Ben

Quand a moi je me demandais si on ne pouvais pas envoyer un equivalent de missile de croisiere de cette facon...avec passage en orbite, on peut frapper n'importe ou sur le globe non? bon,j'imagine qu'il faudrai prevoir un systeme de propulsion qui fonctionne dans le vide, ou une double propulsion, et qu'il faudrai aussi blinder le missile pour la rentrée dans l'atmosphere...mais c''est faisable raisonnablement, ou utopique pour une raison que j'ignore? (et que vous m'apprendrez sans doutes du coup)

Mais, pascal, si il n'y a eu aucun missile detruit par ces systemes en combat, est ce parce que ces systemes ont echoué ou parce que aucun missile n'a ete tiré en combat reel sur des navires equippés de ces systemes de defense? En d'autre terme, qqun a un exemple particulier d'un navire equippé de simbad ou equivalent et qui aurai ete touché par un missile malgré leur utilisation?

Merci paulo^^ maintenant, faudrai signer, qu'on en finisse avec les "jamais vendu a l'export" et qu'on puisse retourner casser du typhoon en exercice l'esprit tranquille :)

héhé...c'etait uniquement l'ethique medicale et l'amour de l'exactitude qui m'ont poussé a corriger une contre verité malheureusement trop repandue et nuisible a nos adolescents!

Bien sur, ils reflechissent. mais les effets de la pubs sont souvent insidieux et inconscients, ce qui fait toute sa force^^ difficile de savoir a quel point c'est efficace, mais une chose est sure: ca marche, vu le budget depensé dans le domaine, et c'est plus que rentable. On pourrai penser que un avion c'est different d'un baril de lessive, et les marchés en cours sont bien plus complexes, mais l'effet pub est la au bout en plus du reste.

A vorpal 777: Je m'insurge! en effet, la masturbation ne rend pas sourd! (comment? non, je dit ca ne rend pas sourd!!!) serieusement, madame michu, ca reste l'immense majorité des gens qui voient ce genre d'image, et ca inclue peut etre meme un cerain nombre de politiques... et meme chez les gens "qui savent" ca laisse des traces, c'est le principe de la publicité. on a beau rationnaliser un max et dire que ces configs sont inutiles, a la fin de la journée on lit une question au sujet des capacités d'emport d'armement comparées du gripen et du rafale et c'est "gripen" qui vient a l'esprit avant d'avoir reflechi...et comme reflechir c'est fatigant, parfois meme, on en reste la. Et oui, qui croit que la lessive untel lave mieux qu'une autre? personne, mais pourtant ca marche, on achete le premier nom qui nous vient a l'esprit ou alors le nom associé a la pub qui a plu, ou qui est plus jolie..rien de moins rationnel que ca!!

Bonsoir! dommage de t'en aller tay, (si je peux me permettre) car tu semble un pourvoyeur d'infos nombreuses et tout le monde est friand de ce genre de choses par ici^^ J'ai moi aussi trouvé certains de tes posts difficiles a lire, non pas a cause de problemes d'orthographe ou de grammaire (tu es tres bien de ce coté) mais plutot a cause d'une tendance a la digression...j'ai l'impression que tu passe d'une idée a l'autre a toute vitesse et dans un style alambiqué (quoique je le repette tout a fait correct pour autant que je puisse en juger) Mais tout ca c'est secondaire^^ il suffit de ne pas sauter de mots en lisant, et ca va :)

mhhh Pascal, familier de la sciatique?

J'ignorais pour la contre indication medicale au vol avec siege ejectable apres tassement de vertebre, mais ca parait logique^^ cependant je pense que castor parlait de vertebres tassées au sens courant, et pas medical. il sous entendait donc un petit mal de dos, et pas une fracture (enfin je suppose)

hmm jacko a noté "looks" en gras, souligné...facon de dire que le rafale n'a que l'esthetique pour lui... enfin c'est un domaine au moins ou toute les nationalités sont a peu pres d'accord...le rafale ressort comme l'avion le plus sexy en service ou en preparation a ce jour^^le seul qui a eu plus de votes c'est le projet avorté yf 23 (qui etait le concurrent du f22 si je ne m'abuse)

c'est un peu comme chasser le canard au 357 magnum...bon, ok, ya moins de projectiles...mais si tu touche l'animal, il est tué, vidé, plumé, roti et decoupé, tout d'un coup! :oops:

C'est ce que je disais sur le fil du rafale (je crois) une config avec deux missiles de croisiere et zero bidons, (sans parler du reste) c'est tres peu realiste mais ca en jette (sauf quand tu es pro, la ca te fais marrer) alors un rafy avec un bidon 2000, deux reservoires conformes, deux scalps/exocet, 6 aasm (125 si les 250 sont trop lourdes) 4 meteors et 4 micas, ca calme :)

Pascal, ce que tu nous dit c'est que les usa ont deja pompés ce qui les interessaient et créé "leur" tucano...et que donc l'achat de tucano par les us, c'etait de toute facon mort. Mais...ca ne les empeche pas de refuser la vente de certains composant clés du tucano de facon a empecher sa production et donc sa vente a qui que ce soit. donc on passe de "pas pour les us" a "pas pour les us, ni pour personne d'ailleurs" Ya tout de meme un pas de franchi, le prochain c'est de refuser a la france certaines puces sur le rafy? (il y en a toujours il me semble) J'avais conscience qu'il iraient loin pour plomber le rafale, mais je ne m'attendais pas a ca

Autant il me semble que refuser d'acheter bresilien si les bresiliens n'achetent pas le super hornet, c'est le jeu, et legitime comme moyen de pression, autant le blocage de composants americains du super tucano empechant carrement sa production et sa vente a qui que ce soit, ca me parait extremement exagéré comme reponse. C'est un embargo ni plus ni moins, non? Ca devrai faire reflechir le royaume uni, cette attitude... ca montre bien que la laisse peu tres vite se racourcir, meme entre pays "alliés". Si les usa reagissent effectivement de cette facon vis a vis des bresiliens, on imagine leur reactions si les britaniques decidaient de quitter le programme f 35 (exemple au hasard...ou pas) D'un autre coté ils se tirent une balle dans le pied dans le cadre de ce contrat precis, quand on voit comment les usa utilisent ce genre de moyens de pression, ca donne pas envie de se mettre encore plus en dependance vis a vis d'eux.

Peut etre que ces quelques millisecondes peuvent suffire a faire sonner le radar "qui cherche" mais ca fait tout de meme une grande portion de temps ou le radar n'a pas de retour. un retour "en pointillé" sera t'il suffisant pour suivre precisement les evolutions de l'appareil ennemi? pour assurer le guidage d'un missile?

Je ne suis pas toujours d'accord sur les posts du pseudonyme philippe, notamment sur la forme (le fond est souvent interessant et argumenté meme si je n'ai pas la patience/l'interet pour les questions budgetaires) en revanche raprocher l'opinion de quelqu'un de sa nationalité me parait rien moins qu'imbecile. Ce qui ne m'etonne pas outre mesure de grabber. En quoi la nationalité de quelqu'un a t'elle quoi que ce soit a voir avec son raisonnement? Il y a des gens biaisés partout, et cela a plus a voir avec l'education/information recue qu'avec la nationalité... Quand a la dispora de pauvre, tu te rattrappe -mal- en corigeant par misere de la delocalisation...N'essaie pas de faire croire que c'est la meme chose, tous les gens qui parlent francais sauront reconnaitre le caractere beaucoup plus meprisant de la premiere tournure...il est instructif de voir que c'est celle que tu adopte de prime abord. Pour ta gouverne souviens toi que cette diaspora, elle est venue en france a notre demande, et qu'aujourd'hui encore il font le boulot que personne d'autre ne veut faire. Au lieu de cracher sur les ramasseurs d'orange sous couvert de te preoccuper de leur honneur (qui t'importe probablement autant que tes premieres chaussettes) reflechis que quelqu'un doit faire ce boulot pour que tu puisse aromatiser peinard ta vodka... (quoi que je te voit mieux au gros ricard, sans insulte pour les amis du sud) et bizarement on pense trop souvent en france que si t'a pas ete a la fac tu vaut rien, alors ramasser des oranges... Bref, un post bien insultant comme tu sais les faire, qui denote une fois de plus ton coté peremptoire, xenophobe et surtout idiot. edit: plaisanterie? mon oeuil...ca colle trop au reste du personnage...

En effet, un charognard s'attaque aux proies deja morts, mais cela dit beaucoup de rapaces "nobles" le font aussi a l'occasion ou en cas de disette, c'est valable pour l'aigle americain par exemple :p par contre on cite l'epervier comme charognard, il n'en est pas un en principe (hors l'"occasionnel" dont je parlais precedemment) Les oiseaux charognards sont souvent de grands planeurs tres endurants, alors cela peut vehiculer une image de permanence, de surveillance vigilante, il y a aussi un coté inexorable: tout le monde finit par etre la victime des charognards, quelle que soit sa force. Alors, c'est sans doute moins pechu comme image qu'un faucon ou un autour qui seraient sans doutes plus adaptés a la representation des commandos (mais un autour ca parle pas a grand monde, en general quand on dit autour les gens entendent vautour) mais ca peut avoir certaines correspondances tout de meme :) et puis l'aigle, c'est trop imperial, et c'est deja pris...

je pense que le sna y est, ca doit etre systematique, non? je suis surpris aussi de l'absence de presence d'une fregate asm alors qu'on deploie deux antiaerienne...cela a peut etre a voir avec le programme de l'exercice prévu? si cet exercice se concentre sur les activités aeriennes, on a peut etre considere que le sna et les capacités moderes en asm des fregates antiaeriennes et du charles lui meme suffiraient..

je suis pas ingé, mais d'apres ce que je comprend de vos posts, deja si on remplace le moteur actuel par le "9t" sans rien changer sur la cellule on a un gain, de l'ordre de 10% a basse vitesse (on passe de 7.5 a 8.2-8.3) et montant aux 20% attendus a hautes vitesses (9t). j'ai cru lire que snecma promettai les memes couts de mco...apres si la fiabilité est bonne (et a priori avec ces apports en air le moteur est plutot sous utilisé a basses vitesses donc peut etre usure moindre?) et si la consommation n'augmente pas trop (la encore j'avais lu poussée specifique identique...je suis pas sur de la signification, cela signifie t'il que l'energie developpée par quantité de carbu brulée est la meme?) on a quand meme un gain dans tous les domaines... apres, si les ingés dassault trouvent moyen d'alimenter un poil mieux le moulin a basse vitesse tres bien, mais en l'etat on a deja quelque chose d'interessant non? (meme si je comprend qu'il ne doit pas etre "satisfaisant" pour un inge de pas exploiter le matos au mieux de ses capacité, ca laisse une impression de gaché...)

Pff pascal t'es nul! un bon coup de ponceuse a l'interieur des entrée d'air, et hop c'est reglé!! ca c'est de l'ingenierie, ma ptite dame...et avec ca, je vous met quoi? 9t, 10t, oh aller, en bourrant bien...c'est de l'integration a la tmor! (rapport a ton post sur l'integration de la gbu 12:p)

eh bien, le point trois, c'est celui qui ne sert pas actuellement (pas ouvert je crois, mais qui avait ete annoncé comme pouvant l'etre...) je n'ai pas de photos a link...le troisieme en partant du fuselage, sans compter les lateraux de fuselage semi encastrés ou on a tjrs une paire de micas. premiers points: gros bidons; deuxieme point: scalp/aasm; 3eme point: micas/meteors (ma question) puis le point d'extremité de fuselage ou on colle en principe du mica ir. Je suis bien conscient des inconvenients a se promener avec une grosse panoplie de missiles, qui ont peu de chance de servir, tant au niveau des contraintes en vol, que de la conso, mais je parlai d'un point de vue purement marcketing, les anglo saxons nous montrent sans arret des config lourdes absolument surchargées, et pas toujours tres realistes (voir le typhoon avec ses 6 grosses bombes et zero bidons) et montrer une charge offensive maximale, ne serai ce que sur papier, et d'autant plus que cette charge serai utilisable et "potentiellement" utile dans la bonne circonstance serai d'autant plus impressionnant, sur un mode "qui a la plus grosse" pour l'"utilité" de ces configuration, c'est sur que c'est pas tous les jours qu'un rafy va dans la meme mission delivrer 2 scalps et tirer deux meteors plus des micas...mais c'est mille fois plus probable tout de meme que de trouver une utilité a la configuration a 6 bombes du typhon sans bidons, qui aura du mal a bombarder autre chose que sa propre tour de controle... Alors, montrer des configuration "realiste" c'est peut etre plus intelligent, mais bon, c'est un peu comme la voiture de sport dans une vitrine de concessionnaire: les gogos revent devant, et une fois attirés tu leur refourgue une familiale diesel...et pi qui peut le plus peu le moins :p

le point trois de voilure peut il supporter un meteor? ca permetrai des config assez lourdes en air air en gardant deux bidons supersoniques, genre 6 micas/4 meteors, ou 5 meteors 4 micas... ca permettrai d'envisager aussi des config air sol type scalp*2 ou aasm*6, avec 3 bidons, 4 micas ET deux meteors...sacré punch! maintenant, pas focement tres pertinent sur le plan tactique (je laisse des gens plus renseignés evaluer ca), mais ca impressionne pour la com :p

Eh bien si on parle operation commune, utiliser le meme appareil presente certainement des avantages logistiques...avance d'une piece par un petit copain le temps de faire venir, ce genre de chose. de plus ca ouvre la voie a d'autres cooperations, sur la mco, la formation etc... non?

sur le rafale il y a un ecran qui recopie la vision vers l'avant du pilote non? ou au moins peut etre configuré comme ca en cas de besoin Il me paraitrai assez idiot de la part de nos militaires de ne pas former a minima les nosa au pilotage, ne serais ce que la base du vol, pour pouvoir comme indiqué plus haut ramener l'avion en cas de pepin. il s'agit pas de faire de la voltige ou du combat tournoyant, juste savoir voler en suivant un cap et atterir...enfin j'ai pas d'info, hein, mais je serai surpris si ca n'etais pas le cas.

Hmmmm...eads a bien un petit moyen de pression quelque part (ils ont pas investi de l'argent la bas? ca serai bete qu'ils rapatrient tout) ca suffirai pour convertir une annulation pure et simple en reduction de commande (genre un ou deux appareils pour sauver la face)...