hadriel

Le projet de SMR français avance: https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/pourquoi-nuward-le-petit-reacteur-modulaire-smr-a-la-francaise-reste-tres-prometteur-881956.html Lors de son audition cette semaine le président de l'ASN a dit que les SMR sont un palier supérieur en terme de sécurité, parce que leur coeur ne peut pas fondre (pour certains modèles). Et donc que le remplacement des réacteurs actuels par des SMR peut se défendre (il a donné 120€/MWh pour un futur SMR vs 80€/MWh pour les EPR2)

C'est 30 NGF + 3E-2 + 5/6 hélicos + les remote carriers du SCAF. Cf les slides: Et on vise 60 sorties/jour en haute intensité.

Une grosse partie du point presse du ministère d'hier était consacré au PANG. L'officier de programme et le directeur de programme ont fait des présentations puis répondu à des questions: J'en retiens que la 3e catapulte est en discussion. Elle coute cher et prend de la place dans les hauts donc c'est pas dit que ce soit bénéfique. La défense AA du PA est aussi en discussion, vu que les remplaçantes des Horizon doivent arriver à peu près en même temps l'allocation en le PA et les FDA est pas figée.

Possible que dans un environnement sans GPS ça ne fasse pas de mal d'avoir la boule optro pour retrouver le navire. Après le drone émet donc le navire doit pouvoir trouver sa direction tout le temps, au besoin avec sa suite EM. Une fois que tu as le drone proche de la frégate le vol à vue ou le système d'aide à l'appontage peuvent prendre le relais.

Le SDAM peut emporter 100kg je crois, avec un emplacement boule optro et un emplacement radar. En ASM la boule optro sert pas à grand chose donc tu peux la remplacer par une parabole de même diamètre pour relayer les infos vers la frégate, c'est léger et ça te permet d'économiser de l'énergie. Il te reste à mettre le dispenseur à bouées qu'on voit ici: Et le système de réception des canaux et de multiplexage vers l'émetteur. Ca doit pas aller chercher très lourd ça. D'après Mer & Marine le relais vers la frégate est possible mais pas financé par la Marine: https://www.meretmarine.com/fr/content/vsr-700-airbus-et-guimbal-preparent-le-1er-vol-sans-pilote

Si ça c'est pas un motif pour rentrer dans les plumes des espagnols et leur réduire leur part sur le SCAF, je sais pas ce qu'il nous faut. C'est l'occasion révée!

C'est assez rassurant qu'on ne se lance pas dans une réédition des enmerdes du TP-400.

L’agence innovation défense bosse sur un simulateur de radar à ondes de surfaces (mais pas de nouvelles d'un nouveau démonstrateur): https://www.defense.gouv.fr/aid/actualites/developper-la-surveillance-des-zones-maritimes-avec-le-projet-simros

Ils parlent espagnol vachement bien. On en demande pas plus.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/pourquoi-le-leclerc-va-rester-l-un-des-meilleurs-chars-au-monde-881484.html

Ca fait un sérieux GAN quand même. Avec un sacré paquet de VLS.

Tiens ça colle au sujet SCAF politique: Sylvie Goulard (la très peu regrettée prédécesseure de Florence Parly) n'a encore pas raté une occasion de prouver qu'elle travaille contre les intérêts de la France: « La plupart des Français ne verraient en principe aucun problème à former une armée commune avec les Allemands. » https://www.lefigaro.fr/international/les-allemands-seraient-immediatement-prets-a-renoncer-a-leur-armee-nationale-20210402

Nos MRTT en standard 2 devraient avoir une antenne de réception Reco NG, une station d'exploitation des données et une SATCOM pour communiquer les compte-rendus. Ca va grandement raccourcir la boucle OODA du reco-NG, et ce sera beaucoup plus flexible que de leur mettre un pod directement. Il est possible que dans les évolutions futures ils récupèrent la liaison directionnelle du Rafale F4 pour pouvoir servir de relais de communication. Les F4 auront une SATCOM également mais avec un débit probablement beaucoup plus faible que celui des MRTT, question de taille d'antenne.

Je pense que le HIL est trop petit (6t de MTOW, max 2t de CU) pour avoir une endurance intéressante avec un sonar+ une MU-90 + des bouées + un opérateur et sa console. Si on développe un kit lance-bouées par la porte et un relai de données vers la frégate ce sera déjà pas mal. Le point qui risque de coincer c'est l'emport de MU-90, connaissant la marine c'est pas prévu et on n'a pas demandé à Airbus de faire un truc évolutif, donc les bras d'emport d'armement sont dimensionnés uniquement pour les 110kg de l'ANL.

Je pense pas que le nombre de kits soit limitant, à moins qu'ils aient une dispo dégueulasse. Au pire il faudrait en commander quelques un, pour un énorme bond en capacité ASM ce serait une affaire. A mon avis c'est plutôt la dispo des NH-90 qui coince. J'espère que "emporter ponctuellement un NH90" ça veut dire que l'hélico organique c'est le HIL mais que si par chance on a un NH-90 de dispo en rab, on peut l'emporter et le soutenir à bord pendant une croisière. Oui mais quand tu es le soum tu connais ton aspect et ta signature, donc tu peux calculer la force de ton retour.

Ca doit être possible d'établir une solution de tir avec le sonar actif TBF de la frégate, en raffinant la position de la cible avec du range-only TMA. Tu as la distance instantanée et la vitesse radiale de façon assez précise avec le sonar, et en prenant en compte l'évolution de cette distance au cours du temps et en manœuvrant le frégate tu dois pouvoir sérieusement réduire l'erreur sur l'azimuth et la vitesse. Au pire t'emportes quelques bouées sur le HIL (ou je sais c'est pas prévu) et tu envoies les données directement à la frégate, pas besoin de consoles dans l'hélico. Je pense que quand tu mesures l'intensité de l'onde qui arrive, que tu connais la distance à la frégate et ta propre signature, tu as une assez bonne idée de si tu es détecté ou pas. Il te manque la sensibilité du sonar mais ça doit s'estimer ou se connaitre par expérience. Le problème par contre c'est que comme les CAPTAS 4 risquent d'avoir tous la même signature tu sais pas si tu va tomber sur une FREMM, une FDI, une F110 ou une Type 23/26. Ca t’oblige à devoir identifier la frégate, et donc éventuellement à t'approcher.

Et vu le faible besoin en emports (deux missiles AA longue portée soit 400kg à tout casser), ça nécessite une petite soute donc le drone n'a pas besoin d'être bien gros. Un Neuron serait largement suffisant.

Pour le HIL la charge utile prévue la plus lourde c'est l'ANL qui pèse 100kg contre 300 pour une MU-90 donc c'est loin d'être gagné. J'avoue que je comprend pas non plus la logique d'avoir une frégate avec une suite sonar de pointe et pas de moyen d'engager un sous-marin. Si j'étais commandant de soum détecté par une FDI, je mettrais cap droit sur la frégate pour lui envoyer une volée de torpilles lourdes à longue portée, c'est pas les 4 pauvres MU-90 d'autodéfense qui vont me menacer.

D'après Cabirol Airbus et Dassault se sont mis d'accord et ont envoyé une proposition aux états: https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/scaf-dassault-aviation-et-airbus-ont-trouve-un-accord-de-principe-sur-l-avion-de-combat-ngf-881500.html

Les Brits vont upgrader leurs 44 MLRS avec la roquette GMLRS-ER (150km de portée) et le PrSM (500km): https://www.armyrecognition.com/defense_news_march_2021_global_security_army_industry/british_army_to_upgrade_multiple_launch_rocket_systems_for_deep_fires_capability_enhancement.html On devrait faire pareil avec les notres, surtout avec le PrSM, ça nous fournirait des feux opératifs en attendant CIFS (ou en remplacement même).

IL te manque quand même la majorité de l'article (mais y'a pas grand-chose d'intéressant dedans)

Il faut se rappeler qu'on n'est pas condamnés à n'avoir comme partenaires proches que des pays européens, en particulier dans la défense. Déjà le Royaume-Uni va rester un partenaire de premier plan même en sortant de l'UE, et on a des partenariats stratégiques avec le Brésil (Scorpène et programme PROSUB de sous-marin nucléaire), l'Inde (Scorpène, et dotation en Rafale qui ne demande qu'à décupler), l'Autralie (Barracuda conventionnel)... C'est des programmes d'armements structurants et des pays avec lesquels des coopérations sur des futurs programmes sont aussi possible, même si leur base industrielle est plus faible que l'Allemagne.

C'est quand même très léger comme argumentation, une fois passé les 50% du texte consacrés à des arguments historiques. Ca se résume à "on a pas les sous pour tout faire, donc il faut tout faire en coopération". Alors autant la prémisse on ne peut qu'être d'accord, mais derrière ça n'implique pas de faire tout en coopération, mais juste assez pour avoir un modèle d'armée complet, et pas nécessairement avec les allemands. Donc le développement de leur thèse aurait du être sur quels programmes il faut faire en coopération pour rentrer dans le budget français, et avec quels partenaires. Il ne suffit pas de dire "l'Allemagne l'Allemagne l'Allemagne!" en sautant sur sa chaise comme un cabri.

@Xav a pris une photo de la maquette de PANG exposée chez naval group à Paris: https://pbs.twimg.com/media/Exu6ufYWQAEE5KQ.jpg

Mer et marine a des détails sur le nouveau plan de livraison: https://www.meretmarine.com/fr/content/fdi-acceleration-0 Je pense que c'est irréaliste de livrer une frégate tous les 12 mois. Je vais me répéter mais avec 30 ans de vie et 15 frégates dans la flotte, ça veut dire qu'il faut exporter 15 frégates à chaque génération. Pour les Lafayette on en a exporté 15, mais c'était des bâtiments plus légers. Depuis on a beaucoup moins de succès. Bref on se prépare à de grandes déceptions si on n'a pas un nombre faramineux de contrats exports, en plus avec des pays qui n'ont pas de chantiers ou ils construiront leurs frégates sous licence. Ce serait plus raisonnable de prendre des mesures pour passer à une frégate tous les 18 mois durablement (ce qui fait 5 frégates construites à Lorient pour l'export par génération)