Ziggy Stardust

Le caesar Mk2 a une cabine fortement blindée et un moteur puissant pour supporter le poids de cette dernière. Je ne pense pas qu'on ait besoin de cela pour des camions logistiques

La phrase intéressante : "le président de la Commission des affaires étrangères, de la défense et des forces armées : « Nous avions trois options pour leur remplacement : acheter du matériel sud-coréen, acheter du matériel américain ou développer du matériel français. Nous avons choisi la troisième solution, d’autant que nous disposons d’entreprises capables de fabriquer ces LRU. » "

Pour de l'environnement permissif comme ici, l'AASM n'est pas plus "utile" qu'une paveway, pour être honnête. Par contre il est vrai que pour les frappes dans la profondeur en environnement contesté, le rafale est le maître absolu. Avec 3 Scalp, il emporte plus de carburant qu'un Typhoon avec un seul Storm Shadow. Mais c'est pas étonnant vu qu'on y a pensé dès le cahier des charges, contrairement aux autres européens qui étaient surtout préoccupés par la chasse.

Le tri bombe Rafaut est pourtant aussi sensé emporter 2 bombes de 1000 livres GBU-16, donc je ne vois pas pourquoi le rafale pourrait n'en emporter que 2

Qu'est ce que le rafale aurait pu faire de mieux ? À part plus de bidons (ce qui est le principal problème des Eurofighter en air-sol à mon avis). Il me semble que dans l'armée de l'air les tri bombes sont limités à 2 bombes chaque donc on aurait eu -4 bombes -un pod de désignation -2 meteors -2 micas IR -3 bidons de 2000L Ça ne me semble pas si différent que ça

Incroyable ce qu'on arrive à faire aujourd'hui. Par curiosité, de qui tenez vous l'info ?

C'est surtout qu'il est sensé incorporer une technologie multivoie qui me fait dire ça. La même technologie qui a été l'un des points clé du PST TARAMMAA et qui va se retrouver sur RBE2 XG Et mixer GaAs et GaN, c'est pas forcément moins bien que full GaN, ça dépend de ce que tu veux faire avec ton radar.

Si ils sont en retard au niveau de l'implémentation de l'AESA (bien que des EFs du Golfe volent déjà avec), l'ECRS Mk2 est comparable au RBE2 XG plutôt qu'au AA classique. J'en profite pour partager cet article qui résume bien tous les radars Captor E https://defensearchives.de/editorials/the-eurofighters-aesa-radars/

Attention le canon Rafale est bien différent des DEFA de mirages (utilisés en interne ou en pod). Mais intéressante hypothèse néanmoins.

Les T1 sont difficilement upgradable. Si les espagnols et les Autrichiens ont décidé d'améliorer les leurs, ils resteront quand même limité par rapport aux tranches suivantes, et le coût de modernisation n'est pas donné. Les allemands et les anglais ont donc décidé que ça n'était pas la peine d'investir dans une telle upgrade, et qu'il vaut mieux racheter du nouvel EF ou du F-35

La disposition des trappes et l'axe tourelleau sur le côté (sur serval il est au milieu) nous indique que c'est un griffon. Par comparaison le serval vu du haut ressemble à ça

Pour avoir posé la question à des enthousiastes indiens sur d'autres forums, IDRW a très mauvaise réputation, et tend à prendre ses désirs pour réalité (un peu leur Méta Défense à eux ?) Quant à un éventuel accord gouv à gouv, cela semble être une rumeur de plus en plus persistante, même si aucun chiffre ni date n'est donné.

Sans doute que, comme lorsqu'on est passé du 39 calibres au 52 calibres, on prévoit ici aussi une augmentation importante du volume de la chambre. Cette chambre est il me semble comprise dans la longueur totale du canon mais pas dans celle exprimée en calibre (qui est la longueur rayée)

Mention d'un "Brouilleur Autonome Numérique" comme attribut du standard F4. Qu'est ce que ça peut être ?

C'est un 76 Strales "classique" donc avec puit de tourelle

Pour le MICA, c'est à condition d'accepter d'avoir une version différente pour le système VL (avec ailerons repliables), et donc de renoncer à l'interchangeabilité complète.

Je me permet une question hors sujet mais cette valeur de 10kW a t elle déjà été rendue publique de manière officielle ? Je n'ai jamais vu de brochures de Thalès mentionnant la puissance du radar.

On peut faire comme les allemands avec leur Boxer RCH sur vbci, mais pas sûr que notre plateforme tienne le coup (les boxers, surtout les versions récentes, peuvent prendre + de poids que le VBCI) Par contre si on veut un système chenillé, comme d'habitude, c'est le châssis (et GMP) qui nous manque. Il faudrait développer quelque chose de nouveau.

Est-il possible d'obtenir l'article original ? Ou du moins les références ? Merci d'avance

Les Espagnols modernisent leurs T1, et comptent bien s'en servir pendant encore un bon moment https://www.airforce-technology.com/news/spain-receives-first-upgraded-tranche-1-eurofighter-fighter-jet/ Bien que ne faisant pas partie du consortium, l'Autriche aussi les modernise, avec même sans doute l'intégration du Meteor https://www.aviacionline.com/2023/03/austria-to-upgrade-its-eurofighter-and-shows-interest-in-the-leonardo-m-346/

Excellent, ça revient à atteindre un TRL 6 en 2025, soit la même année que le Rheinmetall 130. C'est important pour plein de raisons que l'Ascalon ne soit pas en retard. Par contre j'ai un peu de mal à comprendre sur quoi l'Ascalon va être monté : la tourelle de l'EMBT actuelle ? La tourelle téléopérée ? Les deux ?

Les allemands auraient choisi, pour le projet de "frégate" anti aérienne F127, de poursuivre avec un navire de conception locale mais équipé du système Aegis BMD.

Je ne suis pas sûr que l'Ascalon améliore les performances par rapport à un canon classique du même calibre. Le principal avantage c'est l'encombrement réduit des munitions dans la longueur, mais ça n'est pas un si grand problème que ça sur le 120mm. Et justifier des coûts de développement importants pour résoudre un non-problème, ça me paraît compliqué

Je vous remercie pour votre explication d'une très grande qualité, mais c'est avec les prémices de celle-ci que j'ai un problème (ou alors je n'ai rien compris, c'est une possibilité aussi) : comment arrive-t-on à avoir les données de deux voir trois couples si sur chaque "face" du Rafale il n'y a qu'un seul capteur ?

En lisant un peu sur spectra, j'apprends que ce dernier utilise sans doute la technique DTOA couplé à de l'interférométrie pour localiser les radars ennemis. Cependant une question me taraude : pour faire du DTOA il faut trois ou quatre récepteurs qui soient frappés par la même émission (pour avoir une localisation 2D et 3D respectivement). Seulement, sur le Rafale, je ne vois que trois récepteurs (chaque entrée d'air et arrière du cigare de dérive) disposés à environ 120° les uns des autres. Il me paraît presque impossible que ces trois récepteurs captent tous une même émission, donc comment le Spectra pourrait il faire du DTOA ?