Rémy

Hormis la récup' de 90% du salaire, ca se pratique aussi en France, dans mon métier... M'étonnes pas. Dans d'autres filières de bouffe que la boulange, ca ne doit pas être triste non plus.

Acquis à 30 exemplaires si dérives technologiques il y a... Je plussoie Fusilier, il y a des matériels bien pensés dés le départ qui méritent de rester dans l'ORBAT, pour peu qu'ils subissent des améliorations à la marge, à moindre coût.

Si on suit ton raisonnement, il y a un certain nombre d'armées de l'air européennes déclassées depuis un moment avec la mise en place de Spectra et sa capacité potentielle d'annulation active. C'est d'ailleurs cette capacité qui me semble plus pertinente pour servir d'étalon en combat aérien, que la SER en lisse du F-35 (+1 French Kiss)

Pas vraiment. On estime leur "indétectabilité" pour encore une génération de sous marins. Au pire, en cas de surprise technologique, on peut les déclasser sur leur fin de carrière, en lance-missiles façon Ohio.

C'est vraiment une honte... la France sauve l'honneur sur ce coup là, c'est rare. Sachant la problématique des militarodollars.

Du temps de la compétition A400M concernant la motorisation, le rival malheureux du TP400-D6 était un dérivé d'une base de M88 SNECMA, le TP400-D1. Sans doute de puissance comparable. Le M88 est toujours produit... Yaurais ptet moyen de faire tourner le BE du motoriste. Les russes maîtrisent le contraroto depuis les années 50/60 avec le Bear, rien d'insurmontable sur le plan technique, c'est juste (et comme toujours) une histoire de sous. L'intérêt de garder des hélices c'est de conserver de la consommation moindre par rapport au turboréacteur, et le contraroto lui, apporte la vitesse et l'altitude. Haut subsonique environ mach 0.85, soit des conditions idéales pour un tir "longue portée" d'A2SM. Comme on passerait de 2x 5800 chevaux à 2x11000 chevaux façon Bear, il y a moyen d'avoir un engin plus gros, emportant qui sait de quoi lui donner un rôle de bombardier complet. Mais ca, c'est dans mes rêves =) edit : 12 heures de vol max en fait, mais sur le successeur avec une perche de ravito ajoutée, il y a moyen de faire mieux sans doute. L'équipage étant conséquent, la fatigue des longs vols se relativise.

D’où l'intérêt de maintenir deux composantes nuke Car outre le pistage des neutrinos, il y a aussi la voie des satellites à fouillis de surface il me semble, comme autre moyen de détection potentiel. Le jour ou les SNLE sont faillibles, on en reviendra à une permanence FAS, d'autant plus gonflée sous stéroïdes que l'on sera à l'ère du prompt global strike US-CH-RU et la France via Prométhée, voire une permanence FANU plus cruciale que la FAS, parce qu'avec des frappes sans préavis en moins d'une heure partout sur le globe, vaut mieux que les missiles soient sur une plateforme défendue en constant déplacement à 20 noeuds qu'à Istres...

Les limites d'un tel choix, ce sont tout d'abord les distances en Afrique, très grandes. ca reste un petit jet. Et comme nos ATL2 sont bientôt en fin de vie, il vaut mieux privilégier leur remplacement car contrairement au M346, il peut : - tenir longtemps (jusqu'à 18h il me semble) - assurer les frappes air sol, de plus en plus en solo d'ailleurs - observer le résultat des frappes pendant encore plusieurs heures - tenir un rôle de commandement aéroporté dans le cadre d'une manoeuvre plus large Globalement, la capacité à durer proche d'un drone, mais avec un equipage humain conséquent prompt à abattre beaucoup de données et à se montrer très réactif. Si son successeur avait des turboprop à hélices contraroto, il pourrait tirer les A2SM avec les mêmes profils de vol que depuis un Rafale, réduisant sa vulnérabilité aux SAM d'autant plus. Bref, le M346 serait une solution par défaut pour l'Afrique.

Aurais-tu des liens sous le coude sur ces travaux de sape ?

C'est pour cela que cette sortie du général me laisse perplexe et inquiet. C'est sur qu'entre un F-35 et une aile volante type Neuron, le dernier à résister au grignotage de la furtivité passive par des moyens A2/AD au fil des décennies, sera cette dernière.

Il y a un peu une fuite en avant technologiste de ce général sur le F-35, on a l'impression pratiquement qu'il considère le Rafale comme obsolète. Alors que la fusion de données a déjà un peu débuté dessus. Sortir une interview publique comme ca pour justifier qu'on mette le paquet sur l'avion franco-allemand, sous-entend qu'il va y avoir une impasse opérationnelle sur le Rafale à court terme. Pas une bonne intuition sur ce genre de déclarations. Et certains commentaires sur opex 360 sont comme d'hab, navrants...

Je ne suis pas sur que ce soit une bonne com' de faite par ce général. Cela pourrait convaincre définitivement certains états d'opter pour le F-35 alors même qu'on a une solution Rafale F4 + Neuron qui va arriver d'ici quelques années. Il vire un peu au technologisme US facilement. Pour devenir un standard de référence, de l'eau va passer sous les ponts car il ne va pas remplacer nombre pour nombre les F-16, qui constituent plutôt le standard actuel AMHA. Et puis jalouser la RAF et l'Australie pour ca... d'autant plus qu'il s'agisse d'alliés.

Je n'osais le dire au tout début de la création de ce topic, mais on avait déjà, pour "le bien de la relation bilatérale", offert Matra en quelque sorte Les gens ont la mémoire courte. Le risque, c'est de voir les allemands nous offrir en contrepartie de compétences indus, la possibilité de ne pas nous réformer et de continuer l'endettement, comme un dealer qui fait une promo sur la coke à son camé favori (/mauvaise humeur).

On intègre le budget R&D/PEA dans celui de la recherche et de l'enseignement sup', plus global. On récupère 700 millions de marge d'un coup (sensé passer à 1 milliard en plus...).

Cela tombe bien, Safran/Turbomeca travaille sur un MFP (Moteur de Forte Puissance) de 3000+shp. On repart de la cellule du Super Frelon, agrandie pour emporter une section d'infanterie, une perche de ravito, 3 de ces MFP à la place des Turmo IIIC7, et on s'évite un achat de Chinook =)

Pourquoi des merlins ? 8, c'est pas un peu lège ?

Bof, je ne suis pas un chaud partisan du Jaguar. J'aurais plutôt préféré qu'on lance l'engin chenillé MAC du génie, et qu'on y colle la tourelle FER déjà testée par nexter, sur un parc surnuméraire. 32t sans surblindages /45t max avec. Pas d'oleo, pas de trucs budgétivores, grande dispo mais plus moderne que l'amx30. Un truc serein quoi.

Cela rentre dans les cordes du char tout de même. Il n'y a pas que les T-72 dans la vie. Le régime syrien n'affronte pratiquement pas de blindés en urbain. Surtout des candidats au suicide planqués avec le tow ou autre. On n'est pas obligés de vider la dotation complète de l'engin en pélots, mais un moyen persistant de renseignements sous le feu de rpg, au profit de l'infanterie toussa, c'est sympa. Quant à la probabilité qu'un tel événement survienne... Cela dit, si un temps de flottement sur le sort de Ghali se fait, à voir l'évolution de la position algérienne, il se pourrait que l'on ait un jour à remettre le couvert et à déloger des endroits sahéliens qui ont eu le temps d'être fortifiés, façon Grozny/mossoul. Sais pas.

Comme un AS4NG ? Ou bien encore trop futuriste peut être.

Le problème c'est que la France maîtrise toutes les dimensions de l'aboutissement d'un nouvel avion de combat. Dassault, Thalès et Snecma savent faire. Il n'y a donc rien à monnayer en échange avec nos voisins pour faire genre "copains-copains européens". Rien n'a changé depuis la mise au point du cahier des charges du Rafale il y a plus de 30 ans. Du coup, on ne peut faire aucune concession pour l'avion de chasse, sans mettre en danger tous ces fleurons dans leur domaine respectif. On en est déjà à un stade "survie".

Pourquoi tu te focalises sur l'abandon du nuke ? c'est le seul truc qui pèse archilourd dans la balance du point de vue du rapport de forces entre grands et (beaucoup) moins grands

Je tiens à signaler que c'est extrêmement frustrant de ne pouvoir "liker" qu'une fois Tout est dit... Après, si la France impose son cahier des charges subtilement pour l'après-rafale (avion marinisé apte à profiter pleinement des catas de 90 m, philosophie spectra, apte à l'emport du post ASMP-A) pourquoi pas... mais il y a une chaîne qui doit rester en France dans tous les cas. avec Argenteuil toujours actif sur ce projet. Et aucun compromis possible même en cas de finances budgétaires contraintes (passage des droits de vote en dessous de 50%, changement des structures hiérarchiques, transfert des BE outre-rhin).

Ce que tu dis est l'évidence même. Seulement ce qui me fait interroger, c'est le profil du "colis" étant donné que Villacoublay est quand même orientée " présidentiel/sécurité civile".

Parce que tu crois que l'ASMP-A n'utilise déjà pas une certaine puissance de traitement ? Et son remplaçant sera un gros cran au-dessus. Une supposée MHD poserait par ailleurs des contraintes à l'avion, pour échapper à une menace missile.

Une version air-air du remplaçant de l'ASMP-A pourrait aussi faire l'affaire.