cicsers

En cherchant le prix d’une C13, que je n’ai pas trouvé, j’ai trouvé des trucs quand même très armen56iens. http://www.mnvdet.com/CV-Cats&SkiRamps.html

Ah le repo 105 de Lehman Brothers ! Les acrobaties d’Enron ! Les américains sont fascinants : les escrocs en col blanc sans scrupule y côtoie les inquisiteurs fanatiques de l’IRS ! Et ce qui est génial dans ce pays c’est que l’escroc sans scrupule peut-être un baptiste à la morale inflexible et aux mœurs austères demandant l’interdiction de youporn et que le fonctionnaire inflexible qui l’envoie en prison peut-être un athée vegan transgenre pratiquant le poly amour. Ah ce pays !

J’ai beau chercher je ne vois aucun pays dont Philippe Noiret serait le dirigeant.

À priori selon wiki Arpa annonce le bon tarif. note 17] Néanmoins, seule une commande de deux catapultes américaines C-13 Mod.2 est effectuée avant cette échéance pour un montant symbolique de 50 millions d'euros.

Je sais qu’on connaît tous l’histoire par cœur, mais elle est tellement joliment racontée : https://www.lepoint.fr/politique/la-malediction-du-porte-avions-charles-de-gaulle-23-02-2001-68171_20.php

Le psittacisme otanien dans toute sa splendeur… A moins que ce soit une remontée atavique teutonique de drang nach osten.

Déjà fait non ?

Oui mais là il ne s’agit pas d’art mais de pure incompétence. Et je gage que la suite de dysfonctionnements qui a conduit à cette aberration ne doit pas être très reluisante. De mon expérience quotidienne chez un énergéticien sur le point d’être à nouveau détenu à 100% par l’état, la quantité infinie de dysfonctionnements informatiques est devenue la norme. C’est quand le bousin fonctionne que ça devient inquiétant. Pourquoi ? Parce que les 30% de bras cassés gérant les projets et ayant atteint leur poste grâce au principe de Peter n’ont absolument pas conscience de faire de la merde qui impacte l’ensemble de la chaine. Anecdote : dans notre CRM une donnée importante concernant le rythme de facturation des clients apparaît sous la forme BC (pour bimestriel), SC (pour semestriel) et NC (pour mensuel). Pourquoi N et pas M me direz-vous ? Moi ça m’a longtemps travaillé cette histoire. La plupart des gars à qui je posais la question me donnaient des réponses fumeuses sauce corporate. Y a fallu que je tombe sur un vieux chibani placardisé pour connaître la réponse à cette énigme : « Quand on a changé le CRM en 2005, le consultant qui faisait le lien entre SAP et nous n’avait pas les yeux en face des trous. Il a tapé N au lieu de M et a envoyé l’ordre de mise en prod à SAP. Évidemment on s’en rend compte dés le premier test et on demande le changement. La boîte de consultants nous dit que ça coûtera 200 000 pour faire la modif. 200 000 pour changer une lettre sur une boulette qu’ils ont commise ? Ben ouais, 120 000 chez SAP + 80 000 en frais de consulting. Et comme on était à la bourre et des couilles molles incapables de faire valoir leur droit on a laissé ce foutu N à la place du M. » Et des comme ça j’en ai assez pour écrire deux livres. Si c’est selon LM alors il se peut que les Coréens aient en réalité mis au monde le premier chasseur 6 gen.

Les saucisses à Toulouse étaient sous 3D, les hamburgers à Hambourg sous 2D. Résultat il leur manquait 10 cms de câbles partout. Les mecs travaillent dans le même resto mais ne sont pas foutus d’utiliser les mêmes proportions pour leur plat. Je comprends que Dassault qui fait de la bouffe étoilée n’ait pas envi d’éduquer des faiseurs de junk food.

Sauf qu’avec les Allemands ça peut être un handicap. Combien de milliards ça a coûté à Airbus ce genre de broutille sur l’A380 déjà ?

Ma seule valeur ajoutée sur ce forum est ma connaissance en voiture, je vais donc répondre en prenant le risque de me faire topoliser : Tesla/F35 : produit américain (Tesla/LM). Chers. Censés être une rupture techno (La Tesla parle et n’a plus de tableau de bord, le F35 baragouine et n’a plus de HUD). A des caméras partout. Communique toutes les données utilisateurs au siège. A une esthétique « innovante » et ennuyeuse. Est censé avoir un moteur qui pousse. Est censé coûter moins cher que la concurrence grâce à des motifs fallacieux (Tu peux télé travailler depuis ta Tesla depuis ton garage, tu peux faire la guerre avec le F35 depuis ton simulateur). Siphonne de l’argent public pour se développer et donne du dividende aux actionnaires. La garantie constructeur saute sur les 2 si tu touches la moindre pièce avec un tournevis. Est mis sur le marché en étant toujours en développement. Les 2 sont brandés éco friendly bien que les matières premières nécessaires à leur construction provoquent la famine au Sri Lanka. Les 2 ont les pattes courtes. Partir loin avec t’obliges à prévoir ton parcours au millimètre. Les deux te disent qu’ils peuvent opérer en environnement austère, mais dans les faits courage à toi pour recharger ta Tesla en moins de 10 heures à la station Fina de Gravier le Pinson, ou pour faire voler ton F35 depuis une base aérienne avancée au Mushroomistan. Pas masse de place pour les bagages. Les deux ont été pensé par un gourou escrocs (Musk pour la Tesla/ Skunk Works pour le F35). Les deux se retrouvent en masse sur les routes et les cieux européens des nations dont la population pensent que tout ce qui vient d’ Amérique est plus éthique, performant et meilleur pour la planète que ce qui est fait chez eux. Les 2 plaisent aux banquiers Suisses. Je m’arrête là parce que je pourrais continuer longtemps.

Ceux qui n’ont jamais fait partie d’un club de tunning de WW Golf ne peuvent pas comprendre le programme Typhoon. Tout le monde a une Golf 4 au départ. Sauf que l’anglais voudrait qu’elle soit meilleure sur circuit. Il en a marre de se faire larguer par les Mégane et 308 des autres clubs de tuning avec qui il s’amuse le dimanche. L’italien trouve ça pas con, mais décide de pas investir avec l’anglais sur le kit moteur et aéro afin de partager les frais, mais est d’accord avec lui pour repeindre la sienne aux même couleurs que l’écurie de course de l’anglais. L’anglais fait kiter sa Golf chez son cousin qui est concessionnaire WW, et la fait repeindre chez le frère de l’italien qui lui fait un prix mais dont la marge s’est envolée dans les pleins d’essence nécessaires au convoyage de sa Golf de Warton à Caselle. L’italien a sa Golf repeinte racing replica pas cher, ça en jette, mais a toujours le moteur et l’aéro standard. Donc l’anglais a banqué très cher pour avoir une Golf plus performante sur circuit afin de cesser de se faire larguer le dimanche, et l’italien lui a juste repeint la sienne. Notons que l’argent investi par l’anglais lui a fait gagner 0,5 secondes au tour, mais que pendant son temps perdu en atermoiements les Megane et 308 des autres clubs amélioraient leur temps de 2 secondes. En accord avec l’italien ils ont donc acheté en plus une Tesla, ce qui grève leur budget d’amélioration de la Golf. L’Allemand a lui fait valoir que tout ça ne l’intéressait pas, et que de toutes façon sa Golf était au garage parce qu’elle a pas passé le contrôle technique, que le vilebrequin était cassé, et qu’il préférait de toutes façon mettre son argent sur son Livret À plutôt que dans de nouveaux pneus. Et puis il l’avait mauvaise après l’anglais qui s’est barré du lotissement et était reparti s’installer seul à la campagne. Mais dommage pour l’Allemand le nouveau RH de sa boîte américaine, un fou furieux, lui a fait savoir que si il ne s’impliquait pas plus dans la boîte il allait lui retirer son véhicule de fonction, ce qui allait forcer l’allemand à faire réparer sa Golf pour aller bosser. Et comme en plus son voisin russe était violent et battait sa femme ukrainienne ça allait l’obliger à avoir une voiture qui fonctionne pour aller se mettre à l’abris en cas de grabuge. L’Allemand décide donc d’investir dans la mise à niveau de sa Golf et pour ça il décide de faire appelle à son concessionnaire WW qui est plus un spécialiste poids lourds que voiture mais qui a besoin de bosser suite à la crise du transport routier. Son concessionnaire lui sort des config improbable, genre avec les nouveau bas de caisse il peut plus fermer les portes, mais qu’importe faut bien faire vivre le petit commerce fut-il incompétent dans le domaine. Et comme en plus il avait 100 000€ sur son livret il décide de s’acheter lui aussi une Tesla, on sait jamais. Et enfin l’espagnol fait ce qu’il peut avec la sienne, pas pratique pour aller en vacances, mais bon…il s’est récemment laisser convaincre par l’allemand d’améliorer la sienne selon les standards de son concessionnaire. Vu que l’Espagnol a des parts dans le concessionnaire de l’allemand il se dit qu’au pire ça va être cher pour ce que c’est, mais qu’il pourra toujours s’y retrouver lors du paiement des dividendes. Mais pas rassurer lui aussi il envisage également d’acheter une Tesla. Tout les 4 ont donc une Golf 4 dépassée, la meilleure, celle de l’anglais fini cahin caha par avoir les pièces de kit d’amélioration 20 ans après qu’elles aient été state of the art, et de toutes façons leurs caisses sont toujours aux normes euro 3, alors que les Megane et 308 des autres sont déjà prête à passer euro 7. Donc conclusion : le programme Eurofighter c’est un club d’old timer qui fini toujours par rouler en Tesla.

Pour recoller avec le sujet : j’ai trouvé une vidéo classifiée de l’évaluation du F35 en Suisse. Si après ça vous croyez encore qu’il n’y a pas eu pression de Biden alors je ne peux plus rien pour vous.

Ceci dit, le F35, n’est vraiment pas un bon choix pour la Suisse. Moi j’ai vu un film récemment sur l’aviation où on m’explique très clairement qu’il est incapable de mener une mission de bombardement en environnement montagneux en cas de brouillage GPS. Le même film explique aussi que les américains sont des gentils qui font face à des états voyous qui bénéficies d’avantages technologique et quantitatif supérieur à l’US Navy, et que de ce fait ils sont obligés d’être plus malin et courageux que les méchants qui sont équipés de chasseurs russes de 5eme génération.

Là dessus je t’engage vraiment à changer d’avis. La mythologie de la start-up bisouland grande famille de l’amour universel au service du bien-être de l’humanité c’est du pipeau new age made in California.

Si ce n’est plus. J’ai fait une note récapitulative du coût de la plupart des programmes d’avions de combat en me servant des données récoltées ici qui sont foisonnantes (Cours des comptes, rapports sénatoriaux pour la France, NAO, Chambres des communes, fuites des rapports d’évaluation, données constructeurs etc…) Je suis assez fier de ce travail qui représente de façon factuelle et absolument non biaisée le coût de chaque programme. Rafale : Cher mais bien parce que Dassault donc moins cher et mieux que ses concurrents. EF : Plus cher que Rafale et vraiment moins bien. Mauvaise affaire. Gripen : soit disant pas cher, mais au final cher pour ce que c’est. F35 : Hors de prix et en plus moche. Plus cher que tout et ne fait toujours pas ce pourquoi il est marketé. J’ai fait un signalement à la répression des fraudes. SH18 : Cher mais comme ses emports sont orientés à 3 degrés de son axe longitudinal : pénalité devient très cher pour cause d’aéro pourrie. Flanker family : de raisonnable à cher à mesure que sa consommation de toner augmente. Et puis à l’heure du digitale qui a encore besoin d’une photocopieuse ?

L’armée de l’air Suisse sera à la pointe de l’innovation : -Elle sera la première au monde à rebrander ses escadrons de combat en équipes d’esport. -Une chaîne Twitch entièrement dédiée à la PO sera ouverte. -Elle cessera de coopérer avec l’AAE pour les exercices franco suisses au profit de la team Vitality. -La base aérienne d’Emmen sera reconvertie en parc d’attraction dédiée aux activités de gaming. Les hangars permettront ainsi de créer le plus grand escape game du monde, et la piste sera reconvertie en circuit du karting. Les karts utilisés seront 0 émission et silencieux, car propulsés par les obogs reconvertis des F35 (seul point noir la disponibilité des karts). -Ubisoft et Electronics Arts seront sous traitants rang 1 de la maintenance des systèmes de combat aérien.

Lisse ça reste et restera le truc militaire le plus beau qui ait volé.

On se fout de la gueule des allemands depuis 20 ans concernant le format de la Luftwaffe, mais là franchement ça commence à devenir difficilement supportable chez nous. Je veux bien que l’AAE soit agile et innovante, invente des miracles d’ubiquités, réussisse à remplir ses contrats opérationnels, mais au bout d’un moment faut un peu de gras, parce que aujourd’hui ils sont lean lean lean. Vendre des avions d’occasion c’est bien quand t’as les moyens de t’en séparer, pas quand t’es en slip.

Até s’est fendu d’une vidéo qui selon moi remet bien les pendules à l’heure concernant l’A400M bombardier d’eau. D’ailleurs son analyse confirme ma conviction qu’Airbus a une communication d’Instagrameuse spécialisée en dropshipping pourri. Y a plus que Dassault qui fait preuve de dignité communicante aujourd’hui.

On connaît sa côte ? ———-> je connais le chemin.

1970/1971 sur le Kitty Hawk…

C’est pour pouvoir être intégré au spoiler de la Batmobile. Les points rouge c’est les leds des feux de freinages.

Quand tu te balades partout dans le souk avec ta femme qui beugle « Ouh ouh les amis j’ai 100 milliards à claquer ! Je suis à poils faut que je m’habille ! » faut pas s’étonner après qu’on lui aie vendu les babouches deux fois plus chères qu’aux pigeons qui l’ont précédé qu’elle vienne te demander de payer l’addition au restau et d’y laisser la peau des roustons afin qu’elle puisse envoyer des selfies avec ses nouvelles babouches a ses copines américaines depuis la Mamounia.

Quand tu te balades partout dans le souk en beuglant « Ouh ouh les amis j’ai 100 milliards à claquer ! Je suis à poils faut que je m’habille ! » faut pas s’étonner qu’on te vende les babouches deux fois plus chères qu’aux pigeons qui t’ont précédé.