judi

Justement. Certes ils pérennisent les voies commerciales de la Russie, mais ils font aussi du sauvetage. Ils ne font pas de missions de guerre, à l'inverse des BPC qui sont tout de même destinés à cela, et pas au sauvetage ou à des missions scientifiques ou autres. Le point sur lequel je te rejoints est celui sur lequel on prétend mettre en place un embargo, mais on leur livre tout de même des navires, ou autres choses. Par contre, il faut voir si ces navires étaient concernés ou non par l'embargo.

N'empêche, maintenant, pour les négociations dans les prochaines années, c'est surtout Dassault qui est en position de force. Car la pérennité de leur chaîne est assurée au moins jusqu'en 2025 environ, ce qui leur laisse un peu plus de marge de manœuvre contrairement aux autres constructeurs. En effet, le F-18 va bientôt s'arrêter (2017 je crois) sauf nouvelles commandes de l'US Navy (et encore, ce sont surtout des Growler sur les chaînes), le Typhoon pareil. Le F-35 va devoir encore patienter pour être pleinement opérationnel, ce qui va laisser un grand creux et une grande opportunité pour Dassault.

Certes. Mais il y a une différence majeure entre vendre des navires de guerres, tous ferrys militarisés qu'ils sont, et entre des brises-glaces. A ce rythme, on ne vend plus rien. Je ne vois pas en quoi un brise-glace servirait à l'invasion de l'Ukraine ou autres.

D'ici dix ans à ce rythme. Surtout que l'année n'est pas terminée. Et qu'il y a un certain nombre de prospects encore actifs.

Ah, mince alors. C'était censé être sur le F-35 mais ils ont voulu nous espionné et les Américains se sont plantés

De toute façon, il n'y aura qu'un seul utilisateur à la fin. La France, quand elle gouvernera le monde entier grâce à des légions de Rafale pilotés à distance par des pilotes français même si les appareils appartiennent à d'autres pays

Le 500è ? Je dirais l'US Navy ou l'Air Force. Sûrement le premier. Ils achèteront entre 250 et 400 appareils en remplacement des F-18A/B/C/D en complément des F-35C et d'autres en remplacement des F-18E/F les plus anciens. Puis ce sera l'Air Force avec 1 000 appareils pour remplacer les F-16 et F-15E et compléter les F-35A. Je sais où est la sortie ------------>

Pas grave, je ne vais plus sur A&C pour les infos sur le Rafale ou les avions Français. Je regarde juste votre blog parce qu'il vulgarise plus et est plus compréhensible pour nous autres pauvres profanes.

En parlant de l'accord de libre-échange, j'ai assisté à une conférence de Jean Arthuis qui est commissaire européen il y a quelques mois dans ma faculté. Il a dit très clairement que même l'immense majorité des commissaires (sans parler des députés européens et autres membres des gouvernements) n'avaient accès au dossier des négociations. Seules quelques personnes pouvaient le voir mais elles ne pouvaient rien faire si ce n'est le consulter et étaient étroitement surveillées. Pour en revenir au sujet, les Allemands sont bien trop soumis aux USA (au niveau gouvernemental je parle) pour que cela fasse capoter les négociations. Si en plus on rajoute les Polonais, les Anglais, les Italiens et les Espagnols qui sont eux aussi plus ou moins soumis, ce n'est même pas la peine.

Peut-être aussi quelques-un qui vont passer d'un escadron à un autre et devenir instructeur. C'est peut-être le cas pour certains des plus anciens.

En plus ça ferait monter les ventes de Champagne Sinon, c'est vrai que l'argument de la "faible portée" du MICA et par extension du Rafale en Air-Air par rapport à l'AMRAAM vient d'en prendre un coup avec le test réussi du Meteor (me fait toujours pensé à la bière celui-là).

Justement, comme ça ils auront de quoi affronter les Rafale argentins avec un appareil crédible =D

Pourtant il a fait plus en rejoignant la Réunion.

Pour l'Indonésie et la Malaisie, j'ai un peu de mal à y croire pour le Typhoon à cause de son prix. Certes, ces pays sont de plus en plus riches mais ils ne sont pas aussi riches que les pays du Golfe ou même que la Corée du Sud ou le Japon. Pour la Belgique, je n'y crois pas non plus. Ils ne savent même pas s'ils veulent un avion et ce qu'il doit faire. Et la Finlande, il n'y avait pas un article qui disait qu'ils étaient hors course avec le F-35 ? EDIT : mis-à-part éventuellement Barhein, ils en sont réduits à prier pour avoir de nouvelles commandes des pays constructeurs, ce qui est loin d'arriver.

Maintenant ils (les Anglais) vont dire que les Quataris sont corrompus et ainsi de suite, comme si ça avait été tout propre en Arabie Saoudite. Et dire que dans deux ans le Typhoon, qui est censé être le deuxième meilleur appareil, ne sera déjà plus ne production, alors que nous on est partis jusqu'en... bah en fait on n'en sais rien. Vu comme c'est parti, en 2030 on produira encore des Rafale à ce rythme.

Oui, enfin, on n' pas besoin de reconstruire tout l'appareil pour passer du standard F3 au standard F3R alors que pour le Gripen si. C'est probablement la plus grande différence. De plus, rien ne dit que les appareils égyptiens ne pourront pas être rétrofités au nouveau standard un peu plus tard.

Il ne faut pas non plus oublier qu'une bonne partie est sous contrat de location, ce qui fait qu'ils ne sont pas réellement exportés puisqu'ils n'appartiennent pas en propre aux forces aériennes qui les ont. Donc, si on exclut les prêts, je pense qu'on les dépasse.

Ah. Comme ce serait bien d'avoir le même succès pour le Rafale que pour le Mirage III et le Mirage V en leur temps. Des appareils sous le couleurs de nombreuses forces aériennes dans le Golfe. Peut-être qu'au final on va se retrouver avec des Rafale aux EAU, au Qatar, en Arabie Saoudite, au Koweït, en Israël, en Egypte, en Inde et même pourquoi pas dans d'autres pays européens que la France (Suisse ou Finlande).

Ou sinon on leur revend notre immense stock de chanvre

Si je ne me trompe pas, "combat radius" c'est plutôt le rayon d'action au combat, ce qui correspond à peu près à la moitié de l'autonomie opérationnelle (il faut garder une certaine marge). C'est d'ailleurs l'erreur souvent commise par les médias français qui parlent parfois de 2500 km (au pif) de rayon d'action au combat alors que c'est l'autonomie opérationnelle. Pour le "ferrys range", c'est ça.

A ton avis, quelle est la grosse entreprise qu'il y a à Toulouse et qui pourrait intéresser les Chinois ? Ils avaient essayé le même coup pour un "champ d'éoliennes" aux USA mais il aurait dû être non loin d'une base aérienne, ce qui fait que le contrat a été annulé.

De ce que j'avais lu, il est censé accompagner les chars en ville et en campagne. Ils disaient qu'il y avait un Terminator pour 3 chars modernes en rase campagne et l'inverse en ville. En ville, il est censé protéger les tanks des tireurs embusqués et autres. C'est aussi d'ailleurs à ça que servent (en partie) ses deux canons de 30mm. En rase campagne, ils doivent défendre les chars contre soit les autres chars, soit contre l'infanterie embusquée ou non. Du moins, c'est ça dans mes souvenirs.

Personnellement, je n'en attendais pas moins. Cela dit, pour moi, la grande inconnue reste Bercy. Ils sont capable de nous dire à partir de l'année prochaine que ce qui doit être mis en plus c'est des recettes exceptionnelles, et paf, on n'a plus d'augmentation. Mais, si ça n'arrive pas, ce que j'espère plus que tout, ce serait en effet une grande première que la LPM soit respectée, et même plus, que des moyens supplémentaires soient donnés au Ministère de la Défense. Je pense aussi que F. Hollande était un peu le dos au mur vis-à-vis des Français. On ne peut pas dire je vous protège et tout le tralala, et en même temps réduire le budget de la Défense.

Oui, enfin tout le monde le savait normalement. Il s'agit tout de même d'une zone de guerre. On ne va pas me dire qu'ils l'ignoraient. Ils voulaient juste éviter de faire un détour pour économiser de l'argent. Résultat, il a fallu plusieurs centaines de morts pour que les compagnies se mettent à éviter la zone.

Je pense qu'il vaut mieux que les journalistes attendent d'avoir de vraies infos pour le dire. Cela ressemble parfois beaucoup à quelque chose qui est agité pour faire peur. Cela dit, il est fortement possible que le blindage soit très résistant. Mais il ne faut pas oublier non plus qu'il a une résistance maximale qu'il ne peut pas dépasser. Et je ne pense pas qu'il résistera à une GBU ou AASM de 250 kg dessus. En revanche, l'avantage est que cela oblige les forces occidentales à sortir de leurs modèles typés guerre froide en les obligeant à de nouveau réfléchir à la tactique pour comment détruire un tel char.