Chimera

Paris seen as possible stumbling block By James Boxell in Paris All eyes have been on Paris since merger talks between Franco-German EADS and the UK’s BAE Systems became public, with the British side claiming their French counterparts were the most likely block to a deal. But even though some French government officials remain deeply unconvinced by the deal’s merits – and the country’s potential loss of influence over EADS – there is a grudging admission that it is not necessarily doomed to failure. “I really don’t think it’s a good idea for industrial reasons, more than anything. I’m not sure about BAE’s US business,” says a senior French defence official. “But it is going to be difficult to oppose politically.” That chimes with the view of Tom Enders, the German EADS chief executive, who has gambled that the deal will be backed by his French and German stakeholders. Pierre Moscovici, France’s finance minister, has made public his need to be convinced about “the strategic interest of a merger, the industrial effect, possible synergies, the governance of the entity, the future of our defence industry and employment”. But public opinion has been suprisingly muted, suggesting the EADS executives have – so far at least – managed to make the right kind of noises about protecting tens of thousands of French jobs and Toulouse-headquarted Airbus, the jewel in France’s industrial crown. The merger has been largely ignored by the non-business press, or consigned to small slots on inside pages, in marked contrast to the high level of interest across the Channel. While French officials stress that they are not the only ones to meddle in EADS’s affairs, pointing to German protests about Mr Enders shifting its headquarters to Toulouse, they also accept that Paris is indeed the biggest potential stumbling block. Extracting a coherent view from the French is made more complicated by the fact that François Hollande, the Socialist president, exerts a far looser grip on his ministers than Nicolas Sarkozy, his hyperactive right-of centre predecessor. “Much more than during the time of Sarkozy, ministers will be able to have their say on this topic,” says the defence official. As several people close to EADS say, the deal would not have been allowed by Mr Sarkozy because of his ties to Dassault, the French domestic rival to EADS. Jean-Yves Le Drian, defence minister, is thought to be at least sympathetic to the logic of a deal. But Mr Moscovici has not shown great enthusiasm, while Arnaud Montebourg, the leftwing industry minister, is a protectionist wild card. Nevertheless, the feeling in Paris is that if German officials sign up then their French counterparts could follow. That said, there are mutters about whether Mr Enders is backed fully by Angela Merkel, the German chancellor. There is also the possibility of raising about €3bn from the sale of France’s diluted 9 per cent stake in a merged BAE-EADS, useful as it tries to find more than €30bn of austerity savings. Though people involved in the talks have indicated that Paris may want to keep the holding. In common with other state actors in the negotiations, Paris is reluctant to be seen as the one spoiling the party. But it could put an effective stop to the deal by dragging its feet and making excessive demands, “as we did when we wanted to stay out of Eurofighter”, the official says. http://www.ft.com/intl/cms/s/0/997e4da2-01b3-11e2-81ba-00144feabdc0.html#axzz26rHdPGTy Quelle horreur de lire ça...

C'est rassurant, des français aux abonnés absents pour défendre les intérêts de leur industrie nationale, face à des allemands qui se ménagent pour sauver Cassidian de la faillite. Des Anglais qui sentent la bonne affaire pour tirer un max de thunes de BAE... Excusez mon HS politique, mais l'activisme de l'ancien président n'aurait jamais toléré une telle situation.

Non.

http://www.challenges.fr/transports-et-defense/20120913.CHA0786/fusion-eads-bae-lagardere-veut-etudier-toutes-les-conditions.html Finmeccanica se réjouit Bizarre cette réaction du groupe italien... se réjouir d'accords et d'un projet de fusion dont l'Italie est complètement exclue.

A la seule différence que les EAU n'ont actuellement pas de besoin de remplacement urgent de leur flotte actuelle. Eux, leurs appareils tombent pas du ciel tous les mois.... A bon entendeur...

Tactac, j'apprécie ton analyse mais là tu présentes un réorganisation optimale et fantasmagorique du secteur défense en Europe qui ne verra jamais le jour. L'intégration de DA dans EADS BAE? Peut être si les falcon de Charles, Serge et cie se crashent tous en même temps et que des Britanniques soient només à leurs places. Là ça serait envisageable. ^-^ Je veux bien être ambitieux mais là on est dans du pur délire. Je ne vois pas vraiment Britanniques et Allemands accepter par la suite l'intégration de DA car eux ils sont pragmatiques et se contre foutent des retombées industrielles en France et de l'ambition européenne dont tu nous parle. Une fois que c'est allemand, ça a tendance à le rester...

Ah bon??? valider la création d'un groupe d'envergure mondiale qui faciliterait la vente de Typhoon partout dans le monde, alors même que la France lutte pour placer les Rafales de Dassault au travers de sa war room , ça te parait un manque d'ambitions toi?? La France n'a AUCUN intérêt à renforcer les positions d'EADS Cassidian et celles de BAE a l'international, si ce n'est au dépend de sa propre industrie de défense. La France a toujours eu plus d’intérêts dans la branche civile du groupe que coté systemes de defense. Il y a des dossiers biens plus urgents sur la table du président Hollande (Thales-DA-DCNS-Safran-Nexter) que celui d'EADS. EADS marche très bien comme il est, tu n'as qu'à regarder les créations d'emplois nettes effectuées par le groupe cette année en France. Quant aux opportunités américaines que BAE apporterait en cas fusion, tu n'as qu'à lire le communiqué de Boeing de ce jour. EADS n'aura rien de plus là bas que ce qu'il n'a déjà.

Roooh on est plus à une quenelle près, hein? Ahah! http://www.challenges.fr/entreprise/20120914.CHA0819/bae-met-en-garde-eads-contre-les-interferences-politiques.html BAE veut un groupe purement commercial, sans interférence politique = affaiblissement du camps français et allemands. Je vois pas comment Enders peut vendre un tel projet en l'état. Aucun intérêt pour les deux pays, si ce n'est de prendre le risque de compliquer la tâche d'EADS avec un troisième larron dans l'histoire... C'est quand même fou qu'on groupe qui est en décrépitude (le CA de BAe va s'écrouler dans les 5-10 ans a venir) arrive à poser de telles conditions : 40% + plus d'ingérence + siège de la branche défense à Londres + préservation de l'emploi en UK , et quoi d'autre? Un mars et trois balles? Aux perspectives commerciales mauvaises chez BAE vient s'ajouter le fait que le groupe a accumulé 6 milliards d'EUR de déficit sur son fonds de retraite employés. Un gouffre énorme qu'EADS devrait combler en cas de fusion. http://www.zonebourse.com/BAE-SYSTEMS-PLC-9583545/actualite/EADS-BAE-le-deficit-des-fonds-de-retraite-pourrait-menacer-la-fusion-15198530/

Les raisons du silence de L’Élysée http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/reuters-00465045-eclairage-les-raisons-du-silence-radio-de-l-elysee-sur-eads-bae-361832.php

40% pour BAE alors que toute la division land & armaments ne vaut pas un clou. Ça serait l'arnaque du siècle mais ça ne m'étonnerait pas de la part des Britanniques. Avec en France un gouvernement pro-Europe de la Défense (terme qui ne veut rien dire d'ailleurs), cette sacrée mauvaise idée risque d'aller au bout. Les Britanniques ne cherchent qu'à sauver les emplois en UK et se contre foutent des intérêts français dans EADS. Comme l'a dit StRaph, les intérêts nationaux seraient complètement dilués dans un conglomérat sans gouvernance politique (tous les groupes de défense sont gouvernés par la politique) et l'unique recherche du profit. Les socialistes (DSK) nous ont bernés à la création d'EADS il y a dix ans, ils vont faire de même encore une fois, avec leur vision naïve de l'Europe de la défense et la consolidation des groupes de défense comme lubie.

:happy: Quelle blague cette entreprise...

Les constructeurs de l'extrême ont fait le même coup avec un reportage sur l'EH101, le plus fabuleux technologiquement avancé et incroyablement agile hélicoptère de la planète.

On est plus à une quenelle près du coté français apparemment...

Plus le temps passe, plus le F35 va pointer le bout de son horrible nez.

Ouais... t'as une mission d'urgence de police aérienne avec menace terroriste, prends un F18 qui va à Mach 1.8 ou un Gripen à Mach 1.2 ?

Et que ni le Pentagone, ni LM ne feront faillite. ^-^ Les clients par contre...

Tite news passée inapercue; la Hollande réduira sa commande de 20 unités: http://xairforces.net/newsd.asp?newsid=1247&newst=4 Pourquoi je ne suis pas surpris?

Il m'a répondu sur KeyPub en disant que cette analyse était irrecevable car venant d'un lobby pro Navy et de bullshiters en tout genre (bullshiter qui est un pilote vétéran et héros de la guerre des Malouines...).

Superbe article sur le revirement britannique: http://europeagenda2010.free.fr/article.php3?id_article=233

C'est quasiment la reprise d'un article lu il y a quelques semaines, auquel il ajoute la dernière touche maison tout droit de chez BAE, avec vous l'aurez remarqué l'anonymisation des sources: Ces articles sont justes insupportables à lire.

Ah bon? Parce que l'auberge d'en face (EADS) elle a montré son haut niveau de compétence et son expérience ces dernières années?

jackonicko est John Lake.

Raaah JL sur KeyB c'est un pur plaisir aujourd'hui! =D

Photo du cockpit avant le décollage: http://aeroblogger.com/home/wp-content/uploads/2012/05/FaultOff-Indicator-Update.png Bien sur, le TAWS a pu etre checké avant décollage et réactivé, mais ce n'est quand même pas bon signe...

Le témoignage d'un pilote qui connait bien la zone et qui la qualifie de cauchemardesque à traverser, même pour des bons pilotes. http://gerryairways.blogspot.fr/2012/05/superjet-disappears-south-of-jakarta-my.html