Chimera

Le témoignage d'un pilote qui connait bien la zone et qui la qualifie de cauchemardesque à traverser, même pour des bons pilotes. http://gerryairways.blogspot.fr/2012/05/superjet-disappears-south-of-jakarta-my.html

http://supersonique.blogs.challenges.fr/archive/2012/05/07/francois-hollande-place-a-la-defense.html

C'est indigne d'un tel journal. Ce type est une fraude qui parle de quelque chose qu'il ne connaît/maitrise pas. Il n'y a pas un seule phrase intelligible dans son texte, c'en est affolant tellement c'est mal écrit.

Non, il n'y a pas de style français, car les français ne savent globalement pas s'habiller, c'est donc dix fois trop long comme nos amis indiens (caractéristique de la méconnaissance d'une longueur adéquate de bas de pantalon et de la médiocrité des vendeurs de prêt à porter) ; l'effet "accordéon" est d'un mauvais goût... Le style britannique moderne correspond a un bas de pantalon qui effleure le haut du soulier. Et le style italien/napolitain favorise un bas de pantalon très étroit et qui laisse apparaitre le soulier ainsi que les mi-bas. Voici quelques conseils de retouche d'un ami tailleur: http://stiffcollar.wordpress.com/2012/02/27/le-bas-du-pantalon/ Le style italien: http://forthediscerningfew.files.wordpress.com/2012/01/justin-chung-31.jpg FIN DU HS :-X :-X :-X La prochaine fois je vous parlerai du tomber d'épaule et vous expliquerai pourquoi tous ces messieurs portent des vestes trop grandes... :)

Le pantalon trop long, véritable fléau des temps modernes.

C'est ça l'onde sismique dont JL nous parle ??? http://www.defensenews.com/article/20120330/DEFREG01/303300001/Eurofighter-Nations-Award-2-7B-Typhoon-Support-Contracts?odyssey=tab|topnews|text|FRONTPAGE

Jon Lake nous prépare t'il quelque chose? http://forum.keypublishing.com/showthread.php?t=114286&page=6 Et le Captor E intégré en 2012 tant qu'on y est?

Orgasmique! :lol:

Ouais... c'est un peu creux comme discours tout ça... Pas trop à s'en faire pour le Rafale.

Non la commande ferme n'a jamais été passée. Seulement une lettre d'intention envoyée au Defense Security Cooperation Agency sous form de FMS.

Given the information provided in each Lot 5 contract announcement, it is possible to compute, with a degree of accuracy, the cost of each version of the F-35. If the average cost is $203.4 million per aircraft, it in fact varies substantially according to the version: -- F-35A: $172 million per aircraft; -- F-35B: $291.7 million per aircraft; -- F-35C: $235.8 million per aircraft. Puta*********!!!!!!! :O :O :O :O

MODE PM ISRAELIEN ON Rien à battre, c'est pas nous qui payons la facture. MODE PM ISRAELIEN OFF

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120312trib000687792/defense-ce-que-cache-le-discours-de-francois-hollande.html Ca fait peur... de l'Europe, encore et toujours, des allemands, parce que ce sont nos copains super gentils et qu'on doit plus faire la guerre, et moins de Dassault, parce que c'est du copinage. Pas mal le programme.

Bah c'est des montagnes... c'est dur de faire des montagnes moches en général...

http://theaviationist.com/category/nh90-crash/

C'est pas le crash de 2008?

Ce film fera date. Et c'est bien là le problème. Aucun studio prendra le risque de refaire un film sur les Forces Spéciales françaises après cette bouse monumentale. Il aurait été plus judicieux de laisser la main à un réalisateur pro et de se contenter d'apporter une assistance technique avec Marius, mais Stephane Rybojad a surtout voulu se faire plaisir tout seul. Perso, j'attends beaucoup plus de l'adaptation de Lone Survivor par Peter Berg (qui aura au casting Mark Wahlberg, Taylor Kitsch et le très bon Ben Foster cf. The Messenger). Peter Berg, c'est un peu un Micheal Bay intelligent, qui a admis avoir dirigé Battleship dans le seul et unique but de pouvoir financer par la suite Lone Survivor, et qui connait parfaitement les rouages de Hollywood. Il sait que la production du film sera difficile et que sa réception par le critiques le sera d'autant plus. Mais c'est un type qui sait filmer l'action.

Ca dépend ce que l'on définie par "réussite"... Je parlais de la performance industrielle de programme qui n'a jamais été au rendez vous. Quand on lance un nouvel appareil, quand on part d'une feuille blanche, on évite de sortir 46 000 versions dès le ramp up de production, on simplifie la supply chain dès la phase d'industrialisation (il a fallu du temps pour que Sikorsky développe la gamme BH). Sinon on se retrouve avec une machine livrée avec 10 ans de retard et des surcoûts. Approvisionner 6 lignes d'assemblage final est une hérésie industrielle qui trouve sa justification dans les compromis politiques et une vision court terme de compensation industrielle, voulue par le gouvernements impliqués dans le programme. C'est complètement con.

Le NH90, ou comment complexifier un programme industriel qui ne l'était pas à la base. Je pense qu'on doit quand même battre un record avec 6 lignes d'assemblage final dans 6 pays pour un seul et même appareil... EADS dans toute sa splendeur.

Quel prétentieux ce Gallois... genre l'apport des Allemands est absolument indispensable.. Enfin bon, j'ai eu raison, le Talarion est mort!

La réponse de Tom Enders à Peter Hintze est assez subtile: =) EADS étudie la possibilité de se passer de crédits allemands http://www.boursorama.com/actualites/eads-etudie-la-possibilite-de-se-passer-de-credits-allemands-36dad2e2d6466d9d99e87f31e51a949d

Ils l'ont vraiment mauvaise mais ce qui est incroyable c'est que ce diplomate dise "m'enfin vous ne coyez quand même pas que les français ont gagné le contrat de sous marins et d'avions de combat par hasard, il y a bien des pots de vin quelque part"!. Malheureusement, cette analyse n'est pas à la hauteur de ce que l'on attend d'un diplomate digne de ce nom. Ils sont vraiment à coté de la plaque ces américains.. car leur offre n'est tout simplement pas compétitive par rapport à celle de la France sur le contrat FX2 et leurs promesses de ToT et ITAR-free ne sont pas crédibles pour un sou (les Indiens ont été suffisamment lucides pour le comprendre...). Ce diplomate n'en parle même pas et préfère attribuer cet échec aux pots de vins evidents des français! Ils n'arrivent même pas à analyser la situation et pourquoi ils sont en position d'échec...

J'ai du mal à croire que la revue du design pour installer les EMALS + F35C revienne finalement plus cher que le F35B, dont on ignore encore le coût unitaire...

J'ai longtemps dit que le Talarion serait mort né. C'est maintenant le cas, et l'on peut s'en réjouir. Développer un tel système avec les Allemands c'était l'assurance d'avoir une bouse hors budget et en retard de 10 ans. Dassault et BAe feront un bien meilleur boulot.

C'est vraiment dommage... On parle d'omnirôle en vendant le Rafale mais la querelle de clocher limite le spectre de mission pour les pilotes AdA.