arctor

Ca sent l'anecdote croustillante... Plus de détails, peut-être?? ;)

Question bête, peut-être, mais j'ai remarqué que sur Typhoon biplace il y a un vrai HUD en place arrière. Hors étant donné que le siège arrière n'est pas surelevé j'imagine qu'on voit juste le Mk16 de devant à travers ce hud. Donc pourquoi n'ont-ils pas mis un écran qui recopie simplement la VTH, comme sur Rafale B? Ca aurait été moins cher, non?

Non? Personne?

C'est pas aussi simple. L'accord entre MBDA et Sagem devait à l'origine prévoir une répartition de l'effort marketing par pays. Dans les faits, ça reste Sagem qui lead le commerce quasiment partout, y compris en Inde ou en Saudi, par exemple.

Il y a 20 Block 52 pour l'Egypte (le premier a volé il y a pas longtemps), 18 pour l'Irak (de mémoire) et quelques-uns pour Oman, aussi.

C'est vrai que c'est plus classe que le 'Rayak Reloaded' façon Matrix. Question d'époque et de génération, j'imagine... :)

Oui oui, la RAF a eu de l'AIM-9 en overwing, et elle regardait pour l'Asraam. Sur ta photo on dirait du Python ceci dit.

Effectivement il y avait déjà eu des essais d'emport (chez Qinetiq je crois) de l'Asraam sur Jaguar en overwing, pour la RAF. Je ne sais pas jusqu'où est allée l'intégration.

Je me suis déjà fait expliquer à plusieurs reprises qu'au Qatar, justement, ce sont les effectifs militaires qui sont dimensionnants. Même si le gouvernement aimerait gonfler ses flottes (chasseurs, hélicos), il a du mal à trouver des personnels en nombre suffisant.

Aucune idée.

Il y a quelques différences, parmi lesquelles : - Pas de perche ravito - Un système gestion kéro différente et moins souple (on ne peut pas, par exemple, choisir de vider d'abord les réservoirs pendulaires comme sur 2000-5F) - Pas de capacité Mica-IR (Magic II only) - Plus généralement, un système d'armes un peu moins performant (capacités RDY, pas de L16, etc) En revanche les qataris disposent de capacités air-sol, GBU-12 notamment, utilisées pour la première fois en Libye.

Les mauvaises langues et les pilotes du 1/2 =)

Quelqu'un a-t-il lu ce numéro consacré à la dissuasion? C'est du bon? J'ai voulu l'acheter hier mais pas trouvé dans mon kiosque, je vais sans doute retenter ma chance...

Côté français, je dirais 15-16 à tout péter. (chasseurs, s'entend)

Comme Arpa, je pense qu'on est encore loin des 70 Rafale "verts" chaque matin...

Chris, les pilotes de 2000-5F aussi ne font que de la DA. EDIT : j'avais mal lu ton post, pardon. Mais effectivement moi non plus je ne vois pourquoi ce serait une "boucherie". Ca doit plutôt bien marcher l'APG-73, ce qu'il faudrait savoir c'est si le nombre de LAM se vaut de part et d'autre...

Bah voilà, toute la flotte de Mirage 2000D sur la piste... Faudrait essayer de faire ça à Nancy :)

Rien à voir avec un scénario opérationnel. Y a une différence entre une portée max démontrée lors d'un tir sur un drone (dont on connaît exactement la trajectoire et qui ne bougera pas quand le missile arrive) avec un missile asthmatique en bout de course et une portée utile, c'est tout. Si tu bosses chez MBDA, oui. C'est pas mon cas. Bah là tu te goures. L'expression de besoin britannique à l'origine du programme FMRAAM c'est un missile pour remplacer le Skyflash et, à terme, l'Amraam pour devenir l'unique air-air de l'Eurofighter. Autant te dire qu'il est censé pouvoir traiter du chasseur, et au moins aussi bien que l'AIM-120.

C'est pas plutôt entre 1992 et 2002 qu'ils ont été livrés, les D ?

En théorie, bien sûr. D'ailleurs le CEV met en oeuvre un Mirage 2000 modifié en banc d'essais Rafale, qui vole régulièrement avec un RBE2-AESA. Je ne suis pas ingénieur, mais j'imagine qu'avec de la volonté et des sous, il serait techniquement possible d'intégrer de manière opérationnelle ce radar à un Mirage 2000. En tout cas je ne vois pas de point bloquant majeur.

http://www.air-cosmos.com/a-la-une/le-qatar-evalue-le-rafale-a-istres.html

Merci Pascal pour cet encart publicitaire signé SAGEM ;) Blague à part, on trouve de tout dans cette vidéo... même du F-16XL à 7:14 ! :oops:

D'après moi c'est du total bullshit cette annonce.

Rien à voir avec du Rafale bashing -- rassure-toi, les sirènes britanniques n'ont aucune prise sur moi ;) Le RBE2-PESA a des performances cohérentes avec le domaine dynamique du Mica, qui affiche une portée utile de l'ordre de la cinquantaine de kilomètres sur un mobile en rapprochement. Ce qui m'amène à dire qu'avancer une portée de détection supérieure à 100 km sur une cible type chasseur, ça relève un peu de la SF. Pour en avoir parlé maintes fois avec des utilisateurs, le laps de temps qui s'écoule entre l'habillage d'une piste par le radar et son entrée dans le domaine de tir Mica est très court, ce qui est parfois un peu inconfortable. Mais ici encore, il ne s'agit pas de bashing -- le RBE2-PESA est bon pour ce qu'on lui demande de faire en air-air, c'est à dire tirer du Mica. Moins bon, toutefois, que le RDY des Mirage 2000-5F, qui a été optimisé pour la DA alors que le RBE2 est polyvalent. Pour exploiter toute l'enveloppe du Meteor (100 km environ), il faudra passer à l'AESA, qui offrira une portée doublée. Dsl pour le HS, je parle pas beaucoup de Su-35 là.

Oui bon bah l'essentiel c'est d'en être convaincu hein.