honneur et cela a probablement motivé quelques uns des programmes de maintien dans la flotte de l'IAF. Comme ça, ils vont pouvoir faire la meilleure transition possible : du Jaguar au Rafale, comme au 1/7, avec des pilotes qualifiés bi-réacteur, avec une bonne expérience MUD - et si possible un passé un peu pointu en DA pour devenir vraiment multi-rôle.

Non, c'est la ceinture en caoutchouc noir dont il manque un morceau sur le flanc de la cabine, à droite de la photo. Mais ce n'est pas grave, c'est juste pour raler.

Pfff ... il est tout neuf et il manque déjà un morceau de la bande pare-battage, sur babord avant !! Réparez-moi ça pour les prochaines photos, saluez tout ce qui bouge, et repeignez le reste !!

Si, si, l'entrée d'air du F-16 a été agrandie avec les augmentations de poussée. Tellement agrandie, même, qu'il a fallu poser une entretoise verticale pour éviter que la lèvre inférieure ne tombe. Je dois partir, là, mais je posterai des photos en revenant, si quelqu'un d'autre ne l'a pas fait avant moi.

Tu veux dire "Autrement qu'en intégrant sous les autres types d'avion de l'IAF le même armement que celui du Rafale" ? ;)

Mais oui, les deux au même prix, et pas de canon sur le Rafale ... il n'y a que la (mauvaise) foi qui sauve. :lol:

Je cherchais ! C'est exactement ça !!!

Y a t'il un exorciste dans la salle, pour extirper Badgad Bob du corps de Jon Lake ?

Helmet Mounted Display (ou Designator)

L'équipe technique émirienne, ce sont les officiers de l'Armée de l'Air des EAU - je n'ose pas parler de l'Équipe ou des officiers de marque, mais c'est le même concept. C'est donc plutôt signe que l'avancement du dossier a repris. Ca ne préjuge pas de la conclusion, juste que l'on discute le bout de gras pour savoir ce qu'on met dans le dossier, et pour quel prix. Ensuite, si tout le monde est d'accord, ils se taperont dans la main, et nous dans le dos ... dans longtemps ... ou pas ...

Je crois surtout que le marché indien résulte d'un procédé que l'on a rarement vu dans ce pays jusqu'ici. En effet, de ce que j'ai pu apprendre, toutes les étapes successives ont été soit transparentes, soit verrouillées par le DoD indien de manière à ne laisser la place à aucun recours, aucune contestation sans que cela ne repasse au plus haut niveau politique (et même comme ça, afficher copain-copain au niveau PM ou PR n'était pas suffisant, il fallait modifier l'offre, en plus de passer la brosse dans le dos). Tout à été fait pour que le choix soit incontestable. Maintenant qu'il est public, il l'est (incontestable), et Eurofighter Gmbh le perçoit plutôt dans ce sens. Après, qu'EADS ait des papardées d'avocats inemployés pour le moment et veuille les mettre à plancher sur d'éventuelles irrégularités de procédure, pourquoi pas, mais vu comment le marché a été blindé (et cela a pris du temps) et vu qu'il s'agit aussi d'un choix souverain, ça va être dur ... Finalement, il y a peut-être plus à perdre en recours : frais de recours, dépenses de cabinet, nouvelle procédure, dommages collatéraux sur d'autres contrats d'autres branches, pertes en dividende sur la participation à DA, etc. Si les anglais sont aussi pragmatiques qu'ils le disent, et autant que les allemands, alors ils lâcheront cette affaire. Ensuite, je crois aussi - et je n'ai rien d'autre que mon intime conviction pour l'affirmer - que la demande indienne est mure, que l'offre faite est adaptée au besoin exprimé, que la définition technique a été affinée en parallèle de la sélection des finalistes, puis du lowest bidder. Du coup, je suis persuadé qu'il reste possible d'aller très vite, et de signer définitivement dans l'année, voire avant l'été. Si la définition technique ne diffère pas trop du modèle français, une première livraison issue de la même chaîne est possible rapidement, quitte à reporter une livraison AdlA de 1 mois. Franchement, ça aurait de la gueule, une délégation pour le prochain Garuda, dont un des pilotes arriverait en avance pour être formé et qui repartirait en Inde avec le premier appareil afin de l'emmener à leur centre d'essai et de définition tactique/technique (leur "Istres" ou leur "Mont de Marsan"). Je suis tellement content que je doute de la clarté de mon propos ... J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner). J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner). J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner). J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner). J'ai la banane (mais je préfère ne pas fanfaronner).

Clouons les sur des portes de hangar [me=FATac]saisit une torche, une fourche, et se joint à la vindicte populaire ... :lol:[/me]

Eh, vous savez quoi ... c'est quand MoX a dit qu'il fallait faire du 31 janvier un jours particulier que j'ai percuté que c'était mon anniversaire aujourd'hui ! Joli cadeau si ça se confirme ! :oops:

Et en inde, même contrat signé, rien n'est fait ... :lol: Bonne nouvelle. Je ne serai vraiment rassuré que quand le premier aura été livré, et je sais qu'il faudra s'assoir sur les 5 à 10 derniers % de paiement (l'Inde, contestation, tout ça ...), mais punaise, qu'est ce que c'est bon. TMor, pitié, dégage cette potence comme l'a demandé Philippe !!!

Ou 126 Eurofighter + 80 Rafale ... L'Inde ... le pays de tous les possibles ... ;)

On parlait de nos frégates/destroyers et de ceux des anglais, mais là, la tôle gaufre vachement ! J'ai beau y être habitué, m'y attendre, ça me surprend toujours ...

Oui, bon article qui rappelle bien, au final, que ce n'est pas la peine de s'enflammer avant juin prochain. Quant à la réduction de prix, Chris, il semble bien que les 25% de baisse se justifient par la mise en option de certains chapitres de l'appel d'offre (moins d'armement Air-Sol notamment) et qu'il est donc un peu prématurer de crier à la possible arnaque. En fait, les seuls qui peuvent statuer là dessus, ce sont ceux qui ont reçu les offres, les tarifs, et qui peuvent les comparer. Nous, on ne peut rien conclure sur des sources ouvertes ...

Il doit s'agir du "cahier promotionnel" que l'on retrouve dans la plupart des production Zephir modernes (Team Rafale, Unite Felin, etc.) Ca a un côté systématique un peu gênant car le client se demande si ce cahier bien monté, avec des jolies photos ne fait pas monter le prix de l'album. Je comprends la réticence. En fait, ces "cahiers", personnellement, je préférerais les acheter à part ... bien que dans ce cas, il n'est pas certain que je les achèterais. C'est un choix marketing, c'est celui de l'éditeur ... c'est tout.