Deres

Ils n'étaient pas si rincés que cela car ils ont fait plus de 10 000 heures de vol au Brésil semblerait-il donc il devait rester environ 1000h de durée de vie dans chaque fuselage. Il leur restait donc bien de bonnes années d'utilisation. https://www.journal-aviation.com/actualites/25401-les-mirage-2000-bresiliens-prennent-leur-retraite

Il est possible que l'armée de l'air voulait bien fournir des appareils d'occasion mais uniquement si un contrat ferme pour le lot complet était acquis ce qui nécessitait plus de financement que prévu en 2022. Ne pas oublier la mauvaise expérience du Brésil où l'Armée de l'Air a lâché 12 mirage 2000 en signe de bonne volonté en 2006 mais où finalement les brésiliens ont achetés des Gripen à leur retrait en 2013.

C'est l'éternel problème de la concentration et de la dispersion. L'efficacité nécessite de la concentration alors que la protection nécessite de la dispersion. Si tu disperses trop les troupes, leur déplacement et approvisionnement deviendra un enfer à base de taxis/livreurs individuels sans parler des oublis. Et en hiver, il y a aussi le problème du chauffage. Si les gars en arrière du front campent comme si ils étaient dans les tranchées, cela ne les remettra pas sur pied pour le round suivant. Le souci est surtout je pense que les ukrainiens ont rapatriés leurs HIMARS sur des front où ils n'étaient pas présents auparavant et changent aussi de cibles. Donc ce qui était à l'abri à l'est et fonctionnait sans danger avant ne marche plus. Et les mois précédents, les ukrainiens visaient beaucoup le réseau logistique russe qui était relativement dense. Maintenant qu'il est plus dispersé, les sites de concentration de troupes deviennent de meilleures cibles. Quand les russes auront mieux dispersés ou éloignés leurs troupes, les ukrainiens trouveront d'autres cibles juteuses qui se pensaient à l'abri. Les ukrainiens sont peut être aussi maintenant plus audacieux, en avançant les HIMARS plus près du front, car ils en ont plus et ne les perdent pas. Cela veut dire que la portée effective a peut être augmenté vers les arrières russes.

Pas seulement le moteur en fait. Lokheed Martin est aussi impliqué comme partenaire majeur de KIA sachant que certains transferts de technologies sont permis par l'achat du F35. Mais que certains ont pourtant été bloqués (wiki : "However, the US government blocked the transfer of four vital technologies: AESA radar, infrared search and track (IRST), electro-optical targeting pod (EO TGP), and radio frequency jammer (RF jammer) technology. South Korea was thus required to develop these technologies domestically."). Le radar est développé avec les israéliens et les suédois. L'IRST avec Leonardo. Etc ... Il n'y a donc aucune chance que cet avion soit exempt de composant et brevets étrangers et surtout américains. Sa vente à l'export si le marché intéresse les américains sera donc difficile. C'est d'ailleurs peut être pour cela que l'Indonésie acquière finalement des Rafales car prendre du KF-21 ou un avion américain, c'est au final bonnet blanc et blanc bonnet.

C'est bine pire que cela dans les faits car le retour géographique ne se fait généralement pas sur la répartition des lots de hauts niveau mais sur chaque lots voir sous-lots. Donc bien souvent, même si une société qualifié développe un lot, elle doit donner une grande part de la charge à d'autres sociétés. On se retrouve donc souvent par exemple avec de l'électronique avec des cartes fournis par des industriels différents avec des technologies et composants différents et des logiciels divisés en multiples modules sous-traités dans toute l'Europe. Pareil pour tout ce qui est mécanique, où il n'y a aucun composant commun entre els sous-système avec souvent des solutions différentes choisis pour le même problème sans parler eds problèmes d'interfaces. L'exemple le plus frappant est la protection contre la corrosion du NH90 qui est une catastrophe car traitée à bas niveau sans la moindre cohésion d'ensemble.

" ... il dispose d'un radar AESA avec une meilleure couverture, car celui du F-16 ne fait qu'un balayage électronique, mais l'antenne est fixe, alors que celle du Rafale se déplace sur les côtés." Hum, cela me semble faux à ma connaissance. Le radar du Rafale est dit pour avoir 140° d'ouverture alors que les autres AESA disent souvent 120° mais cela ne provient pas d'un balayge mécanique. Et à priori, la puissance et la précision à ces grands angles doit être assez dégradé.

https://www.lemonde.fr/idees/article/2022/12/21/biodiversite-au-dela-des-promesses-le-combat-n-est-pas-gagne_6155261_3232.html "Certains pays comme la Chine ont obtenu gain de cause, lors de la COP15, pour que les objectifs de préservation soient globaux et non pas à l’échelle de chaque nation. Le procédé ne trompe personne sur le degré de volontarisme de chacun à agir : le Not In My Backyard (nimby, « pas dans mon jardin ») reste la notion la mieux partagée du monde. La paix est signée. Elle ne marque pas pour autant la fin du combat." ==> Cela continue dans la stratégie de la Chine de nous ajouter des boulets aux pieds que nous acceptons volontairement quand ils refusent de les porter. Il est certain que les pays européens vont décider d'appliquer ces objectifs au niveau européens et nationaux quand même ... Et cela n'empêchera pas de nous accuser de ne pas en faire assez pour compenser la non action des autres à cause de notre "dette" écologique.

D'autant plus qu'aux USA et ailleurs, les enlèvement des familles de milliardaires et de PDG sont une réalité les obligeant à avoir des gardes du corps. Il semblerait qu'un des enfants d'Elon ait été confronté à une démonstration violente anti-Elon contre sa voiture après avoir été transporté dans son avion sans son père, donc cette possibilité n'est pas juste une hypothèse. J'ai lu que Elon veut surtout interdire de manière générale la signalisation de position en temps réel.

Dans les tirs non Starlink, il y a beaucoup de tirs NASA, armée ou agence américaine qui sont réservés à des lanceurs américains donc ne sont pas totalement soumis à concurrence. Pour la cadence de tir permettant de diminuer les prix, c'est là que Elon Musk est rusé car cette cadence est bien plus que doublé grâce à Starlink. La ré-utilisation n'est rentable que si on tire beaucoup. C'est pour cela que les européens y sont si réticents car ils n'ont quasiment pas de tirs garantis. Plutôt que d'être dépendant d'une demande extérieure qui pourrait le trahir sans préavis, il crée sa propre demande très forte garantie. Le seul souci de ce genre de stratégie gagnante-gagnante est qu'en cas de souci, elle peut devenir perdante-perdante car une défaillance de Starlink pourrait entrainer celle de SpaceX.

Je pense que ces jacqueries viennent du danger inhérents à exprimer le moindre mécontentement, le revers de la médaille de la répression à bas niveau permanente. Donc si tu gueules, tu le fais vraiment fort car tu connais les risques de s'exprimer. Inutile de râler à la française à bas bruit car cela ne t'amènerait que des ennuis pour aucun gain.

Je pense que personne n'est pressé d'avoir l'honneur de tester sa "merveille" face au R37 et S300, que ce soit Gripen, Rafale ou F16 ... C'est pas très vendeur et glorifiant les twits de carcasses calcinés en rase campagne, ce qui arrivera nécessairement un jour ou l'autre dans un conflit haute intensité.

Ce n'est pas un reproche. C'est juste une pondération quand on compare le nombre de lancement effectué par SpaceX en sous-entendant qu'il raflent tout le marché privé grâce à leur immense compétitivité. Dans les faits, le gros de leur lancement commerciaux sont de très loin les tirs pour Starlink qui ne sont pas soumis à concurrence. Au contraire, je dis qu'Elon Musk est très astucieux en arrivant à nourrir ses différentes activités entre elles et en trouvant des secteurs peu compétitifs où s'introduire. Et sans faire une simple uberisation c'est à dire remettre au gout du jour un service existant mais avec des gens non salariés et moins bien payés. Les sociétés d'Elon Musk apporte vraiment une plus-value technologique en plus de s'engouffrer dans une faille de concurrents. C'est ce que l'on d'ailleurs vu avec Starlink en Ukraine. Pour la rentabilité de Starlink, je crois que le prix pour les institutionnels est bien plus élevée que pour els particuliers. On a vu cela avec els prix demandés pour l'Ukraine je crois. Et la demande nouvelle des militaires américains va probablement donner un marché garanti à Starlink. Et il faut se dire que si c'est difficile pour Starlink, cela doit être pire pour ses concurrents qui eux doivent acheter leurs tirs à l'extérieur donc sans s'ajouter de chiffres d'affaire en interne.

Une utilisation du logiciel en dehors du domaine demandé par le système menant à un comportement imprévu n'est pas un "bug" mais une erreur de l'équipe système. On ne compte pas les fois où le logiciel sauve la mise de tout le monde en rétablissant des situations qui n'était pas envisagé comme faisant parti des cas d'utilisation. Par contre, on met tout sur le dos du logiciel quand ce n'est pas le cas. Le logiciel est au 21eme siècle ce que le lampiste était au 19eme.

Le manque de pilote de chasse est un problème pour tout le monde si j'ai bien compris, et de personnel qualifié en général. C'est pour cela qu'il faudrait aller à fond dans les futurs standard du Rafale dans les technologies s'attaquant à ce problème. On a vu par exemple les aides à l'appontage y compris de nuit car la qualification des pilotes de l'aéronaval est toujours quelque chose de compliqué et couteux. La tendance devrait donc bien être à la généralisation du monoplace pour le combat, aux moyens de simulation au sol mais aussi embarqués pour une formation plus rapide, aux cockpit intuitif avec des aides à la décision pour une formation plus simple, à une maintenance encore moins gourmande en personnel, ... On peut par exemple imaginer (en préparation des futurs UCAV) que l'avion propose au pilote une trajectoire optimisée calculée par IA en combat en plus de celle statique par waypoint préparée au début de mission. Si un site SAM ou un hostile est détecté, une nouvelle trajectoires d'attaque ou d'évitement serait proposée immédiatement un peu comme google maps proposant un autre itinéraire plus rapide en cas de bouchon. Et cette trajectoire active pourrait se servir des points forts de l'IA, c'est à dire être optimisé en temps réel en fonction de la SER, des couvertures des capteurs et de la portée des armements.

Tes pathogènes ont beau être moins dangereux, il reste toujours une population vulnérable, certes plus petite, pour qui c'est encore trop. Il faut bien se rappeler qu'une bonne partie des personnes les plus âgés sont tués par la grippe ou un simple rhume. La différence c'est que le reste du monde a répartit la mortalité sur une période bien plus grande je pense via une utilisation des confinements et autre contrainte en se basant sur la réalité effective des vagues de l'épidémie. Le confinement a clairement servi à gagner du temps pour attendre la vaccination. Même avec cette répartition dans le temps et cette logique scientifique, on a bien vu que l'acceptation sociale n'a pas été totale. Avec cette ouverture brutale pour raison purement politique alors que le système n'est pas prêt en vaccination ou en moyens hospitaliers, ils subissent une vague épidémique jamais vu auparavant dans le reste du monde. Il risque en fait d'y avoir un contre-coup politique encore plus grand si il y a des millions de morts en quelques mois. Peut être que le PCC va obtenir l'inverse de ce qu'il voulait en stoppant le confinement ... Peut être pas pendant l'épidémie elle même mais l'image du parti risque d'en être marqué sur le long terme. Pour la population, au lieu d'être le succès justifiant sa persistance et sa toute puissance comme le veut le narratif officiel, cela risque d'être l'échec mettant en valeur durablement son inutilité et même sa nocivité. Au lieu d'être la victoire du communisme à la chinoise, cela risque d'être au contraire le triomphe du capitalisme occidental. A voir comment cela tournera si le PCC est remis en cause. Les tensions avec Taiwan pourraient repartir en flèche. Une aide à la Russie en Ukraine pourrait aussi en être une conséquence indirect pour éviter une double victoire occidentale.

Une partie très importante du calendrier de lancement de SpaceX c'est Starlink, donc de fait pas des lancements soumis à concurrence. Et Musk a déjà dit qu'il a besoin de son gros lanceurs pour diminuer les couts de lancement car sinon ce sera difficile d'être rentable pour Starlink. Mais bon, grâce à sa bonne publicité en Ukraine, le Pentagone va maintenant lui acheter un Starlink spécial militaire qui avec son prix "spécial" devrait permettre à sa constellation "privée" de casser les prix pour garantir son succès face aux concurrents comme le fait SpaceX. Il est très doué cet homme. D'autant qu'avec Twitter maintenant, malgré les critiques généralisées, tout le monde doit en coulisse lui manger dans la main ... Jeff Bezos devrait se faire du souci pour ses investissements en concurrence avec Elon Musk.

Il ne faut pas confondre vitesse et mobilité. 250 km/h et deux heures d'autonomie comme le Tigre, c'est déjà très bien pour couvrir un front très grand de presque 200 km. Et il peut faire du vol tactique très bas et avoir ces bases déportés camouflées. Plus vite, c'est évidemment mieux, mais si cela se fait au détriment du prix et de la charge utile, cela peut être contre-productif globalement ou en quantité disponible même si on peut se leurrer par un avantage tactique à l'utilisation en comparant appareil par appareil.

Et encore, il n'a été possible de développer Ariane 6 (et seulement en terminant ce qui avait été commencé au siècle dernier comme Vinci) que parce que l'on a accepté de financer les startup de lanceurs allemandes, autrement dits les futurs concurrents de VEGA ... A chaque futur projet, les allemands voudront maintenant que ces sociétés soient les nouveaux leaders, comme ils ont développés OBH précédemment. Et je ne parle même pas de la soulte du transfert des essais et de la production de Vinci en Allemagne ! Comme cela on aura maintenant deux sites européens en doublon se disputant le travail pour Prometheus ... Autrement dit, ces progrès européens sont plus des régressions par création d'encore plus de concurrence interne à l'Europe et seront la source d'encore plus de problème pour le lanceur suivant. La spirale de l'échec.

C'est la démonstration éclatante des problèmes des pouvoirs autoritaires sans contre-pouvoir modérateur. Ils ont choisi la voie du confinement, comme tout le monde, mais par idéologie cela a été un confinement extrêmement dur et très très long. Comme la politique officielle était le confinement, la vaccination n'a pas été faite à fond pendant le temps qui était gagné. Les plus vaccinés sont les jeunes car ceux-ci sont forcé de l'être pour se déplacer et travailler alors que les vieux en ont moins besoin. Pourtant, ce sont les populations vulnérables qui devraient être vaccinées en priorité ... Pire, pour des raisons de fierté nationale, pas de vaccin ARNm, mais des vaccins classiques moins efficaces car moins ciblé (que l'on n'a pas développé en France à cause de cela alors que c'était une de nos spécialités). Et maintenant, alors qu'il était prévisible que cela arriverait un jour ou l'autre, un prémices de rébellion face au confinement dur aboutit à la décision purement politique de le stopper à effet immédiat sans se soucier des conditions technique d'une bonne sortie de confinement ... Bref, on achète du pop corn et on attend la prochaine décision soudaine de Xi Ping. Reconfiner ? Fusiller des traîtres ? Attaquer Taiwan ? Oui, tu as raison. Je sais de source direct que beaucoup de familles riches chinoises font faire des études à l'étranger à leurs enfants surtout pour éviter le passage du concours unique. J'ai déjà entendu des "piques de haine sociale" dite dans le dos entre collègues d'origine chinoise ... Et que si tu échoue au concours une des seule alternative de carrière fructueuse est d'entrer dans l'armée en payant ton poste.

C'est ce que dit le gouvernement chinois pour faire porter le blâme sur les autres. Dans la réalité, le souci est surtout que le système social est complétement verrouillé par un système de concours unique national au niveau du bac. On ne peut le passer qu'une fois et cela détermine tout le reste de la vie. Il n'y a pas de voie annexes pour le citoyen lambda c'est à dire hors corruption chère, escroquerie et passe-droit de très haut niveau uniquement. C'est pour cela que les familles "investissent" autant dans l'éducation de manière désespéré. Toute la vie se joue en une fois, on ne peut pas vraiment se refaire.

C'est comme pour les avions, il faut juste que les hélicoptères aient des armements délivrables à distance de sécurité et les moyens de surveillance /détection adapté. L'intérêt de l'hélicoptère et de l'aviation en général, c'est la mobilité permettant de concentrer ses forces. Tu ne peux pas concentrer tes forces au sol indéfiniment sans constituer des cibles vulnérables aux feux d'artillerie. Surtout avec des armes comme les obus BONUS et les drones pouvant fouiller tes arrières. En attaque, tes hélicoptères peuvent amener les munitions (missiles ou drone kamikaze) sur zone en quantité sans pour autant y rester plus longtemps que nécessaire. Et tu peux concentrer toutes les forces du front sur un point si besoin. Pareil en défense pour contrer une attaque. Tu n'as pas la même flexibilité avec ton artillerie et tes autres armes de soutien. le tout serait surtout d'arriver à disperser mieux les bases de ses hélicoptères que ne le font les russes, souvent sur un aérodrome car ils restent sinon vulnérables aux feux longue portée. A noter que c'est aussi l'intérêt de ceux-ci de pouvoir concentrer des moyens lointains sur un point précis du front en plus de l'interdiction.

Relis un peu la décision : acier, aluminium, ciment, engrais, électricité, mais aussi hydrogène Cela ne concerne donc pas les produits finis, juste des produits de base servant à la compétitivité de l'industrie européenne. Une voiture électrique chinoise ne sera pas concerné du tout par exemple. Conclusion : les produits chinois seront toujours importés sans la moindre entrave alors que notre industrie sera encore moins compétitive car ses entrants seront plus chers. On se tire encore une balle dans le pied en faveur de nos concurrents ... A noter au passage que l'on remplace des quotas "gratuits" en Europe par une taxe carbone aux frontière. Cela va faire un jackpot de prélèvement supplémentaires. Et comme pour les taxes sur le lait qui ne sont pas payées par les vaches mais par les bébés, ce sont les consommateurs européens qui vont payer ces surtaxes via une inflation à hauteur.

Dans les moteurs, c'est certain que les italiens ne sont pas très présents, mais dans l'électronique de défense par exemple, ils ont des compétences fortes avec SELEX. Le tout est peut être de renoncer au système Eurofighter, c'est à dire d'avoir sa juste part dans chaque lot et sous-lot du développement en faisant des partitions fines contre-productives. Mais plus d'avoir un juste retour global en acceptant de ne pas participer ou très peu à certain lots.

Un raid surprise sur Kiev ? Alors que l'on en parle dans la presse ? Bonjour la surprise. Actuellement, je dirais que vu la posture russe assez réaliste sur leurs capacités, si offensive il y avait, ce serait plutôt en partant du sud pour compléter les oblast de Donetz. Donc une offensive vers le nord aux alentours de Velika Novosilka en partant du saillant existant. Ou si les russes ont plus d'ambition, vers le nord le long du Dniepr histoire d'être partiellement couvert à l'ouest par celui-ci. Les renforcements ukrainiens dans ces zones dont on parle tout le temps pour une offensive vers le sud sont peu être aussi à double fonction pour empêcher une attaque russe sur ces secteurs. Mais les russes ont-ils vraiment les moyens et surtout l'envie d'une telle offensive nécessairement couteuse en homme et en matériel alors que la remise ne état de leur force est déjà difficile ?

Il faut aussi tenir compte du fait que les russes en se retirant à plusieurs reprise ont fortement raccourci la ligne de front justement car ils devaient considérer être incapable de la fournir sur le long terme, pas seulement en homme mais aussi en munitions. Certaines estimations disent que leur consommation d'obus a été divisé par deux par rapport au début de la guerre. Donc si à la louche cela les descend à une consommations de 5 millions d'obus par ans pour une production de 3 millions et un stock de 10 millions, ils ont 5 ans devant eux. Je ne pense pas que les bombardements consomment beaucoup le stock car il se fait sur les dépôts en arrière du front pas sur les gros dépôts. Par contre, il doit perturber fortement les fluxs tendus vers les canons ne serait-ce que lors de sa réorganisation.