Chimera

Pour info

Graphiquement, la bonne blague de la Zeitenwende ressemble à ça :

A confirmer, mais les hausses de couts du contrat CH-47 ne peuvent plus être couvertes par le fonds special et impacteront le budget courant. Mon commentaire du dessus prend donc tout son sens. Si je devais caractériser la gestion du fonds special depuis Zeitenwende, je dirais que c'est du très grand n'importe quoi.

Si le SCAF est financé par le fonds spécial, alors on a un gros gros problème qui approche à la fin de la phase 2 puisqu'il n'y aura plus de sous pour payer au delà des 8 Mrds des phases 1b et 2 à l'horizon 2028. Les allemands ne changeant pas l'equation budgétaire de manière structurante, on est en droit de se demander que vont-ils faire lorsque le démonstrateur volera. Plus de sous pour acheter ? Programme national ? Plus de F-35 ? Plus d'Eurofighter ? Lorsqu'on rentre dans la phase de production et d'acquisition, ce n'est plus 150 Millions pour des études qu'il faut mettte sur la table mais plusieurs milliards par an. J'avoue que je pensais qu'une hausse du budget s'accompagnerait du fonds special. Il n'en est rien et il semble même que la coalition actuelle ne permette pas d'aller plus loin.

Confirmation que le fonds special n'est utilisable que pour des achats sur étagère, donc favorisant grandement les industriels étrangers : Le reveil sera douloureux lorsqu'il faudra faire cette défense anti-missile avec Diehl et Hensoldt après l'épuisement du fonds pour les achats sur étagère... C'est là où la France a une longueur d'avance avec : 1 Une LPM qui s'inscrit sur le temps long et donne de la visibilité aux industriels nationaux pour développer des solutions de long terme 2 Une DGA qui veille à la bonne exécution des contrat en conseillant mais aussi en encadrant toutes les phases de développement et en definissant des CdC pertinents

Et Macron soutient officiellement MBS pour la candidature de Riyad à l'Expo 2030. Un petit contrat Rafale de 120 unités avant la fin du salon du Bourget ?

Je ne comprends pas. Pourquoi ne mentionnent-ils pas l'EuroHawk ?!

Cette décision n'est pas sans lien avec la commande italienne de MdcN, probablement conditionnée à un ticket d'entrée dans le programme. Les italiens etant rentrés tardivement dans SCALP pour n'obtenir que des miettes.

Simulation du Cloud de combat SCAF par Airbus DS. Des details sur les rôles attribués au NGF, A400M et MRTT sur les images. J'avoue être circonspect sur l'utilisation "d'essaims de drones" depuis A400M sur de la haute intensité, la mission C2 dans le NGF, le smart MRTT...

Station de contrôle du Patroller de Safran donc, motorisation Safran si tout se passe bien, boule optronique Safran, armement Safran...

Réaction d'Eric Trappier sur BFM : "Le statut d'observateur pour la Belgique me va bien. Peut-être que ce statut d'observateur les amènera un jour à acheter européen et pas américain." A noter egalement dans l'interview: Trappier fait maintenant référence exclusivement au NGF : "Le SCAF, c'est l'avion de combat de demain, c'est le NGF". Exit could, remote carriers et la soupe Airbus DS.

Et voilà, c'est fait... Autant vous dire qu'ils ne vont pas rejoindre pour faire figuration et qu'il va falloir leur filer quelque chose.

C'est pas comme ça qu'il va rallier les autres pays à son initiative sur les moyens "offensifs" . Ça fait mauvais perdant, le mec qui a le seum, le looser de service, le bizu du fonds de la classe, certainement pas Président. Il comprend rien.

C'est ça la réponse de Macron à SkyShield ?! Une commande groupée de Mistral ???! Au secours ! "Voyez donc un peu ! Chhypre nous a commandé des Mistral !"

Le Sénat n'a que très peu de poids malheureusement. Je ne vois pas en l'état de sortie honorable pour Dassault et les intérêts français. La faute à un projet qui misait directement sur une collaboration avec l'Allemagne sans reflechir aux autres options. Pour moi, il fallait fédérer des pays plus petits qui n'auraient pas ou peu contesté le leadership Dassault et ensuite étendu à qui veut bien rejoindre, sous conditions, Allemagne comprise. On a fait l'inverse : 50/50 puis nos intérêts dilués au fil des ans dans une coopération à l'auberge espagnole. Ça ne va donner rien de bon et ça rend tout sortie très très compliquée car l'Allemagne pourra elle se targuer d'avoir su fédérer autour d'elle, comme sur la défense anti-missile. Pour moi on est bloqués. Au point où on en est, une collaboration avec Saab à 60-40 aurait été moins pire que cette soupe imbuvable dans laquelle on se dirige. Que d'erreurs... C'est quand même incroyable de se dire que l'Allemagne va mener la danse sur les chars, la defense aerienne et le SCAF via ADS à 60% alors qu'on parlait de nain militaire y'a encore 5ans. La France dans les choux à tous les niveaux.

La lecture froide des évènements ne plaide pas à l'optimisme : une fois de plus Dassault et son CEO sont mis en porte-à-faux et Trappier perd son bras de fer. J'ai également lu sur Twitter (je n'arrive pas à trouver la source originelle) une extrait d'un article en anglais mentionnant de nouvelles concessions françaises à la réunion de Madrid sur le sujet des commandes de vol. Trappier aurait été le seul CEO à ne pas participer à la reunion. Je ne suis pas rassuré par les derniers événements. Toutes les digues sautent les unes après les autres: principe best athlete, ligne rouge du F-35, limitation de participants.... C'est couleuvre après couleuvre.

Dommage, on aurait dû faire un MGCS avec l'Italie alors. Moins s'emmerdes.

Quelqu'un pour m'expliquer pourquoi l'Italie passe commande de Leopards A7 après avoir mis en service le C1 Ariete qui semble pas dégueulasse ?

Je partage l'aigreur et je l'ai toujours dit : ce n'est jamais bon d'être le gamin au fond de la classe à qui personne ne parle. La France est en perte de vitesse.

Mouais, pas sûr qu'il y ait bcp de coups de tel entre Dassault et Safran pour s'aligner sur les communications... Tiens, un avis qu eje partage totalement d'un directeur de la CNIL:

Assez fou ce manque de solidarité de Safran: Ils ont pas été suffisament calmés sur l'Eurodrone pour la ramener comme ça ? Ils oublient qui sauve la SNECMA en 1984 en sortant d'EFA ? Si leur Ardiden 3TP est sauvé, ça sera via une solution 100% française, alors qu'ils ne la ramènent pas trop. Pareil pour leur Silvercrest dont le salut viendra certainement plutôt de chez DA qu'Airbus DS (si jamais le salut vient un jour...)

Bah zut alors, la LPM 24-30 prévoyait pourtant un remplacement 1 pour 1 quasiment des Reapers par Eurodrone...