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Le F-35 norvégien en Islande après l'Italien. Très belle image du f-35. Mais la présentation du commandant n'est pas très F-35 compliant. Il insiste sur l'empreinte logistique supérieure au F-16. Ils en sont devenu nerveux sur f-16.net après le râté en Finlande. Mais le temps était trop mauvais et l'opération de comm a tourné à l'explication sur l'absence d'opération. Même la météo n'est pas d'accord. https://www.tu.no/artikler/nato-topp-norge-imponerer-stort-med-sine-f-35/486479 "D'un point de vue norvégien, l'Islande est désormais une arène pour tester que la logistique et tout le reste de l'ensemble du système d'avions de combat fonctionnent dans un endroit différent de celui de la base d'attache, en plus du fait qu'il est important pour la Norvège de rester un contributeur solide à l'OTAN. - Nous sommes impliqués dans "Iceland Air Policing" depuis le début en 2008, avec nos machines F-16. Maintenant, nous sortons avec le F-35 pour la première fois. Qu'il s'agisse de l'Islande, car nous avons une longue amitié et coopération, je pense que c'est très bien, dit le chef de la défense. Lire aussi Commandant de l'escadron F-35: les missions les plus extrêmes sont effectuées dans un simulateur afin de ne pas révéler comment les avions bruts de la Norvège ont maintenant Pas de vol le lundi La raison pour laquelle l'espace aérien islandais sera gardé par des avions norvégiens en mars est que le pays de l'OTAN, l'Islande, n'a pas de défense aérienne propre. Lundi, l'armée de l'air norvégienne et l'OTAN ont invité la presse islandaise et norvégienne à Keflavik, notamment pour voir deux F-35A norvégiens décoller et atterrir. Nous devions nous assurer de voir les avions sur la voie de circulation dans le vent qui étaient assez forts pour qu'il soit difficile de se tenir debout. Le colonel Ståle "Steel" Nymoen, commandant du 332e Escadron et pour le détachement, souligne que tous les avions de chasse ont une limite de vent, surtout en ce qui concerne les vents sur la piste. Cependant, ce n'était pas la principale raison pour laquelle ils n'ont pas décollé: - Il s'agissait de savoir si le vent au sol était si fort là où nous avions l'intention d'opérer, que si un pilote devait tirer et parachuter, il obtiendrait un vecteur latéral si puissant qu'il n'aurait probablement pas survécu à la collision avec le sol ou la mer. C'est pourquoi nous avons choisi de garder les avions au sol, car il souffle 60-70 nœuds dans la mer aujourd'hui, explique Nymoen. En ce qui concerne les armes, le commandant de l'escadron dit que les avions norvégiens transportent deux missiles à courte portée AIM-9X, qui doivent jusqu'à présent pendre sous les ailes, alors qu'ils ont deux missiles AIM-120C7 Amraam à recherche radar."

Sisi le f-35 a besoin de mise au point. Mais pas sûr que ça convienne à tout le monde.

Youpi youpi. Don pour résumer lm a choisi 4 f-35 forcément parmi les plus ready, a envoyé 2 c17 pour le support et deux kc135. Au final 2 seulement sont arrivés et 1 seul a volé. Donc il n'ont pas réussi à rendre opérationnel le second. Mais dans un autre média finlandais on apprend qu'un simple laptop est suffisant au f-35 pour opérer depuis des routes Je cite la présentation de lm aux finlandais : Les bases routières ne sont pas un problème Pour l'entretien, les bases routières ne posent pas de problème pour les F-35. Alors que les solutions actuelles de maintenance qui gèrent les opérations à partir de la base routière, la solution de maintenance des chasseurs F-35 est en fait plus légère. Aujourd'hui, une grande partie de l'espace des conteneurs de service est réservée aux manuels et autres documents, tandis que pour le chasseur F-35, il suffit de transporter un ordinateur portable. Dans la pratique, des solutions de véhicules encore plus petits qu'aujourd'hui peuvent être utilisées à l'avenir pour les équipes de service. D'autre part, à certains égards, la machine nécessite moins d'infrastructures que les types de machines précédents. "Par exemple, il n'est pas nécessaire d'avoir une zone d'essai protégée séparée pour les essais de moteurs, car toutes les inspections après-vente peuvent être effectuées avec le moteur tournant au ralenti. De même, les émetteurs de brouillage ou les réservoirs cibles ne nécessitent pas d'infrastructure séparée, car ces technologies sont intégrées dans le corps de la machine. ” Les caractéristiques sophistiquées du F-35 nécessitent des matériaux qui réfléchissent moins le radar que d'habitude. Sheehy assure que tout dommage au revêtement de la machine peut être réparé à l'extérieur. "Si vous avez une éraflure sur la machine, vous pouvez appliquer une sorte de ruban adhésif ou de peinture de masquage sur celle-ci. En général, ces réparations peuvent être effectuées dans les huit heures. En outre, 86 % des pièces qui doivent être régulièrement remplacées sur la machine se trouvent derrière des rabats et des fermetures, et le remplacement de ces pièces ne nécessite pas de repeindre. " Forcement par rapport à des c5 on peut faire plus petit.

Le ministère n'en est plus là. Actuellement le but est de faire en sorte que notre système de santé ne soit pas dépassé par cette crise. On ne veut pas empêcher la propagation seulement faire en sorte d'être en mesure de traiter les personnes à risque. Mon commentaire personnel. Je dirais même que plus tot on atteint le pic, plus tôt les non contaminables serviront de barrière aux autres.

C'est toute l'ironie de ce que j'ai posté. Mais c'est encore plus rigolo quand on compare avec les ancien power point sur la 5gen qui incluait supercruise et plein d'autre chose. Perso pour moi la 5gen c'est essentiellement amener un niveau de survivabilité supplementaire avec la furtivité et la soute. Le reste c'est effectivement très flou.

5 gens nouvelle définition Ca va rendre flou la 6genre.

Et une video avec sous-titres anglais qu'il faut activer.

Un excellent résumé des tests passés par les candidats en Finlande : https://ilmavoimat.fi/artikkeli/-/asset_publisher/hx-challenge-on-saatu-onnistuneesti-paatokseen?_101_INSTANCE_zpOUAaUvEFjE_languageId=en_US

Tu crois vraiment que ça n'aura pas d'impact sur tes courses ? Ma femme travail au ministère de la santé et je peux te dire qu'ils sont sur les dents et viennent de relever d'un cran leur niveau d'alerte. Quand à la maladie elle-même qui vivra verra. Mais moi je gère les difficultés d'approvisionnement qu'il y a forcément en cas de mesure d'isolement mais aussi le fait que le supermarché du coin va probablement subir des ruptures d'approvisionnement nombreuses.

Et hier sur BFM il a dit qu'il n'avait aucune intention de mâcher le travail à ses concurrents. vendredi

Les chiffres du covid en france pour ce soir sont très mauvais. je recommande à tout le monde de faire vos courses tout de suite. Je rappel que ça va forcément désorganiser les chaines logistiques.

Dont acte. Je pensais que la porte pouvait être ouverte à l'eurofighter. Trappier semble dire que niet bien que ça aurait été une solution élégante.

D'accord avec toi. C'est pour ça que j'insiste sur la seconde partie avec l'amélioration de l'allonge du rafale.

Ok je comprend mieux ton propos. Mais tu comprend bien que de notre point de vue français c'est désolant de voir à quel point le reste de l'europe s'implique aussi peu. SI on prend le lead c'est moins pour être des leader que pour suppléer au carence d'engagement d'autres états européens.

Oulà c'est article contre article. Erdo fait donc ça juste dans un objectif interne.

Pour moi si il y a poussée supplémentaire il y a plusieurs avantage : - augmenter la MTOW - déplacer le régime moteur optimal dans une zone permettant des vitesses de croisières plus importante Mais dans le fond le véritable gain ce serait plutôt la consommation : 1 - de carburant 2 - d'huile Le second me semble un point crucial pour les intervention à ultra longue distance.

J'avais pas suivi mais apparrement le CH-47 va être testé par l'ADLA. " S'exprimant lors de la conférence International Military Helicopter 2020 de Defence IQ à Londres le 25 février, le colonel Bruno Paupy, chef adjoint de la division plans de l'armée de l'air française, a déclaré que les Chinook seraient nécessaires pour combler un "déficit de capacités". Paupy a indiqué que les hélicoptères seraient initialement loués, toute acquisition devant intervenir après 2025. Comme l'achat d'un Chinook n'a pas été financé dans le dernier plan d'acquisition militaire de la France, le modèle de location permettrait à l'armée de l'air de contourner cette restriction potentielle. Ce calendrier conduirait également Paris vers l'acquisition de la version améliorée du bloc II du Chinook, qui n'est actuellement confirmée que pour la variante MH-47G à long rayon d'action - un modèle qui conviendrait également à la mission prévue de l'armée de l'air. "Nous voulons un hélicoptère capable d'effectuer des missions en territoire ennemi - vous pouvez donc deviner quelle version nous voulons," déclare Paupy. La France a déjà eu une certaine expérience des opérations Chinook, avec un détachement de trois exemplaires de la Royal Air Force assistant les opérations de l'armée de terre au Mali. En attendant, afin de maintenir ses quelque 10 Caracal en service jusqu'en 2040, le service est en train de définir une version Standard 2 de l'hélicoptère de classe 11t, qui serait mise en service vers 2028-2030. "Nous devrons améliorer ses systèmes bien plus que de les mettre à niveau [pour faire face] à l'obsolescence," dit-il, identifiant l'avionique, les armes, les systèmes d'autoprotection et l'ajout d'une liaison de données Link 16 comme des domaines clés à traiter. Hélicoptères H160M-c-Airbus Source : Hélicoptères Airbus En outre, pour répondre à ses besoins au-delà de 2040, l'armée de l'air a entamé des discussions avec ses homologues français sur la possibilité de lancer un programme commun, à l'instar de l'effort d'Helicoptere Interarmees Leger qui a vu l'acquisition à terme du tri-service Airbus Helicopters H160M Guepard. Paupy déclare que bien que la capacité à grande vitesse soit un domaine de considération, "je ne suis pas sûr qu'elle intéressera l'armée de terre, la marine ou même l'armée de l'air - nous essayons de comprendre le besoin final". Cependant, étant donné le concept d'opérations de l'armée de l'air - frappes à longue portée en territoire ennemi - et l'expertise de longue date en matière de ravitaillement aérien par hélicoptère, Paupy dit que "vous pouvez comprendre que la haute vitesse... devrait être intéressante". Des discussions avec l'armée de terre et l'armée de l'air auront lieu au cours des 24 prochains mois ; Paupy espère que d'ici la fin 2021, un ensemble de besoins communs aura été défini. Pour l'armée de l'air, le Guepard remplacera une flotte de 45 AS555 Fennecs à partir de 2030. L'ajout d'équipements de ravitaillement en vol sera une caractéristique unique. En outre, pour contribuer à accélérer le retrait du service de ses vieux Pumas SA330, qui ont maintenant plus de 40 ans, la France envisage l'acquisition de H225 d'occasion reconvertis sur le marché commercial. "Nous sommes à un stade où il est très difficile de garder nos Pumas pour les dix prochaines années", déclare M. Paupy. "Nous essayons de les remplacer le plus rapidement possible par la location ou l'achat d'actifs déjà utilisés". Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) " https://www.flightglobal.com/helicopters/france-confirms-interest-in-chinook-acquisition/136915.article https://www.snafu-solomon.com/2020/02/the-french-are-interested-in-ch-47f.html#disqus_thread

Certe mais Trappier travaille pour une société spécialiste de la "deception".

Un état de cette armée de l'air. rLockheed Martin F-16 Falcon C/D Block 50 États-UnisChasseur-bombardier 2007 10 General Dynamics F-16 Falcon AM/BM États-Unis / Pays-Bas Chasseur-bombardier 2009 36 Northrop F-5E/F Tigre III États-Unis Chasseur-intercepteur 1976 16 CASA C-101 Aviojet Espagne ChiliAvion d'entraînement avancé 1981 36 Embraer EMB 314 Super Tucano Brésil Avion d'attaque léger 2009 12 BOn c'est pas gagné pour cette piste. Elle est très US et en plus pas très vieille.

Faut que je regarde de prêt le cas particulier du Chili. Il a une façade maritime de ouf sur le pacifique et est donc très concerné par les véléitées expansionniste chinoise même si c'est de l'autre côté. De plus je ne connais pas l'âge de sa flotte pour moi c'est un lead à creuser.

L'Indonésie, les philippines ... Le Chili ?

Ils ont même fait des test d'aptitude c'est dire Pour l'USAF les tests ne sont pas encore aussi pointus.

Moi c'est la seconde partie qui montre bien quelle est la véritable morale de ce texte : soyez nos vassaux on a plus à offrir que les autres. Et puis comme @Boule75 le dit les US donne des signes inquiétants concernant leur capacité à mener le monde. - le peuple américain met à sa tête un joker fou - les US font fi de tous les accords internationaux ayant régis les grands équilibres mondiaux - les alliés US ne sont plus vu comme des partenaires mais comme des vassaux uniquement là pour remplir le trésor impérial - les entreprises comme boeing ou LM ne sont plus capables de valoriser le travail bien fait Moi je préfère une europe capable d'exister dans ce nouveau monde et contrairement à ce que cet article laisse entendre on est capable d'exister voir de faire jouer un second rôle au US avec une population de 400 millions de personne et une vision stratégique qui n'est plus impérialiste depuis bien longtemps. Là tu es désolant pour un pro-européen. Penser que le sahel ne concerne que les intérêts Français et pas européens est à mon sens le véritable problème des européens en dehors de la France : une incapacité à projeter une visio stratégique autre que celle des US. Même toi. Tu te rend compte que le Mali est la porte à côté de chez nous, qu'on ne peut laisser prospérer un éventuel foyer terroriste à une poignée d'heures de vol de Bruxelle ? Tu crois vraiment que la colonisation de l'AFrique il y a deux siècles ne s'est fait que pour s'accaparer ses ressources ? C'est une des raisons possibles mais ce n'est pas la seule. Tu oublis facilement l'esclavage des blancs qui a eu lieu pendant des siècles sur toute la méditérannée.

Si ils sont en métal et spécialement en cuivre aucune crainte à avoir c'est naturellement anti bactérien et virus. Sauf que en fait il n'y a pas eu exposition à des doses dangereuse ni en France ni sur une bonne partie du parcours du nuage. D'après toi tu crois vraiment que les autorités en sont à vouloir arrêter la contamination ? Là tu oublis. Par contre ce que veux actuellement les politiques c'est que la prise en charge des personnes atteintes soit réalisée au plus tôt et avec le niveau de ressource adapté pour ne pas mettre le système de santé à genou. Donc la seule chose qui importe c'est que la maladie ne se répande pas trop vite et c'est tout. Rèves pas, il y aura des mesures de confinement des personnes infectées. Toi ou moi ça n'a pas d'importance.

Un fil de corporalfrisk résumant les 5 essais : Je relève ça : TLe dernier événement médiatique a confirmé que tous les avions peuvent desservir des bases routières, ce qui a permis d'étayer cet argument (à noter toutefois que "peut desservir des pistes courtes" est un argument différent de "convient pour des opérations dispersées").hat all aircraft can handle road bases was confirmed by FinAF on the last media event, so that argument was laid to rest there (though note that "can handle short runways" is a different argument from "suitability for dispersed operations)