mehari

Quelque chose qui va faire plaisir à @g4lly et embêter tout ceux qui prônent pour des solutions softkills à la lutte anti-drone ainsi que des solutions de détection radio passives, la Russie met en œuvre des drones filoguidés en Ukraine, avec une longueur de câble de ~10km. https://www.opex360.com/2024/03/08/guerre-electronique-en-ukraine-les-forces-russes-utilisent-des-drones-aeriens-filoguides/

Ça dépend du contexte. Dans un contexte HI, en supposant que l'OTAN ou l'UE est impliquée, le choix n'est pas trop présent. Les forces navales nationales passent sous commandement combiné et le débat est clos. Sinon, il faut former des accords avec d'autres pays pour certaines opérations. On a déjà vu le CdG partir avec des escortes significativement multinationales par le passé. Dans un GAN auquel ils contribuent, les contrbuteurs auraient définitivement leur mot à dire mais ça peut se régler plus ou moins en avance (on se met d'accord sur la structure de commandement, l'opération, les RoE et on y va) mais suppose que le GAN ne peut être redirigé en pleine mission sans l'accord des contributeurs (hors paramètres négociés). Cependant, ça donne aussi la possibilité à la France de faire partir le PA2 avec une escorte complètement française quand le PA1 est en maintenance. Ça met beaucoup de contraintes et de complications sur l'usage mais permet d'avoir un second porte-avion en France, en tout cas pour assurer une permanence à la mer.

Ça va être compliqué ici. Si la France finance un porte-avion qu'elle compte faire fonctionner dans un cadre multinational lorsque deux PA sont à la mer, pas de problème. Ça permet d'avoir une permanence et de ne pas payer pour les escortes de deux groupes aéronavals. Cependant, si c'est l'Europe qui paie, l'Europe va très probablement vouloir avoir son mot à dire sur l'usage de ce PA...

Ça s'applique à certaines personnes (de la composante médicale par exemple) mais il y a OF-5 de la Marine en Multicam aussi dans le tas. Et je pense que le personnel de la Composante Médicale attachée à la Marine porte le camo bleu aussi en théorie (on en trouve sur d'autres images). Les règles d'attribution en la matière sont extrêmement nébuleuses.

C'est une certaine vision de l'apprentissage de langue qui dit que si tu apprends des règles de grammaire et des tables de vocabulaire, tu peux apprendre une langue. Il a été démontré que ça ne pouvait pas t'amener beaucoup plus loin que le niveau A2 mais je suppose que ça permet de ne pas avoir besoin de profs trop compétents. Je suppose qu'au moins les futurs diplômés francophones sauront demander où sont les toilettes. C'est déjà ça...

Si le reste est un parking, pourquoi est-ce qu'Anvers est le terminus Nord du réseau régional bruxellois? Checkmate, Antwerpenaars! Brussel wint weer!

C'est confirmé ou est-ce que c'était juste envisagé? J'y peux rien si leur densité de population n'est même pas à 20% de la moyenne nationale. Il y a tellement rien là-bas que quand l'Empire Français a départementalisé la future province, ils ont rien trouvé de mieux que "Forêts". Sauf évidemment en été, où la province comprend approximativement 1 scout par m² (c'est un vrai problème d'ailleurs).

Ou, et c'est incroyablement triste à dire, Vlaams Belang...

À Bruxelles seulement. C'est un pansement sur une fracture ouverte. Ce qu'il faut c'est un retour aux partis nationaux avec des programmes communs à ce niveau.

Flandre (Fl-O et Fl-E), Campine (Anvers et Limbourg), Wallonie (Liège, Namur et Lux), Hainaut et Brabant. Si on met VL et Wal sur la structure actuelle, on se retrouve avec le problème actuel des 2 béhémoths en opposition constante. On aurait un truc comme Vlaanderen (cap.: Gent), 2 710 860 habitants Kempen (cap.: Antwerpen), 2 732 034 habitants Wallonie (cap.: Liège), 1 885 955 habitants Hainaut (cap.: Mons), 1 344 241 habitants Brabant (cap.: Brussel/Bruxelles), 2 758 316 habitants Ou alternativement, on ne s'embête pas et on reprends les 9 provinces originelles (avec peut-être une fusion Namur-Luxembourg parce qu'il y a vraiment personne là-bas). Je garantis que les débats en oppositions constantes et identiques ne pourraient pas avoir lieux (principalement parce que des zones comme la Flandre Occidentales et le Limbourg seraient aussi ciblés que les provinces du Sud d'un point de vue économique. Le poids économique du Brabant serait sans équivalent par contre. #MakeBrabantGreatAgain !

Un des problèmes est que nos politiciens ont en grande partie cessé de penser au niveau national pour leurs efforts de campagne et ne réfléchissent que en matière de leur électorat régional. Ça veut dire que tous les coups sont permis, y compris utiliser l'autre gros groupe en tant que bouc émissaire. Cet élément et la séparation institutionnelle en deux gros groupes (et un plus petit systématiquement ignoré) favorise les tensions qui sont in fine très artificielles. Ma théorie personnelle est qu'une Belgique à 5 régions (et sans communautés) aurait empêché l'apparition de ces problèmes.

Je vais appeler la Sûreté de l'État...

Le belge a plusieurs passifs raciaux: +50% de résistance à l'alcool si administré sous forme de bière dans le verre approprié -90% de tolérance à la bière de moins bonne qualité 1% de chance de trouver un speculoos en ouvrant un coffre

Ok. Toutes les communes de Belgique appartiennent simultanément à 2 types d'entités: les régions et communautés. C'est un système excessivement foireux et dont le design encourage la création de tensions mais la version simple est que les régions sont supposées s'occuper des compétences liées au territoire/sol tandis que les communautés s'occupent des compétences liées aux gens. Ainsi, les régions sont en charge du logement, de l'aménagement du territoire, de l'agriculture, transport (en partie), économie (en partie), emploi, etc. tandis que les communautés sont en charge de l'enseignement, des matières culturelles (jeunesse, sports, patrimoine, médias), politique de santé (en partie), etc. Il y a parfois des chevauchement d'où la fameuse histoire des multiples ministres de la santé. L'application territoriale des régions (Flandre, Wallonie, Bruxelles) est simple mais celle des communautés l'est moins vu que les communes ou régions ne sont pas tout le temps unilingue. On a donc les zones linguistiques définissant la juridiction des communautés Zone néerlandophone (juridiction de la Communauté flamande): Flandre Zone germanophone (juridiction des Communautés germanophone): cantons d'Eupen et Saint-Vith Zone francophone (juridiction de la Communauté française): Wallonie à l'exception des cantons d'Eupen et Saint-Vith Zone bilingue francophone et néerlandophone (juridiction des Communautés flamande et française): Region Bruxelles-Capitale Sauf que dans certaines zones, il y a des minorités de l'autre langue. On a donc créé des communes dites à "facilités" linguistiques où certains services doivent être offert dans les deux langues. Ceci inclut (suivant les communes), l'administration, l'enseignement et/ou la justice. Malmedy et Waimes (qui avec les cantons d'Eupen et Saint-Vith forment les "Cantons de l'Est") font partie de ces communes à facilités (dans ce cas, communes francophones à facilités linguistiques administrative et d'enseignement en allemand). Personnellement, j'ai envie de noyer les personnes responsable de la conception et du découpage géographique du système dans de la Heineken mais je doute qu'on puisse y faire quelque chose...

Je ne l'ai pas considéré car même si le fabriquant montre plein de variantes différentes, au final, très peu semblent achetées par les clients. L'Allemagne par exemple a acheté de l'Eagle V en 4×4 et 6×6 mais en 4×4 ils n'ont pris que des "Patrol Security Vehicles and Utility Vehicles for Command Staff" et en 6×6 ils n'ont pris que des ambulance. Pareil pour le Luxembourg. Je me trompe peut-être et il y a peut-être des sous-variantes au "Patrol Security Vehicles and Utility Vehicles for Command Staff" mais en l'état, ça fait peu. Pareil pour le RG-35, mais vu que personne ne l'a acheté...

Ça me fait penser à ce que les Chinois ont fait avec leurs Dongfeng Mengshi qu'il aurait peut-être été avantageux d'imiter. En gros, c'est un unique véhicule existant en 4×4 court, 4×4 long et 6×6. Pour être honnête, ils ont l'air de plus se servir de la version courte que longue de leur 4×4 mais le 6×6 voit aussi un usage assez large. Dans les versions connues 4×4 court APC Reconnaissance Reconnaissance du génie Commandement 4×4 long APC 6×6 Version à simple cabine Flatbed Transporteur de munitions (dont sous-variantes) Porteur de pont Version à cabine double Porteur de mortier Obusier de 122mm (mini CAESAR) MLRS 122mm Véhicule de maintenance Plusieurs véhicules de guerre élec Ambulance Lanceur ATGM HJ-10 Véhicule radar anti-aérien Lanceur SAM pour FB-10A Un petit graphe pour illustrer: https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fpreview.redd.it%2F24-observed-variants-of-mengshi-gen-3-vehicle-family-in-v0-7hb3z4ea4yac1.jpeg%3Fwidth%3D1080%26crop%3Dsmart%26auto%3Dwebp%26s%3Df0006d98ac87ea4c666e308e2cf61a04aabe83cc On aurait pu avoir un 4×4 court pour le VBAE, un 4×4 "long" pour le rôle de PC, APC, patrouille, ambulance, mortier Alakran, etc. et un 6×6 pour jouer le rôle de porteur logistique ou d'obusiers autopropulsé léger pour les éléments de ce type (oui, je sais que l'armée française ne va pas acheter de 105mm et encore moins de 122m même si je pense que ces calibres ont du mérite (surtout le 122)), les deux dernières versions jouant le rôle de VLTP-P.

Il faut voir ce qu'il est possible d'en faire. Dans l'idéal, on aurait eu un Jaguar et Griffon basés sur le VBCI, raccourci et avec des coques différentes selon les besoins. On a pas eu.

L'élévation est pas énorme mais pas forcément problématique (comparativement). Il est possible de monter à une élévation de +75° d'après CTA international. C'est plus que le M-SHORAD dont la tourelle RIWP aurait une élévation max de 60° (en fonction de l'arme choisie mais supposons que ce soit le cas pour le 30×113mm) et c'est aussi plus que le Lvkv90 suédois limité à +50°. C'est moins cependant que la tourelle Skyranger 30 disposant d'une élévation de +85° (dépression max à -5°). Cependant, d'après EDR Mag, la gamme d'élévation du canon est de 85° et la situation en pratique dépend des choix du fabriquant de tourelle. On pourrait donc avoir une tourelle faisant -5° à +80° et être raisonnablement compétitif (points bonus si on intègre un laser pour cibler les trucs qui passent au dessus). On se retrouve un peu limité par les choix faits sur l'EBRC pour faire quoi que ce soit d'autre avec la plateforme. En théorie, il serait possible de créer une coque plus haute pour aller sur le chassis du Jaguar et partir de là avec de quoi former plusieurs types de véhicules de cette manière (comme des APCs, engins du génie, porte-mortiers, PC, etc. voire même une version allongée 8×8, qui sait?). Sauf que le moteur a été monté à l'arrière ce qui complique le redesign. Quand bien même, ce genre de chose a été montré et est en production dans certains pays. Les Autrichiens notamment avec leurs Pandur 6x6 et 8x8 sont un bon exemple tandis que les Italiens ont un SuperAV 8×8 basé sur le Guarani 6×6. Plus divergent, on a l'exemple de l'AMV qui a vu une version 6×6 proposée par le passé (globalement un AMV raccourci) et voit maintenant une version 6×6 radicalement différentes proposée avec le Patria 6×6 (supposément basé sur la structure et les composants de l'AMV XP). Dommage car ce qui est en gros nécessaire est un véhicule similaire au Pandur ou au BMR-600. Attention qu'il faut de la place en plus pour la génération de puissance du radar et le stockage de missiles (si on en met) et munitions. Les dimensions d'un Mistral ne sont pas celles d'un MMP.

Ce qui me fait penser à ce pas dans la bonne direction: le néerlandais devrait devenir obligatoire en Belgique francophone d'ici 2027-2028 à partir de la 3e primaire. J'ignore où ils vont trouver les profs cependant...

Vive le partenariat. Pendant ce temps, eux considèrent que la BFA doit s'insérer dans leur 10e Division. Et peut-être que de leur point de vue, vous n'avez pas le choix vu qu'ils peuvent très bien faire une brigade tout seuls. Ils faudrait vous mettre d'accord.

Est-ce que les allemands sont au courant de cet usage prévu pour la BFA?

Ma vision de la chose est qu'il peut être nécessaire de considérer un appui feu organique au RI. En GTIA formé, on peut attacher un escadron de cavalerie à chaque GTIA mais en opération de brigade, les éléments de cavalerie pourraient être appelés à former l'écran de la brigade ou participer à ses actions de reconnaissance et seraient donc indisponibles aux RI. Les solutions possibles sont alors de prévoir des compagnies d'appui feu direct avec des chars légers/canons d'assaut/EBRC/autres organiques aux RI, des escadrons additionnels dans les RCL ou alors un RCL qui échange des compagnies avec les RI. Ça pourrait être un peu léger dans les médians, surtout si l'élément doit faire de la reconnaissance offensive. Même combat, dans une moindre mesure, dans les lourds ou les Jaguars si ils pourraient se battre, devraient faire face à un adversaire à la mesure des blindés qui sont derrière. Ça fait longtemps qu'on ne sait trop quoi faire de la BFA si je ne me trompe pas. Les futurs projets de la Heer semblent d'ailleurs indiquer que les Allemands prévoient une augmentation de leur contribution à la formation de façon à ce que celle-ci puisse fonctionner sans l'apport des français au sein de la 10 Division. Ils n'ont pas l'air de considérer qu'ils peuvent compter sur les éléments français en cas de besoin et qu'il doivent créer un noyau pouvant fonctionner sans. Et dans le discours français, j'ai souvent eu l'impression que la BFA était un truc auquel on pensait si on se rappelait de le faire. En ce qui me concerne, mon idée pour la BFA serait de la maintenir à l'actuel en complétant les éléments manquants (passer la 550 Cie génie en bataillon binational du génie?) et de l'intégrer à une division médiane multinationale comprenant la 13e Brigade Légère néerlandaise et la Brigade Motorisée belge, avec des moyens d'appui divisionnaire fournis par les différents pays membres. Mais je doute que ça se fasse...

Pour le coup, c'est une occupation tout à fait valable lorsqu'on va au delà de l'intitulé du job vu qu'il est responsable des usages des cours d'eau interdits aux yacht, péniches, etc. Typiquement, ça comprend les activités de kayaking très populaires au Sud, ainsi que la baignade ou la plongée, activités auxquelles sont attachées des législations qui doivent être appliquées. https://www.liberation.fr/checknews/un-fonctionnaire-belge-est-il-vraiment-responsable-de-la-navigation-sur-les-voies-non-navigables-20230615_5WSTXXX5HJE33OO3DSBJCMYQ5M/

Les avis sont partagés. L'opinion publique flamande ne semble pas tant favoriser le séparatisme que ça mais vote pour des partis qui le sont plus pour le programme socio-économique qu'autre chose (la NVA est par exemple le seul parti conservateur du pays). À en croire certains du moins. D'autres, dont la NVA et le VB, vous dirons que chacun de leurs électeurs sont des séparatistes purs et durs qui ne vivent que pour la fin de la Belgique et l'indépendance de la Flandre.

C'est pourtant le rôle des Marine Reconnaissance Battalion qui fournissent une partie des Maritime Raid Force attachées aux MEU. Tout le reste des éléments d'une Marine Division, même si ils ne sont pas qualifiés d'élément d'"élite" (ou du moins pas plus que l'USMC qui se considère comme tel), ont le même rôle (génie de combat, light armoured recce, etc.).