Patrick

À voir, à voir, et très peu probable. Belle théorie du complot mais c'est beaucoup plus simple: Le Lampyridae allemand a été tué par les américains qui ne voulaient pas que les allemands disposent d'une techno qu'ils étaient les seuls à maîtriser. Le Replica britannique a été tué par les britanniques en échange d'une place de choix sur le F-35, qui s'est révélée être un demi-scam quand le F-136 a été annulé. Précédemment BAE avait bossé sur le JAST avec McDonnel Douglas et Northrop https://ukx-dev.fandom.com/wiki/BAe_JAST, puis Boeing leur a fait de l'oeil pour qu'ils participent au X-32, BAE a refusé: https://www.flightglobal.com/bae-turns-down-boeing-on-jast/14531.article puis Boeing a RACHETÉ MDD donc BAE a rejoint Lockheed Martin sur le F-35. En clair non il n'y avait pas de complot pour amener les français à dépenser des sous sur l'Eurofighter pour leur faire des enfants furtifs dans le dos par la suite... Et de toutes façons même si ça avait été le cas Dassault avait déjà une floppée de réponses industrielles dans sa manche...

Solution moins chère Le comité référendaire est convaincu qu’il faut des avions pour la police du ciel. Mais pour cela, les F/A-18 actuels [...] Les F-18 seront rincés de chez rincés en 2030. Ils seront remplacés par quoi? et des avions légers [...] Des avions légers qui voleront moins haut et moins vite que les liners qu'ils seraient supposés intercepter et accompagner. Comment ils vont faire? ainsi qu’une meilleure défense anti-aérienne suffiraient. Une meilleure défense aérienne pour faire la police du ciel c'est comme un meilleur obusier pour mettre des contraventions. Si l'objectif est de tuer 150 personnes chaque fois qu'un liner perd sa radio ou dévie de son plan de vol, c'est une excellente idée, sinon beaucoup moins. L’achat de nouveaux avions de combat est soutenu par une alliance réunissant l’UDC, le PLR, le PDC, les officiers et les organisations économiques. Sans armée de l’air, l’armée est dans l’incapacité de remplir sa mission. Un non aux avions revient à dire non à l’armée. Le peuple ne votera ni sur le modèle d’avion ni sur leur nombre mais uniquement sur le principe de l’achat. Actuellement, on en est à la phase d’évaluation. Quatre jets ont été évalués l’année dernière à Payerne (VD) pour remplacer les 26 Tiger et les 30 F/A-18 de l’armée. Une pensée émue pour le Gripen E/F. ... Non j'déconne.

Pas d'aérofrein en propre (bonne chose) et freinage aérodynamique supposé fonctionner par braquage différentiel des gouvernes. Sauf qu'apparemment ça ne suffit pas. Dès lors comment feront les F-35 non dotés du parachute? Seul le F-35 B conserve un aérofrein de fait en la présence de la trappe de soufflante verticale à l'extrados. On a pas ce problème ni ces limitations avec le Rafale conçu dès le départ comme un avion marin avec une faible charge alaire et un coefficient de portance très élevé même à basse vitesse et qui n'a pas non plus d'aérofrein dédié ni de parachute.

trump aura fait un gros cadeau empoisonné à poutine avec le lâchage de la turquie. Et le coup de leur vendre des S400 c'était peut-être pas une si bonne idée que ça finalement...

Merci @Picdelamirand-oil, oui tout ça n'est pas clair... Rien que sur les modules T/R, L'APG-81 a été donné longtemps pour 1000 modules, désormais on parle de 1600 modules. J'étais vraiment resté sur une logique "au delà de l'APG-80 = tout est en GaN" pour les radars américains. Ce serait incompatible avec les prix observés pour ces matériels, qui devraient être infiniment plus chers? Est-il envisageable que sur le F-35 seule la suite de guerre électronique soit en GaN? Est-il possible de faire cohabiter les deux technologies au sein d'une antenne en tuiles ou en briques? Et qu'est-ce qui pourrait selon toi expliquer que le RBE2 AESA ait un niveau de performance équivalent à l'APG-81 si cet APG-81 possède 1600 modules? Ça parait complètement fou non? Sauf si on prend pour exemple le fait que l'APG80 AESA des F-16 block 60 émiriens, qui a lancé cette mode des radars ESA sur F-16 (RACR et SABR en sont dérivés apparemment) est réputé avoir une portée pratique contre une cible d'une SER XYZ à peine supérieure à celle du RBE2 PESA... Sinon, au vu des capacités démontrées par UMS et Thalès, tu penses que technologiquement un RBE2 AESA GaN serait possible (à grand frais entendons-nous bien) pour F4 ou F4.2? Par exemple pour les 58 Rafale de la fin de la tranche 4 et de la tranche 5? Si le prix est doublé et si on reste sur une figure type 25% du prix d'un Rafale pour la cellule+l'avionique, 25% la motorisation, 25% spectra, et 25% pour le radar, on devrait être autour de 40 à 50 millions pour le seul radar AESA GaN!!! S'il s'avérait que les US aient réussi à mettre du GaN dans le nez de tous les F-35... Comment auraient-ils fait???

Oui alors avant de tirer des plans sur la comète on va commencer par faire l'Europe politique, qui pour le moment est plus proche de devenir une succursale des USA qu'une puissance à part entière. On en reparle donc dans quelques siècles.

Un message de f-16.net à ce sujet qui me semble recevable:

Il est franchement moche, je suis désolé.

Oui c'est la foire au sac d'embrouilles ces temps-ci. Et on présente les allemands comme disciplinés et en faveur du consensus...

L'APG-81 est en GaN. Tous les autres de la série idem. Il n'y a que l'APG77, l'APG-79 et l'APG-80 qui sont en GaAs. Je ne sais pas pour les APG-63V3.

L'Allemagne annule l'Eurofighter T4. La Luftwaffe veut des F-35. La chancellerie demande un briefing aux américains en ajoutant F-18 et F-15 en plus des Eurofighters à la liste de la Luftwaffe. Seuls les F-18 et Eurofighter T3B sont sélectionnés. Airbus Allemagne veut vendre l'Eurofighter mais sans les anglais parce qu'entre eux ça ne va plus. Airbus Allemagne veut aussi le NGF avec Dassault car sinon tous seuls ils ne pourront pas faire un nouvel avion de combat, ou pire seraient obligés de rejoindre le Tempest. MTU veut Rolls Royce au sein du NEFE parce que sinon ils se sentent trop à la merci de Safran. Les syndicats allemands veulent l'Eurofighter et le NGF pour préserver l'emploi. Les parlementaires allemands ne veulent pas payer et doivent être convaincus par la MINARM française au Bundestag de lâcher de la petite monnaie alors que l'Allemagne est PÉTÉE DE THUNES. Rheinmetal veut 50% du MGCS et menace de bloquer le projet sinon. Si pas de MGCS pas de SCAF. Airbus Dassault annonce déjà que le MALE RPAS sera 30% plus cher que prévu. Plusieurs politiciens allemands veulent que les armes nucléaires françaises passent sous le contrôle de l'Europe. Littéralement ce que les américains appellent un "empty quiver" https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_military_nuclear_incident_terminology#Empty_Quiver dans la longue litanie de codes dédiés à la sécurité des armes nucléaires (pas que les leurs). Contrevenant totalement au TNP et remettant en cause la souveraineté française sur son propre arsenal. De telles déclarations auraient dû valoir des protestations diplomatiques officielles et un rappel de l'ambassadeur français. Et maintenant ce sont les landers qui mettent leur grain de sel parce qu'il faut penser à la région du machintrucbourg ou du bidulestein et son industrie de la chope de bière en alliage de fonte au carbure de tungstène... ... C'est rigolo parfois on lit des trucs du genre: "Ah vous les français vous savez pas travailler ensemble alors que nous en Allemagne on discute et il y a consensus".

J'en ai bien peur.

Traduction: en Inde on est vraiment entourés de champions du monde... Et qu'est-ce que tu appelles des pots-de-vin dans le cas présent? Ça date du changement de direction quand l'aîné de la fratrie Ambanie, Mukesh Ambani, a vendu au cadet Anil Ambani? J'entends déjà la presse indienne scandalisée...

Plus sympa que les tables basses!

Houlalalalala le sac d'embrouilles... Je ne m'attendais pas du tout à ce développement. Pourtant le responsable indien de Reliance avait l'air d'être quelqu'un de sérieux avec de l'expérience... Et au lieu d'obtenir la nomination de quelqu'un d'autre Dassault voudrait se débarasser de Reliance d'un seul coup? Qu'est-ce que c'est que cette histoire? Et surtout est-ce que ça ne contrevient pas aux dispositions du contrat? Qui va être le partenaire "Inde" de Dassault? Est-ce qu'il va y avoir la création d'un "Dassault India"? Quelle va être la réaction politique? Et surtout du côté de HAL? (qui pour rappel est lié à Boeing) C'est le truc le plus étrange qui puisse arriver!

Soit le monsieur confond "obus" et "balle", et "PKM" avec "DSHK" ou "ZSU" (vu que si un hélico ne peut pas prendre 15 pruneaux de 7.62x54 ce serait assez triste, mais que si on parle de 14.5x114 ou encore mieux de 23x152 là c'est déjà beaucoup plus respectable) soit ce n'est pas franchement représentatif. Pour le RPG je suis aussi assez circonspect. Explosé? Pas explosé? Quel type de grenade? On a vu des SPG-9 n'ayant pas détonné rester fichés dans des ERC-90 en Afrique, et plus d'une fois. Ça n'en fait pas des engins protégés contre les SPG9...

Je pense qu'il s'agit surtout de soutien export en plus d'une mise à niveau de la flotte pour lui permettre de conserver sa pertinence dans les dernières années de sa vie. Non ce qui devrait être affolant c'est que l'APG-83 est a priori en GaN et que chez nous la filière industrielle patine du fait du manque de financement autour du GaN, ce alors qu'on a des acteurs industriels plutôt très bons.

Moi absolument pas, pour un rôle spécifique en tout cas: la lutte anti-drones. J'ai écrit un truc en ce sens il y a un petit-moment. En proposant d'intégrer des armes automatiques dans un drone-avion très agile et rapide destinées à abattre les quadcopters et autres tondeuses à gazon volantes, avec un plafond suffisant pour aller titiller les MALE. Le raisonnement est ultra-simple: les drones sont des avions ou hélicoptères de combat miniature, la solution la plus simple pour s'en débarasser est donc un avion de combat miniature. Une telle arme ne coûterait pas bien cher et rendrait les concepts pré-cités quasiment caduques. Et il y a l'expérience en France pour réaliser ce genre d'appareils! Je pense fortement au Dassault Sagem SlowFast. Ils pourraient être lancés depuis des rampes au sol ou depuis des véhicules dédiés, sans besoin de lourdes installations, à la manière du drone suicide réutilisable israélien Harop.

Ah bon? Le RB001 est pourtant doté de tous les artifices "différents" qu'on suppose conformes au Rafale F4.2/"Indian Specific Enhancements". Même chose pour les autres apparemment. Regarde tout en bas de cette page pour des images des RB003 et RB006. Même configuration, visible de loin avec le cache noir à l'avant du "cigare" en sommet de dérive, l'antenne Cargo qui accueille des modules de Spectra et les DDMNG. https://omnirole-rafale.com/rafale-egypte-qatar-inde/

Interdit par le TNP!!! Si c'était possible tu ne penses pas que les USA auraient redéployé leurs assets depuis longtemps? Voilà. Ce qui est admis c'est conserver une situation, pas en créer une nouvelle! Vous imaginez sinon? Les russes prépositionnent des armes nucléaires en Syrie, il se passe quoi régionalement parlant? Non, il y a eu jusqu'à 90 missiles ASMP, mais en 2015 Hollande avait déclaré qu'on avait plus que 54 missiles ASMP-A. A priori il s'agit d'une modernisation semblable à celle que vont connaître les MICA. Facteur forme quasiment inchangé, mais à l'intérieur beaucoup de choses différentes.

Excellente grille de lecture.

OXFAM va utiliser cet angle pour dénoncer le contrat Rafale en Inde, garanti.

C'est un peu n'importe quoi parfois mais bon. Une preuve de plus de la déconnexion entre presse gé et sujet spécialisés. Allez ça fait de la propagande c'est toujours bon à prendre. Oui on est habitués aux âneries des anglais maintenant. Là où l'EAP faisait des ronds dans le ciel alors que le Rafale passait déjà 7.5G minimum et faisait des figures complexes.

Ahead of the US President Donald Trump’s much-anticipated visit to India, Lockheed Martin has offered a helping hand to India in developing next-generation advanced aircraft equipped for multi-role combat, according to a PTI report. Lockheed Martin manufactures powerful fighter jets such as F-16s and F-35s. The American aerospace giant has also shared its willingness to cooperate with India to develop Indian-built Tejas into a much more effective fighter plane. The company is very open to requirements from the Narendra Modi government and Indian Air Force for the development of Advanced Multi-role Combat Aircraft (AMCA) and upgrading the indigenous Tejas into a superior fighter jet, the report quoted Lockheed Martin’s Vice President of Strategy and Business Development Vivek Lall as saying. The Lockheed Martin executive has also pitched the idea for Indian Air Force to procure the company’s new product F-21 to meet their hunt for another over 100 fighter jets. He revealed the exclusivity of the deal Lockheed Martin has to offer for India to procure 114 F-21s. He said that the fighter jet will be manufactured for India only and the company will not be signing any treaty with other countries for F-21. This would be done in order to avoid technology overlap. "MAKE THE TEJAS GREAT AGAIN!" "SUPERIOR!" "F-21!" "FOR INDIA ONLY!" Ils les prennent vraiment pour des cons ma parole... C'est pas possible. Et tout ça après s'être fait dégager lors de la compétition pour le SE... Et malgré les achats de S400... Nous quittons la quatrième dimension pour entrer dans la cinquième!

C'est bien, tout le monde commence à abattre ses cartes. Ça va forcer les uns et les autres à prendre des décisions d'ici peu. Comme ils n'arriveront pas à produire les 83 LCA à la vitesse requise (HAL ne sait pas industrialiser, il produit la série comme les prototypes, il a pu produire les SU-30 parce que l'industrialisation avait été faite par les Russes et leur usine installée par eux.) il y a une chance qu'ils aient besoin des Rafale avant. Quant au MWF il sera au point dans 40 ans. Laisser ouverte la porte pour de petites séries de Rafale ici et là, produites à XY% en Inde afin de générer de l'activité, permettrait d'être en mesure de prendre en charge un contrat éventuel pour plus d'avions au pied levé en fonction de l'évolution de la situation autour de l'Inde. DRAL deviendrait une option à long terme au service des besoins de l'IAF. Alors que pour HAL c'est plutôt l'IAF qui est supposée se mettre au service de l'industriel. Mais on ne verra rien avant l'arrivée des premiers Rafale en Inde d'ici 2 mois puis une période de prise en main relativement longue. Dès que les premiers retours sortiront, la donne changera.