Chimera

Si ça peut te rassurer, la remontée sera encore plus rude en Allemagne ou au UK.

Vincent Lamigeon explique dans son article (désolé je n'ai pas pu le recopier) les raisons de ce décalage entre chiffres bruts et dotations, 2 causes principales: Le "reste à payer" des programmes en cours qui s'est accumulé depuis 2017 (on a été livré en temps et en heure mais on a pas payé les fournisseurs) qui passe de 35 à 50 milliards à éponger. La modernisation et renouvellement de la flotte de la dissuasion pas anticipée : SNLE 3G, ASN3G, M51 modernisé, PANG https://www.challenges.fr/entreprise/defense/un-effort-inedit-mais-des-renoncements-majeurs-le-paradoxe-de-la-loi-de-programmation-militaire_851172 En clair, un gouvernement pas capable d'anticiper à plus de 5 ans le remplacement d'une flotte qui se construit pour 40.

On notera le maintien mordicus de l'Eurodrone. Cette bouse arrive à survivre même dans l'adversité.

Bientôt ils vont nous dire qu'ils sont responsables des tests en soufflerie au FlyStation Indoor Skydiving de Munich.

Les équipes Airbus DS travaillent durement sur le design du cockpit des remote carrier / loyal wingman dont elle a la charge.

Je suppose que plusieurs itérations sont testées en soufflerie et que celle-ci ne semble être qu'une ébauche avant l'affinage.

Vu à Modane... Vous voyez ce que je vois?

Mauvais fil - > NGF

Pourquoi Airbus en pince vraiment pour Evidian https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/pourquoi-airbus-en-pince-vraiment-pour-evidian-953215.html Connexe au SCAF mais pas si loin...

Interview de Philippe Koffi, Ingénieur en chef de l'armement à la DGA et Directeur de Programme NGWS (il était au centre des négos avec Airbus DS), il confirme que la formule à dérives plutôt qu'aile volante semble celle retenue suite au besoin de manœuvrabilité sur PA. D'autres news dans cette interview: -100 points d'accords avec la partie allemande sur le CdC établi lors de la joint concept study du NGF/SCAF -un démonstrateur au sol pour tester la furtivité -tout reste à faire sur l'organisation industrielle, rien n'est signé

Vu les interrogations américaines, on est clairement dans les balbutiements coté US : Brown théorise la fin des chaines de commandement interarmées "classiques" vers des prises de décisions décentralisées par la prise d'information en direct, partagée et analysée en temps record, et l'attribution d'ordre de mission optimisé en cassant les rôles bien établis de chaque arme. Au delà de la complexité technique du truc, c'est une révolution culturelle à mettre en œuvre. Ce n'est pas tant de faire voler des effecteurs qui leur semble compliqué, mais d'orchestrer tout le bousin dans un truc cohérent. Il précise au passage qu'à sa prise de poste, tout cela n'etait encore qu'au stade du beau PowerPoint de marketeux... Coucou Airbus DS.

Toutes mes lectures récentes pointent au contraire vers une séparation des programmes NGAD et CCA et beaucoup de retards, d'incertitudes, de commentaires très vagues sur CCA alors que le NGAD avance tranquillement et surement. Les US ont une vision des effecteurs qu'ils n'ont pas (encore) su imbriquer dans le programme NGAD. Quant à l'espace, voyons voir ce qu'en pense le boss de l'USAF: https://breakingdefense.com/2023/02/air-force-committed-to-collaborative-drones-as-budgets-will-show-gen-brown/

Glané sur la toile: A Review of Industrial Aeroelasticity Practices at Dassault Aviation for Military Aircraft and Business Jets http://aerospacelab.onera.fr/sites/w3.onera.fr.aerospacelab/files/AL14-09_0.pdf Bonne lecture

Bon. On nous a vendu la coopération indispensable car trop cher de faire tout seul. Macron annonce 413 milliards sur la LPM 2024-2030, soit une hausse de 30%. On oublie les allemands après le démonstrateur ?

Les IP sont tellement silotées que des salariés allemands d'ADS ont transmis des emails de compte rendus de réunions d'Astrium directement à la NSA/CIA et que plusieurs employés allemands du BND d'ADS ont collaboré avec la NSA pour espionner les gens à Toulouse et ailleurs en France... https://intelnews.org/tag/airbus/

Le mec est pas cohérent. Il veut 33% pour l'Italie, comme chaque partenaire sur le SCAF (pour la phase 1B...), alors que l'Italie n'est bonne que sur l’électronique et l'aérostructure. Et par dessus cette incohérence il veut que le SCAF (3 acteurs) et GCAP (3 acteurs) fusionnent, donc l'Italie ne finirait qu'avec 17% de workshare à la fin ? Soyons serieux s'il vous plait. Quel workshare italien sur l'EF ? De mémoire c’était aux alentours des 20% sur un projet à 4 pays... https://www.eurofighter.com/about-us Et au passage, on a le Japon qui débloque des fonds de malade, augmente son budget défense comme un porc, et ils devraient se contenter d'une place minoritaire ou égalitaire par rapport à l'Italien qui met pas grand chose sur la table ? Comme le dit John92, prenez un peu de pop corn, vous avez kiffé le psychodrame du SCAF, vous allez adorer le GCAP!

Si les ukrainiens ne sont pas bêtes, ils ont calculé le volume et la vitesse de renouvellement de l'air et installé quelques joyeusetés qui s'enclenchent à distance. Si Wagner veut la mine, qu'ils la prennent... et festoient nombreux dedans.

Les russes sont maintenant dans Soledar à l'entrée de la mine.

Désolé mais j'ai rien compris à ton message.

Airbus Defense Space, en charge du Combat Cloud du SCAF, cherche au passage à prendre le contrôle de la branche Big Data & Security d'Atos... Tiens donc. Bercy et Balard pas enchantés.

Lecture passionnante sur les déboiresdeu cablage sur CATIA V4/V5 au moment du développement de l'A380. https://www.cadalyst.com/cad/product-design/what-grounded-airbus-a380-10903

Airbus Defense Space cherche à faire main basse sur Atos Cyberdefense:

Plus qu'une étude, une offre déposée sur le bureau du DGA.