Bechar06

Merci Coriace pour votre compréhension ... je dois faire partie de votre confrérie ( "Même si ICI on a l'habitude de dire que c'est un truc pour les abrutis qui courent après un ballon" ) En effet : - Mon impatience face à certains contrats exports Rafale qui n'aboutissent pas, - et la chronique d'une défaite annoncée de La France ( en foot ) conclue par le dernier match regardé de manière trés trés distraite : m'ont mis "en court circuit" :O et m'ont fait confondre Brésil et Mexique ! Honneurs à ces pays ! Je m'abstiendrai ( pour le foot ) désormais

Déjà 2 points d'acquis pour le Brésil ( 2 - 0 ): au moins un client potentiel qui n'aura pas été "humilié" ... Quant à la suite ( côté Rafale ) : pas acquise pour autant !

Dans le topic «Marine nationale et son avenir », je tombe sur cette réflexion de Philippe http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,10125.510.html « Oui il aurait fallu, que lors des décisions de remplacement, on se positionne en partenariat tripartite sur le AW101, puisqu'on avait notre expérience avec le triturbines Super Frelon, faudrait voir quels sont les politiques responsables de avalisation. » Occasion de revenir sur l’histoire de l’ EH-101 et une possible coopération manquée pour la France et son hélicoptériste ( et aussi pour les allemands ? ) : fin année 70 – début années 80 … cela fait déjà un moment ! Je viens de relire le résumé historique de Wikipedia et n’ai pas trouvé trace de cette possible coopération. Alors me reviennent des souvenirs, à confronter aux vôtres: Je me souviens que la défection de Westland et l’appel aux USA ( Lockheed Martin ? ) pour le système embarqué électronico-informatique fut la cause de très gros soucis… les américains n’étant peut être pas très coopératifs pour le coup … Autant que je me souvienne il ne fut jamais proposé aux Franco-allemands de s’associer à l’aventure. Et en tout cas le fait qu’il ait été fait appel aux US devait tordre le nez à plus d’un, de notre côté La longue gestation de l’EH-101 fit penser plus d’une fois à un projet « trop gros » ou trop complexe de 85 à 95 Pourtant le Super-frelon était de la même génération que le Sea-King … et nous avons un manque dans cette catégorie tant discuté ( CH-53G, Chinook, Eh-101 ) un peu partout sur ce forum Les GB n’ont pas opté pour le NH90, conçu grosso modo 10 ans après ( débuts 90s ), les Italiens si ! Les italiens ayant aussi des Chinook ! Les allemands avaient le CH53G décidé en 68 et livré assez rapidement, mouillant VFW Alors ? quel « dessous des cartes » d’une coopération non réalisée sur l’EH-101 avec EC Franco-allemande ?? N’y avait il tout simplement pas de besoin français et allemands ?

Rappelons nous l'histoire de Dassault Aviation et ses innovations + ses initiatives et démonstrateurs Le F1 ?! la série des T, F2, F3, G, G8 + les projets "cachés" ( et ceux d'avant ) : à chaque fois occasion de progresser dans l' "intégrité" des solutions Evidemment autre époque, autres moeurs ... mais les gènes étaient là .. Sont ils encore là ? en l'absence du "vieux" ( affectueusement, et fort respectueusement ) ? Le Rafale lui devrait beaucoup ( au "vieux" ) ... manquent sans doute qq contrats exports pour alimenter la cagnotte Peut on être honteux du Rafale ? et des déclinaisons du M-2000 ? Non ! Moi ce qui me frappe avec le recul, c'est justement le fort d° d' "intégration" du design des Dassault, par rapport à leurs "concurrents" du moment Ce qui fait un Rafale omnirôle aujourd'hui résulte d'une pensée "intégrée et complexe" d'une équipe fortement "intégrée", qui raisonne son bébé comme un vrai "système intégré" ... la Systémique à l'ouvrage, pour le coup ! ( pas celle dont tout le monde se gargarise par ailleurs, en se gardant bien de l' "appliquer" ) Alors gardons la foi ! moi: oui ! Pas vous ?

Apparemment les régiments de chars français pourraient être équipés d'un mix d'engins: - un blindé principal ( Leclerc ou AMX-10RCR ) - des Sagaie pour l'entrainement et aller en Afrique ou autres interventions légères - Des VAB - HOT Ce futur proche (? ) hy^pothètique a t il été évoqué ailleurs ?

Merci Serge pour ce comparatif de génèse et de caractéristiques des 2 engins: VBCI et Boxer Cependant je ne comprends plus de quel engin vous parlez dans les phrases suivantes: "Les allemands font du tout ou rien." là je suppose que c'est du Boxer qu'il s'agit, et de son compatriote Puma ... Chacun trés spécialisé dans sa fonction ( VTT versus VCI ) "Pour eux, il ( lequel ? VBCI ou Leyur Boxer ? ) a trois problèmes": - "le VBCI ( le nôtre ? ) n'est pas capable de franchir ( quoi ). Or c'est ça le combat mécanisé." - "c'est une grosse cible. Beaucoup trop grosse. ( lequel ? VBCI ou Boxer ? ou les 2 ? )" - " il n'a pas de puissance de feu ( leur Boxer alors ? ). En 2010, le 25mm est trop léger ( le nôtre VBCI ? ). Même le 30 du Puma est limite (l'industrie allemande n'avait rien d'autre)." "Ingérable car il coûte très cher. Il est gourmand en carburant, trop lourd, large." Là c'est visiblement le Boxer .. pas pas vraiment sûr ! "Je préfère deux brigades SPz Puma avec des VBMR 6x6 que des TPz-2 Boxer." ... là OK Merci; Serge, pour ces précisions

A propos c'est qui qui a décidé d'acheter les Dash-machins ?? ou fait décider( ce qui revient a même ) ... pour faire du transport de certaines personnes ... Je ne me rappelle plus trés bien ! Merci pour un petit rappel !

Merci BPC and Andew oyle Je note :""The tail rotor could also be turned off in cruise flight" => Pourquoi pas "Turned to backward to get a push / backward thrust" ? A suivre !

Merci Serge , de votre message et de précédents, je déduis: France : - L'armée de l'air possèderait ainsi une cinquantaine de VIB (véhicules d'intervention blindés), - 1527 VAB dits de contact : -681 VAB P 12,7 -188 VAB Eryx -103 VAB Milan -220 VAB T20/13 -60 VAB Obs -113 VAB Hot -162 VAB sanitaire J’en déduirais : - 2200 - VAB « simples » AdT - 1527 VAB de contact AdT ( ci-dessus ) - 50 VIB AdA - 1000 max à l’export ( liste de Serge ) Soit 4775 et qq. produits On est à moins de 4800 En Manquerait il ?

Bonsoir J'ai beau eu chercher sur ce topic, je n'ai pas trouvé de bilan total actuel de PRODUCTION des VAB, ou assimilés: - France ( là il y a qq chiffre approchant, pour l' AdT mais pour autres armées ? ) - Export par principaux importateurs - répartition par versions - total toutes versions confondues Merci pour vos infos ... Pour un engin dont les premières évocations - futuristes à l'époque - datent du milieu des années 60s ... a bien résisté Wikipedia dit quant à lui : Près de 5 000 VAB sont en service dans de nombreux pays : France au sein de l'armée de Terre française mais aussi de l'armée de l'Air Maroc République démocratique du Congo et ses forces armées Brunei Côte d'Ivoire Chypre Émirats arabes unis Indonésie Liban Mauritanie Oman Qatar République centrafricaine ... En sait on plus ?

En passant : Peut être bien que les Polonais restent marqués par leurs longues et fréquentes expériences d'invasions ... Tandis que nous ce fut l'expérience de nos guerres dans nos colonies qui nous ont laissé des critères de forces d'action rapides et légères ...et des armes associées

Air & Cosmos de ce 29/05 rapporte ( mon résumé ): Que le 2-ème Airbus est désormais à Toulouse pour ses essais ( Séville encombré ! Le nuage volcanique gênant ? ). Ils ont de la chance les toulousains ! Photos ? Excellent rapport des essais: qui avancent positivement ( lecture recommandée ) Une modification: des ailettes sur les trappes de trains d'atterrissage: quelqu'un aurait il des photos ?

Voilà que Air & Cosmos du 28/05/2010 écrit que "L'UEO reccommande ... le lancement d'un hélicoptère de transport lourd ... de dimension transatlantique" Pas trouvé de confirmations sur le Net. Gros serpent de mer ?

Merci HK pour ces photos super rares, en effet ! Moi, je n'ai vu qu'une maquette à Orange, année 72 ? Me lasse pas de les remettre en ligne à travers ma réponse !

XAV & co. , SVP je débarque dans ce topic... Mais le nb de Super-Frelons fabriqués pour l'armée serait il connu, en dehors de ceux vendus "officiellement" ?

Ce fil trés intéressant ne mériterait il pas d'être ailleurs ou relancé ailleurs ? Plus vraiment naval !! ou SurMar

Jiku, vous ne citez pas l'A400M parmi les "avions soufflés" ... Quant est il ?

Photo de l' AN-225 sur Air-International de ce mois ci ! Opérationnel !

Euh, je débarque ... Mais je n'ai vu que des spéculations entre Internautes sur les PC-21 pour l'Ecole de l'Air ( ici même dans le Forum d'ailleurs ) Est ce plus sérieux ( cette option PC-21 français ) qu'un éventuel échange ( d'ailleurs pertinent ) contre de virtuels Rafales Suisses ?

Aussi le site : http://www.aas-72x.com/index/index.asp

C'est quoi "ces 2 portes ouvertes à l'avant pour voir ce qui se passe ?" Merci xav ou d'autres pour cette précision ( aérofreins ? retroviseurs ? ) bonjour l'aérodynamique !

Selon Air & Cosmos du 09/04/2010 ( "sixième base dans dans l'état du Rajasthan à moins de 100 km de la frontière pakistanaise" ): mais où ? Réponse : selon http://www.india-defence.com/reports/4122 ( surlignés partiellement par moi ) The defence ministry will establish a huge Air Force base close to the international border in Rajasthan, moving aggressively to secure the country's western frontiers. The 300-km range supersonic cruise missile BrahMos will be stored at this base, defence ministry sources said. The ministry is acquiring land in Hanumangarh and Sriganganagar districts, where the Indian Air Force will store some of its most sophisticated long-range missiles. The base will be the IAF's biggest practice station. Defence Estate Officer KJS Chauhan confirmed the acquisition process of 29,562 acres at Hanumangarh, around 120-125 km from the border with Pakistan. The IAF has a station in Jodhpur, about 350 km from the border. According to defence ministry sources, IAF has two projects proposed for the land: Project Richard and Project Thukrana. Project Richard involves setting up a missile base. The BrahMos missiles will not only be stationed but also stocked there. Under Project Thukrana, the defence ministry will set up an air force practice station, the biggest close to an international border in the country, ministry sources said. Mugdha Sinha, who was collector of Hanumangarh till last week, said, "Hurdles for the acquisition have been almost sorted out with farmers."

Merci xav pour ces photos de l'atterrissage du CN-235 à Djibouti sur piste sommaire ( mais de la place pour l'arrondi !)

Bonjour Après qq mois de fréquentation du présent site, trés complet et trés vivant, je suis assez étonné de ne pas trouver une rubrique majeure sur les missiles (a umême titre que celle sur les hélicos ) Je trouve des entrées "missiles" ponctuelles dans "l'armée de l'air", ou "de terre" ou "la marine" ... mais bien souvent un missile est d'abord une idée, fondée sur des technologies innovantes, indépendamment d'une application dans telle ou telle armée. Et il arrive souvent que des dérivés puissent avoir des applis en Air Sol, Air Mer ( Scalp ... ), Sol Air ( MICA-VL )... etc Par exemple, les missiles contre Navire ( Exocet .. ) dont les nombreux dérivés sont lancés d'avion, de navire, d'hélico, de sous marins, de terre etc ... Et l'inter-armées va accélérer l'échange de technos et d'applis Idem peut être sur les Drones Mais sans doute tout cela est il voulu, pour ne pas multiplier les rubriques... Avis ?

OK Philippe To be or Not to be ... independant