gianks

Allez, ce n'est pas difficile ...... Allez, ce n'est pas difficile...... ce truc (cerclé de rouge) sur leB n'y est pas. Deuxième indice entouré en vert... et puis pour moi le jeu s'arrête là

Rien de tout Cela mon ami fier et inattentif. Simplement un F35C Et j'ai essayé de te le signaler hirondelle qui n'a pas les yeux d'un faucon mais qui ne manque pas de griffes d'ironie........ "Anche noi" au large de Giglio. Pas mal, pas mal

L'hirondelle est une hirondelle et n'a pas d'œil de faucon. Certes C'est un F35, mais Ce n'est pas le F35 de HM Bharles.... pardon Charles III

Repris du forum italien par un forumiste informé "Les exigences italiennes prévoient (en un mot et avec de nombreuses omissions) : pour l'antinavire : utilisabilité depuis les rampes, Sylver A70 et tubes 533, RF et SAL, portée au moins 280 NM pour DS : utilisabilité à partir de Sylver A70 et tubes 533, portée au moins 1 500 km pour la version aérienne : facilité d'utilisation à partir du F35B également pour les baies internes, au moins 300 NM"

https://www.analisidifesa.it/2023/06/leonardo-e-airbus-insieme-per-laddestramento-aereo-integrato/ Le Bourget (Paris) Airbus et Leonardo ont signé un protocole d'accord (MoU) pour la promotion conjointe de systèmes de formation intégrés et le développement de réponses aux futurs défis de la dominance aérienne. Dans le cadre de cette collaboration, les deux sociétés aborderont et poursuivront conjointement des opportunités commerciales dans les systèmes de formation avancés basés sur le programme consolidé M-346, un avion qui compte plus de 100 000 heures de vol dans le monde. Airbus et Leonardo envisageront également de renforcer les liens industriels et la coopération dans les futurs domaines de la formation des pilotes militaires. Partant de synergies sur des plateformes et des programmes spécifiques, l'accord vise également une collaboration plus large en Europe et à l'international... https://www.agenziagiornalisticaopinione.it/opinionews/leonardo-e-airbus-velivolo-m-346-firmato-un-protocollo-dintesa-per-laddestramento-dei-piloti-militari/ Dans ce second article, il est dit plus explicitement : « Avec cet accord, Leonardo et Airbus mettent en commun leurs expériences et leurs capacités distinctives pour fournir aux clients européens et internationaux les solutions de formation intégrées les plus avancées et les plus efficaces », a déclaré Marco Zoff, directeur général de la division Aircraft de Leonardo. "Grâce à une rodadmap commune basée sur le M346 et son système de formation intégré, les deux sociétés développeront également des solutions avancées interceptant les futurs besoins de puissance aérienne …….." Qu'en est-il de l'accord Airbus avec les Coréens ?

Les deux DDX remplaceront le deux De la Penne et non les Horizon

https://www.navalnews.com/naval-news/2023/06/france-and-italy-ink-mou-for-the-mlu-of-horizon-destroyers/

Je crois que seuls ceux qui sont financièrement capables de faire seuls peuvent parler de survie et d'autonomie (comme vous l'avez fait avec le Rafale). Sinon il n'y a pas grand chose à faire, il faut composer avec ceux qui t'aident. Mais ce n'est pas ce que je voulais dire. En tant qu'Européen, je me demande et je vous demande, Européens comme moi, pourquoi l'industrie aéronautique européenne n'aurait pas été protégée avec l'entrée de l'Italie dans le SCAF. Ne sortons pas le F35 s'il vous plaît. Après le programme américain JSF, l'Italie s'est proposée pour une collaboration européenne. Pourquoi la refuser ? Est-ce là votre conception de la défense de l'industrie européenne ?

"J'accueille favorablement le fait que la Belgique entre comme observateur, ca peut donner l'idée qu'un jour la Belgique acheéte un avion non-américain.... C'est une décision politique, on la respecte mais le statut d'observateur me va bien" Eric Trappier Monsieur Trappier, votre défense de l'industrie aéronautique française est admirable et plus que justifiée. Mais n'essayez pas de nous faire croire (à nous non français) que vous voulez défendre l'industrie aéronautique européenne. Une salutation

Anche se con colpevole ritardo..... il mio benvenuto.

https://www.repubblica.it/esteri/2023/06/19/news/passeggeri_sottomarino_scomparso_chi_sono-405096207/?ref=RHLF-BG-I405057693-P1-S1-T1 A son bord (confirmé par des proches) le milliardaire britannique Hamish Harding, 58 ans, patron d'Action Aviation. La présence de Paul-Henri Nargeolet, 76 ans, peut-être l'un des plus grands experts mondiaux du Titanic, est probable. Ancien membre de la Marine Nationale pendant 25 ans. L'article rapporte Avec lui aussi Paul-Henri Nargeolet, 76 ans, peut-être l'un des plus grands experts mondiaux du Titanic. Ancien membre de la marine française pendant 25 ans, Nargeolet était celui qui pilotait le Nautilus, un petit sous-marin qui en 1987 après les premières découvertes confirma la présence du navire et après 34 plongées différentes permit de récupérer plus de 1800 objets du Titanic. En attendant la confirmation de sa présence réelle sur le navire, certains proches ont confié qu'avant de partir "il ne faisait pas confiance à ce nouveau sous-marin en matériau composite et avec un hublot de 60cm, mais il y serait allé quand même pour la beauté de l'expédition" . "maximum 4 jours d'autonomie en oxygène à bord"

https://www.leonardo.com/en/press-release-detail/-/detail/19.06.2023-leonardo-s-growing-role-in-the-multinational-eurodrone-programme LE RÔLE DE LEONARDO DANS LE PROGRAMME INTERNATIONAL EURODRONE EST CROISSANT Augmente le role de LEonardo dans le programme international Eurodrone

https://www.edrmagazine.eu/dispersed-operations-multidomain-centred-and-multinationally-connected-these-are-the-three-pillars-of-the-swedish-air-force-development-which-gets-ready-to-train-its-pilots-in-italy Aussi la Suède choisit le ITS de Decimomannu pour la formation de ses pilotes

Je commence à penser que les F35 vendus aux Belges sont beaucoup plus invisibles que ceux vendus à l'Italie.

Sujet glissant ceci. Il y a des œuvres à protéger partout en Italie. Pas seulement l'homme de Vitruve ou la naissance de la Vénus de Botticelli. Et ces ne sont pas toutes les œuvres d'art qui attirent des milliers de touristes. Ou ils se trouvent dans des endroits éclipsés par des destinations touristiques plus importantes. Combien de touristes cette ancienne fontaine peut-elle attirer ? C'est le long de l'ancienne route Appia. Il a été placé là par les Romains avec ce pavage. Il servait à abreuver les voyageurs et les animaux. Elle est situé dans une petite ville entre Rome et Naples qui possède de nombreux autres vestiges romains uniques non célèbres ou monumentaux (parmi lesquels le tombeau de Cicéron ou une citerne souterraine en taille juste après celle de Constantinople). La fontaine et les autres ouvrages doivent être entretenus et préservés car il est juste de le faire. Parce que notre patrimoine culturel n'est pas seulement constitué de chefs-d'œuvre Et ce n'est pas une mince affaire de le faire

Hellfire pour les futurs hélicoptères polonais https://www.rid.it/shownews/5821/hellfire-missiles-on-polish-aw-149-and-ah-64e-guardian-helicopters

Proue française

Comme je l'ai signalé, c'est une étude qui concentre tout ce qui est souhaitable, ... c'est le rêve humide du membre du forum qui n'a pas à faire face à des problèmes budgétaires La réalité amènerait davantage les pieds à...... la surface de l'eau (le même auteur est conscient d'avoir osé), cependant les hypothèses raisonnables de H_K quant au remplacement futur des LHA et les besoins (que je répète sont considérés à moment raisonnable pour l'avenir du MMI, aucune certitude bien sûr) à la base de cette étude ont quelques points communs. N'oublions pas que nous parlons d'hypothèses

et voici la section avant du deuxième BRV à la date d'hier

Après le message de Pascal, un message qui vole très haut et que j'ai trouvé très éclairant, je reviens à des altitudes décidément plus basses. Comme confirmation que différents problèmes peuvent converger vers des solutions similaires, je rapporte une étude publiée sur le forum RID. C'est l'étude d'un passionné qui a des compétences en conception navale qui, à partir de la conception actuelle de la Nave Trieste, a élaboré le résumé de ce que l'on pense être les besoins futurs du MMI.. Un projet qui montre quelques convergences intéressantes, par exemple avec les hypothétiques héritiers du LHA Mistral décrits par H_K avec un double rôle PAL - PHA. CARATTERISTICHE PRINCIPALI - Lunghezza fuori tutto = 286.7m - Lunghezza al galleggiamento = 278m - Larghezza massima = 69.7m - Larghezza al galleggiamento = 33.75m - Larghezza con pinne estese = 44.45m - Immersione = 9.2m - Immersione appendici = 9.9m - Altezza ponte di volo da galleggiamento = circa 20m - Superficie utile del PdV di circa 12800 m2 - n°2 elevatori 16x17m da 30t - n°1 elevatore 21x17m da 50t, posto tra le isole - Hangar da 183x27m - Garage autoveicoli da 72x20m, con rampa interna da 5.4m, sino all'hangar - n°2 rampe per autoveicoli da 5.2x17m - n°1 steel beach da 11m con altezza utile di circa 6m APPARATO MOTORE E PROPULSIONE - n°2 TAG da 36MW, sistemate nei mensoloni a destra nave (tipo Q.E.) - n°3 Wartsila 12V50DF da 11.7MW - n°1 Genset di emergenza Wartsila 6L34DF da 2.88MW (ci sarebbe lo spazio per installarne un secondo) - Alternativa 1 - n°1 MEP da circa 35MW, coadiuvato da n°2 azipod ABB XO da 22MW - Alternativa 2 - N°2 MEP da circa 30MW, coadiuvati da n°2 azipod ABB CRP da 18MW CAPACITA' CASSE/SERBATOI - 6300 m3 di F76 (Diesel "green", attualmente utilizzato da MMI) - 2900 m3 di F44 (JP5) - n°2 serbatoi da 750m3 ciascuno di NH3 ARMI - n°3 76/62 - n°4 moduli VLS A50 - n°6 moduli trinati ExLS - n°4/6 KBA 25/80

Discours très intéressant. Et donc je pose une question directe. La doctrine de la MN pourrait-elle jamais accepter d'un point de vue doctrinal un vaisseau de performance, mais aussi de moindre coût que le PANG, capable d'atténuer le problème de l'unicité du fleuron? Merci

https://www.borsaitaliana.it/borsa/notizie/radiocor/finanza/dettaglio/fincantieri-sigla-contratto-assistenza-per-sottomarini-marina-tedesca-nRC_12062023_1201_287272078.html FINCANTIERI : SIGNATURE DU CONTRAT D'ASSISTANCE POUR LES SOUS-MARINS DE LA MARINE ALLEMANDE Folgiero: "c'est une grande reconnaissance internationale" (Il Sole 24 Ore Radiocor Plus) - Rome, 12 juin - Fincantieri a signé un contrat pour l'assistance, sur demande, des sous-marins de la marine allemande. Dans une note, la société explique que le contrat s'inscrit dans le cadre du programme de coopération gouvernementale et industrielle entre l'Italie et l'Allemagne concernant la classe de sous-marins U-212A. Le contrat aura une durée de cinq ans et reproduira le modèle d'assistance à la demande que Fincantieri exécute sur les navires de la marine italienne. Pierroberto Folgiero, directeur général de Fincantieri, commente : « Ce contrat représente une reconnaissance internationale considérable du niveau technologique solide et de la réputation que nous avons atteint. C'est une source de grande satisfaction que la Marine du pays avec la plus grande expérience et capacité de construction navale au monde dans les sous-marins conventionnels se soit tournée vers Fincantieri pour bénéficier de la même efficacité d'intervention que nous offrons à la flotte de notre Marine. Ce résultat contribue à renforcer encore le rôle du Groupe Fincantieri en tant que hub stratégique en Méditerranée pour la Défense au sein de l'industrie de la plongée ».

Silvio Berlusconi est décédé. Son parti, minoritaire dans la coalition gouvernementale, a maintenu une position plus modérée vis-à-vis de ses alliés gouvernementaux, et avait le vrai ciment en Berlusconi. La perspective qui semble plus immédiate désormais est une répartition des sénateurs et députés de Forza Italia entre la Lega et les Fratelli d'Italia avec un nouveau virage vers la droite de la politique gouvernementale. Nous verrons